решил создать отдельную тему, что бы не засорять другую
еще прошлой зимой решил собрать себе электровелосипед но получилось выкатить на нем только вот три дня назад по характеристикам: 500Вт 48Вольт двиг 10Ампер батарея LiPO4 скорость без кручения педалей ~43км/ч запас хода ~40км три режима круиз контроля: 10кмч/25кмч/и максималка газ добавляется ручкой как у мота два дня поездок на работу и стало ясно что нужно еще доробатывать в холодные зимние вечера: *переместить батарею в треугольник рамы, сделав чехол/ящик из алюминия так как батарею позить на багажнике неудобно, прыгает на кочках и неудачно развесовывает *поставить магнитный открючатель двигла на ручку тормоза вместо механического отключателя(тупой он) *а вообще лучше поменять на двухподвес так как на скорости попа болит на наших ямах. но следующий год пока покатаю так, а там посмотрим. ну как то так
То Сексофон толковых магазинов по таким вещам у нас мало тем более комплектацию каждый хочет под себя разную мое требование было 500Вт 48Вольт двиг 10Ампер батарея LiPO4 что бы все было в одном магазине и по нормальной цене - анриал в итоге мотор купил в украине(харьков), а батарею на ибее(у нас ценник на LiPO4 завышен на 100-150%) а вообще понравился магазин/мастерская Евел на берестейке у хлопца брал переходник под дисковый тормоз, еще возьму приблуду для усиления дропаутов а ваще у них там много чего интересного было
*переместить батарею в треугольник рамы, сделав чехол/ящик из алюминия
Батарея ~6.5 кг? Перемещай строчно или ставь багажник с упорами на ось колеса. Иначе очень скоро треснет рама в месте соединения "вертикальной" и "горизонтальной" труб.
ronin_s 17.10.2013 13:11 пишет: да, вес в районе 6кг багажник расчитан на 8кг мне кажется скорее умрет багажник чем рама какая разница раме на ней сижу я весом 70кг или я+6кг?
Огромная. Там рычаг получается большой. При вибрациях еще и всякие инерции - резонансы. Твое дело слушать - не слушать, но я не постоянной эксплуатацией подобного багажника, а эпизодической, такую трещину отгреб, хотя 8 кг никогда не нагружал и 40 км/ч по колдобинам не скакал И у Tibor было аналогично, он даже фотки здесь где-то выкладывал.
да, про тибора припоминаю что то бюджет: вел+500уе кукумы будут всередине треугольника хотелось хоть немного в этом году прокатится, потому колхозил как мог
ronin_s 17.10.2013 13:11 пишет: да, вес в районе 6кг багажник расчитан на 8кг мне кажется скорее умрет багажник чем рама какая разница раме на ней сижу я весом 70кг или я+6кг?
Огромная. Там рычаг получается большой. При вибрациях еще и всякие инерции - резонансы. Твое дело слушать - не слушать, но я не постоянной эксплуатацией подобного багажника, а эпизодической, такую трещину отгреб, хотя 8 кг никогда не нагружал и 40 км/ч по колдобинам не скакал И у Tibor было аналогично, он даже фотки здесь где-то выкладывал.
А если прикрепить багажник по принципу как крепятся детские велосидения, на подседельную трубу?
Правда при этом батарея будет скакать как ненормальная, это уже проверено 12+ кг ребенком.
А если прикрепить багажник по принципу как крепятся детские велосидения, на подседельную трубу?
Не знаю. Мне наука обошлась в цену нового велика. Больше я экспериментировать с консолями не намерен. Теперь багажников без упоров для меня не существует. Да, с железной рамой я думаю, ничего бы не случилось.
ronin_s 17.10.2013 15:33 пишет: между прочим про сиденья - весьма рекомендую WeeRide у нас такие не продаются но забугром весьма распространены, там и купил себе задешево
О, здесь инженер был с мозгами. А колени взрослого не достают до сидения?
