Чем ниже скорость вращения, тем больше усилий на педаль, а значит и на коленные суставы. Суставы и связки травмируются не скоростью, а силой. Лучше часто и легко, чем тяжело, но медленно. Медленно ломово с большой нагрузкой крутить педали — медленно убивать суставы коленей. Некоторые считают, что при езде на больших передачах ноги "круто качаются". Хотим их разочаровать - не "качаются", а "забиваются". То есть теряется подвижность мышц и возникает повышенная нагрузка на суставы. Сначала восторг: "Ух ты! кручу медленно, а еду быстро!", а потом мучительно больно... но поделать уже ничего нельзя - суставы "ремонту не подлежат".
Не просто низкий каденс вреден. Вреден низкий каденс, когда выбирается высокая передача и крутить педали чаще просто невозможно. Т.е. педалирование получается силовое. Если так педалировать долго, то для коленных суставов это вредно. В таком случае необходимо понизить передачу и поддерживать нужную скорость за счет более высокого каденса.
Решение Решение — ездить на ЛЁГКИХ передачах, быстро педалируя, по первой может быть ощущение, что как будто в холостую крутишь). Здравый каденс — более 60-70. Гонщики крутят порой и 160-180. Старое шоссейное правило: каденс в пределах 80-100 (110 это конечно клево, но тупо гнаться за этим не стоит!), плюс поговорка: lung hurts — shift down, legs hurt — shift up. Как вариант — вообще не крутить. То есть крутить, но "короткими очередями". Запомните ещё одну поговорку — "Лучше болтать, чем ломать". Оптимальным режимом как по КПД, так и по нагрузке на колени считается 100–110 оборотов в минуту. Правда, без разминки так быстро вращать не получится.
Ногам полезнее крутить быстрее. Не доводя, конечно, это до абсурда. В зависимости от нагрузки, каденс надо держать в диапазоне 80 - 120 об/мин (чем больше нагрузка, тем выше каденс). Больше — это уже для спортсменов потому, как так быстро крутить, всё-таки, тяжело.
Следует добавить, что чрезмерно высокий каденс тоже вреден. У каждого свои пределы одному максимум 80, а другой и 100 держит.
Если ехать легко (например при попутном ветре) можно конечно опустить каденс до 75 (ниже — просто бессмысленно, имхо), но упираться с таким каденсом действительно крайне утомительно для суставов.
Когда переключаться? Когда становится некомфортно — тогда и переключайся. Дискомфорт — это либо "забалтываешься" (слишком маленькая передача), либо "ломаешь" (большая). Первое предпочтительнее — суставы не перегрузишь. Старайтесь придерживаться правила "лучше меньше" — когда просто катаетесь, естественно. То есть держите передачу на грани "забалтывания" - порядка 39х19 для 28 км/ч или 39х17 для 30–32. "Чайникам" можно поступать проще: как становится трудно (или быстро) — переключайтесь.
Реально разгрузить колено и поднять каденс позволяют контактные педали (или в крайнем случае туклипсы) — в них гораздо проще поддерживать высокий каденс. В первую очередь контакты позволяют лучше распределять нагрузку на ноги: работа происходит по всему ходу шатуна. Это повышает КПД и разгружает колени.
Другое мнение — контакты и туклипсы тут не при чем. От туклипсов и контактных педалей зависит только характер нагрузки на мышцы. А предельный каденс зависит исключительно от тренированности. Кстати, для этого компьютер с датчиком каденса очень полезен — позволяет следить за каденсом и держать его даже при крайней усталости. Конечно, довести свой каденс до уровня профессионального гонца довольно трудно, да, в общем, и не очень нужно, а вот довести до нормального уровня 75–80 — легко, если просто следить за каденсом и переключаться не тогда, когда станет тяжело, а когда каденс упадет.
Обратить внимание на технику — строго говоря, надо не "жать", а "крутить". То есть нажимать в передней части, подтягивать в задней, а в "мертвых точках" — вверху и внизу — "доводить". Сказать-то легко... А тренируется это долго и нудно — на станке, долгими зимними вечерами . Или в горах, где каждое движение на счету и хочешь-не хочешь, приходится крутить правильно.
