Столкнулся с тем, что многие велолюбители и профи смеются, говоря, что запасной петух не нужен, он не ломается. Это же говорят и продавцы консультанты в магазинах/веломастерских удивленно спрашивая: - а где вы собрались кататься?
Но! Металлический кронштейн крепления заднего переключателя к раме велосипеда (в простонародье "петух") достаточно хрупкая деталь велосипеда (из мягкого сплава) и гнется, ломается достаточно легко! По причинам также банальным: например ветка попала в цепь, велосипед упал (стоя у дерева, лавочки) на сторону переключения передач, в поезде/электричке/при транспортировке/на пикнике погнули. Или самое страшное и распространенное - задний переключ. попадает в спицы... опять же от ветки в лесу (наезжая задним колесом она делает "хрусь" пополам, подскакивает и попадает аккурат в блок переключ.передач зажатой цепью и звезддочками), от форсирования лужи (те же ветки и доски), ухабов... Настроить передачи потом при погнутом/выгнутом обратно вручную петухе проблематично... сталкивался. Некоторые передачи выбивает, некоторые перескакивают с хрустом... неудобно дискомфорт. В разгар сезона найти петух проблематично, и цены магазины в летний сезон на них поднимают (например сейчас его купить 80-120 грн стоит, а я в июле прошлого года покупал его за 250 грн., при ценниках даже до 280 грн. только чтобы кататься в сезон). Он ОЧЕНЬ индивидуален для каждого конкретного вела.. вплоть до мм. и выбирать его в магазинах нужно только с ОБРАЗЦОМ. (а если его в лесу потеряли сломанный) Заказывать под конкретный вел.(читай искать) через ебей (а если нету, уже не выпускаются), потом ждать доставки... не кататься. Все остальные детали велосипеда более менее взаимозаменяемы и покупаются меняются в практически любой вело мастерской или самостоятельно в "поле". Неужели только я его прицепил как брелок к ключам (тросу-замку) велосипеда и один держу в велоремкомплекте. Ведь сломаться можно и в поле, далеко от города и машины (в Крыму, Карпатах) и вело путешествие может полностью быть испорченным отсутствием данной маленькой детальки в кармане. Нет, можно конечно выжимкой цепи укоротить цепь и сделать "синглспид", чтобы хоть как-то до цивилизации добраться, но возиться скажем в темноте, в "поле", грязи или смазке от цепи как-то не по феньшую. При наличии запасного замена 30-50мин.
Вопрос. Действительно ли стоит им запасаться (2-3шт.). Ведь модели велосипедов из года в год уходят в прошлое, и как бы, действительно, через год не пришлось искать токаря, по причине того, что нельзя будет найти на свою модель байка штатный крюк. Вытачивать у токаря/знакомого из болванки легкосплавного хрупкого метала будет по стоимости столько же, сколько и заказывать штатный... (мониторил).
На каждый вел. свой крюк
Все зависит от стиля езды.
Петух нужен тогда, когда боишься поломать перекидку в силу ее дороговизны, поэтому он и мягкий. Если он дороже перекидки - смысла нет.
Петух - маркетинговая фишка, которая (кроме защиты самой перекидки) создает потребности покупателям рам. Очень мало кто из производителей делает совместимые компоненты.
Если шаришься по полям и лесам он нужен. Но можешь убить двух зайцев, скрутив с перекидки Турней петух на ось и навернув в нужном месте резьбу (правда придется сваркой наплыв металла делать). Будет докаточное решение.
Лично я ломал раза 4, гнул еще чаще. Просто кустарно изготовленный петух (на GT iDrive он довольно сложный, а в продаже не было вообще) был не хрупким, а мягким - больше.
Заранее найти-подобрать может и есть смысл. Что бы если сломаешь не простаивать, да и если рама исчезнет из продажи через пару лет. Но вот возить с собой постоянно - не уверен. Тогда надо возить еще и запасную перекидку, и ее тросс. От одного петуха толку мало )
Зашла речь за петухи и вот вспомнилось. Когда покупал свою б/у раму, то продавец ещё мне и запасной петух скотчем примотал. Надо его найти и в сумочку кинуть, раз говорят что они ломаются.
пока не говорили, они и не ломались. а неужели в какой-нибудь металломастерской не смогут такой же сделать из куска железа?
Из куска железа можно легко выточить, но в случае попадания перекидки в спицы, шанс погнуть перо рамы (а это уже дороговато) и разворотить перекидку заднюю без восстановления (тоже не дешево). А вопрос всего в запасных 45-150грн. детальки в кармане. И перья рамы целые и перекидка еще подышит. Петух на то и мягкий и хрупкий чтобы в случае ЧП уберечь перья рамы, заднюю перекидку, спицы от поломки дорогостоящей. Например зимой в лесу по глубокому снегу очень хорошо забивает перекидку в спицы. Где то на форумах писали контакты токарей (в основном при веломастерских) которые из болванок алюминиевых скажем вытачивали. но по цене также и дороже выходило мин 130-150 грн. деталь. Короче прицепил один как брелок к ключам, второй надо еще купить и в ремкомплект бросить к запасным покрышкам и камере. Советую и другим эту детальку добавит в ремкомплект.