Подскажите, а на какую погоду/температуру расчитан електровелосипед? Спрашиваю только ради спортивного интереса, от работы домой очень долго ехать на машине Пысы: Летом, на море, гонял на таких штуках, вещь
Та я хз. Мне не в прикол кататся на велике зимой. Для этого есть машина) Вообще читал что и при минусовой люди ездят, но приходится как то усовершенствовать механизм. Электровелосипед это фан, а какой фан на нем может быть при -10?
prostokiev 17.10.2013 23:15 пишет: Подскажите, а на какую погоду/температуру расчитан електровелосипед? Спрашиваю только ради спортивного интереса, от работы домой очень долго ехать на машине
жесткой грани нет ключевые проблемы: - падение емкости батареи при падении температуры. - электромотор имеет довольно большой момент даже на низких оборотах. Велосипед же становится ощутимо тяжелее. В результате получаем тяжелый снаряд, который легко сорвать в занос на мокром / скользком асфальте.
Но я теоретик. На практике народ все же катает, - если верить форумам.
Вопрос к топикстартеру: - скорость ограничена электроникой? - почему не переднее а заднее колесо ?
не думаю что электроникой.. вроде как можно еще его подразогнать, но я брал такое что бы не лезть в платы и мне его хватало 500Вт - действительно оптимальный вариант(как и советуют на всех форумах и магазинах) еще быстрее на велике не хочется, да и редко позваляет наша дорога крутить мотор по максимуму долго..
сначала хотел переднее долго думал/читал.. решил заднее так как если сломается петух в случае чего то это будет не тоже самое как если бы сломалась вилка.. во втором случае полет через руль обеспечен, а в пермо не факт.. ну и писали везде что на заднем веселее(так как переднее проскальзывает/медленнее набирает скорость/переносит массу двигателя на руль, что ухудшает управляемость(это под вопросом правда, но доля истины не исключена)), так оно и есть да и сказки это все, что на перед поставил за 5 мин колесо, потом снял за 5 мин, поставил родное и покатил.. если ты ставишь двиг, то его снять уже будет весьма лень(+батарею/контроллер/проводку)
просто есть мысль - спереди мотор поставить, сзади, - планетарку. В результате должен получится надежный необслуживаемый велосипед. Правда только в теории. Как на практике, - пока не знаю, - лишь информацию собираю пока.
Я надеюсь в этой теме можно всем присоединяться, электрикам всмысле Вот мой после электрофикации Изначально батарейку тоже возил на консольном багажнике, было очень не комфортно в управлении да и переживал что оторвётся в движении на какой нибудь кочке, переместил под раму, развесовка выровнялась, управление улучшилось. Ехать на таком веле это просто кайф, особенно на работу с работы да по пробкам Максимально разгонялся до 54 км/час, запас хода без педалирования 30 км, крейсерская - 30 км/час, время до полной зарядки 3 часа. За лето отбил 40% от суммы затрат, так как не использовал авто зы. Полный привод рулит
прикольно тоже келлис, резина такая же как у меня(у меня правда 2,20, а у тебя может 2,40) задний привод тоже прикольно, можно будет попробовать поменятся на покататся )))) как закрепил батарею в раме? какой вес батареи? да и ваще какие характеристики батареи/движка?
и это ж как часто ездил что б отбить столько затрат?
Sergynia 03.11.2013 10:20 пишет: Я надеюсь в этой теме можно всем присоединяться, электрикам всмысле Вот мой после электрофикации Изначально батарейку тоже возил на консольном багажнике, было очень не комфортно в управлении да и переживал что оторвётся в движении на какой нибудь кочке, переместил под раму, развесовка выровнялась, управление улучшилось. Ехать на таком веле это просто кайф, особенно на работу с работы да по пробкам Максимально разгонялся до 54 км/час, запас хода без педалирования 30 км, крейсерская - 30 км/час, время до полной зарядки 3 часа. За лето отбил 40% от суммы затрат, так как не использовал авто зы. Полный привод рулит
А как оно крутит колесо? На багажнике это что такое?