Обещают 40 км пробега без педалей. Реально? И на что смотреть при покупке, контора вроде - конструктор, можно желания заказывать.
ну у меня именно 500Вт, 48в10Ач нада узнать что там за батарея, по фото небольшая - это хорошо, значит не свинец у меня тип LiFePO4, но вроде как все что не свинец уже хорошо(и по весу и по долговечности и тд) впринципе 40км реально, но если ехать по идеально ровной поверхности, без гор, холмов и тд я по киеву езжу - много подьемов(но и много спусков). дневной пробег у меня 30 км, если валить на максималке то и на 30 не хватит, а если в среднем режиме то 30 проедет - дальше заряжаю, что бы не получилось что выехал а за поворотом сдох аккум
впринципе брать акум впритык задуманному пробегу не стоит, лучше тогда накинуть пару ампер и быть уверенным в себе
профильный сайт http://electrotransport.ru/ussr/index.php но там столько всего что мама не горюй если хочешь задать вопрос там аля "какой мотор лучше?" то не стоит. если ты среднестатестический человек(не гонщик, до 100кг веса и не собираешься кататся на нем в Крым) то ответ один - 48вольт 500ватт с такими характеристиками это максималка без педалей 42км/ч, 30-40км пробега при условии что акум не свинец
про акумы можно почитать отдельно, от них тоже много чего зависит
добавлю про Ardis Kaliber 26" вел из дешевых, но в основном такие и переделывают под электро впринципе думаю(!)любая контора соберет вам электробайк на основе того что вы им притащите свое нужно посмотреть сока он стоит без электронабота и понять что они просят за набор + работа впринципе купив набор я сам собрал вел до состояния сел и поехал за два дня по вечерам.. при условии понимания конструкции велосипеда и наличии нужных запчпстей/инструментов
Трошки дополню Стоит обратить внимание на усилители дропаутов, на вышеприведённом ардисе их не видно, а для полкиловатника они считай обязательны Так же на ручку газа, как по мне, да и по многим отзывам, удобнее ручка мотоциклетного типа а не рычажного.
плюсану усилитель дропаута стоит 60 или 80 грн на евеле а уверенности предает на все 100
А какая при этом получается экономика и практика?
Обещают литиевый аккумулятор, говорят, что проживет года три-четыре при интенсивной эксплуатации и несколько дольше при умеренной (на сайтах заявляют аж 1500-2000 циклов заряда/разряда, ОГО!).
Я прикинул такое: На практике у мну будет в неделю пробег километров 30-50 (если в гамазины за покупками 3 раза в неделю, это 3*8=24, ну и если еще и по окрестностям, в лес, на речку - то столько же, так как все близко). Получается, что в неделю понадобится где-то две зарядки. Каждая зарядка - ( 48В 10 А) - хай 5 КВт, всего, ну, на пару грн. Таким образом, за сезон выходит 60-70 циклов заряда/разряда и до 2 тыс км пробега. Ну пусть он в таком режиме проживет аж 5 лет, тогда пробег в 10 тысяч мне обойдется в стоимость аккумулятора под замену, а это 3,5-4 тысячи грн за новый (ПОЛВЕЛОСИПЕДА!) и стоимость электричества 5*70*2=700 грн, всего - примерно 4,2-4,7 тысяч.
С другой стороны, расчет расходов на бензин для дырчика типа скутеретты дает 3-3,5 тысяч при таком же пробеге ( 2-2,2 литра на сотню по 15 грн ), что в полтора раза меньше. При этом дырчик мощнее, можно ездить вдвоем и как угодно далеко.
Что тут не так?
эммм.. ну я выбирал между электровелом и дырчиком исходя немного из других параметров: вел можно хранить в квартире вел помещаетсяв лифт вел не воняет вел не требует расходников(почти) на веле проще объезжать пробки на вел ненада права(впринципе нада но велы щас не останавливают) вел - экологически чистый вид транспорта(ну это так поржать )
Обещают литиевый аккумулятор, говорят, что проживет года три-четыре при интенсивной эксплуатации и несколько дольше при умеренной (на сайтах заявляют аж 1500-2000 циклов заряда/разряда, ОГО!).
да. циклов много, так как я и говорил, потому что не свинец, и это хорошо но вы считаете походу что вы его выбросите через 5лет(аккумулятор), но у него просто упадет объем заряда, аля на 10-20%, но использовать то его можно будет
зы и таки да, на дачу я себе хочу мотоцикл или дырчик а не еще один электровел, так как: быстрее доедет куда надо(в лес, например), устойчевее на песке, в лесу не сядет батарейка, мягче попе, есть гараж где он может себе вонять бензином ну и тд
У всех пробеги разные да и назначение тоже. Приведу свой пример: маршрут - 5 дней в неделю на работу с работы, в день 54 км, в неделю 270 км, 10 циклов зарядки. Если на авто, получается 60 грн в день при расходе 8л/100 (бенз по 14) = 300грн в неделю. Сколько недель мне необходимо покататься чтобы отбить стоимость аккума котрого хватит на года 3-4 ? Ну и по времени затраченного на дорогу, на веле стабильно 50 мин независимо от пробок, на машине от 50мин. до 1,5 часа, а то и больше
У всех пробеги разные да и назначение тоже.
По сравнению с автомобилем - очень понятно. Я как раз тоже не хочу Джимни дергать на пробеги до базара и обратно, он и прогреться за 4 км толком не успевает, такие частые пробеги - очень вредно для машинки и расход при этом реально большой. Сейчас езжу по таким делам на велосипеде, но педали иногда и лень таки крутить Особенно против ветра. Медленно и печально - не хочется, а быстро - напряжно.
