Поддерживаю vjik. Если не устраивает только накат по асфальту - - сменить шины на более гладкие (полуслик или широкий слик), хотя бы заднюю - качать с манометром до 80% от верхнего предела давления - сделать ТО втулок - разобрать, прочистить, набить смазкой; это просто, страшно только первый раз - по желанию выправить восьмёрки на ободах (если есть), заодно мастер подтянет спицы - поэкспериментировать с посадкой (высота седла, наклон, сдвиг верёд-назад). Должен покатить
Соглашусь. Это практически бесплатный апгрейд вела, после которого владелец перестает задавать подобные вопросы и пишет "купил ...., доволен как слон". Слоны грустные животные вообщето.
Суть предметного апгрейда проявляется как раз когда знаешь чего хочешь. Разница "катит-некатит" при одинаковой резине и велах, в два раза отличающихся по цене при прочих равных (посадка, ширина руля, звезды на трансмиссии), можно даже не заметить. Можно поставить Таганку на Сивик и жаловаться что бензин стала жрать и на поворотах сносить.
Я бы купил насос с манометром, пару хороших полусликов, из Continental например. А потом бы продолжил. Резина все равно расходник, а насос с манометром маст хэв.
Вставлю и свои пять копеек. У брата есть вельчик Felt, честно говоря, субъективно мне его накат понравился больше, чем у аналогичного по цене Трека. Та и другие знакомые с GT (правда, немного меньшей ценой) отмечали, что накат классный. Тогда резина была стоковой, сейчас поставил себе более шоссейную, говорит, по асфальту стало заметно лучше, но комфорта на неровностях стало меньше
А про переключатели правильно говорили, надо смотреть, какая линейка стоит, детальнее можно глянуть на википедии. Также стоит присматривать модели с дисковыми тормозами при такой цене.
Надумаете менять вел, посмотрите варианты с ходом подвески в минимум 100 мм. Менять 63 на 80 смысла нет. ИМХО разумеется.
Чтобы изменить ход подвески весь вел менять не обязательно, достаточно сменить вилку. И выбирать вел по ходу вилки как минимум глупо.
В общем думаю этот сезон покатаюсь на том,что есть, может отвезу на СТО и проапгрейчу немного. Осенью может скидки будут неплохие на велы,тогда уже решать буду. Спасибо всем за советы, тема не закрыта, флуд и предложения приветствуются
Чтобы изменить ход подвески весь вел менять не обязательно, достаточно сменить вилку. И выбирать вел по ходу вилки как минимум глупо.
Можно конечно, а что делать со старой сантуровской 63 мм вилкой? Кому она нужна? Покупать вел с прицелом на замену дорогой составляющей, тоже глупо + непонятно как поведет себя рама бюджетного велосипеда с увеличенной вилкой, т.к. был пример на авторе - лопнувшая рама, при замене 100 на 130.
Хорошие вилки ставятся на велосипеды стоимостью от 40 штук. Всё остальное это разновидности мусора. 130 мм подразумевает под собой активную езду по очень пересечённой местности, на что бюджетная кантрийная естественно не расчитана. Так что эффект вполне закономерен.
Вел продолжал катать в том же кантрийном режиме, никто на нем дх не катал, скорее всего была нарушена геометрия рамы, которая не была расчитана на такой ход. По поводу мусора, согласен, но покупать вел условно за 7к, с учетом последующей замены вилки за 1-1,5к - как минимум нецелосообразно.
1-1,5 кгрн вкладывать действительно не нужно. А вот 4-5 кгрн в самый раз. Иначе это только деньги на ветер
Надумаете менять вел, посмотрите варианты с ходом подвески в минимум 100 мм. Менять 63 на 80 смысла нет. ИМХО разумеется.
Во первых, я менять вел не собираюсь. Во вторых, человек жалуется, что плохо катит, а это решается совсем даже не увеличением хода вилки.
В общем думаю этот сезон покатаюсь на том,что есть, может отвезу на СТО и проапгрейчу немного. Осенью может скидки будут неплохие на велы,тогда уже решать буду. Спасибо всем за советы, тема не закрыта, флуд и предложения приветствуются
Апгрейдить трещотку особо некуда - придется половину вела менять. Так что лучше отрегулировать как следует, докатать на том, что есть, а по осени таки думать за новый вел. Ну это имхо.
Вел продолжал катать в том же кантрийном режиме, никто на нем дх не катал, скорее всего была нарушена геометрия рамы, которая не была расчитана на такой ход.
Кантрийные рамы как правило идут на ход 63-100. А 130 это уже более другая опера, и естественно, под другую геометрию.
Во первых, я менять вел не собираюсь. Во вторых, человек жалуется, что плохо катит, а это решается совсем даже не увеличением хода вилки.