Действительно важная деталь в велопоходе это бабло. Всё остальное от нищебродства нашего... Но! Если вы едете куда-то где нет цивиизации - лучше взять запасной петух. Другое дело что он не первостепенен. ИМХО, он не нужнее запасной покрышки(правда, покрышка всем подойдет, а петух нет).
Мы никогда не брали - и никогда не ломали. Правда по говнам не ездили.
Действительно важная деталь в велопоходе это бабло. Всё остальное от нищебродства нашего... Но! Если вы едете куда-то где нет цивиизации - лучше взять запасной петух. Другое дело что он не первостепенен. ИМХО, он не нужнее запасной покрышки(правда, покрышка всем подойдет, а петух нет).
Мы никогда не брали - и никогда не ломали. Правда по говнам не ездили.
Кстати еще одно наблюдение, может кому полезно будет.
Фантастика, но вероятность словить перекидкой что-то или вывернуть ее на переключении снижается раз в 10 если поставить перекидку со средней лапой. У Срама насколько я помню "средняя" - это 2", "длинная" - это 2.5".
Я как перешел на среднюю лапу перестал гнуть петух, вообще. Ветки не попадают, в говнах переключается лучше и не клинит. Во всех случаях Срам Х7 использовался. Шимано ушел в историю еще с каманчем.
На вихідних каталися по житомирщині ось тема Зламали петуха, робили сінглспід. Петух був новим! Міняли тиждень тому, адже ще один зламали на львівщині. Отже 2 тижні 2 петухі. Сам ще не міняв жодного разу, хоча мій трек6500 проїхав піді мною тисяч 25 кілометрів не асфальта. Але зараз почав ще і в гонках любительських приймати участь, то ж потрібно запастися. На гонках вже ламав: обода, спиці, каретку та покришки.
На вихідних каталися по житомирщині ось тема Зламали петуха, робили сінглспід. Петух був новим! Міняли тиждень тому, адже ще один зламали на львівщині. Отже 2 тижні 2 петухі. Сам ще не міняв жодного разу, хоча мій трек6500 проїхав піді мною тисяч 25 кілометрів не асфальта. Але зараз почав ще і в гонках любительських приймати участь, то ж потрібно запастися. На гонках вже ламав: обода, спиці, каретку та покришки.
Возможно агрессивно переключает чел. Под нагрузкой, не чувствует когда что-то клинит, не чистит кассету и ролики перекидки от травы. У меня когда что-то блокирует сзади чувствуется и есть возможность перестать крутить (такое зимой часто бывает, замерзают лолики) - есть запас натяжения перекидки. По времени - где-то пол-секунды - секунда.
З.Ы. Я вот еще что заметил когда-то давно. Петухи могут делать хрупкими очень (я на спеш такие видел и при мне ломали, на сломе поверхность крупнозернистая и нет изогнутых краев) или вязкими (например келисовский, на моем Токсике был, и запасной к нему брал тоже вязкий). Если вязкий - то раз 5 его гнуть можно без проблем, потом теряется жесткость. Проверить довольно легко - снять стружку ножом с ненагрузочной поверхности. У вязкого стружка закрутится волосинкой, у хрупкого в лучшем случае снимется, но раскрошится. Срез должен быть как масляный, гладкий. Я предпочитаю ставить тот что легко гнется, так как он по сути многоразовый.
З.Ы.Ы. Смотрю альбом. Нашел очередную иллюстрацию к холивору DISK vs V-BRAKE
З.Ы.Ы.Ы. http://io.ua/24837573p Ролики чистые, звезды тоже. Если он зачастил с петухами, можно посмотреть как гуляет верхний ролик перекидки. Там должен быть ощутимый люфт. Может быть как раз в начале сезона менял ролики и поставил "совместимые", которые стоят ощутимо плотнее. Вариантов много.
насправді все працює і працює довго і налажено...просто поїздка так почалася (з ремонтів), так йшла (поломки продовжувалися) і так закінчилася (на роботу запізнився на три години...майже кастрували )
Про текущий не буду говорить. Но велик, на котором катал с 2000 по 2008 прыгал по бровкам, ступенькам, с петухом все ок...
...хоча мій трек6500 проїхав піді мною тисяч 25 кілометрів не асфальта...
Ого.Ты и сейчас наверное педалируеш?Снимаю шляпу перед таким веломонстром.TREK 6500-модель 2012-11 года...сейчас 2013 год...25 тыс.км по говнам за такой короткий срок.Научи... пысы.мой самый длинный МОТОпробег был 21 тыс за сезон,только в Крыму тогда был четыре раза...а тут 25
...хоча мій трек6500 проїхав піді мною тисяч 25 кілометрів не асфальта...
