Ось думаю, що було б непогано мати велокріплення на авто. Як я розумію є два варіант. 1)на дах 2) на фаркоп Мені подобається другий варіант. придивився це http://avtozvuk.ua/info/72004 Чи достатньо такого кріплення щоб два велосипеди транспортувати наприклад з Київа до Львова, з Київа до Одеси, тобто +- 500-600 км по трасі зі швидкістю 100-120? якщо ні, то порекомендуйте оптимальне рішення
там на картинке не всё указано - там ещё мелики ремнями обвязываються и парой ремней с крючками за крышку багазника крепиться. шоб вся эта конструкция не раскачивалась и не потерялась. в оригинале если надо залезть в багажник вроде достатояно от него отцепиться и само крепление с великами можно немного откинуть назад. но возможно это задумано в более иментых вариантах исполнения.
есть такое крепление где-то в закромах (вроде даже туле), но как-то пока нет опыта его использования (у друга, купившего авто куда фаркоп не ставиться (есть такие), выкупил "авось пригодиться").
А висящие на нем велы не будут закрывать заднюю оптику?
крепления такого типа надежны , только с гарантией 5 лет, на 2 вело Thule 970 или на 3 вело с возможностью наклона или без наклона заднюю оптику частенько закрывает, но все зависит конкретно от авто, а есть еще панели повторители стопов/габаритов.
А висящие на нем велы не будут закрывать заднюю оптику?
взагалі про це не подумав. Лише прикинув, що краще ніж на даху через відсутність супротиву повітря
крепления такого типа надежны , только с гарантией 5 лет, на 2 вело Thule 970 или на 3 вело с возможностью наклона или без наклона заднюю оптику частенько закрывает, но все зависит конкретно от авто, а есть еще панели повторители стопов/габаритов.
Вааааще не впечатлило...(с) Какое то оно хлипкое и ненадёжное на вид.И мне кажется что номер и свет будет закрывать.
Вааааще не впечатлило...(с) Какое то оно хлипкое и ненадёжное на вид.И мне кажется что номер и свет будет закрывать.
мабуть треба поїхати в магаз та приміряти
Если решили велокрепление на фаркоп, то лучше берите платформенного типа. Они понадежнее и намного удобнее. Тот же AMOS вполне бюджетных денег стоит, а Тюле не уступает...
Если решили велокрепление на фаркоп, то лучше берите платформенного типа. Они понадежнее и намного удобнее. Тот же AMOS вполне бюджетных денег стоит, а Тюле не уступает...
дорожчі вдвічі
У меня Туле на 4ре вела, возил пока только 2, в Киев бы поехал, а вот в Ужгород через Тернополь, наверное нет. Согласен с мнением что платформа наверное лучше. Непонятно как на таком креплении сделать чтобы велики не побили друг друга на плохой дороге. С учётом того что платформы намного дороже, данный вариант очень даже хорош, у меня занимает минут 6-7 чтобы поставить крепление и закрепить велы.
На платформу велики намного быстрее устанавливать, На подвесном креплении велики притягиваются ремнем друг к другу и к креплению, между ними часто что-нибудь прокладывают. Оба типа креплений одинаково надежны, платформы удобнее.
Если решили велокрепление на фаркоп, то лучше берите платформенного типа. Они понадежнее и намного удобнее. Тот же AMOS вполне бюджетных денег стоит, а Тюле не уступает...
Если решили велокрепление на фаркоп, то лучше берите платформенного типа. Они понадежнее и намного удобнее. Тот же AMOS вполне бюджетных денег стоит, а Тюле не уступает...
Если решили велокрепление на фаркоп, то лучше берите платформенного типа. Они понадежнее и намного удобнее. Тот же AMOS вполне бюджетных денег стоит, а Тюле не уступает...
Опишу свой выбор. У меня Thule HangOn 9708 на 4ре велосипеда. Хоть в данный момент надо всего на два, но младший подрастает и через годик может уже и на него понядобится, и жена похоже тоже уже хочет велик, и того надо на 4ре. Платформы на 4ре вела в случае Тули стоят не гуманных денег, Амос сходу не нашел на 4ре. Авто у меня VW Jetta, амос как у вас в багажник не войдет. Оставлять возле парка крепление на машине не могу, и тащить каждый раз домой тоже лениво. Мой туле, ставится достаточно легко. Скадывается легко в багажник, где и живет.. Куплен был за 4000грн. Все вышесказанное не отменяет того, что если бы я нашел амос на 4ре вела за цену ~4000грн. то для дальних поездок я бы себе его прикупил дополнительно к своему.
Все вышесказанное не отменяет того, что если бы я нашел амос на 4ре вела за цену ~4000грн. то для дальних поездок я бы себе его прикупил дополнительно к своему.
Особо не парясь нашел сразу РАЗ и ДВА В обоих местах можно поторговаться
похоже что такие крепления только на съемные фаркопы. себе взял крепление на запаску на заднюю дверь + доп страховка на ремнях. будем пробовать.
похоже что такие крепления только на съемные фаркопы. себе взял крепление на запаску на заднюю дверь + доп страховка на ремнях. будем пробовать.