Добавлю и свой агрегат сюда. Правда он на велосипед не очень похож, больше на мотороллер:) В Украине таких не встречал, хотя может плохо искал
Длина — 1,65 м Максимальная ширина — 630 мм Максимальная высота — 1 м Колесная база — 1,18 м Диаметр колеса — 16 дюймов Выходная мощность электромотора — 240 Вт Напряжение аккумулятора — 48 В "Максимальная защита по току" — 12 — 17 А (в режиме Эко и Power) Максимальная скорость - 30 км/ч
Заявленная максимальная дистанция на одном заряде батареи: ECO — 35 Км Power — 30 Км
Педали можно прикрутить, сняв черные круглые заглушки. Но решил их не прикручивать. Все равно при его массе крутить педали будет не очень приятно.
раз Giant значит велосипед )))) какой вес агрегата? кажется не из легких.. 240Вт маловато будет наверна..
Весь около 30 кг наверное. Мне сложно на глаз определить, а в характеристиках про вес ничего не сказано. Мощности для одного человека хватает. Если вдвоем ехать, то ему уже тяжеловато
500Вт 48Вольт двиг 10Ампер батарея LiPO4 что бы все было в одном магазине и по нормальной цене - анриал в итоге мотор купил в украине(харьков), а батарею на ибее(у нас ценник на LiPO4 завышен на 100-150%) а вообще понравился магазин/мастерская Евел на берестейке
А где этот магазин, где мотор брал в Харькове? Мне тут подарили абсолютно новый велосипед Украина, в смазке, висел у товарища в гараже с 1990-го года - хочется сделать из него электропедальный вариант Задний тормоз не будет же работать после установки мотор-колеса?
Спасибо большое заранее за ответ!
в Харькове но не советую его.. по итогу докупал в Киеве кое что, так как они продали то что не подходит ни на один вел )) загугли евел контору на Берестейке - хорошие ребята по тормозам: на сколько я помню то на Украине ножной тормоз, если так электроколес с ножным тормозом не видел еще..
в Харькове но не советую его.. по итогу докупал в Киеве кое что, так как они продали то что не подходит ни на один вел ))
Может, мне подойдет? Или не осталось уже ничего? Контору на Берестейке пока не нагуглил, что-то не получается у меня пока...
Про мотор на заднее колесо понятно, в принципе. Либо варить туда суппорта под вибрейки. Либо ставить мотор на переднее колесо, не?
Про мотор на заднее колесо понятно, в принципе. Либо варить туда суппорта под вибрейки. Либо ставить мотор на переднее колесо, не?
Пивоты под вибрейки колхозить конечно можно, но ненадежно. Еще и по раме упоры для рубашек варить. На переднее колесо электру ставить - не факт, что вилка пустит. Мне кажется более разумным взять пусть недорогой, но более современный бэушный вел типа мтбэшного, и на его базе уже разводить кулибинство.
Не, покупать другой велосипед я не буду, ибо он и так есть Но у меня на доме висит флаг жовто-блакытный, и ездить время от времени я хочу на одноименном велосипеде, тем более, что мне его подарили, новым, хотя бы в память о подарившем надо на нем поездить...
Где и как посмотреть электру под переднюю вилку - какие там параметры могут "не пущать"?
Не, покупать другой велосипед я не буду, ибо он и так есть Но у меня на доме висит флаг жовто-блакытный, и ездить время от времени я хочу на одноименном велосипеде, тем более, что мне его подарили, новым, хотя бы в память о подарившем надо на нем поездить...
ну тада хозяин - барин.
Где и как посмотреть электру под переднюю вилку - какие там параметры могут "не пущать"?
Может не пущать собственно ширина/толщина втулки - то есть колесо просто по ширине не пролезет в вилку. Может быть сложно или проблематично усадить колесо в дропауты (хотя не должно, но все ж таки - совкопром, возможны неожиданности), если у тебя ось будет на эксцентриковом зажиме.
Stavridkin правильно все говорит Пивоты я бы не лепил на зад. Ставил бы на перед. Тем более у Украины вилка железная - а это больше прочности чем на мтбшных алюминиевых(я потому на перед и не ставил себе) контора на Берестейке и у них весьма оригинальные движки(форма/размеры/цвет), а то у всех(и у меня по итогу) Китай ацкий
про Харьков: ниче не осталось, никому не пригодится заказывал: 1.черный, 2.под дисковые тормоза, 3. с тормозными ручками прислали: 1. серебро(пришлось со временем перекрасить), 2. под вибрейки(сказали, а так докупите переходник, который накручивается на ось, вы ж не сказали.. ) докупил, переходник оказался китайский и по разбалтовке не подходил под обычные/стандартные роторы - отверстий шесть, но расстояния между ними... китайские.. черти шо.. купил нормальный на Берестейке(60грн - сами точат); 3. торможные ручки не совпадали папа/мама с блоком управления - на Берестейке нашел с нужными но продавец сказал [*****] они тебе нужны - обрежь на тех и скрути себе что я и делал.. +еще усилитель дропаутов на Берестейке купил(60грн - сами точат)
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Так же на ручку газа, как по мне, да и по многим отзывам, удобнее ручка мотоциклетного типа а не рычажного.
)
Особенно против ветра. Медленно и печально - не хочется, а быстро - напряжно.
)
