Заинтересовал вириант предложеный Громозекой. Явки, пароли в ЛС. Думаю договоримся.
Суть заключается в том, что крутить педали нельзя, а проехать накатом после горки нужно как можно дальше. Так вот это место и есть универсальная линейка наката.
Ездоки с большим весом имели явное преимущество в таких соревнованиях, при прочих равных условиях.
Суть заключается в том, что крутить педали нельзя, а проехать накатом после горки нужно как можно дальше. Так вот это место и есть универсальная линейка наката.
Ездоки с большим весом имели явное преимущество в таких соревнованиях, при прочих равных условиях.
Посмотрел протоколы гонки. Победили таки явные слоны. Winnie и Gornostai А дальше уже больше от резины и давления в колесах зывисит. Пару лишних кило веса преимущества особого не дает.
Кстати интересно было бы на следующей гонке замерять вес на старте чтобы вывести теорию зависимости. )
Победили таки явные слоны. Winnie и Gornostai А дальше уже больше от резины и давления в колесах зывисит. Пару лишних кило веса преимущества особого не дает. Кстати интересно было бы на следующей гонке замерять вес на старте чтобы вывести теорию зависимости. )
Так физика уже все эти зависимости знает, кроме давления в шинах еще посадка драйвера сильно влияет.
Есть в Киеве такое место, где пару раз Триз проводил гонку "Накати-ка". Суть заключается в том, что крутить педали нельзя, а проехать накатом после горки нужно как можно дальше. Так вот это место и есть универсальная линейка наката.
К сожалению, сколько процентов энергии "сферического коня" съедает "сферическая подвеска в вакууме при абсолютном нуле по кельвину при давлении в позитивке равном 1 атм на уровне моря в ночь на 1 января на пляже Гоа" до сих пор никем не посчитано
Тут позволь не согласиться. Вилка и особенно задняя подвеска ест не ту энергию, которая запасена в разогнанном веле с ездоком, а ту энергию, которая передаётся велосипеду при нажиме на педали. Часть энергии не превращается в скорость, а теряется на раскачке. Так что "Долина Накати-ка" тут не показатель И таки да, с заблокированой вилкой есть (возможно субъективный) некоторый прирост скорости на ровном асфальте. Но не настолько большой, чтобы ставить на руль выносной локаут (я за 2 года так и не поставил, поленился снимать грипсы - и ничего, на Сотке особо не страдал).
К сожалению, сколько процентов энергии "сферического коня" съедает "сферическая подвеска в вакууме при абсолютном нуле по кельвину при давлении в позитивке равном 1 атм на уровне моря в ночь на 1 января на пляже Гоа" до сих пор никем не посчитано
Тут позволь не согласиться. Вилка и особенно задняя подвеска ест не ту энергию, которая запасена в разогнанном веле с ездоком, а ту энергию, которая передаётся велосипеду при нажиме на педали. Часть энергии не превращается в скорость, а теряется на раскачке. Так что "Долина Накати-ка" тут не показатель И таки да, с заблокированой вилкой есть (возможно субъективный) некоторый прирост скорости на ровном асфальте. Но не настолько большой, чтобы ставить на руль выносной локаут (я за 2 года так и не поставил, поленился снимать грипсы - и ничего, на Сотке особо не страдал).
Часть касательно раскачки касалась другого бояна. Извини что ввел в заблуждение.
Лично я для себя на практике доказал, что на подвесе у меня средняя скорость двухдневного маршрута выше. Катал какой-то год я поочередно подвес-хардтейл. Парадокс.
Сделал выводы, что сферический конь в вакууме таки существует
Причину я связываю с тем, что на подвесе я расслабленно болтаю ногами не обращая внимание на качество поверхности. На хардтейле возникают периодические напряги, которые накапливают усталость. Конечно если стать на педали чувствуются эти пару сантиметров, как и чувствуется если внезапно залочить подвеску (начинаешь прыгать в седле). Но в целом подвес лично мне дает прирост средней по маршруту процентов на 5. Дополнительный бонус - это колеса можешь качать сколько влезет. Я вдувал в заднее колесо около 5 атм. Если ты столько вдуешь на хардтейле и попрешь грунтами, к вечеру можно поперхнуться почками и подугробить позвоночные диски в пояснице. Что собственно я однажды ненароком и сделал, теперь спина у меня больненькая очень.