Ого.Ты и сейчас наверное педалируеш?Снимаю шляпу перед таким веломонстром.TREK 6500-модель 2012-11 года...сейчас 2013 год...25 тыс.км по говнам за такой короткий срок.Научи... пысы.мой самый длинный МОТОпробег был 21 тыс за сезон,только в Крыму тогда был четыре раза...а тут 25
пардон, але Треки6500 робили не тільки в 2012-му. Його робили з 2004 і далі Мій по документам (і з магазину) далекого 2004-го року. І 25 тисяч, то цифра приблизна, я мінімальні кілометри на роки умножив (насправді більше... )
Фух,а я испугался.Значит ты такой же как и мы.
Купил два штука. И забыл. Спасибо магазину экстримстайл за симпатичный брелок к ключам
А я не купил... а поехав по лесам да по полям, погнул его. Ветка попала между цепью и нижней звёздочкой перекидки.
По приезду домой, выровнял как смог. Но, на всякий случай, уже прикупил новенький.
Пускай я куплю "ненужный" петух и брошу его в подседельную сумку, чем буду тянуть на себе велик ...дцать километров.
2 км. на выходных пешочком прогулялся до машины... стекла на дорогах и тропинках немерено. Теперь в подседельном бардачке буду с собой еще возить и ремкомплект камеры с насосом... в тенечке заклеить 10-15 мин. под сенью деревьев, а по жаре идти n-цать км до дома или машины и велик везти в руках никак удовольствия не доставляет от веловыходного дня.
2 км. на выходных пешочком прогулялся до машины... стекла на дорогах и тропинках немерено. Теперь в подседельном бардачке буду с собой еще возить и ремкомплект камеры с насосом... в тенечке заклеить 10-15 мин. под сенью деревьев, а по жаре идти n-цать км до дома или машины и велик везти в руках никак удовольствия не доставляет от веловыходного дня.
Круто! Ты первый на моей памяти велосипедист, сначала озадачившийся петухом, а потом ремкомплектом для камеры )
Стяжек пластиковых закинь туда же.
А стяжки зачем?
А стяжки зачем?
Пригодятся ) Говорят, молотком и скотчем можно починить все что угодно, но скотч несколько сложнее с собой возить.
Стяжки же места почти не занимают. Бывает от вибрации какой болт отвинтится потеряется, прихватить помогает.
100% хомутиков надо бросить. Выручают на ура, знаю по машине.
В кармане всегда мини аптечка. Пластиковый флакончик Хлоргексидин биклюконат (антисептик), лейкопластырь, бинт, вата, лейкопластырь. Катаюсь не один (ссадины, царапки от веток, от педалей). Здоровье ножки близких нужно беречь.
Катаясь на выходных по Оболонской набережной, вон видел, как девочка 4-5лет на дет. велосипедике, гуляя с мамкой, упала на бок (коленку и ладошку об асфальт подрала). Хлоргексидин (не щипит) + марля промыть самое оно! Хоть не зря возил, отдал
Также первый раз за 2 года пригодился шлем. Вернее не пожалел что был в нем. Дорога. Припаркованных машин по диагонали уйма не обьехать по дороге плотненько все едут нервничая. Тротуара нет - стройка и вместо тротуара навес такой из бетонных блоков, деревянной опалубки и жестяного навеса, пешеходов нет. Заскочил я в него с дороги и как еб-ся ударился головой об верхнюю опалубку с профнастилом прибитым гвоздями насквозь к брускам - не будь шлема скальп бы оставил там на брусе с гвоздями или башку б разбил. Шлем на замену +250-300 грн. Видимо высота не позволяет там ехать на велосипеде приставая с седла буду знать. Пусть лучше каждый раз его одевать (от солнца, букашек, пчел, веток) и он будет на голове и никогда не пригодится, чем когда будет случай, его не будет в нужный момент на голове.
Ты первый на моей памяти велосипедист, сначала озадачившийся петухом, а потом ремкомплектом для камеры )
тоже самое подумал!
+1 за доп петух. сначала мая уже дважды ремонтировал петух. спецы говорят, что через 1-2-3 ремонта его надо менять.
В сезон купил на Specialized 2 штуки и на вел. супруги 2 штуки... пусть лежат. через год модель велика будет снята с производства и х. найдешь потом.
У нормального мастера вытачивается не спеша за день с учетом другой рабочей нагрузки.
Не знаю что и сказать,четыре года активно катаюсь,из них три на практически всех киевских любительских гонках, о поломанных петухах не слышал,запасной замок для цепи это да,нужно иметь пару комплектов и то тем кто использует цепи на замках, рвут много,от проколов UST и герметик наше все.Все ИМХО. Да, задняя перекидка на карбоновой лапке
Недавно тоже задумался о запасном петухе для своей рамы, ну как оказалось для моей рамы найти такую штуку ооочень сложно. И вот я наткнулся на волшебную штуку, типа аварийный, универсальный петух.
Теперь вожу с собой и не переживаю, пробовал этот петух прикручивать к раме, все ок, полет нормальный. Покупал ТУТ
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Сам ще не міняв жодного разу, хоча мій трек6500 проїхав піді мною тисяч 25 кілометрів не асфальта. Але зараз почав ще і в гонках любительських приймати участь, то ж потрібно запастися. На гонках вже ламав: обода, спиці, каретку та покришки.
)
)
