Ты поставил девятириковую цепь на восьмискоростную трансмиссию. Сорри, не на туда посмотрел. Все правильно.
велик новый брал в прошлом году на Землячке обязательное ТО прошел там же потом обращался туда с кареткой по гарантии
перекосов не допускаю переключаюсь на расслабоне
Ну тогда мне видится только изначально производственный дефект, возможно действительно нарушена геометрия.
вот износ цепи
Это за сколько километров? У меня KMC-10 за 2т.км растянулась едва на чуть-чуть (сравнивал с новой такой же). А так чтобы на ползвена - это трындец, кмк.
И так называемая *Землячка* контора рыгоаналов!
А вот тут подробнее пожалуйста. Давно Тряма знаешь лично? Кто из коллектива состоит в ПР? Чем занималась "землячка"/Трям во время Майдана? Ну и т.д. Жги, в общем
Что то мне кажется, что проблема совсем не в велосипеде... Этих велосипедов, а именно этих моделей было продано по всей Украине ой как много, и если бы модель была неудачная/бракованная и т.д. то все не закончилось бы на форуме АвтоУА.
И по поводу регионалов, спасибо, поржал!!!
Самый главный "регионал" передает вам привет:
Это за сколько километров?
за 1600км более чем нежной эксплуатации
я конечно же не записывал но даже не вспомню сколько раз ее мыл поначалу мыл приспособой со щетками, потом меня это задолбало и мыл снимая в пластиковой бутылке. смазывал естественно
велик хранится в квартире, зимовал на теплом балконе сам вел мою редко, тряпочкой в ванной раз мыл на автомойке, пока домой доехал он высох
Это за сколько километров?
за 1600км более чем нежной эксплуатации
Тогда не понимаю Не может быть износа в ползвена за такой пробег.
Что то мне кажется, что проблема совсем не в велосипеде...
Очень даже допускаю, но в чем тогда ? до сего времени проблем с механическими устройствами у меня отродясь не было вон даже с кайроном справляюсь собственными силами, так сказать, не прибегая... с великом даже вот по мастерским уже пошел...
что я делаю не так ?
Палки в перекидку не ловили? Далеко не всегда ломается переключатель или крюк, но может возникнуть небольшой изгиб крюка и будут глюки. И кстати, фото кассеты не помешало бы.
да я понимаю, что современная экономика она такая типо покупаешь принтер за 10 баксов а потом каждый месяц новый картридж с 1г. чернил каждый месяц по 20баксов...
но не до такой же степени чтоб звезды раз в год менять
иногда и чаще. Цепь и кассета - расходники. Как и колодки на вибрейках. Вы спросили почему проскоки. Вам ответили. От того - економика економная или нет, - ответ не поменяется. Цепь притирается под кассету. цепь убивается быстрее кассеты, но убитая цепь быстро убивает касету. Очень убитая цепь в добавок убивает систему.
На всеми нелюбимой землячке ( в принципе не только там ) уже не раз обсуждалось почему так и что с етим делать. Кто забивает и катает как есть. Кто катает в одну цепь но мажет ее регулярно и протирает. Кто в две цепи с тем же обслуживанием. Кто - в 3 цепи. У некоторых в результате все умирает ( все ето система, цепь, касета через полторы - три тысчи ) кто накатывает на комплекте по 10 тысяч. Системы ходят иногда и под 30к ( если не врут )
полторы тысячи для комплекта - малый пробег. Но то что по замене цепи есть проскоки наводит на мысль что стерта кассета.
Палки в перекидку не ловили?
да не, никаких происшествий. Оно с самого магазина парит мозх...
И кстати, фото кассеты не помешало бы.
вот:
а еще я заметил, после просмотра очередного обучающего видео на ютубе про настройки переключателей, что у меня длинная слишком цепь: когда поставить перекидки на меленькие звезды то расстояние между цепкой и роликом перекидки не 2,5см как гворили на ютубе а почти впритык вот так: , мож удалить два звена ? чисто для эксперимента... Но цепю была 114 звеньев и куплена тож на 114
Вы спросили почему проскоки. Вам ответили.
чего тогда старая цепь не проскакивала ? Логично было б если бы растянутая цепь да еще и звезды изношены то проскоки начались бы на старой системе...
Еще меня смущает то что проскакивает не всегда. Иногда вообще не проскакивает хоть ставай на педаль. А если проскакивает то на всех звездах даже на крайних... Уж они то точно не могут быть изношенными потому как на них я почти не ездил ни разу. все, кагбэ, зависит от того как переключился, переключился не проскакивает, переключился следующий раз проскакивает, переключился туда назад опять не проскакивает и т.д. боюсь что это все та же запара с перекидками что была с самого начала только в иной форме на новой цепи. Да и все так же продолжается как с магазина - хочет переключится хочет нет, а хочет само на две передачи. Выдвигалась одним мастером версия что ущербный сам диор этот задний, мол в нем идиотская подводка тросика почти 180° плюс слабая пружина. И типа пружины просто не хватает силы чтоб потянуть за этот тросик через все перегибы...
