может и лучше, но я хочу все готовое, а не ездить по базарам искать запчасти. на безин больше потрачу, чем на велосипед...
А интернет в вашу деревню еще не провели? Про интернет-магазины не слышали? Кстати, вот купи эпицентровское нечто - и именно тотальным ремонтом и постоянными походами в веломастерскую и будешь заниматься.
может и лучше, но я хочу все готовое, а не ездить по базарам искать запчасти. на безин больше потрачу, чем на велосипед...
А интернет в вашу деревню еще не провели? Про интернет-магазины не слышали? Кстати, вот купи эпицентровское нечто - и именно тотальным ремонтом и постоянными походами в веломастерскую и будешь заниматься.
а как я по Вашему на форум захожу без интернета?? ах, да, на форум захожу только, когда в Киеве... честно, просто нет времени ездить, выбирать... вот и попросил помощи на форуме...
Вы машину тоже по интернету выбираете??
В любой эпик заедь, там какие хочешь, и с крыльями и без, цены вроде нормуль 3-7тыс
вот те велики лучше не покупать :-) смотрел я на них... вилки можно сказать нет, втукли самые простыще без пылезащиты и так далее.
За 100-150$ для ездить по лесу вполне сойдёт, тем более тс указал что с кэшем напряг
покупал знакомый пару лет назад за 100дол... себе и жене, при том я отговаривал, в результате ищет другой велик... ибо обода побились, переключатели настроить не удалось, при том он не участвовал в покатушках, обычная езда. велики валяются, кататься не возможно.
честно, просто нет времени ездить, выбирать... вот и попросил помощи на форуме...
Вот помощь на форуме и советует взять велосипед по вкусу, а потом в любом инет-магазине купить к нему понравившиеся крылья. Траст ми, это будет по всем критериям оптимальный вариант.
покупал знакомый пару лет назад за 100дол... себе и жене, при том я отговаривал, в результате ищет другой велик... ибо обода побились, переключатели настроить не удалось, при том он не участвовал в покатушках, обычная езда. велики валяются, кататься не возможно.
Потому что среднестатистический человек, зацепивший хотя бы частью детства совок, и не сталкивающийся с велосипедами сейчас, просто не поймет,за каким хреном выкладывать минимум 500 уе за три трубы и два колеса, когда такое рядом на базаре стоит 100 уе. И только когда купит, поездит на стодолларовом, намучается, а потом прокатится на "нормальном" - вот тогда он сможет сравнить и понять, хлопнет себя по лбу и закричит "йопсель-мопсель, а пацаны ж предупреждали...". А может человек и так понимает, но не может сейчас выделить средства. В конце концов - его деньги, и ему решать как их тратить.
покупал знакомый пару лет назад за 100дол... себе и жене, при том я отговаривал, в результате ищет другой велик... ибо обода побились, переключатели настроить не удалось, при том он не участвовал в покатушках, обычная езда. велики валяются, кататься не возможно.
Потому что среднестатистический человек, зацепивший хотя бы частью детства совок, и не сталкивающийся с велосипедами сейчас, просто не поймет,за каким хреном выкладывать минимум 500 уе за три трубы и два колеса, когда такое рядом на базаре стоит 100 уе. И только когда купит, поездит на стодолларовом, намучается, а потом прокатится на "нормальном" - вот тогда он сможет сравнить и понять, хлопнет себя по лбу и закричит "йопсель-мопсель, а пацаны ж предупреждали...". А может человек и так понимает, но не может сейчас выделить средства. В конце концов - его деньги, и ему решать как их тратить.
