Хочу себе обновить вел. Сейчас GIANT Rock. 186 см и 100 кг. Я не сильно шарю, но хотелось бы: 22" раму, 29" колеса, гидротормоза, а вот про вилку ничего сказать не могу. По бюджету готов рассматривать б/у так как новые космических цен от 4000 грн стоят. Свой бюджет незнаю, буду уже собирать исходя их того, что по чем будет из нужного мне. Кто-то по вилкам просветить может? Сколько отдельно новые тормоза гидравлика и сколько б/у могут стоить? На любое колесо можно их установить?
На счет переключателей скоростей и прочих мелочей меня они вообще не парят, хоть рукой на раме как было в Старт шоссе было
4000 стоит новый Трек 3500 14 года, а это самый бюджетный вел в линейке. Т.е. за эти деньги ты ничего не купишь. Самый дешовый найнер 4630 грн , на вибрейках. Установка гидравлики обойдётся ещё в 1-2 тыс грн, так как помимо самих тормозов и роторов потребуется заменить манетки, втулки, возможно спицы, и ещё не известно есть ли на вилке кропление вод дисковые тормоза. Поэтому не советую маяться дурью, а отдолжить денег и купить найнер за 5630 грн с уже установленной гидравликой. Возможно ещё 5% скидки сделают.
Попробуй. Официально у них вроде скидка на сейчас 20%.
найнер - это кто напомни плиз?
Вел с колесами 29"
К концу сезона вроде бы 40%, потерплю и покоплю тогда. Какую вилку брать? Как выбрать?
В драйв-спорте уже наверное ничего не осталось из прошлого года, а на модели этого года скидки не распостраняются. К тому же этот каракорам идет на дисковых механических тормозах, а ты хотел гидравлику. Вилка покупается отдельно на харьков-туристе и стартует от 2000 грн.
Какую вилку брать? Как выбрать?
С бюджетом в 4-6Кгрн на весь вел - без разницы совершенно. Самая простая воздушная вилка сожрет от половины до трети этого бюджета. А покупать б/у, раз ты в этом не разбираешься, смысла нет. ИМХО, разумеется.
А как определил гидравлика тормоза или механич по названию?
А как определил гидравлика тормоза или механич по названию?
Да.
Наизусть уже помнишь или какие буквы есть? Ну я чтоб мне проще было определять.
Ну Tektro Novela таки механика. Достаточно у гугла спросить. И по отзвам
Когда вопросом занимаешься, много слов на слуху, кое-что в памяти остается.
А толковую статейку про самостоятельное ТО для вела перед началом сезона можете скинуть? Что бы коротко и понятно иль может видео какое
PS Еще хотел бы инетмагазин где можно по мелочам докупить тормоза, переключатели(весь механизм) и тд. У меня еще Старт шоссе стоит, думаю тбнингонуть немного для езды по селу - там идеальное асфпокрытие.
PS Еще хотел бы инетмагазин где можно по мелочам докупить тормоза, переключатели(весь механизм) и тд.
http://velosiped.com/ ...дожился - 7 лет не слезал со Старт Шоссе, а пришлось пару минут вспоминать какие тормоза... единственное оправдание, что на стартоне ездил 30 лет тому назад ... а сейчас велосипед модный, а времени ездить совсем нет
1. 30 скоростей - не обязательно. Надо посидеть почитать про размер звезд(нужна самая медленная взбираться на Трехсвятительскую в БТИ и самая быстра для езды на перегонки по Бориспольской ).
2. Вилка 80-100 и только воздух.
3. 29" колеса - не панацею, НО ВРОДЕ БЫ как "мягче" и "накатистей". Вот будут деньги обязательно проверю. Надо попробовать будет 26"+2,2 резина и 29"+2,2 резина. Заметил, что цена и ассортимент на 29 резину - АХТУНГ!!
4. Задний амморт - отказать однозначно не буду я постоянно гасать по спускам)) А постоянно как на яхте в расскачку ездить даже с локом я не хочу
5. Рама - вот тут тоже дилема( Вроде бы не обязательно мне толстенный раммы, может и шоссейный подойдет.
6. Тормоза -товарищи я когда узнал, что колодки на гидротормоза стоят дороже чем на мою машину - ОТКАЗАТЬ однозначно!!)) Буду дальше как лох ездить на V-брейках. Я их отрегулировал на своем втором и восьмерки выправил, так он со свистом тормозит теперь и не перекидывая меня через руль при этом(отрегулировал усилие на переднем при одновременном зажатии ручек).
Вот после этого видео я понял, что реально без разницы на чем ты ездишь, а главное как ты им можешь управлять:
6. Тормоза -товарищи я когда узнал, что колодки на гидротормоза стоят дороже чем на мою машину - ОТКАЗАТЬ однозначно!!)) Буду дальше как лох ездить на V-брейках. Я их отрегулировал на своем втором и восьмерки выправил, так он со свистом тормозит теперь и не перекидывая меня через руль при этом(отрегулировал усилие на переднем при одновременном зажатии ручек).
