Предлагаю сюда писать все вопросы или отчеты по велосипедам своими или которые делали. Все вопросы по инструментам или съемникам. Сейчас перебираю свои велосипеды в том числе и планетарные втулки. Попробую все пофоткать и подробно тут выложить.
Из инструментов у меня есть: выжимка цепи, съемник каретки, съемник касеты. Что делал сам: менял каретку, разбирал переднее и задние колеса, мыл цепи в бутылке в ДТ, вилка(без полного разбора).
Что хочу сделать: перетянуть и смягчить сидушку, полностью перебрать вилку
PS по мере ремонта буду скидывать сюда или полезное видео или свои фотоотчеты/советы. Ногами сразу прошу не пинать.
Я сегодня тоже от нечего делать (сижу больной дома), перебрал вилку Rock Shox Recon Silver TK. В картрижде масло не менял, пробег этой вилки небольшой, только в штанах и воздушной пружине. Абсолютно никаких иструментов особых не понадобилось, масло вилочное в наличии было. Обрезал чуть шток, заменил вынос. Заодно снял цепь, помыл в бутылке - красота. Ну и весь вел протёр. В местах контакта с тросиками и гидролиниями подклеил самоклейки. Больше ничего не придумал. Со вторым велом будет работы побольше, там пробег посерьёзнее и гОвна были в прошлом году приличнее. Предстоит разбор до винтика. Эх, люблю таким заниматься)))
Хух ели одолел(( только закончил, фото много, но позже. Сейчас главный совет не пытайтесь сразу за день вес вел перебрать и пересмазать и перечислить!)))) Разбейте на неделю - один вечер перебираем один узел.
Да ну ладно. Вчера полная переборка вилки(полнейшая), втулки(обе), замена каретки, переборка рулевой, переборка педалей, мойка цепи, мойка всего вела спецсредством, накачка и регулировка заняли аж 6 часов. Из того что не сделал так это прокачка тормозов - нужен шприц на 20 или больше кубов, у меня не было. Не так страшен чёрт как его малюют.
Когда понадобился хлыст для съёма кассеты, жаба вежливо так поинтересовалась: а что в этой фиговине стОит аж 60 гривен??? (при курсе 8) 5 минут работы дрелью, 2 выжимкой, несколько матюков при забивании осей (выжимка на эту конструкцию не налазит) и хлыст готов. Дольше всего искал железку в хламе у наших токарей
Sysanin 10.03.2015 21:55 пишет: сейчас кручу спицы - спереди все ок, а задние вообще нивкакую( уже и шлицы по срезал и плоскогубцами по отламывал бошки( Неуж его так нагружали сзади?
Карасину капни (или ВДшки). Если бы перегружали (а сначала перетянули спицы, как часто бывает в заводской сборке), несколько их уже бы улетели. ИМХО, окисление, особенно если спицы голая сталь, а гайки ("ниппели") латунь. А ломать не надо.
Sysanin 10.03.2015 21:55 пишет: сейчас кручу спицы - спереди все ок, а задние вообще нивкакую( уже и шлицы по срезал и плоскогубцами по отламывал бошки( Неуж его так нагружали сзади?
А ничо, что вел скотинка заднеприводная, и переднее колесо едет только накатом, и вся честь по закручиванию спиц вокруг втулки и ими же обода вокруг спиц выпадает заднему? ЗЫ. Сарказм если чо.
Sysanin 11.03.2015 19:41 пишет: При маленькой звезде спереди и сзади цепь ложится на задний переклюк, надо укоротить цепь? Регулировки натяжения заднего переклюка нету.
Ну и когда в жизни встречается такое сочетание передач? Даже по глупости - крайне редко. И вредно для цепи, и мощность теряется из-за трения в щёчках цепи при перекосе.
Есть простое правило: с 1й передней звездой использовать только "нижнюю" половину кассеты (от большой звезды), со 2й звездой - среднюю часть (например на 8х это 3..6 * ), с 3ей - "верхнюю" половину. Тогда и цепь будет без перекоса и нигде ничего не будет цеплять.
А цепь примеряется так: мимо переключателя одевается на самые большие звёзды спереди и сзади и добавляется 2 звена. С завода длина цепи обычно правильная.
хуууууух забебался я задний переклюк Asera настраивать
*Крутилки натяжения троса и на монетке есть и на переклюке. *Пересмазал все разобрал вдоль и поперек. *Разобрал пластик колесики и пересмазал. Все ровно, никаких перекосов. Петух вроде бы на глаз ровный.
И вот начинаю настраивать: ослабил трос открутив гайку, выкрутил чтоб натяжки не было на монетках и на переклюке, отрегулировал минимальное и максимальное значения. Затянул трос с минимальной натяжкой. Один щелчЁк - перекидка ели дернулась(видно натянулась последняя рубашка с рамы на переклюк, которая идет от рамы до переклюка), при этом хот троса пару миллиметров сместился. Когда след раз щелкнул переклюком, то трос смещается на 5 мл приблизительно.
Кароч - щелчек на повышение, то не срабатывает. Дохожу до самой последней звезды, пробую скинуть вниз, щелчек - ничего не происходит
Я насколько знаю, если плохо идет на верх, то надо натянуть трос плавным натяжителем на переклюке. Если плохо скидывает на низжие, то надо расслабить трос.
*Крутилки натяжения троса и на монетке есть и на переклюке. *Пересмазал все разобрал вдоль и поперек. *Разобрал пластик колесики и пересмазал. Все ровно, никаких перекосов. Петух вроде бы на глаз ровный.
И вот начинаю настраивать: ослабил трос открутив гайку, выкрутил чтоб натяжки не было на монетках и на переклюке, отрегулировал минимальное и максимальное значения. Затянул трос с минимальной натяжкой. Один щелчЁк - перекидка ели дернулась(видно натянулась последняя рубашка с рамы на переклюк, которая идет от рамы до переклюка), при этом хот троса пару миллиметров сместился. Когда след раз щелкнул переклюком, то трос смещается на 5 мл приблизительно.
Кароч - щелчек на повышение, то не срабатывает. Дохожу до самой последней звезды, пробую скинуть вниз, щелчек - ничего не происходит
Я насколько знаю, если плохо идет на верх, то надо натянуть трос плавным натяжителем на переклюке. Если плохо скидывает на низжие, то надо расслабить трос.
так Асеру реально плохо настраивать и мало того, постоянно будешь только этим и заниматься... таки низший уровень обвеса. надо ставить задний переключатель уровнем не ниже Аливии и будет счастье, раз в сезон требуется настройка, если еще и ролик поставить на промподшипнике, то вообще будет красота. ибо обычные ролики на втулках быстро забиваются грязью, надо часто чистить, мыть. ролики на промах изолированы и не требуют частой разборки и мытья, смазки, только песок, грязь сверху сбить