использую цепи КМС, продаются в комплекте с быстросьемным замком.
Варили в жидких смазках согласно инструкции для лучшего проникновения, и может быть подобия воронения цепи (ХЗ зачем).
Вспомнил - таки варили.
Варили в густых смазках, солидоле или графитной велосипедные, мотоцепи. Так это было 30-ть лет назад. Сейчас, что ничего не придумано? Сам мажу чистую цепь сначала жидкой от двигателя авто, что бы пропитала внутри трущиеся части, сверху литолом. Делал раз десять в своей жизни, только на мото. На вело просто мазал и менял цепи. Правда на мото я проехал около 150000 км, а на вело не знаю может 100, а может 1000 км И на мото цепи были закрыты.
Есть немного вопросов как недавнего пользователя велосипеда. 1. Ганяю по Пуще, а там везде песок. Соответственно весь велосипед в песке: рама, цепь, звездочки. Все покрыто песчаной смесью, после дождя приезжаю вообще весь песчаный. Вопрос как часто это нужно все вымывать? Насколько это плохо для движущихся частей?
2. Что велосипедисты наливают в велосипедную бутылку? Пиво или вино?
1. Цепь смазывается специальной смазкой для цепи велосипедов, продается в веломагазинах (универсальная и для мопедов не подойдет) после смазки цепь протирается тряпкой насухо. после поездки по песку я продуваю компрессором и при возможности смазываю. мыть в бутылке, как предлагалось ранее,желательно через 400 км или 100 км по песку и грязи. У меня при таком уходе 2 цепи КМС уже прошли 4000 км и пока не проскакивают.
2. Вода для компенсации потери жидкости, желательно подсоленная. Можно минеральную если выпустить газы
2. Что велосипедисты наливают в велосипедную бутылку? Пиво или вино?
У некоторых роль велосипедной бутылки выполняет пивная полторуха. Прекрасно стает в подфляжник вниз горлышком. Не на обочине же подбирают.
У некоторых роль велосипедной бутылки выполняет пивная полторуха.
C этим аксессуаром очень гармонирует кЭпочка и шлёпки на босу ногу. Хорошим тоном считается, поплёвывая сЭмки, обратиться к незнакомому велосипедисту с вопросом "Крутой велик! Скока стОит?"
C этим аксессуаром очень гармонирует кЭпочка и шлёпки на босу ногу. Хорошим тоном считается, поплёвывая сЭмки, обратиться к незнакомому велосипедисту с вопросом "Крутой велик! Скока стОит?"
и еще кивнуть на шлем и спросить "А шо в тебе на галаве?"
и еще кивнуть на шлем и спросить "А шо в тебе на галаве?"
Часто спрашивают "ты упасть боишься?". Т.е. в их понимании это как-то не по пацански ссать упасть, теряешь баллы уважения. Каждый хоть раз падал и знает что это типа не больно.
Обычно я отвечал "уже два разбил, это у меня третий (реально), голова целая".
Интересует вопрос хранения велосипеда с гидро тормозами в горизонтальном положении под потолком. Кто что посоветует?
Советую не париться по этому вопросу.
+1 к Громозеке, пусть тебя этот вопрос не интересует, как поставишь/повесишь/прислонишь, так и будет.
+1 к Громозеке, пусть тебя этот вопрос не интересует, как поставишь/повесишь/прислонишь, так и будет.
Понял, спасибо!
Камрады, а вот скажите по уходу за великом вообще: вот пишут про смазку, чистку, растяжение цепи и т.д., так такое ощущение, что чтоб покататья денек нужно минимум пару часов на всякое ТО потратить. Отчасти наверное так и есть: в результате зимнего пробега и хранения велика на балконе цепь и звезды сильно поржавели, причем цепь еще и задеревенела капитально, видимо без хорошего ТО теперь не обойтись Но с другой стороны помнится в дестве велосипед модели Аист вообще без всякого обслуживания годами эксплуатировался! Так вот, к чему это я: может есть какой-то очень упрощенный способ ухода за великом, чтоб без вываривания цепей в смоле и прочих трудоемких процедур? Ну там вд-шкой побрызгал раз в месяц - и в путь Пока не ставлю себе задачу сохранять ресурс деталей вечно, но и менять их каждые 500 км тоже не хочется
может есть какой-то очень упрощенный способ ухода за великом, чтоб без вываривания цепей в смоле и прочих трудоемких процедур? Ну там вд-шкой побрызгал раз в месяц - и в путь Пока не ставлю себе задачу сохранять ресурс деталей вечно, но и менять их каждые 500 км тоже не хочется
Да только что же обсуждали, что вываривание цепи - ересь. Я на Бергамонте первую цепь 3000 отъездил, когда заменил, оказалось, что звезды с новой не дружат. Пришлось менять и их. Не хочешь заморачиваться - я в детстве на Спорте проехал 6000 на одной цепи, смазывая ее раз в пару лет сверху солидолом, чтобы ржавой не выглядела. На передней звездочке она лежала уже на 5 зубах примерно, а к низу звезды стояла роликами на зубьях. И ничего, все ездило Хотя подшипники каретки и педалей премазывал 2 раза в сезон, иначе скрипело. Времена были, что хрен что вообще купишь, даже если деньги есть. А их у пацана тоже не было. НА нынешнем веле каретку вообше не смазываю, педали 5.5 тысяч назад смазывал, а вот цепь - регулярно. Просто раздражают посторонние звуки. Тебе от велика чего надо? Выехать 2 раза в год на 20 км? Не трогай вообще ничего. Колеса качай, и едь. А если ездишь регулярно, и годовой пробег хоть за тысячу переваливает, считай сам, что у тебя за вел. Может через 5 лет купить новый, ничего не смазывая в этом, и выгоднее. А может и все наоборот. Есть тасисты на наемных тачках, есть маршруточники, есть аккуратные собственники, есть коллекционеры. Определись, к кому ты ближе, и выбирай сам стиль эксплуатации.