Вот интерисует, насколько правильные рекомендации относительно каденса, контактов, и вообще?
P.S. Тибор, загляни в этот топик!
Каденс должен быть в разумных пределах. Я, не спортсмен, а просто любитель низкого уровня держу в среднем 60-70, реже 80(данные на глаз), если выше, то я устаю не оттого что еду, а оттого что просто быстро педали кручу.
Потуси-ка ты на ВК, там напуляли материалов так, что можно тупо умереть от разрыва мозга. Только выбирай. Но немного расскажу свое видение. От себя.
Практически ни одна тема от "гуру" не упоминает такое интересное явление как атрофия связок. Проблемы с коленями начинаются только спустя какое-то время, но непременно у всех без спортивного прошлого - запаса прочности нет. Человек, который начал активно катать теряет возможность бегать, давать нормальную силовую нагрузку на колени в таком положении, в котором они меньше всего страдают - выпрямленная нога. Мало того, на педалях ты не выдавишь долго больше 20 кило на ногу, а в основном это вообще килограмм 10. При беге динамическая нагрузка на каждый сустав может быть 150-200 кило без трения хрящей. От велонагрузки связки становятся мягче и эластичнее, что приводит к деформации и перекосу суставной щели. Нагрузка на хрящ уже неравномерная. Дальше - хуже. А когда болит обычно уже поздно.
Если человек много катает и мало ходит и бегает - результат один. Года через 2-3.
Так что не стоит забывать про пешие походы по горам, бег на средние дистанции или регулярные тренировки километров по 5. И вообще учиться больше бегать.
У меня раньше проблема с коленями только усугублялась (я связывал это с травмой колена на тренировке с дельтапланом, позже пришлось операцию делать) пока в один прекрасный момент я не решил пойти побегать в зале на беговой дорожке. Плюс бег в парке по 5 км. С десяток раз бегал на работу за 8 км в один конец и вечером назад.
Через месяц я мог таки ломовые передачи давать, что до этого я боялся бы вывернуть суставы. И колени ПЕРЕСТАЛИ БОЛЕТЬ ВООБЩЕ
По контактным педалям.
Для меня лично контакты это 1. Фиксатор стопы, т.е. нога не ездит по педали, знает свое место +- треть сантиметра. 2. Защита подошвы. Я какое-то время ездил в топталках (недавно), так новые дорогие кроссы убил немного. 3. Нога не слетает на расколбасах, можно стоять на педалях в грязных от болота тапках.
Круговое педалирование - второстепенное, в основном в горку и то когда еду не на расслабоне.
Дисклеймер. Информация сугубо для ознакомительных целей.
З.Ы. Каденс держу около 70 Очень много внимания уделяю положению ноги (колено строго над педалью, стопа строго параллельна раме). И когда устаю не валю, так как прикатываясь, ты уменьшаешь каденс пытаясь сохранить тот же темп. Главное держать каденс стабильным и пить достаточно воды.
Потуси-ка ты на ВК, там напуляли материалов так, что можно тупо умереть от разрыва мозга. Только выбирай. Но немного расскажу свое видение. От себя.
Практически ни одна тема от "гуру" не упоминает такое интересное явление как атрофия связок. Проблемы с коленями начинаются только спустя какое-то время, но непременно у всех без спортивного прошлого - запаса прочности нет. Человек, который начал активно катать теряет возможность бегать, давать нормальную силовую нагрузку на колени в таком положении, в котором они меньше всего страдают - выпрямленная нога. Мало того, на педалях ты не выдавишь долго больше 20 кило на ногу, а в основном это вообще килограмм 10. При беге динамическая нагрузка на каждый сустав может быть 150-200 кило без трения хрящей. От велонагрузки связки становятся мягче и эластичнее, что приводит к деформации и перекосу суставной щели. Нагрузка на хрящ уже неравномерная. Дальше - хуже. А когда болит обычно уже поздно.
Если человек много катает и мало ходит и бегает - результат один. Года через 2-3.
Так что не стоит забывать про пешие походы по горам, бег на средние дистанции или регулярные тренировки километров по 5. И вообще учиться больше бегать.