Да я потом уже увидел, что натупил, и Вам по ошибке ответил. Я отвечал Патриоту, который на накат не жаловался. Безусловно, накат от увеличения хода вилки лучше не станет, но улучшить может вилка с локаутом))
Согласен, если рама нормальная, а не та, что в веле, который 7к в сборе))
Апгрейдить трещотку особо некуда - придется половину вела менять.
Нужно брать шоссер,тогда и ехать будет.Я прошлым перебрал свой вел:хотелось хорошего наката и скорости;перешел на полуслики,так крутить стало ощутимо легче.В этом сезоне одолжил у брателы найнер на 29,он конечно тяжелее и выбег у него будет поменьше,но все это настолько ничтожно,что этим можно пренебречь.Зато как он шурует через что попало не сбавляя хода.Но вот держать высокий темп - быстро выбиваешся из сил.Понятно,что тренировки и каденс наше все,но законы физики не обманешь.Поездив на найнере я думал - это эталон всему,но сейчас я бы попробовал шиссер или скорее всего циклокросс + шосейные вилсеты.Где-то так.
Нужно брать шоссер,тогда и ехать будет.
А как на нем по полям и лесам,песок? По асфальту я еду пока он есть,а дальше поворот в поля/леса, к природе короче. Мне нужно чтобы везде удобно ехать.
товарищ по Киеву на работу 13 км ездит на гибриде 28. покрышки поставил класcные schwalbe big apple 2.1. , очень доволен. говорит велик стал как мерседес. и накат отличный и комфорт, по бровкам и ступенькам ездит не останавливаясь. средняя скорость стала выше,чем до этого на полусликах, потому что за счет лучшего комфорта можно ехать быстрее по плохим дорогам. гоняет на уровне шоссеров а по плохому асфальту быстрее. на накат много чего влияет, при этом рама меньше всего. больше всего покрышки, втулки колесные. по моему шоссер исключительно для хорошего асфальта, хочешь ездить еще по другим дорогам, нужно иметь тогда два велика. для наших условий и дорог оптимальный таки гибрид - универсальный велик для любых дорог. при том можно иметь несколько комплектов покрышек для разных типов дорог или выбрать универсальные.
товарищ по Киеву на работу 13 км ездит на гибриде 28. покрышки поставил класcные schwalbe big apple 2.1. , очень доволен.
Ну вот,поменяю первым делом покрышки. И еще вопрос,какая разница между колесами 26 и 27,5 например. У меня вел поменьше вела сестры (автор),думаю и колеса у нее побольше,это влияет что она по асфальту быстрее? И кстати, заезжаем на песочек,я еду спокойно,она не может,сносит)
товарищ по Киеву на работу 13 км ездит на гибриде 28. покрышки поставил класcные schwalbe big apple 2.1. , очень доволен.
Ну вот,поменяю первым делом покрышки. И еще вопрос,какая разница между колесами 26 и 27,5 например. У меня вел поменьше вела сестры (автор),думаю и колеса у нее побольше,это влияет что она по асфальту быстрее? И кстати, заезжаем на песочек,я еду спокойно,она не может,сносит)
вот и ответ на счет лучшего наката... покрышки асфальтные с меньшей шириной. по песочку это уже зависит от покрышек... и не только рисунка но и размера...чем лучше покрышки для асфальта, тем хуже для песка -прописная истина. для песка можно снижать давление в покрышках. покрышек очень много разных типов и производителей. и даже не представляете, как серезно разные покрышки влияют на езду, и здесь как с покрышками для автомобилей, дорогие хорошие покрышки ездят совсем по другому и долго, http://velofun.ru/choose/kak-vybrat-pokryshki-dlya-velosipeda.html
на счет наката - необходимо еще проверить состояние втулочек колесных... как понял, стоят самые простые недорогие, проблема таких втулок плохой накат и легкая и быстрая запыляемость в связи с плохой пылезащитой, проверить их накат легко - вел держим на весу и смотрим , как крутится колесико, должно крутится максимально легко без дополнительных звуков, при установлении нуля, должно еще туда назад покатываться. если накат у втулок плох, то попробовать ТО сделать, разобрать, почистить, смазать, при необходимости заменить конуса, отрегулировать. кстати наката плохой еще может быть из за неверной регулировки затяжки конусов, у таких втулок конуса затягиваются гайками, малейшая перетяжки приводит к плохому накату.
И еще вопрос,какая разница между колесами 26 и 27,5 например.
Маркетинговая.
У меня вел поменьше вела сестры (автор),думаю и колеса у нее побольше,это влияет что она по асфальту быстрее? И кстати, заезжаем на песочек,я еду спокойно,она не может,сносит)
Все говорит в пользу того, что нее резина более городская, у тебя - более шипастая.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
не сбавляя хода.Но вот держать высокий темп - быстро выбиваешся из сил.Понятно,что тренировки и каденс наше все,но законы физики не обманешь.Поездив на найнере я думал - это эталон всему,но сейчас я бы попробовал шиссер или скорее всего циклокросс + шосейные вилсеты.Где-то так.
