Вопрос вот такой. Сейчас катаюсь на Schwalbe Smart Sam 2.1 26" на кросс-кантри хардтейле. До 50% - твёрдые покрытия типа асфальт-бетон, 35% - грунтовые дороги с корнями-ухабами, 10% - песок (иногда глубокий), и 5% - трава (иногда по пояс). Думаю попробовать поменять старину сэма на что-нить другое, например Rocket Ron или Racing Ralph. Собственно вопрос. В чем разница (и вообще есть ли эта разница) между более узкой MTB покрышкой (например, 2.1) и более широкой (2.25 или 2.4) в моём контексте? И вообще, стоит ли менять сэма на рона или ральфа?
Для асфальта совсем не советую. У меня это была штатная резина на Скарпе - по грунту очень даже хорошо, а по асфальту очень шумно и тормозит плохо. Поменял на Харрикейн - для асфальта самое оно, хотя по песку оно не гребет. А Rocket Ron могу дать попробовать.
Я тоже предпочитаю полуслик, счас стоит келлис кобра и харрикейн. Как по мне отличный выбор, по асфальту песня, по грунтам как по мне тоже. По песку наверно хуже, но в хорошем песке на любой резине станешь, по моим наблюдениям и на зубатой резине вязли гдето там где и я. В общем учитывая что 90% я катаюсь по асфальту\твердым грунтам полуслик отличный выбор.
Freelancer 15.07.2012 11:24 пишет: счас стоит келлис кобра и харрикейн
В смысле одновременно? И как оно в сравнении? Я жене на вел купил Кобру. Имхо, в сравнении с Харрикейном единственный плюс - это цена. А так - более шумная, жесткая, тяжелая (хотя, вроде, по хар-кам всего на 10г). По протектору похожи, но центральная дорожка на Харрикейне все-таки более гладкая.
ИМХО рон и ральф покры для пересечённой месности. Семы более универсальны. У меня Смарт Сем эво 2,25, кевларовый корд. Очень доволен. Если и буду опять что-то покупать, то только такие же. До 50% пробега асфальт. Раз уж речь зашла за покрышки... Задняя покрышка у меня слегка подносилась, пробег 2,5 тык. Есть смысл ставить её на перёд, или лучше убить до конца и поставить новую?
У меня рокет рон тоже в стоке стояли. Для оффроуда резина классная. Я на ней и по песку и по реке с песчаным дном.. Но как выезжал на асфальт - умирал - не едет хоть ты тресни. И качал до отстрела, вроде становилось лучше но как то не то.. В итогкэе поставил на зад дешевый нонейм 2.1 с протектором под асфальт- ниакого особенного рисунка и как он поехал... по показателям скорость не увеличилась но ехать стало куда легче. Так и стоит спереди Рон сзади нонейм. Правда если опять поеду в грунт то буду периодеваться
Громозека 15.07.2012 21:33 пишет: ИМХО рон и ральф покры для пересечённой месности. Семы более универсальны. У меня Смарт Сем эво 2,25, кевларовый корд. Очень доволен. Если и буду опять что-то покупать, то только такие же. До 50% пробега асфальт. Раз уж речь зашла за покрышки... Задняя покрышка у меня слегка подносилась, пробег 2,5 тык. Есть смысл ставить её на перёд, или лучше убить до конца и поставить новую?
Я бы доездил и взял новую. Если поставить уставшую на перёд, то тогда ездить, не падая, можно будет только прямо.
А что всё таки насчёт ширины покрышки? На что она влияет? Я так себе фантазирую, что более широкая будет лучше идти на бездорожье, и еще хуже по асфальту, и возможно, что в песке более широкая таки будет быстрее увязать... или нет??
ronin_s 16.07.2012 09:07 пишет: У меня рокет рон тоже в стоке стояли. Для оффроуда резина классная. Я на ней и по песку и по реке с песчаным дном.. Но как выезжал на асфальт - умирал - не едет хоть ты тресни. И качал до отстрела, вроде становилось лучше но как то не то.. В итогкэе поставил на зад дешевый нонейм 2.1 с протектором под асфальт- ниакого особенного рисунка и как он поехал... по показателям скорость не увеличилась но ехать стало куда легче. Так и стоит спереди Рон сзади нонейм. Правда если опять поеду в грунт то буду периодеваться
Ну тем, что Рон будет тяжелее на асфальте, меня не испугаешь. Хотел бы я легко ездить по асфальту, взял бы изначально велик гибрид или ваще ригид. Я ваще к асфальту отношусь как к досадной неприятности по дороге к местам катания, так что буду наверное таки пробовать менять Сэма.
Петька 16.07.2012 16:47 пишет: А что всё таки насчёт ширины покрышки? На что она влияет?