проблема в том, что нельзя сравнивать старые советские велики односкоростные без вилок с современными более сложными многоскоростными китайскими. старые велики были неубиваемыми железными, на которых никогда ничего не чистили и не меняли ничего, просто ездили. а современные китайские дешевка - сложные многоскоростыне нов виду удешевления одноразовые из дешевого металла, пластика... но даже старые советские страдают низким качеством, например у отца есть складной десна в отличном состоянии практически новый еще с советских времен. так в нем не возможно зафиксировать седло ни по высоте ни по углу, не держится, металл дерьмо, резьбы дерьмо, пришлось покупать все новые крепежи :-( теперь представьте какой металл и качесвто на самом дешевом китайском велике... где в угоду дешевой цены сэкномлено на всем.
честно, просто нет времени ездить, выбирать... вот и попросил помощи на форуме...
Вот помощь на форуме и советует взять велосипед по вкусу, а потом в любом инет-магазине купить к нему понравившиеся крылья. Траст ми, это будет по всем критериям оптимальный вариант.
Вы хотите сказать, что полноразмерные металлические крылья можно прикрутить к любому импортному велосипеду?
p.s. у меня где то в 2001-2002 году был отличный импортный многоскоростоной горный велосипед за 66 дол. новый. много ездил, ниче не ломалось. производителя не помню. почему сегодня цены в долларах в разы выше? мне не нужен бренд, не нужен мерседес. нужна та же шкода среди велосипедов.
Вы хотите сказать, что полноразмерные металлические крылья можно прикрутить к любому импортному велосипеду?
Именно! Хотя... ну нет, не к любому. Есть велосипеды, на которые крылья не предумотрены вообще в принципе. но в бюджетном секторе технологические отверстия под крылья и багажник должны совпадать.
p.s. у меня где то в 2001-2002 году был отличный импортный многоскоростоной горный велосипед за 66 дол. новый. много ездил, ниче не ломалось. производителя не помню. почему сегодня цены в долларах в разы выше? мне не нужен бренд, не нужен мерседес. нужна та же шкода среди велосипедов.
Даже тогда цены на горные, а не похожие на горные, велосипеды, начинались с 300 долларов, и уже тогда это был нижний предел. То что куча велосипедов выглядит как горный, еще ни о чем не говорит. Много ездил? Ну замечательно, но для разных людей понятие "много" различаются. Кому-то 30-40 км в неделю это уже довольно много, а для кого-то это неучитываемый дневной пробег. На тему "зачем и почему" посмотри эту статью http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php .
И вопрос сейчас сводится не к брэнду, а к надежности. Еще раз для контроля - да, крылья можно купить отдельно, согласуясь с размерами колеса, и поставить почти на любую раму (а в бюджетном секторе - вообще на любую).
Ну и как бы это сказать... тут народ как раз и предлагает шкоду, но ты упорно сваливаешься или в китайчатину, или а совкопром. Мерседесы тоже есть, но начинаются с других цифр.
В любой эпик заедь, там какие хочешь, и с крыльями и без, цены вроде нормуль 3-7тыс
Там шлак откровенный. Этот Ардис намного лучше чем то что там продают.
Вы хотите сказать, что полноразмерные металлические крылья можно прикрутить к любому импортному велосипеду?
честно, просто нет времени ездить, выбирать... вот и попросил помощи на форуме...
Вот помощь на форуме и советует взять велосипед по вкусу, а потом в любом инет-магазине купить к нему понравившиеся крылья. Траст ми, это будет по всем критериям оптимальный вариант.
Вы хотите сказать, что полноразмерные металлические крылья можно прикрутить к любому импортному велосипеду?
p.s. у меня где то в 2001-2002 году был отличный импортный многоскоростоной горный велосипед за 66 дол. новый. много ездил, ниче не ломалось. производителя не помню. почему сегодня цены в долларах в разы выше? мне не нужен бренд, не нужен мерседес. нужна та же шкода среди велосипедов.