такие крепления для любых фаркопов, если ставить польскую платформу на авто с запаской, то не используется одно место под велосипед (на платформу под 4 вело, установить можно 3), крепления с подвесным типом крепления не подходят для таких авто.
Все вышесказанное не отменяет того, что если бы я нашел амос на 4ре вела за цену ~4000грн. то для дальних поездок я бы себе его прикупил дополнительно к своему.
Особо не парясь нашел сразу РАЗ и ДВА В обоих местах можно поторговаться
для форумчан спец цена
Так як фаркопа у мене нема, а на дверку багажника не хотів вішати, щоб петлі не повідривались, взяв кріплення на дах. З трьома вєлами при швидкості 130 розхід паліва збільшується на 1.5-2 л. Плюс купа розмазаних об вєл жучків і мошок. Треба хоча б руль замотувати в якийсь пакет, шоб потім їх не вишкрябувати з тормозних ручок.
Так як фаркопа у мене нема, а на дверку багажника не хотів вішати, щоб петлі не повідривались, взяв кріплення на дах. З трьома вєлами при швидкості 130 розхід паліва збільшується на 1.5-2 л. Плюс купа розмазаних об вєл жучків і мошок. Треба хоча б руль замотувати в якийсь пакет, шоб потім їх не вишкрябувати з тормозних ручок.
Гудят сильно на 130 ?
Гудят сильно на 130 ?
Та вроді не дуже. По крайній мірі, дискомфорту я не відчуваю. Шото трошки свистить і скриплять колеса в місцях контакту з кріпленням, коли вєли шатаються.
Вставлю и свои 5 копеек... Использую много лет THULE 972 на фаркоп, с наклоном, на 3 велика. Ооочень положительные отзывы. Тюле блин каждую деталь продумывает. До этого была платформа на 2 велика (не тюле).
Минусы платформы - свесы (цеплялся часто), вес больше, в плане хранения места больше. Поэтому и поменял на другое крепление.
Кстати 3 велика на 972 влазят ну ооочень в притык, и надо перекладывать если переживаешь чтобы не покоцались один об другой.
Сейчас появилась необходимость возить еще один велик. Думаю или менять на 9708 или купить на крышу 961-е.
Касательно фонарей и номера - таки велики закрывают.Но ГАИ пока не придалбывалось. Планировал наколхозить световую панель , даже купил все для этого, но руки пока не дошли.
P.S. У знакомого пара THULE 591 на крышу, проблема +1-2л топлива, и отдирание мошек...
У меня 9708 - как по мне то 4ре вела туда идут с трудом, ну очень плотненько. Три пробовал. С такого типа креплением у меня проблема в том что рама у моего GT доп треугольником под сидением, и приходится крепить немного не так как планировал производитель. Аналогично с Автором Космик 20" малого, маловат он для крепления - но цепляется.. Третьим висел Команч 24" племянника - ну тоже пришлось подолбаться первый раз когда придумывал как их вешать. Вобщем повесить 4ре вела - еще тот пазл. Кстати на три пришлось брать доп ремень для крепления, так чтобы прикрепить как мне кажется правельным. Еще есть психологический момент - умом понимаю что крепление протестировано и точно выдержит четыре вела, но когда еду по не совсем ровной дороге и вижу что крепление не монолит с авто постоянный стрем что на хорошей кочке ему придет пушной зверек..
Аналогичныйы стрем - это вид качающихся велов в зеркале заднего вида... Надеешься что тюля зря денег не берет и все рассчитала
Да, у меня рамы 13,16 и 19 дюймов. Так на двух младщих начинаются пятнашки - как их лучше продеть и лучше закрепить, т.к. рога явно рассчитаны на большие рамы.
Кстати как решили вопрос доп номера и световой панели?
Я номерной знак дополнительный сделал, рамку купил, фонари купил, провод и разъем купил - но собрать до кучи все не доходят руки...
Кстати как решили вопрос доп номера и световой панели?
Я номерной знак дополнительный сделал, рамку купил, фонари купил, провод и разъем купил - но собрать до кучи все не доходят руки...
Пока никак надо думать, или раскошеливаться на родную тулевскую панель.
Какие вы комплектующие использовали (собираетесь использовать) для изготовления такой панели?
Вы с этим креплением ездили на дальние растояния по нашим направлениям? И что используете в качестве прокладок?
Взял новых хоз тряпок потолще и прикладываю велики стянув стяжками компьютерными. У меня они с языками. Но можно и обычными стягивать правда открывать придётся с иголкой, чтобы не срезать. Получается монолитная куча велобарахла А уже её притягивают ремнем к укреплению.
Колхозить думал из следующего: - пара фонарей для прицепов купил на авторынке - рамку под гос номер купил на авторынке - разъём под розетку для прицепа купил на авторынке - провод толстый не менее 2.5 кв.мм, многожильный - алюминевый профиль - пластиковую копию гос номера.
У тюле есть адаптер 9761 под их панель 976. Он подходит только для моего 972. Вот думал что-то похожее сделать.
Я езжу до 200 км в одну сторону. Стараюсь не гнать и внимательно ямы отслеживать. Но во основном по городу все же использую
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
надо думать, или раскошеливаться на родную тулевскую панель. 