4-5-6 чуть изношены, но ресурс ещё есть, у меня хуже
мож удалить два звена ? чисто для эксперимента... Но цепь была 114 звеньев и куплена тож на 114
То есть Вы её не укорачивали перед установкой? Цепи всегда продаются с запасом по длине, при установке надо примерить цепь к своим звёздам и удалить лишнее. Меряется так: цепь надевается на большую звезду спереди и большую сзади мимо переключателя, к этой длине добавляется 2 звена (при использовании замка - 1 звено, вторым будет собственно замок). Остальное удаляется выжимкой. Всегда остаётся что-то лишнее, через много лет из обрезков можно собрать целую цепь Старую тоже примерьте, вдруг сборщик велосипеда схалтурил и не укоротил цепь при сборке.
Цепь таки длинновата, нужно укорачивать. Кстати, силовое педалирование присутствует? Ну не поверю, что так можно убить трансмиссию всего за полторы тыщщи. Может стоит использовать более легкие передачи?
То есть Вы её не укорачивали перед установкой?
не на келлисточкаком написано - 114 звеньев руками пересчитал на старой цепи - 114 звеньев новая цепь на коробке написано 114 и реально 114 та фотка выше где я сравиниваю цепи то они сложены звено в звено
зачем в таком случае укорачивать ?
Цепь таки длинновата, нужно укорачивать.
угу попробую, выжимка есть
Кстати, силовое педалирование присутствует?
откуда ? гипертония, гепатит, лишний вес, грыжи позвоночников... я даже компаний избегаю бо те устают меня ждать на каждом повороте
Ну не поверю, что так можно убить трансмиссию всего за полторы тыщщи. Может стоит использовать более легкие передачи?
разве, что вес драйвера .... про легкие я давно понял, что более выгодно чем с дуру давить на педали, типо больше крутишь - дальше проедешь...
Кстати, силовое педалирование присутствует?
Нагрузка на цепь при одинаковом давлении на педаль определяется исключительно длиной рычага, то есть диаметром звезды спереди. И она максимальна на малой звезде Силовое педалирование - это обычно высокая передача, и при правильном использовании звёзд цепь на большой спереди. Сила на педалях компенсируется коротким рычагом.
Судя по кассете, новую цепь она уже не примет точно. Будет скакать. 5 и 6я на последней трети ресурса. У меня обычно с таким износом две цепи (я катаю в две) пробегают порядка 3 тыс. Чтобы не угробить передние звезды, я бы с новой цепью ездил спереди на 3й, сзади макс 4-5. ТС как я понял спереди на 2й в основном катает.
Надоело, Обратился в мастерскую велоонлайн на ахматовой. Те два дня возились с велом сказали, что на землячке установили каретку на герметик резьб!!!
Гон. Просто закипели чашки. На тредлок смысла ставить, так как направление резьбы педалированием затягивает чашки (как и педали). В общем нагнали ИМХО, желая обгадить конкурентов. Просто всю резьбу (на педалях, на чашках каретки) нужно всегда ставить на солидол. Если вел хранится на балконе с перепадом температур (как у ТС), то все закипает, иногда с даже с появлением белого налета.
забрал кучу денег заплатил хватило на две поездки опять начали парить переключатели. Задний хочет переключает хочет нет, передний то скидывает цепь со звезды наружу или внутрь то вообще заматывает на звезду.
Там есть несколько нюансов при настройке переднего. Если по-простому, он может быть рассчитан или на большие звезды 48-38-28 или на 44(42)-32-22. Разница в геометрии хода и в высоте выступа, который сбрасывает. Если четко выставить по большой звезде, то выступ на планке может быть недостаточно низко для сброса на 1ю. И на оборот, четко работает 1 и 2я, на 3ю не закидывает.
С задним тоже есть нюанс. По опыту скажу, что основную проблему представляет последний огрызочек рубашки, который загнут на 180 градусов. Там есть трение на том перегибе, которое пи сбросе не позволяет перекидке вернуться. При натягивании на большую звезду опять таки трение, из-за которого чуть растягивается троссик, и в момент щелчка манетки перекидка еще недостаточно натянута. Я когда-то с этим боролся, потом частично решил проблему кусочком тормозной рубашки в изогнутом колене. Потом перешел на СРАМ.
Пару дней назад поменял цепь. Старая была уже немного растянута. В сравнении с новой на 0,5 звена. Поставил новую. Ездить стало невозможно вообще. Цепь перескакивает под нагрузкой на задних звездах, передний переключатель наматывает на звезду. Настроить ничего не могу...
Растяжение на самом деле небольшое, износ кассеты какой-то слишком большой как для такого удлинения. Но тут ничего не сделать, или выкатать новую цепь до небольшого износа, или менять трансмиссию. ДОстаточно просто потерпеть километров 300-400.
P.S. С точки зрения ресурса КМЦ мне не понравился. Улетает быстро. Срам чуть медленнее, но совершенно несравнимо с Шимано того же уровня. Я выкатал штуки 4 цепи 971 срама и в итоге забил. Их кассеты тоже не особо порадовали. А это было еще года до 2008, когда маркетинг допускал более ресурсоемкие компоненты. С тех пор использую только Шимано, что кассету, что цепи. Все LX. Если ниже, то себестоимость километра пробега трансмисии получается выше.
Маленький хинт для потомков для продлении ресурса трансмисии. Я в свое время забил нафиг на перекосы. 3-3 для меня вполне ходовая передача, 3-2 уже не использую. Ресурс кассеты значительно увеличивается и вторая звезда спереди (которую с разборок значительно сложнее найти) практически не изнашивается. Износ цепей тот же. Езжу на LX в две цепи. Но все ИМХО
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
