Не то, чтобы какой то необычный, но как оказалось с редкими болотниками - метталлическими полноразмерными, как на картинке. обьездил несколько магазинов, таких не нашел. остальные навороты не имеют значения, только чтоб с широкими колесами (горный). велосипед для села, такие болотники нужны для езды по калюжам, чтоб при этом грязюка не летела аж на спину.
p.s. Украина по болотникам подходит, но крутить вгору тяжело ))
ищи отдельно велосипед и отдельно крылья... вместе по твоим запросам не найдешь. практически Все новые горные велосипеды продаются без крыльев. с крыльями продаются дорожные, городские... разве только такой http://vodan.prom.ua/p289760-velosiped-vodan-ukraina.html
alexa11 01.04.2015 14:53 пишет: ищи отдельно велосипед и отдельно крылья... вместе по твоим запросам не найдешь. практически Все новые горные велосипеды продаются без крыльев. разве только такой http://vodan.prom.ua/p289760-velosiped-vodan-ukraina.html
че сразу не найдешь?? на картинке ж есть. значит найду )) вот нашел такой на сайте того же ардиса. правда он почему то в разделе городские велосипеды, но колеса широкие, как в горном. 4000 грн. теперь ищу конкурентов...
alexa11 01.04.2015 14:53 пишет: ищи отдельно велосипед и отдельно крылья... вместе по твоим запросам не найдешь. практически Все новые горные велосипеды продаются без крыльев. разве только такой http://vodan.prom.ua/p289760-velosiped-vodan-ukraina.html
че сразу не найдешь?? на картинке ж есть. значит найду )) вот нашел такой на сайте того же ардиса. правда он почему то в разделе городские велосипеды, но колеса широкие, как в горном. 4000 грн. теперь ищу конкурентов...
это сарказм? я велосипедами десять лет уже не интересовался? ардис плохо едет?? поддержим укр. производителя. а главное - цена.
какова цена так и едет :-) для любителя покатит... вопрос на засыпку... как едет самый дешевый китайский автомобиль ? отечественного в нем ничего нет, собран из китайского барахла... еще можешь посмотреть типа отечественные Азимуты...
Скаут 01.04.2015 14:56 пишет: че сразу не найдешь?? на картинке ж есть. значит найду )) вот нашел такой на сайте того же ардиса. правда он почему то в разделе городские велосипеды, но колеса широкие, как в горном. 4000 грн. теперь ищу конкурентов...
Эммм... широкие колеса не есть определяющий фактор горного велосипеда. Вон у сюрли пагсли колеса еще шире. Ардис.. ну если тебе в кайф ездить на отопительной батарее - то каждый сам себе... И конкурентов у него только азимут, тхед из эпицентров, и прочий китай по цене червонец за вагон. Парни дело говорят - ищи вел отдельно, крылья отдельно. А то из-за красивых крыльев купишь вел киевского мотозавода, а он в гору будет ехать хуже "Украины", и развалится на спуске. Проведу аналогию. Если тебе надо машину с детским креслом - то ты как будешь искать, машину отвечающую твоим требованиям, а потом к ней кресло, или купишь абы что, главное что кресло уже будет продаваться в комплекте?
Скаут 01.04.2015 14:56 пишет: че сразу не найдешь?? на картинке ж есть. значит найду )) вот нашел такой на сайте того же ардиса. правда он почему то в разделе городские велосипеды, но колеса широкие, как в горном. 4000 грн. теперь ищу конкурентов...
Эммм... широкие колеса не есть определяющий фактор горного велосипеда. Вон у сюрли пагсли колеса еще шире. Ардис.. ну если тебе в кайф ездить на отопительной батарее - то каждый сам себе... И конкурентов у него только азимут, тхед из эпицентров, и прочий китай по цене червонец за вагон. Парни дело говорят - ищи вел отдельно, крылья отдельно. А то из-за красивых крыльев купишь вел киевского мотозавода, а он в гору будет ехать хуже "Украины", и развалится на спуске. Проведу аналогию. Если тебе надо машину с детским креслом - то ты как будешь искать, машину отвечающую твоим требованиям, а потом к ней кресло, или купишь абы что, главное что кресло уже будет продаваться в комплекте?
