Как известно, Ланосовский корректор при включении дальнего света приподнимает фары на какую-то высоту(величину). Можно ли эту величину (высоту) изменить и как? Буду очень благодарен за дельные советы
По идее корректор работает только при подаче напряжения на лампы ближнего света (и эл. схема об этом говорит).
Т.е. если на ближнем выставил низко - дальний тоже будет светить низко. И наоборот.
Если включен дальний - вращение колесика ни к чему не приводит, пока не включишь ближний.
А по поводу вопроса непонятно. Ты хочешь чтобы корректор по разному менял наклон для дальнего и ближнего?
А по поводу вопроса непонятно. Ты хочешь чтобы корректор по разному менял наклон для дальнего и ближнего?
У Ланосовского корректора есть функция, что при включении дальнего света он немного приподнимает фары от положения при ближнем свете. Это приподнятие зависимо от положения корректора при ближнем, т.е. свет немного приподнимается от того, каким он был при ближнем. Во всяком случаее с ксеноном это работает. Как было с галогенками уже и не помню. Так вот я хочу изменить величину этого поднятия на дальнем свете. Так как ксенон у меня светит на дальнем не плохо, но низко. Вот.
Насколько я понимаю алгоритм работы корректора, то ни приопускания ни приподнимания не должно быть. Практически доказать ничего не могу, т.к. при включении дальнего на галогенках свет поднимается по любому. (Разве что послушать на "вжик" моторчик при включении дальнего). Почему происходит приподнимание - хез. Такое ощущение, что на ближнем он немножко "пыжится" вниз, а при прекращении напруги (ты включил дальний) становится в более нейтральное положение (приподнимается). Но это так - одно из предположений, есть и другие предположения, но не хочется много писать.
Ты подумай хорошо, поэкспериментируй с регулировкой света. Если приподнимание фары на дальнем действительно оч. нужно, то схемку можно придумать. Навскидку потребуется еще один регулятор (колесико) и штучки 3 релюшек не очень мощных. Ну и желание пое...тся
лкчше б туда гиростабилизатор, как в пушке танка, всобачили
Честно говоря, на двух ланосах (кореец и поляк) такого эффекта не видел. Корректор работает только при ближнем, при переключении в дальний - вообще ничего не происходит. На дальнем сам пучок расположен так, что свет идет выше. Но корректор переключение не отрабатывает - если не трогать регулятор наклона на дальнем.
[Так вот я хочу изменить величину этого поднятия на дальнем свете. Так как ксенон у меня светит на дальнем не плохо, но низко. /цитата] Панимаешь ли, дарагой друк, осмелюсь высказать смелое предположение, что светит он у тебя в соответствии с ПДД. Такое мое глубокое предположение. А когда ты накрутишь фары тем или иным способом, чтобы они светили дальше, то в соответствии с простенькими законами школьного курса геометрии, они начнут слепить встречных милым и очень дружелюбно-выедающим к глазкам окружающих водителей ксенончиком. Надеюсь, ты уже заезжал на соотвествующий стенд СТО, дабы на гостированном маркированном щите убедиться в своих гипотетических предположениях, основанных (возможно) на том факте, что у большинства ксенонщиков фары светят намного дальше, а следовательно, слепят других водителей?
[Так вот я хочу изменить величину этого поднятия на дальнем свете. Так как ксенон у меня светит на дальнем не плохо, но низко.
Панимаешь ли, дарагой друк, осмелюсь высказать смелое предположение, что светит он у тебя в соответствии с ПДД. Такое мое глубокое предположение. А когда ты накрутишь фары тем или иным способом, чтобы они светили дальше, то в соответствии с простенькими законами школьного курса геометрии, они начнут слепить встречных милым и очень дружелюбно-выедающим к глазкам окружающих водителей ксенончиком. Надеюсь, ты уже заезжал на соотвествующий стенд СТО, дабы на гостированном маркированном щите убедиться в своих гипотетических предположениях, основанных (возможно) на том факте, что у большинства ксенонщиков фары светят намного дальше, а следовательно, слепят других водителей?
чукча не читатель, чукча писатель? по теме -первый раз слышу, что бы корректор поднимал фару при переключении на дальний. лампы дальнего света изначально установлены так, что бы светить выше, чем ближний
Дарагой друк, осмелюсь предположить, что ты не сможешь предоставить никаких документов, регламентирующих направление и высоту свечения дальнего света. И никаких доказательств того, что дальний свет не должен слепить встречных водителей. А разговор я веду именно об изменении параметров свечения дальнего света без изменения параметров ближнего
по теме -первый раз слышу, что бы корректор поднимал фару при переключении на дальний. лампы дальнего света изначально установлены так, что бы светить выше, чем ближний
У Ланоса лампы Н4, которые являются и ближними и дальними. От того и занимаюсь такими извращениями.
Как известно, Ланосовский корректор при включении дальнего света приподнимает фары на какую-то высоту(величину).