Та шо ж такое... Я смотрю, любые вопросы как технического, так и тактического плана можно плавно подвести к мерянию пиписками... В тему - я два года откатал на (страшно сказать) RST gila. И чёта даже не заморачивался, и покатушки были очень даже не матрасные. Задних не пас - это 100%, но реально видел что камрады на рок-шоксах и фоксах проходят траекторию поживее. Ну, они как минимум на 10-20 лет моложе меня... Но я просто был уверен в том что главное - это прокладка между рулем и сидением. Сердце и ноги! А тут, вот оно чо, Михалыч...(С) Вопрос к сообществу - к Бегемоту (вот я о нем спрашивал, он весь стоковый - http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=4970651&Main=4970050#Post4970651 ), и что главное - моим 90 кило живого весу, можно такую же вилку как продает мистер Громозека? Или нужно чего то посурьезней? (...хотя в последнее время начал посматривать в сторону подвесов с 29-ми колесами... )
Та шо ж такое... Я смотрю, любые вопросы как технического, так и тактического плана можно плавно подвести к мерянию пиписками...
То просто каждый всегда хвалит свое не попробовав вариантов. А о вкусе устриц может спорить тот, кто их пробовал. Вот я и пишу в сравнении, на практике, а не теоретизирую
З.Ы. Моя первая вилка была Капа 80мм. Успела даже подвес повидать немножко, только ноги сгнили после зимы, наждак уже не помогал. Выбросил. На Джиле 100мм откатал год как минимум.
и что главное - моим 90 кило живого весу, можно такую же вилку как продает мистер Громозека? Или нужно чего то посурьезней?
Тебе нужно как минимум смотреть в сторону воздушки, так как уже понимаешь наверняка что хочешь от вилки. А лучше сразу с велом в сборе, потому что полумеры то все. Ты морально созрел на перманентный апгрейд
Чтобы не плодить еще одну ветку, спрошу здесь. Есть такая себе Suntour XCM V3, штатная на Скарпе. Но чешутся руки поменять ее на воздушку. Главная проблема в том, что тормоза у меня v-brake, что сильно ограничивает выбор. Из новых нашел Spinner AERIS 300 RLC. Мож кто подскажет, какие еще есть варианты? Бюджет - хотелось бы до 2К уложиться.
Чтобы не плодить еще одну ветку, спрошу здесь. Есть такая себе Suntour XCM V3, штатная на Скарпе. Но чешутся руки поменять ее на воздушку. Главная проблема в том, что тормоза у меня v-brake, что сильно ограничивает выбор. Из новых нашел Spinner AERIS 300 RLC. Мож кто подскажет, какие еще есть варианты? Бюджет - хотелось бы до 2К уложиться.
1600 за б\у Тору как бы многовато, тем более вибряков нету. Второй вариант норм, но опять же нету вибряков. Последнее время с этим туго, крепление под вибряки идёт в основном на бюджетных вилках. Спиннер должен быть неплохой вариант. На ибее 160 баксов и 40 доставка полно предложений. Видел недавно на Харьков-туристе Ребу с пивотами за 2000, также Сиды попадаются 2005-2006 по 1700-2000 с пивотами.
Спиннер должен быть неплохой вариант. На ибее 160 баксов и 40 доставка полно предложений.
Ну если в ближайшее время ничего не подвернется на ХТ, буду брать Спиннер на ибее.
Кстати, в Велопланете была замечена вилка RST First Air под вибряка слегка за 2000. В Байкшопе они тоже есть.
Вилка Rock Shox Reba Dual Air , Motion Control, Rebound, Poplock ,90mm. цена: 2000 грн страница
Кстати, в Велопланете была замечена вилка RST First Air под вибряка слегка за 2000. В Байкшопе они тоже есть.
Спасибо, Игорь Хоть выбрать есть из чего. Буду думать
RST First Air под вибряка слегка за 2000
На ибее нашел RST First Air Platinum за 209 + 39 доставка = те же 2000грн.
подниму тему. никто не встречал интнресных вилок под вибрейки для женской лагуны? жена напомнила что я ей обещал поменять...
подниму тему. никто не встречал интнресных вилок под вибрейки для женской лагуны? жена напомнила что я ей обещал поменять...
Скока там у штатной ходу? 63 мм что ли... На ХТ поковыряйся, поспрашивай продавцов - там наверняка есть предложения по нормальным вилкам с ходом 80 мм.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
)