согласен, что это не мерседес, но отдавать за велик 500 баксов пока не готовь. я ж на нем не на работу ездить буду, а по лесу.
p.s. Украина по болотникам подходит, но крутить вгору тяжело ))
Может с такими критериями проще на "Украину" планетарную втулку гривен за 500 поставить?
может и лучше, но я хочу все готовое, а не ездить по базарам искать запчасти. на безин больше потрачу, чем на велосипед...
честно говоря удивляет... авто ты купил не дешевое... а на велике экономишь... я уже привел пример... китайское авто... почему ты не купил себе Джили ? а шкоду? самый дешевый велик оснащается самым дешевым оборудованием, что означает для примера: амортизационная вилка - не работает вообще... один вид...ибо нормальная вилка стоит тысячи грн., мало того, даже эта дешевая вилка будет постоянно требовать ослуживание из за дебильной конструкции и отсутствия нормальной пылезащиты, переключатели и манетки самые дешевые, что означает плохую и неудобную настройку, глюки с переключеним, надежность... будешь только и делать что перенастраивать, ездить в сервис, потом в результате поменяешь на лучшее. втулки колесные без пылезащиты вообще, одна поездка в лес и они забиты пылью грязью, одна поездка по грязи и все. надо разбирать, чистить...а это поездка в сервис. если не чистить, смазывать, быстро выйдут из строя. тормоза - тоже самое, плохо тормозят, плохо настраиваются, надежность низкая. обода колесные хилые - что означает после поездки по плохой дороге восьмерки...
шары не бывает, если Вы экономите, значит потом будете переплачивать и мучаться. мало того, удовольствия от катания та дешевом велике будет совсем не то...
по моему сейчас самый оптимальный вариант купить брендовый велик легкое б/у с хорошим обвесом. сейчас таких предложений куча. можно купить за 300 долларов отличный велик и ездить на нем долго и нудно.
и не советую покупать самые дешевые велики типа ашанбайк или из эпицентра. там совсем шлак :-(
если уж жаба давит, купите что то типа ардиса, азимута...
может и лучше, но я хочу все готовое, а не ездить по базарам искать запчасти. на безин больше потрачу, чем на велосипед...
А интернет в вашу деревню еще не провели? Про интернет-магазины не слышали? Кстати, вот купи эпицентровское нечто - и именно тотальным ремонтом и постоянными походами в веломастерскую и будешь заниматься.
может и лучше, но я хочу все готовое, а не ездить по базарам искать запчасти. на безин больше потрачу, чем на велосипед...
А интернет в вашу деревню еще не провели? Про интернет-магазины не слышали? Кстати, вот купи эпицентровское нечто - и именно тотальным ремонтом и постоянными походами в веломастерскую и будешь заниматься.
а как я по Вашему на форум захожу без интернета?? ах, да, на форум захожу только, когда в Киеве... честно, просто нет времени ездить, выбирать... вот и попросил помощи на форуме...
Sergynia 02.04.2015 10:50 пишет: В любой эпик заедь, там какие хочешь, и с крыльями и без, цены вроде нормуль 3-7тыс
вот те велики лучше не покупать :-) смотрел я на них... вилки можно сказать нет, втукли самые простыще без пылезащиты и так далее.
За 100-150$ для ездить по лесу вполне сойдёт, тем более тс указал что с кэшем напряг
покупал знакомый пару лет назад за 100дол... себе и жене, при том я отговаривал, в результате ищет другой велик... ибо обода побились, переключатели настроить не удалось, при том он не участвовал в покатушках, обычная езда. велики валяются, кататься не возможно.
честно, просто нет времени ездить, выбирать... вот и попросил помощи на форуме...
Вот помощь на форуме и советует взять велосипед по вкусу, а потом в любом инет-магазине купить к нему понравившиеся крылья. Траст ми, это будет по всем критериям оптимальный вариант.
покупал знакомый пару лет назад за 100дол... себе и жене, при том я отговаривал, в результате ищет другой велик... ибо обода побились, переключатели настроить не удалось, при том он не участвовал в покатушках, обычная езда. велики валяются, кататься не возможно.