Ресурс колодок, в денежном выражении, при матрасном катании примерно одинаковый (если не брать органику). Если сравнивать с картриджными колодками для ви - диски выгоднее. Если дисковые колодки брать в правильных местах (на ебее зимой) - ещё выгоднее. Зато не изнашивается обод, не страшны восьмёрки и лопнувшие спицы, не нужна подстройка тормоза после снятия и установки колеса. В крайнем случае, если Вы фанат ви, можно собрать колёса на дисковых втулках с ободами под ви - будете готовы к переходу на диски, когда захочется. И если собирать колёса самостоятельно - только на картриджных подшипниках ("промы").
Как я понял для себя на сегодня:
1. Надо посидеть почитать про размер звезд(нужна самая медленная взбираться на Трехсвятительскую в БТИ и самая быстра для езды на перегонки по Бориспольской ).
3. резина и 29"+2,2 резина.
5. Рама - вот тут тоже дилема( Вроде бы не обязательно мне толстенный раммы, может и шоссейный подойдет.
ИМХО твои требование несовместимы. 1. В шоссейную раму ты никогда не впихнешь профиль 2.2. Я в кроссовую 42 мм впихиваю уже с трудом, это явный максимум. 2. Какая вообще может быть гонка на колесах 2.2" по асфальту? Если на 23 мм профиля и хардтейле я могу поддерживать 30 км/ч несколько км, не насилуя себя, то на профиле 1.8 такая скорость получается уже только на относительно коротких отрезках. Не, ну если ты спортсмен, и очень молод, и все такое... Но даже в этом случае на узком профиле ты поедешь существенно быстрее Ну и не вздумай написать в курилке или проблемах, что ты по Бориспольке собираешься на велике гоняться
1. 30 скоростей - не обязательно. Надо посидеть почитать про размер звезд(нужна самая медленная взбираться на Трехсвятительскую в БТИ и самая быстра для езды на перегонки по Бориспольской ).
Узнай кто такой ISV. Дальше все поймешь сам.
6. Тормоза -товарищи я когда узнал, что колодки на гидротормоза стоят дороже чем на мою машину - ОТКАЗАТЬ однозначно!!)) Буду дальше как лох ездить на V-брейках. Я их отрегулировал на своем втором и восьмерки выправил, так он со свистом тормозит теперь и не перекидывая меня через руль при этом(отрегулировал усилие на переднем при одновременном зажатии ручек).
ШТО? Ты не плюсуешь износ ободов? Диски однозначно дешевле получаются, если у тебя обода не бюджетный китайпром. Ресурс обода в обычном КК режиме, навскидку, около 8К. Потом ты продавливаешь истонченную стенку и обод на выброс, вместе со спицами (потому что при первой установке изгибаешь шляпки и потом сложно попасть на нужное место чтобы не гнуть второй раз).
Ресурс дисковых колодок от 2 до 5К в зависимости от условий эксплуатации (говны не учитываем, где за 150 км умирает комплект, как впрочем и обод)
Теперь считаем для ВИ (одна сторона). Обод (разумная база) $60 + спицовка (не шмурдяк) $15, скажем около 1100 грн. Не считая колодок 14 копеек километр.
Диски (одна сторона). Колодки 250 грн на 2000-5000 км 12.5 - 5 коп км. На перманентный сухой асфальт можно ставить шмурдячные колодки за 80 грн, живут 1000 - 2500, т.е. еще дешевле. А можно научиться бадяжить самому на стертых подложках. Тебе стертой керамики от фуры хватит на всю жизнь. Сами диски проживут до замены тыщ 15, а то и 25.
И это не считая надежности. У тебя на дисках модуляция всегда более менее одинаковая в любую погоду. А еще восьмерки я вообще никогда с дисками не регулирую, мне пофиг.
ШТО? Ты не плюсуешь износ ободов?Ресурс обода в обычном КК режиме, навскидку, около 8К. Потом ты продавливаешь истонченную стенку и обод на выброс, вместе со спицами (потому что при первой установке изгибаешь шляпки и потом сложно попасть на нужное место чтобы не гнуть второй раз).
Не знаю, как тебе удалось ответит мне на его пост, но раз уж так случилось, то позволь не согласится с ужасами, которые ты ему тут описываешь. Не дохнет обод за 8 тыс. Особенно при езде по грунтам и говнам. Там тормозить не нужно! Ничего не случается и со спицами страшного. После попадания под Ланос, я купил новый обод, и мне пересобрали колесо из старой втулки, старых спиц, и нового обода. Первые несколько десятков метров что-то потрещало, становясь на место, и 2 тысячи после этого я езжу, нет даже намека на 8-ку. Если вел для даунхилла - конечно, надо диск (наверное, сам не пробовал). Для покатушек по выходным - это на 99% понты, не более. 1% оставлю на въезд в воду при морозе и обмерзание обода при езде по мокрому снегу.
LIS, скажем так - если у человека уже есть хорошо работающий и любимый вел на ви - ещё имеет смысл вопрос, переходить на диски, или нет, ибо затраты. Я когда-то перешел (при этом пришлось менять колёса) и не жалею ни разу, хоть и лошат некоторые мою механику.
Если стоит вопрос что собирать/покупать новое/с ноля - однозначно диски. Даже для города.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
а сейчас велосипед модный, а времени ездить совсем нет 
и самая быстра для езды на перегонки по Бориспольской 
).