А можно дать ссылку на вот это "как известно"? Я наездил прилично километров на своем Ланосе и описанного тобой явления не наблюдал ни на грамм. Дальний свет в лампе Н4 добывается простым включением второй спирали, которая находится в другой точке оптической системы фары. Косвенным доказательством этого является тот факт, что моторчик корректора фары в Ланосе отрабатывает довольно медленно. И если бы корректор при переключении света Б-Д еще куда-то бы сдвигал лампу, то при выключении дальнего был бы четко заметен момент движения светотеневой границы ближнего света, чего не происходило в действительности. Не очень в курсе особенностей конструкций разных самодельных ксенонов, но у тебя источник света один (а не две спирали, как в Н4) и его нужно перемещать из положения Б в положение Д. В самодельных ксенонах эту функцию обеспечивает плавающая колба или переключающий рефлектор. Так что, скорее всего, именно диапазон этого переключения тебя и не устраивает, а штатный корректор здесь не при чем.
Вообщем на процесс подъема отражателя фары при включении дальнего тратится около 3 секунд, что не много. Для того чтобы проверить, работает ли также корректор при установленных галогенных лампах достаточно переключится с ближнего на дальний на стоячей машине с выключенным двигателем. Жужание корректора очень хорошо слышно. И не нада будет писать о том что кто-то чего-то не замечал. Переключение с ближнего на дальний в моих газоразрядных лампах происходит путем перемещения колбы с газовым шариком в горизонтальной плоскости. Судя по конструкции отражателя, прикрывающего колбу снизу, исходя из соображений отсутствия засветов и прочих пакостей слепящих встречных, прорезь позволяющая свету попадать на нижнюю часть отражателя (для достижения большего эффекта дальнего света) сделана маленькой. Посему ближний свет есть хороший, правильной формы без видимых засветов и ослепления встречных. А дальний есть концентрированный ближний из-за простого изменения точки фокусировки. Дабы исправить сей недостаток, не изменив качество ближнего света, я вижу самым простым и качественным решением просто поднять выше пучок света с помощью штатного корректора на дальнем свете. Для реализации данной мысли я прошу помощи у соконфетников. А не жду всяких умничаний и издевок от владельцев машин без газоразрядных ламп. Надеюсь я кратко и понятно изложил свою мысль
Так ты определился - будет ли тебя устраивать приподнятый ближний вместо дальнего? Не будет ли световое пятно сильно уходить вперед и оставлять перед машиной тень (которую в контрасте с ксеноном не осветишь ПТФками)?
Вопрос тебе, пока ты там ковыряешся. Где находится электроника корректора? В блочке фары или в блочке колесика (которое в салоне)?
ЗЫЖ кстате, ты в курсе про полноценный линзованый биксенон на ланос? ТУТ
Чтобы не редактировать свой пост - не знал, что у тебя биксенон. Думал, что ты просто хочешь вместо дальнего использовать приподнятый ближний.
Начну с конца
ЗЫЖ кстате, ты в курсе про полноценный линзованый биксенон на ланос?
В курсе.
Где находится электроника корректора? В блочке фары или в блочке колесика (которое в салоне)?
Судя по электросхеме в книге - в самом блоке корректора, что висит на фаре. Но не факт. Нада проверять.
Не будет ли световое пятно сильно уходить вперед и оставлять перед машиной тень (которую в контрасте с ксеноном не осветишь ПТФками)?
Определился, не будет. Даже без ПТФ. С ПТФ тоже нормально получается. Приподнять на дальнем нада не на столько, на сколько вы думаете. Это не большая величина.
Так ты определился - будет ли тебя устраивать приподнятый ближний вместо дальнего?
Это не будет приподнятый ближний, это будет приподнятый дальний.
Вообщем на процесс подъема отражателя фары при включении дальнего тратится около 3 секунд, что не много. Для того чтобы проверить, работает ли также корректор при установленных галогенных лампах достаточно переключится с ближнего на дальний на стоячей машине с выключенным двигателем. Жужание корректора очень хорошо слышно. И не нада будет писать о том что кто-то чего-то не замечал.
Блин - хоть самому иди проверяй. Давай уточнять. Ты колесико не крутишь, а оно все равно жужжит при включении дальнего? А потом при переключении на ближний опять жужжит вниз?
Ты колесико не крутишь, а оно все равно жужжит при включении дальнего? А потом при переключении на ближний опять жужжит вниз?
Да, все именно так и происходит
Извини за глупые предположения. Так может то жужжит шторка ксенона? Интерес сильнее лени. Ща пойду посмотрю у себя.
Так может то жужжит шторка ксенона?
У меня не шторка, у меня колба перемещается в горизонтальной плоскости Она клацает, там стоит соленоид
Уточняем дальше. На дальнем фара реагирует на вращение колесика? Должна реагировать на вращение только на ближнем.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
У меня не шторка, у меня колба перемещается в горизонтальной плоскости 