Потому что среднестатистический человек, зацепивший хотя бы частью детства совок, и не сталкивающийся с велосипедами сейчас, просто не поймет,за каким хреном выкладывать минимум 500 уе за три трубы и два колеса, когда такое рядом на базаре стоит 100 уе. И только когда купит, поездит на стодолларовом, намучается, а потом прокатится на "нормальном" - вот тогда он сможет сравнить и понять, хлопнет себя по лбу и закричит "йопсель-мопсель, а пацаны ж предупреждали...". А может человек и так понимает, но не может сейчас выделить средства. В конце концов - его деньги, и ему решать как их тратить.
покупал знакомый пару лет назад за 100дол... себе и жене, при том я отговаривал, в результате ищет другой велик... ибо обода побились, переключатели настроить не удалось, при том он не участвовал в покатушках, обычная езда. велики валяются, кататься не возможно.
Потому что среднестатистический человек, зацепивший хотя бы частью детства совок, и не сталкивающийся с велосипедами сейчас, просто не поймет,за каким хреном выкладывать минимум 500 уе за три трубы и два колеса, когда такое рядом на базаре стоит 100 уе. И только когда купит, поездит на стодолларовом, намучается, а потом прокатится на "нормальном" - вот тогда он сможет сравнить и понять, хлопнет себя по лбу и закричит "йопсель-мопсель, а пацаны ж предупреждали...". А может человек и так понимает, но не может сейчас выделить средства. В конце концов - его деньги, и ему решать как их тратить.
проблема в том, что нельзя сравнивать старые советские велики односкоростные без вилок с современными более сложными многоскоростными китайскими. старые велики были неубиваемыми железными, на которых никогда ничего не чистили и не меняли ничего, просто ездили. а современные китайские дешевка - сложные многоскоростыне нов виду удешевления одноразовые из дешевого металла, пластика... но даже старые советские страдают низким качеством, например у отца есть складной десна в отличном состоянии практически новый еще с советских времен. так в нем не возможно зафиксировать седло ни по высоте ни по углу, не держится, металл дерьмо, резьбы дерьмо, пришлось покупать все новые крепежи :-( теперь представьте какой металл и качесвто на самом дешевом китайском велике... где в угоду дешевой цены сэкномлено на всем.
честно, просто нет времени ездить, выбирать... вот и попросил помощи на форуме...
Вот помощь на форуме и советует взять велосипед по вкусу, а потом в любом инет-магазине купить к нему понравившиеся крылья. Траст ми, это будет по всем критериям оптимальный вариант.
Вы хотите сказать, что полноразмерные металлические крылья можно прикрутить к любому импортному велосипеду?
p.s. у меня где то в 2001-2002 году был отличный импортный многоскоростоной горный велосипед за 66 дол. новый. много ездил, ниче не ломалось. производителя не помню. почему сегодня цены в долларах в разы выше? мне не нужен бренд, не нужен мерседес. нужна та же шкода среди велосипедов.
Вы хотите сказать, что полноразмерные металлические крылья можно прикрутить к любому импортному велосипеду?
Именно! Хотя... ну нет, не к любому. Есть велосипеды, на которые крылья не предумотрены вообще в принципе. но в бюджетном секторе технологические отверстия под крылья и багажник должны совпадать.
Скаут 02.04.2015 17:56 пишет:
p.s. у меня где то в 2001-2002 году был отличный импортный многоскоростоной горный велосипед за 66 дол. новый. много ездил, ниче не ломалось. производителя не помню. почему сегодня цены в долларах в разы выше? мне не нужен бренд, не нужен мерседес. нужна та же шкода среди велосипедов.
Даже тогда цены на горные, а не похожие на горные, велосипеды, начинались с 300 долларов, и уже тогда это был нижний предел. То что куча велосипедов выглядит как горный, еще ни о чем не говорит. Много ездил? Ну замечательно, но для разных людей понятие "много" различаются. Кому-то 30-40 км в неделю это уже довольно много, а для кого-то это неучитываемый дневной пробег. На тему "зачем и почему" посмотри эту статью http://www.birota.ru/useful/choice/vibor.php .
