И сразу же вопрос-голосование. Имеем микроавтобус Mercedes Vito и два (а в ближайшем будущем три) велосипеда.
На крыше есть релинги. Есть поперечины и бокс. На поперечины, кроме бокса, может встать два велика, третий уже не поместится... Да и по высоте будет лажа, еще где-то снесу их препятствием. Не говоря уже про камасутру их загрузки и крепления на крышу.
Рассматриваю вариант автобагажника на фаркоп (например)
или на заднюю дверь (например)
Недавно вернулся из поездки и в ней специально обращал внимание на микроавтобусы и кто и как перевозит велики на них. В подавляющем большинстве присутствовали багажники на заднюю дверь и очень мало на фаркоп. Почему так: Для меня осталось загадкой? Кроме ощутимой разницы в цене я другого объяснения не нахожу.
Какие слабые места обоих предложенных вариантов? Меня больше беспокоит вариант на заднюю дверь и больше нравится вариант на фаркоп.
Чисто изза этого я все еще думаю по поводу багажника на фаркоп, хотя идея правильная.
Я видел этот тест. Ситуация с великами на крыше в нем показана не лучше.
На Ютубе есть еще много роликов (с Вольво например и т.д.). Там, в основном, все ок.
Ну в общем то да, я согласен, с великами на крыше вроде как тоже не лучше. Я сейчас себе тоже думаю на следуйщий сезон взять велобагажник на фаркоп.
Их популярность вроде как ниже изза того что у нас те кто используют фаркопы - обычно ездят в селах и используют фаркопы что бы тягать навоз / картошку и тд. И только очень небольшая прослойка населения юзает фаркопы для домов дач или там еще каких то штук.
Лодочникам, квадроциклистам, мотокроссерам и другим, как мне кажется, велосипеды не очень интересны.
И еще одну мысль на днях вычитал на Лачетти клубе - если у тебя сзади висит 3 вела по 10 тысяч то очень не хочется встретить завтыкавшего дедушку на москвиче который в них приедет и у тебя будет багажник запчастей. В этом плане велы на крыше вроде как в большей безопасности.
Хотел взять простенькое Тулевское крепление на фаркоп (на крышу уже есть на 2 вела)- а поставить туда вел с женской рамой не получится. Отакэ Обломался. Буду юзать старые на крышу
Хотел взять простенькое Тулевское крепление на фаркоп (на крышу уже есть на 2 вела)- а поставить туда вел с женской рамой не получится. Отакэ Обломался. Буду юзать старые на крышу
Почему так получилось? Какая именно рама? Может ключевое слово "простенькое"?
Хотел взять простенькое Тулевское крепление на фаркоп (на крышу уже есть на 2 вела)- а поставить туда вел с женской рамой не получится. Отакэ Обломался. Буду юзать старые на крышу
Почему так получилось? Какая именно рама? Может ключевое слово "простенькое"?
Купил недавно крепление на фаркоп, на 4 велика. Очень радует по установки и передвижению с ними. Только нужно немного наловчиться в первые разы с установкой, а так все гуд.
Хотел взять простенькое Тулевское крепление на фаркоп (на крышу уже есть на 2 вела)- а поставить туда вел с женской рамой не получится. Отакэ Обломался. Буду юзать старые на крышу
Почему так получилось? Какая именно рама? Может ключевое слово "простенькое"?
Так у них на такие случаи есть адаптеры, правда они тоже стоят денег
Так у них на такие случаи есть адаптеры, правда они тоже стоят денег
Вот этот переходник, но тут нужно точно узнать, предназначен он для чего, чтобы за него вешать велик или может этот переходник для того, чтобы за него только держатель крепить, на тех велокреплениях, где велики ставятся на платформы.
я так скажу:ADAC дивитись - кріплення не чіпляти.
я так скажу:ADAC дивитись - кріплення не чіпляти.
ADAC - союз автомобилистов, с чего бы они жаловали велосипеды?
На своїй "машці" возив і вожу зверху. Кріплення Thule Pro Ride 530. Кілька поїздок в Крим. Максимальна швидкість - 130. Пробував їхати більше - їде.
Із недоліків: бензину машина починає їсти більше, розганяється гірше, парусність істотно підвищується (маю на увазі 4 велосипеди).
на виставці бачив на фаркоп ось такий Діамант. Він цікавий тим що складається. В Україну, на жаль, ще не завозять. Ціна там близько 300 євро. Говорив із представником компанії, він говорив що цього до кінця року мають бути на три велосипеди.