У меня раньше проблема с коленями только усугублялась (я связывал это с травмой колена на тренировке с дельтапланом, позже пришлось операцию делать) пока в один прекрасный момент я не решил пойти побегать в зале на беговой дорожке. Плюс бег в парке по 5 км. С десяток раз бегал на работу за 8 км в один конец и вечером назад.
Через месяц я мог таки ломовые передачи давать, что до этого я боялся бы вывернуть суставы. И колени ПЕРЕСТАЛИ БОЛЕТЬ ВООБЩЕ
По контактным педалям.
Для меня лично контакты это 1. Фиксатор стопы, т.е. нога не ездит по педали, знает свое место +- треть сантиметра. 2. Защита подошвы. Я какое-то время ездил в топталках (недавно), так новые дорогие кроссы убил немного. 3. Нога не слетает на расколбасах, можно стоять на педалях в грязных от болота тапках.
Круговое педалирование - второстепенное, в основном в горку и то когда еду не на расслабоне.
Дисклеймер. Информация сугубо для ознакомительных целей.
З.Ы. Каденс держу около 70 Очень много внимания уделяю положению ноги (колено строго над педалью, стопа строго параллельна раме). И когда устаю не валю, так как прикатываясь, ты уменьшаешь каденс пытаясь сохранить тот же темп. Главное держать каденс стабильным и пить достаточно воды.
Спасибо так просто и доступно С коленом вечная проблема
спасибо!
З.Ы. Если стоит вопрос целесообразности контактов - однозначно да. Только уже обувь подбирать под условия. Если больше ходишь (дрова, песок, глина) - эластичная подошва, тапки с хорошим протектором, удобные, шип достаточно утоплен. Если практически не слазишь с вела - можешь смотреть на более эргономичные тапки с жесткой подошвой. Или уже шоссейные тапки с соотвествующими контактами.
Для новичка рекомендую нарыть в барахолке Шимано 540 (не 520, 530 или 505, а именно 540). Я в свое время покупал их гривен за 200-250 нулячие при рознице около 500. Одни подарил после пробега тыщ 20, им тупо нет сноса, остальные потом продал как ездить стал очень мало. Кренки, Экзустары - это уже для мажоров, кто мало ездит и больше любит красоту.
Были у меня 505, дважды (я их покупал по цене шипов новых, гривен за 60, решил заодно поэкспериментировать), так когда они забиваются немного их клинит, я увидел причину - это заложено в конструкции производителем, надо работать напильником. Но все равно они в глине не работают. А 540м - пофигу глина.
Хорошо. Возьмём такой пример. Человек живёт, дом-машина-работа-машина-дом. Нагрузка на колени отсутствует как таковая. И тут вписывается велосипед, на любительском уровне, скажем полчаса-час в день. Что на это скажут суставы? Будут укрепляться, расслабляться?
Хорошо. Возьмём такой пример. Человек живёт, дом-машина-работа-машина-дом. Нагрузка на колени отсутствует как таковая. И тут вписывается велосипед, на любительском уровне, скажем полчаса-час в день. Что на это скажут суставы? Будут укрепляться, расслабляться?
Связки уже слабые. Хрящи за полчаса-час ты не убьешь. Чтобы они за поездку подустали нужно пару часиков хотя-бы ногами болтать, но вероятность потянуть колено мне кажется весьма высокая. Так как спортивность определяется больше не силой в ногах а тренированной дыхалкой. Дури в ногах хватит и дистрофику чтобы сделать что-то не так.
Если ты живешь такой овощной жизнью - забудь про лифт, бегай через ступеньку,причем как вверх, так и вниз
- выйдя из машины ты ничего не потеряешь (кроме 2-3х минут) если запаркуешь ее за 500 метров от офиса. За эту беговую дистанцию ты даже не вспотеешь, но безопасную профилактическую нагрузку колени получат хорошую. Я думаю это подействует укрепляюе не только на колени.
ИМХО!
Хорошо. Возьмём такой пример. Человек живёт, дом-машина-работа-машина-дом. Нагрузка на колени отсутствует как таковая. И тут вписывается велосипед, на любительском уровне, скажем полчаса-час в день. Что на это скажут суставы? Будут укрепляться, расслабляться?