И вопрос сейчас сводится не к брэнду, а к надежности. Еще раз для контроля - да, крылья можно купить отдельно, согласуясь с размерами колеса, и поставить почти на любую раму (а в бюджетном секторе - вообще на любую).
Ну и как бы это сказать... тут народ как раз и предлагает шкоду, но ты упорно сваливаешься или в китайчатину, или а совкопром. Мерседесы тоже есть, но начинаются с других цифр.
честно, просто нет времени ездить, выбирать... вот и попросил помощи на форуме...
Вот помощь на форуме и советует взять велосипед по вкусу, а потом в любом инет-магазине купить к нему понравившиеся крылья. Траст ми, это будет по всем критериям оптимальный вариант.
Вы хотите сказать, что полноразмерные металлические крылья можно прикрутить к любому импортному велосипеду?
p.s. у меня где то в 2001-2002 году был отличный импортный многоскоростоной горный велосипед за 66 дол. новый. много ездил, ниче не ломалось. производителя не помню. почему сегодня цены в долларах в разы выше? мне не нужен бренд, не нужен мерседес. нужна та же шкода среди велосипедов.
С логикой что то у тебя явно не срослось... :-) ты не хочешь бренд , ты хочешь Шкоду среди велосипедов, так что по твоему Шкода это не бренд? это так хухры мухры... Шкода это и есть бренд, вообще то сейчас дорогой автомобиль как в цене так и в осблуживании. Недорогие автомобили китайские, росийские, отечественные... вот пожалуйста Шкода среди велосипедов, чешский, шкода среди велосипедов http://author-ukraine.com/cross.php ты уж определись, что тебе нужно, шкоду среди велосипедов - средний ценовой диапазон, или самое дешовое китайское дерьмо... чудес не бывает, не может вещь хорошая и надежная стоить дешево. А хороший многоскоростной вел до 100 дол.. утопия.
МТБ более универсальный тип байка. Ездит и по полям, лесам, горам и дорогам. А вот ситибайк, кросс, шоссер, гибрид этим похвастаться не всегда могут. А найнер будет при всех остальных равных дороже. К тому же китайцы в основном МТБ и клепают.
Я в одном веломаге спросил про дорожник. Мне на это продавец ответил - а где вы у нас дороги видели? Вилка без амортизации, конечно, больше для хороших дорог, но. У меня в семье Украина на шинах 28х1,75 и складной женский дорожник Ардис с 24х2,0. Так вот, у Ардиса вилка тоже без амортизатора, но за счет более толстых шин он едет намного мягче. Так что, имхо, если вел не для экстрима - то стоит все же вместо дешевого горняка брать дорожник с простой, надежной и практически необслуживаемой вилкой, но на широкой резине. Крылья будут в комплекте, а возможно, даже фара и звонок. Сэкономленные на вилке деньги лучше потратить на более качественный обвес (Acera вместо Tourney, например) или вообще подумать насчет планетарки (правда, недорогих велосипедов с ней я не встречал).
alex_day 02.04.2015 20:50 пишет: Мне интересно: а вот кто то приведет хоть один аргумент, почему нужен именно горный? Не дорожник, не гибрид, ни шоссер, ни найнер, а именно МТБ?
А разве кто-то упирался в горный? Только ТС. Остальные пытаются объяснить разницу между велосипедом и макетом велосипеда. И заметь - ни слова не было сказано о росте, весе, предполагаемой манере езды. Только "чтобы резина широкая" и "болотники металлические". П.С. Найнер - это тоже МТБ.
murabel 02.04.2015 23:16 пишет: Ктати, термин "болотники" встретил тут впервые, понравилось.
А мне не понравилось. Так и не понял, о чем это, - о резине или о крыльях. Судя по обсуждению - о крыльях, как о самой важной части велосипеда. Но вроде ширина их нигде в топике не обсуждалась. А если о резине, то ни по одному из упомянутых ТС велов не было ни слова сказано о ширине шин. В общем, я вообще в непонятках по предмету обсуждения в этом топике Поэтому сижу и помалкиваю.
alex_day 02.04.2015 20:50 пишет: Мне интересно: а вот кто то приведет хоть один аргумент, почему нужен именно горный? Не дорожник, не гибрид, ни шоссер, ни найнер, а именно МТБ?