С логикой что то у тебя явно не срослось... :-) ты не хочешь бренд , ты хочешь Шкоду среди велосипедов, так что по твоему Шкода это не бренд? это так хухры мухры... Шкода это и есть бренд, вообще то сейчас дорогой автомобиль как в цене так и в осблуживании. Недорогие автомобили китайские, росийские, отечественные... вот пожалуйста Шкода среди велосипедов, чешский, шкода среди велосипедов http://author-ukraine.com/cross.php ты уж определись, что тебе нужно, шкоду среди велосипедов - средний ценовой диапазон, или самое дешовое китайское дерьмо... чудес не бывает, не может вещь хорошая и надежная стоить дешево. А хороший многоскоростной вел до 100 дол.. утопия.
Мне интересно: а вот кто то приведет хоть один аргумент, почему нужен именно горный? Не дорожник, не гибрид, ни шоссер, ни найнер, а именно МТБ?
МТБ более универсальный тип байка. Ездит и по полям, лесам, горам и дорогам. А вот ситибайк, кросс, шоссер, гибрид этим похвастаться не всегда могут. А найнер будет при всех остальных равных дороже. К тому же китайцы в основном МТБ и клепают.
Вы машину тоже по интернету выбираете??
Да. Обе свои машины выбирал по интернету. Сейчас определяюсь с очередной так же
Я в одном веломаге спросил про дорожник. Мне на это продавец ответил - а где вы у нас дороги видели? Вилка без амортизации, конечно, больше для хороших дорог, но. У меня в семье Украина на шинах 28х1,75 и складной женский дорожник Ардис с 24х2,0. Так вот, у Ардиса вилка тоже без амортизатора, но за счет более толстых шин он едет намного мягче. Так что, имхо, если вел не для экстрима - то стоит все же вместо дешевого горняка брать дорожник с простой, надежной и практически необслуживаемой вилкой, но на широкой резине. Крылья будут в комплекте, а возможно, даже фара и звонок. Сэкономленные на вилке деньги лучше потратить на более качественный обвес (Acera вместо Tourney, например) или вообще подумать насчет планетарки (правда, недорогих велосипедов с ней я не встречал).
Мне интересно: а вот кто то приведет хоть один аргумент, почему нужен именно горный? Не дорожник, не гибрид, ни шоссер, ни найнер, а именно МТБ?
А разве кто-то упирался в горный? Только ТС. Остальные пытаются объяснить разницу между велосипедом и макетом велосипеда. И заметь - ни слова не было сказано о росте, весе, предполагаемой манере езды. Только "чтобы резина широкая" и "болотники металлические". П.С. Найнер - это тоже МТБ.
Ктати, термин "болотники" встретил тут впервые, понравилось.
Ктати, термин "болотники" встретил тут впервые, понравилось.
А мне не понравилось. Так и не понял, о чем это, - о резине или о крыльях. Судя по обсуждению - о крыльях, как о самой важной части велосипеда. Но вроде ширина их нигде в топике не обсуждалась. А если о резине, то ни по одному из упомянутых ТС велов не было ни слова сказано о ширине шин. В общем, я вообще в непонятках по предмету обсуждения в этом топике Поэтому сижу и помалкиваю.
Ктати, термин "болотники" встретил тут впервые, понравилось.
А мне не понравилось. Так и не понял, о чем это, - о резине или о крыльях.
А ты где-то встречал металлическую резину?
с редкими болотниками - метталлическими полноразмерными
Мне интересно: а вот кто то приведет хоть один аргумент, почему нужен именно горный? Не дорожник, не гибрид, ни шоссер, ни найнер, а именно МТБ?
А разве кто-то упирался в горный? Только ТС. Остальные пытаются объяснить разницу между велосипедом и макетом велосипеда. И заметь - ни слова не было сказано о росте, весе, предполагаемой манере езды. Только "чтобы резина широкая" и "болотники металлические". П.С. Найнер - это тоже МТБ.
МТБ это дурацкое название не отражающее сути и не имеющее с реальностью ничего общего. Большинство того что называют МТБ, это кросскантри(cross-country) велосипеды, которые предназначены для прогулок и по полям и по горам, типа универсальные велосипеды.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