Насколько я понимаю, то, чем шире покрышка, тем хуже накат (не даром ведь у шоссеров такие узкие шины), но лучше управляемость, т.к. у более широкой резины пятно контакта с поверхностью больше. Но еще и много от рисунка зависит - у того же Рокет Рона управляемость на асфальте паршивенькая, поскольку сильно выступающие "зубцы" не дают резине нормально контактировать с жестким покрытием, зато на не слишком укатанном грунте и неглубоком песке Рон весьма недурен. Опять же, чем шире покрышка, тем труднее ей погрузиться в песок, и, кмк, давление в таковой будет ниже, что опять таки лучше для грунта/песка. Все имхо. Туточки вот есть статья про покрышки. Думаю, еще можно на велокиеве поискать - наверняка такая или подобная тема обсуждалась не раз.
Петька 16.07.2012 16:47 пишет: А что всё таки насчёт ширины покрышки? На что она влияет?
Насколько я понимаю, то, чем шире покрышка, тем хуже накат (не даром ведь у шоссеров такие узкие шины), но лучше управляемость, т.к. у более широкой резины пятно контакта с поверхностью больше. Но еще и много от рисунка зависит - у того же Рокет Рона управляемость на асфальте паршивенькая, поскольку сильно выступающие "зубцы" не дают резине нормально контактировать с жестким покрытием, зато на не слишком укатанном грунте и неглубоком песке Рон весьма недурен. Опять же, чем шире покрышка, тем труднее ей погрузиться в песок, и, кмк, давление в таковой будет ниже, что опять таки лучше для грунта/песка. Все имхо. Туточки вот есть статья про покрышки. Думаю, еще можно на велокиеве поискать - наверняка такая или подобная тема обсуждалась не раз.
Спасибо за инфу. Ща почитаю по линке. Появилась еще мысль поменять сэма на сэма. 2.1 сток на 2.25 перфоманс фолдинговую.
Я так понял, что обычно более зубастую резину лучше ставить на перед, чтобы не сносило. А на зад как раз можно пробовать более сликовую ставить - легче катить будет, и заднее всегда нагружено сильнее, и гребет поэтому всегда лучше, чем переднее.
Я так понял, что обычно более зубастую резину лучше ставить на перед, чтобы не сносило. А на зад как раз можно пробовать более сликовую ставить - легче катить будет, и заднее всегда нагружено сильнее, и гребет поэтому всегда лучше, чем переднее.
Ну да, где-то так и есть. На зад поставил Continental Travel Contact от такую:
На перед - Харикейн бронированный Катит отлично, почти беззвучно.
Ну да, где-то так и есть. На зад поставил Continental Travel Contact от такую:
На перед - Харикейн бронированный Катит отлично, почти беззвучно.
А я контик на прошлой неделе таки пробил. Гвоздем. Насквозь (вошло по центру, вылезло возле обода), но заклеивал 3 дырки. Первый раз вижу чтобы от одного предмета 3 дыры.
А я контик на прошлой неделе таки пробил. Гвоздем. Насквозь (вошло по центру, вылезло возле обода), но заклеивал 3 дырки. Первый раз вижу чтобы от одного предмета 3 дыры.
It happens Гвоздем на скорости можно что угодно пробить. Я прошлую резинку пробил каким-то штырем насквозь до обода, включая дважды камеру. А переднюю недавно пробил, наехав дома на грабли гг
Кстати хурикеном не сильно развлекайся. Он дебелый и относительно широкий. Спереди может сорвать в занос. Я из-за него раз 5 падал на асфальте, красивенько так. Один раз на светофоре маслице словил (на светофорах перед перекрестками почти всегда есть невидимая масляная пленка - пощупай асфальт и понюхай пальцы потом). И не говори что "надо уметь ездить". Против мокрого гудрона и масла сложно что-либо сделать на абсолютно лысой резине, разве что медленнее ехать. В общем я на хуррикенах поставил крест - очень стремная резина для передннего.
Я езжу спереди на Мишлен Хард Терран (опять таки личное предпочтение). Относительно дешевый (мне принципиальна себестоимость километра пробега) и больше универсал. Лысенький по центру и очень зубатый как только чуть наклоняешь вел. Хуррикен по сравнению с ним больше на лыжу похож, на поворотах не жужжит, а значит все такой же лысый.
У меня вот примерно так сформировалось. хьюрикейны- лучшее для городских покатушек и походов с асфальтом. Смарт Сэм- более менее универсальны. Рокет Рон - супер для крымских гор например. Все три варианта в работе.
Катаю вседорожно на Author Viper 26x1.9. И в лес по грибы и на работу по асфальт...у. Но в песках закапывается. Хурикейн - назвал бы самой универсальной покрышкой за небольшие деньги. На ней хожу в походы, (одеваю вперед). Гребет по любой поверхности шикарно, по влажному - не хуже. Боковое сцепление отличное. К тому же по весу выигрывает у большинства похожих аналогов.
Чуть менее хваткая (ибо узкая) - 26х1.75 - Schwalbe Land Cruiser - очень накатисткая, недорогая, управляемая, хорошо себя ведет и на грунтах, антипрокольная, свободно становится на 26" обод. Юзаю для походов где 70/30 80/20 асфальт/грунт.
CX COMP - лично не катал, друг для грунтов взял - доволен. До того катал на агрессивной шиповке, так говорит что теперь даже по утоптанному грунту быстрее едет))