А разве кто-то упирался в горный? Только ТС. Остальные пытаются объяснить разницу между велосипедом и макетом велосипеда. И заметь - ни слова не было сказано о росте, весе, предполагаемой манере езды. Только "чтобы резина широкая" и "болотники металлические". П.С. Найнер - это тоже МТБ.
МТБ это дурацкое название не отражающее сути и не имеющее с реальностью ничего общего. Большинство того что называют МТБ, это кросскантри(cross-country) велосипеды, которые предназначены для прогулок и по полям и по горам, типа универсальные велосипеды.
МТБ это дурацкое название не отражающее сути и не имеющее с реальностью ничего общего.
Почему же? Как раз очень даже отражает. Если не брать самые экстремальные и узкоспециализированные варианты, то даже бюджетные модели того, что называют "горными", описываются как МТБ. Просто все привыкли расшифровывать МТБ как "маунтин байк" (ну то есть горный), хотя на самом деле МТБ это "мульти-террейн байк" (ну то есть для многих типов поверхностей).
alex_day 02.04.2015 20:50 пишет: Мне интересно: а вот кто то приведет хоть один аргумент, почему нужен именно горный? Не дорожник, не гибрид, ни шоссер, ни найнер, а именно МТБ?
А разве кто-то упирался в горный? Только ТС. Остальные пытаются объяснить разницу между велосипедом и макетом велосипеда. И заметь - ни слова не было сказано о росте, весе, предполагаемой манере езды. Только "чтобы резина широкая" и "болотники металлические". П.С. Найнер - это тоже МТБ.
я уже упоминал, что я не спец по великам. горный для меня - это с широкими толстыми шипованными шинами. понимаю, что это не аргумент.
рост имеет значение при выборе велосипеда? я думал во всех нормальных великах там все регулируется под нужный рост. вес - 83 манера езды - агресивная)) чтоб собака уставала))
и я не говорил про "до 100 уе." а про 200 +/-... так Ардис - это как джили?
Большинство того что называют МТБ, это кросскантри(cross-country) велосипеды, которые предназначены для прогулок и по полям и по горам, типа универсальные велосипеды.
думаю, это как то,что мне нужно. поля, леса, немного песка, болото... и асфальт между всем этим...
По порядку. П.1 - рост и пропорции тела играют. Длина ног играет при выборе размера рамы, длина рук - при выборе длины рамы (читай - производителя, у одной фирмы рамы длиннее, у другой - короче). На длину рамы многие забивают, потом жалуются либо на боли в руках, либо на спину, потому что длина не подходит. Ну и поскольку ты не собираешься выбирать между "брэндами", то этот фактор будет оставлен за бортом. Да и базарные торговцы ардисами и китаем тоже далеко не все имеют понятие о ростовке рамы. Регулируется высота седла и его положение. Высота руля не регулируется. П.2. Учитывая, что веса в тебе 83 кило, то тебе нужен вел с кассетной задней втулкой, которая более вынослива, чем трещоточная. Чтоб не заморачиваться долгими объяснениями - 8ск и больше сзади. П3. Шины - такой же расходник, как и тормозные колодки. Кстати, учитывая, что в твой бюджет дисковые тормоза не помещаются (только ободные ви-брейки), и ты собираешься гонять по говнам и болотам, то приготовься менять колодки раз в две-три поездки.
Вообще-то твоему ТЗ отвечает вел на обвесе аливио-деор, с усиленными ободами, дисковыми тормозами и еще кой-какими прибамбасами. И насчет амуниции подумай заранее, а не в травмпункте.
П.2. Учитывая, что веса в тебе 83 кило, то тебе нужен вел с кассетной задней втулкой, которая более вынослива, чем трещоточная. Чтоб не заморачиваться долгими объяснениями - 8ск и больше сзади.