Человеку срочно нужно завести собаку. Собака мотивирует
Человеку срочно нужно завести собаку. Собака мотивирует
Йорки самые мотивирующие
С таким образом жизни собаку будет жена или ребенок выгуливать.
Так такой образ жизни у 99% здесь присутствующих! У меня ещё хуже, машина стоит в 3-х метрах от двери, сел и поехал. Целый день из машины не вылазишь, приехал домой, прошёл 3 метра и всё. Бегать не могу. На веле поддерживать довольно высокую скорость могу долго, а вот пробежал 100 м и упал. Ни ноги не держат, ни дыхания не хватает.
Бегать не могу. На веле поддерживать довольно высокую скорость могу долго, а вот пробежал 100 м и упал. Ни ноги не держат, ни дыхания не хватает.
не обижайся, но ты говоришь как моя жена. и даже попыток не делает что-то изменить, и начать пробегать хотя бы те же 100 метров, но каждый день...
Бегать не могу. На веле поддерживать довольно высокую скорость могу долго, а вот пробежал 100 м и упал. Ни ноги не держат, ни дыхания не хватает.
не обижайся, но ты говоришь как моя жена. и даже попыток не делает что-то изменить, и начать пробегать хотя бы те же 100 метров, но каждый день...
Мотивации вести здоровый образ жизни не тема этого топика. Тут нужно играться с мозгом, найти его уязвимое место, зацепиться за какой-то страх к примеру. Человек по своей воле ни за что не выйдет из зоны комфорта. Найдет 100500 оправданий чтобы ничего не менять.
Тут можно посоветовать только "не париться" и катать в свое удовольствие.
Человеку срочно нужно завести собаку. Собака мотивирует
Йорки самые мотивирующие
С таким образом жизни собаку будет жена или ребенок выгуливать.
Йорки таки да. Другая собака будет сама тащить хозяина на поводке, йорка же всю дорогу придется нести на руках Думаю, любой даже самый офисно-планктонный мущщина найдет 30 минут времени погулять собу. Если захочет канешна
Бегать не могу. На веле поддерживать довольно высокую скорость могу долго, а вот пробежал 100 м и упал. Ни ноги не держат, ни дыхания не хватает.
купи пульсомер!
купи пульсомер!
От этого отдышка пропадает?
От этого отдышка пропадает?
да
да
А как пульсометр связан с отдышкой? Мало того, как наличие пульсометра при абсолютной нетренированности может при сохранении скорости снизить усталость?
Пульсометр - это как приборная доска для тренировок, но он абсолютно не влияет на качество покатушки. По-моему...
З.Ы. Не теоретег если чо. Полар 725 со всеми гаджетами пылится где-то на балконе года с 2010.
да
А как пульсометр связан с отдышкой? Мало того, как наличие пульсометра при абсолютной нетренированности может при сохранении скорости снизить усталость?
Пульсометр - это как приборная доска для тренировок, но он абсолютно не влияет на качество покатушки. По-моему...
З.Ы. Не теоретег если чо. Полар 725 со всеми гаджетами пылится где-то на балконе года с 2010.
ИМХО, пульсометр на велосипеде - вещь вообще бесполезная, разве что на велотренажере и на ровной, как доска, поверхности и при безветренной погоде..
Восхваляют датчики мощности, но они стОят от штуки баксов..
ИМХО, пульсометр на велосипеде - вещь вообще бесполезная, разве что на велотренажере и на ровной, как доска, поверхности и при безветренной погоде..
Восхваляют датчики мощности, но они стОят от штуки баксов..
На веле не совсем бесполезная если тренируешься. Только тренироваться нужно к чему-то, потому что честно говоря меня на ха-ха пробивают тренировальщики ради самого процесса. Как онанисты, групповые причем.
Поларовская приблуда мощности стоит баксов 200. Подключается к 625-725. Показывает еще балансировку нагрузки на ноги. Я до не не дошел, докупил только беговой датчик.
Если просто кататься - то достаточно не лезть в рюкзак за печеньками при первых признаках усталости. Без хавки и особых признаков усталости можно часов 5 ехать даже самому неподготовленному, а некоторые и сутки нормально вытягивают.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Или в горах, где каждое движение на счету и хочешь-не хочешь, приходится крутить правильно.
С коленом вечная проблема 