Я в детстве ездиз на Украине, с самого начала у меня стоял счетчик пройденного пробега. Так вот, проехал я на ней аж 3000 км. За это время я перебрал ее все по кругу раз 10, варил раму, менял заднюю втулку, количество клинышков шатунов не поддается исчестлению. Заднюю втулку я мог разобрать с закрытыми глазами за 2 минуты уже в 14 лет. А каретка чего только стоит. Вобщем, как вспомню так вздрогну. А тут за 6000 км поменял аж один раз ролики задней перекидки. И то видите ли мне не нравилась четкость переключения. И этому велу достается намного больше, это не по киевским дворам ездить. И работает техника. Хорошее качество комплектующих плюс своевременный уход и будешь ездить оооооооооооооочень долго и счастливо.
Так вот, к чему это я: может есть какой-то очень упрощенный способ ухода за великом, чтоб без вываривания цепей в смоле и прочих трудоемких процедур? Ну там вд-шкой побрызгал раз в месяц - и в путь Пока не ставлю себе задачу сохранять ресурс деталей вечно, но и менять их каждые 500 км тоже не хочется
Приехал домой - протёр раму если грязная, осмотрел шины (вдруг чего "подцепил" на дороге), пощупал накачку или проверил манометром, если есть. Раз в километров 100 (по грунтам меньше) прочистил цепь зубной щёткой (подстелив газетку), протёр ветошью, закапал масла (удобно шприцом, минуты три на цепь). Раз в 400-600км желательно промыть цепь - в бутылке или цепемойкой, а также выковырять из-между звёзд залежи грязи и траву. А можно не выковыривать. В таком режиме "до первого люфта" можно проехать 3-5 тыс км и ни о чём не переживать. Если тело лёгкое, даже спицы будут целы (с завода они часто перетянуты). Остальное (а в общем-то и промывку-смазку цепи, и даже замену пробитой камеры с заклейкой) можно делать в мастерской. На землячке например с 1 декабря до 1 марта есть хорошая скидка на полное ТО велосипеда. Возможно, в других мастерских тоже.
ВДшкой не рекомендую - в ней масла процента три, остальное керосин. Как смазка работает километров 20, потом цепь сухая. Хотя бы веретёнку из хозтоваров.
Спасибо всем за ответ Так как катаюсь на выходных, то в среднем 100-150 км набегает за 2 недели. Вот и получается, что как минимум раз в месяц придется "цепь в бутылке мыть", а так хотелось этого избежать Но наверное это лучше, чем наблюдать сейчас на балконе цепь ,которая вообще не гнется в звеньях
Подскажите, можно где-то в Киеве пройти какой-от краткий курс по ТО? Чтоб не методом проб и ошибок учиться.
Иногда по районам местные активисты организовывают покатушки из серии "катаем новичков", а на то они и "новичковые" покатушки, что можно задать любые вопросы и Вам всё расскажут и помогут.
Спасибо всем за ответ Так как катаюсь на выходных, то в среднем 100-150 км набегает за 2 недели. Вот и получается, что как минимум раз в месяц придется "цепь в бутылке мыть", а так хотелось этого избежать Но наверное это лучше, чем наблюдать сейчас на балконе цепь ,которая вообще не гнется в звеньях
Подскажите, можно где-то в Киеве пройти какой-от краткий курс по ТО? Чтоб не методом проб и ошибок учиться.
мыть цепь это самое простое :-) главное чтобы замочек был легкосьемный. рекомендую цепи КМС из дорогих версий. в комплекте идет замочек. ходят не меньше Шимано, а стоят дешевле. при таком пробеге можно использовать несколько цепей попеременно, трансмиссия остальная дольше проходит. я мою в баночке стеклянной 0,5л. заливаю горячей водички, немножко порошка для посудомойки или моющего для посуды, закрыть крышкой, потрясти, дать отстоятся, еще потрясти пару раз. потом пару раз прополоскать и высушить.
А вообще ТО велика несложное для тех кто немножко с техникой дружит. я прошлой весной купил свой первый взрослый вел с рук б/у. за сезон поменял весь обвес на более крутой, от старого осталась только рама :-) перекидки, вилку, втулки и все остальное сам обслуживаю.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Но с другой стороны помнится в дестве велосипед модели Аист вообще без всякого обслуживания годами эксплуатировался! Так вот, к чему это я: может есть какой-то очень упрощенный способ ухода за великом, чтоб без вываривания цепей в смоле и прочих трудоемких процедур? Ну там вд-шкой побрызгал раз в месяц - и в путь 
Пока не ставлю себе задачу сохранять ресурс деталей вечно, но и менять их каждые 500 км тоже не хочется 
Но наверное это лучше, чем наблюдать сейчас на балконе цепь ,которая вообще не гнется в звеньях 