и минимум лишние 100 баксов в бюджет. Вот езжу при весе 110 кг уже 5й год на шестерике и не знаю, что он ненадежный.
П.2. Учитывая, что веса в тебе 83 кило, то тебе нужен вел с кассетной задней втулкой, которая более вынослива, чем трещоточная. Чтоб не заморачиваться долгими объяснениями - 8ск и больше сзади.
и минимум лишние 100 баксов в бюджет. Вот езжу при весе 110 кг уже 5й год на шестерике и не знаю, что он ненадежный.
ОМГ, да ездите на чем хотите. Убедили, велосипед за 100 долларов из эпицентра - та же технология, что и за 1000 долларов, тока без громких надписей, а потому и дешевле. И рама у него стальная - поэтому не будет никаких проблем ее заварить в ближайшем гараже. И запчасти на любом базаре по цене рупь ведро. Да и ломаться там просто нечему.
П.2. Учитывая, что веса в тебе 83 кило, то тебе нужен вел с кассетной задней втулкой, которая более вынослива, чем трещоточная. Чтоб не заморачиваться долгими объяснениями - 8ск и больше сзади.
и минимум лишние 100 баксов в бюджет. Вот езжу при весе 110 кг уже 5й год на шестерике и не знаю, что он ненадежный.
ОМГ, да ездите на чем хотите. Убедили, велосипед за 100 долларов из эпицентра - та же технология, что и за 100 долларов, тока без громких надписей, а потому и дешевле. И рама у него стальная - поэтому не будет никаких проблем ее заварить в ближайшем гараже. И запчасти на любом базаре по цене рупь ведро. Да и ломаться там просто нечему.
у многоскоростного велика таки есть чем у ломаться... особенно у велика из эпицентра... кстати рамы у них уже из алюминия... а ломаться будут самые дешевые переключатели пластиковые, манетки, обода пластилиновые, втулки тонюсенькие колесные без пылезащиты... если человек собирается ездить агрессивно по грунту... тем более. велики из эпицентра вообще не предназначены для агрессивной езды по грунту, на них можно только по асфальту потихоньку да по парку... и кстати на них стоят говняные покрышки, которые лучше сразу поменять на чтоото поприличнее, а это тоже деньги не малые
alex_day 02.04.2015 20:50 пишет: Мне интересно: а вот кто то приведет хоть один аргумент, почему нужен именно горный? Не дорожник, не гибрид, ни шоссер, ни найнер, а именно МТБ?
А разве кто-то упирался в горный? Только ТС. Остальные пытаются объяснить разницу между велосипедом и макетом велосипеда. И заметь - ни слова не было сказано о росте, весе, предполагаемой манере езды. Только "чтобы резина широкая" и "болотники металлические". П.С. Найнер - это тоже МТБ.
я уже упоминал, что я не спец по великам. горный для меня - это с широкими толстыми шипованными шинами. понимаю, что это не аргумент.
рост имеет значение при выборе велосипеда? я думал во всех нормальных великах там все регулируется под нужный рост. вес - 83 манера езды - агресивная)) чтоб собака уставала))
и я не говорил про "до 100 уе." а про 200 +/-... так Ардис - это как джили?
под твои запросы с агрессивной ездой и бюджетмо 200 у.е. только б/у надо искать. например http://velokyiv.com/forum/viewtopic.php?f=102&t=151994 и еще нужно учесть, для катания частого на велике и одежда обувка необходима специальная. например по утрам прохладно, я себе застудил коленку, еле вылечил. сейчас покупаю утеплитель коленей, шапку специальную виндстопер и т.п.. это тоже все денег просит
Stavridkin 03.04.2015 09:39 пишет: Кстати, учитывая, что в твой бюджет дисковые тормоза не помещаются (только ободные ви-брейки), и ты собираешься гонять по говнам и болотам, то приготовься менять колодки раз в две-три поездки.
Stavridkin 03.04.2015 09:39 пишет: Кстати, учитывая, что в твой бюджет дисковые тормоза не помещаются (только ободные ви-брейки), и ты собираешься гонять по говнам и болотам, то приготовься менять колодки раз в две-три поездки.