P.S. Найкращий варіант - розібрати і скласти в багажник. Але влазить тільки 2 (в мій седан), а мені потрібно 3, а то й 4 возити.
Хотел взять простенькое Тулевское крепление на фаркоп (на крышу уже есть на 2 вела)- а поставить туда вел с женской рамой не получится. Отакэ Обломался. Буду юзать старые на крышу
у меня на фаркоп производство LANDAU Германия. Модель"EVOLUTION". Собственный вес багажника 10.2 кг. Ограничение по скорости во время перевозки груза-130 км/ч. Ездил в Крым, все нормально.
А как в них крепяться велики? Есть защита от съема самого багажника с фаркопа?
Какой выход можно найти по креплению 2-х велов на Сивик кроме крыши и дорогого МонБлана??
На 3 вело. Amos (Польша) 1600 грн
А как в них крепяться велики? Есть защита от съема самого багажника с фаркопа?
Велики крепяпся ремнями, замков нет. Зато есть функция наклона
А как себя ведут велики на таком велобагажнике?
Кроме как за раму они еще как-то крепяться? Разве они не будут царапаться между собой при транспортировке?
ну де-то так
один из велов женский- закреплен с помощью адаптера. Багажник Италия- 550грн. , адаптер Туле- 270грн. Собрать- поставить быстро. Как будет в носке не знаю, но первый выезд успешный фас
Как оно на фаркопе держится? Там же рычаг нехилый должен быть, как на сгиб, так и на вращение. Отломать может нафиг. Должно быть как минимум две точки крепления.
Я когда первый раз выехал с креплением и великами на фаркопе, все думал, ну когда же оно начнет отваливаться, все смотрел в зеркала, но потом привык, и сейчас вообще про это не думаю. Хотя, так же в начале смущало, как же она там держится.
Вот что-то подумалось Как оно на фаркопе держится? Там же рычаг нехилый должен быть, как на сгиб, так и на вращение. Отломать может нафиг. Должно быть как минимум две точки крепления.
На фаркопе держится отлично, два лепестка обхватывают шар фаркопа и ножку, надежность обеспечивается правильно подобранными, качественными материалами. Вторая точка крепления не нужна, недорогие фаркопные крепления с дополнительными фиксаторами на двери могут (часто) оставить след на авто именно этим фиксатором, а без них там никак, потому что крепление действительно может прокрутися.
Не сгибается и не вращается, если придерживаться рекомендаций производителя.
фирменные туле держатся на фаркопе отлично.
фирменные туле держатся на фаркопе отлично.
+100 проверено и мной
А что слышно за польского производителя AMOS? У них есть модель, практически точная копия приведенной Вами. На 3 велика. Стоимость в районе 1500 грн. Есть функция наклона.
Вот так выглядит:
прохвиль
о - у миня такой лежит дома. товарищ ваще дал, но не пригодился пока - нет великов (своих - велики сестры перевозил на дачу и обратно), товарищ планирует его к продаже: 55Евров желает - по виду практически новый (новый вроде 75 в розницу в сети). пробовал себе на фаркоп ставить: даже без растяжек за крышку багажника стоит весьма устойчиво. сами велики кроме как "вешаются" ещё ремнем стягиваются. готов показывать и примерять надо ж как-то товарища благодарить за подмогу.
А что слышно за польского производителя AMOS? У них есть модель, практически точная копия приведенной Вами. На 3 велика. Стоимость в районе 1500 грн. Есть функция наклона.
Его же фото чуть выше. От туле отличается механизм наклона, ну материалы конечно (проявляется сезона через два, облазит краска сначала...)В наличии есть.
Tatam А я вот еще, что спросить хотел, а на фаркоп американского типа, крепится эти велокрепления, а если быть более точнее именно тот, что у меня (Thule EuroClassic G6 LED 929), а?
Квадратное посадочное место? Если да, то вставка с европейским шариком, и вилку нужно посмотреть.
Квадратное посадочное место? Если да, то вставка с европейским шариком, и вилку нужно посмотреть.
Про вилку понятно, даже если есть различия, то нормальный электрик, это приведет в порядок. А про железо, я так понял, что подойдет главное, чтобы шар был под европейский размер (диаметр), правильно?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
проверено и мной
надо ж как-то товарища благодарить за подмогу.