И обода раз в 8-10 тысяч
для примера при моем пробеге это 10 лет... так что не велика проблема. скорее обода подьются при агрессивной езде. а на счет колодок преувеличение, хорошие колодки ходят значительно дольше.
Думаешь? Мне че-то кажется, что они умрут раньше - за тыщу-полторы максимум. Ну в смысле не совсем умрут, а потеряют элегантную округлую форму.)))
зависит от самих ободов и стиля езды. видел велик кейлис МТБ 9 летний с пробегом в районе 10000 км. а может и больше, родные обода были не битые и не гнутые, и даже еще не протертые до дыр вибряками, т.е. на ходу.
Stavridkin 03.04.2015 09:39 пишет: Кстати, учитывая, что в твой бюджет дисковые тормоза не помещаются (только ободные ви-брейки), и ты собираешься гонять по говнам и болотам, то приготовься менять колодки раз в две-три поездки.
И обода раз в 8-10 тысяч
для примера при моем пробеге это 10 лет... так что не велика проблема. скорее обода подьются при агрессивной езде. а на счет колодок преувеличение, хорошие колодки ходят значительно дольше.
Ключевое слово ХОРОШИЕ. Преувеличение? За одну покатушку весной вдоль Десны, с переходами недосушенных мест вброд, колодки стерлись вусмерть. А теперь скажи, что случится со стоковыми ардисовскими колодками после болота и песка? Как они отполируют свеженьким абразивом себя и заодно обод? И будет ли человек покупать колодки за 200 грн (то есть 400 грн за оба колеса) или купит на базаре такие же быстростираемые?
Ну человек же заявил агрессивный стиль езды по конкретным говнам, а обода будут соответствующие бюджетным базарным моделям.
alexa11 03.04.2015 10:36 пишет: видел велик кейлис МТБ 9 летний с пробегом в районе 10000 км. а может и больше, родные обода были не битые и не гнутые, и даже еще не протертые до дыр вибряками, т.е. на ходу.
Ты модель обода скажи. А то для примера у меня тоже обода на второй десяток пошли и т-т-т - все пучком.
А заодно (учитывая предполагаемый стиль езды) и вопрос ТСу - сколько денег он собирается потратить на амуницию?
Ну человек же заявил агрессивный стиль езды по конкретным говнам, а обода будут соответствующие бюджетным базарным моделям.
alexa11 03.04.2015 10:36 пишет: видел велик кейлис МТБ 9 летний с пробегом в районе 10000 км. а может и больше, родные обода были не битые и не гнутые, и даже еще не протертые до дыр вибряками, т.е. на ходу.
Ты модель обода скажи. А то для примера у меня тоже обода на второй десяток пошли и т-т-т - все пучком.
А заодно (учитывая предполагаемый стиль езды) и вопрос ТСу - сколько денег он собирается потратить на амуницию?
обода были стоковые на Кейлисе кварц 2004 года... я еще удивился, что на велике все детали были родные, ни одной не заменено, специально смотрел комплектацию на сайте Кейлиса. Kelly´s Razor-Blade http://www.kellys.com.ua/catalog/bikes.html?yr=2004&n2=QUARTZ
для примера при моем пробеге это 10 лет... так что не велика проблема. скорее обода подьются при агрессивной езде. а на счет колодок преувеличение, хорошие колодки ходят значительно дольше.
Ключевое слово ХОРОШИЕ. Преувеличение? За одну покатушку весной вдоль Десны, с переходами недосушенных мест вброд, колодки стерлись вусмерть. А теперь скажи, что случится со стоковыми ардисовскими колодками после болота и песка? Как они отполируют свеженьким абразивом себя и заодно обод? И будет ли человек покупать колодки за 200 грн (то есть 400 грн за оба колеса) или купит на базаре такие же быстростираемые?
для таких покатушек автору нужно поднимать ценовую планку велика в 2-3 раза :-) я так думаю что он таки пошутил про агрессивную езду... ибо за 200 доларов велика хватит на одну покатушку, и то обратно вернется пешком таща на спине велик
обода были стоковые на Кейлисе кварц 2004 года... я еще удивился, что на велике все детали были родные, ни одной не заменено, специально смотрел комплектацию на сайте Кейлиса. Kelly´s Razor-Blade
обода были стоковые на Кейлисе кварц 2004 года... я еще удивился, что на велике все детали были родные, ни одной не заменено, специально смотрел комплектацию на сайте Кейлиса. Kelly´s Razor-Blade
все зависит от стиля езды... где ездил тот велик, не известно, одно известно, пробег довольно большой судя по изношенности втулок и переключателей. но все родное было в рабочем состоянии, кроме кассеты, цепи, вилки., после замены которых велик ездит до сих пор.
П.2. Учитывая, что веса в тебе 83 кило, то тебе нужен вел с кассетной задней втулкой, которая более вынослива, чем трещоточная. Чтоб не заморачиваться долгими объяснениями - 8ск и больше сзади.
и минимум лишние 100 баксов в бюджет. Вот езжу при весе 110 кг уже 5й год на шестерике и не знаю, что он ненадежный.
ОМГ, да ездите на чем хотите. Убедили, велосипед за 100 долларов из эпицентра - та же технология, что и за 1000 долларов, тока без громких надписей, а потому и дешевле. И рама у него стальная - поэтому не будет никаких проблем ее заварить в ближайшем гараже. И запчасти на любом базаре по цене рупь ведро. Да и ломаться там просто нечему.
Да ездите на 100 долларовом из Эпицентра уже - кто вам не дает? К чему свой выбор навязывать другим? Никто у ТС до сих пор четко не поинтересовался ни условиями эксплуатации, ни бюджетом, ни предполагаемымии пробегами и дальностью разовых поездок. И вообще: что значит "агрессивный стиль езды"?
Может все таки попросить ТС четко изложить требования к велосипеду, а уже потом ему давать советы?
ЗЫ Кстати, а кто сказал глупость, что стальная рама хуже потому что стальная? Есть куча вполне приличных стальных велосипедов и туева куча хренового аллюмиевого металлолома ЗЫ2 Стальную раму "в ближайше гараже" вы не заварите - хоть безграмотность техническую тут и модно показывать, но даже в этом меру нужно знать.
Сейчас такие "велики",что называть их "великами" язык не поворачивается.У меня в гараже висел лет пять GIANT boulder на вибрейках с восьмерками на дисках и зубастыми покрыхами.Так вот я захотел поменять диски,ну и пошло поехало:диски,втулки,спицы,покрышки....дальше больше, кассета,шатуны,цепь,педали прицепом + как оказалось,все это собрать ключом семейником не выйдет.Тут тебе и съёмники и выжимки,(ах да,+ навесное ВСЁ!!!) Да это машина! Какой нафиг велик! Про фары,аксессуары,шмотки,чтобы нормально катать,пяток смазок для каждого узла я уже молчу.В итоге вышел крокодил на старой стальной раме,наверное за те же деньги,что можно было купить что-то посовременнее.
Nikkolo 08.04.2015 00:35 пишет: Сейчас такие "велики",что называть их "великами" язык не поворачивается.У меня в гараже висел лет пять GIANT boulder на вибрейках с восьмерками на дисках и зубастыми покрыхами.Так вот я захотел поменять диски,ну и пошло поехало:диски,втулки,спицы,покрышки....дальше больше, кассета,шатуны,цепь,педали прицепом + как оказалось,все это собрать ключом семейником не выйдет.Тут тебе и съёмники и выжимки,(ах да,+ навесное ВСЁ!!!) Да это машина! Какой нафиг велик! Про фары,аксессуары,шмотки,чтобы нормально катать,пяток смазок для каждого узла я уже молчу.В итоге вышел крокодил на старой стальной раме,наверное за те же деньги,что можно было купить что-то посовременнее.
общеизвестный факт, что любое транспортное средство в готовом виде дешевле, нежели по частям... ибо производитель эти запчасти покупает по оптовой цене, это не касается если собирать велик во первых самому, во вторых из б/у запчастей. а вообще значительно дешевле купить б/у в хорошем состоянии.