Уже несколько дней замечаю на Ланосе бред с холостыми. То нормально ( в районе 600-700), то 1300-1500. Зависимости не нашел. Машину прогреваю минуты две-три.
Смотреть на контакт РХХ. У меня аналогичный 1.5 поляк. РХХ висел на своем проводе, под тяжестью пучка проводов иногда отходил. Примотал проволокой провод к воздухозаборнику - проблема исчезла.
смотри провода...подергай "косу", идущую на РХХ и ДПДЗ...заодно немешало бы вскрыть пластиковую коробку под капотом (с левой стороны, как стоять лицом к двигателю) к которой заходят два жгута проводов и попрыскать там в гребенках очистителем контактов и пройтись потом аэрозолью с силиконом...
Уже несколько дней замечаю на Ланосе бред с холостыми. То нормально ( в районе 600-700), то 1300-1500. Зависимости не нашел. Машину прогреваю минуты две-три.
Куда смотреть ? Что почитать ?
Для начала попробуй просто сбрось клему с "-" аккумулятора. У меня так помогало.
тогда тебе надо отмыть внутри дроссельную залонку , клапан хх , проверить ДПДЗ , отключить вентиляцию из клапанной крышки на вход заслонки а трубкой перенести ее в корпус воздушного филььра до фильтра ( небудет загаживать заслонку ) ... ну остальное по регламенту ...
В ответ на: отключить вентиляцию из клапанной крышки на вход заслонки а трубкой перенести ее в корпус воздушного филььра до фильтра ( небудет загаживать заслонку )
Это тоже самое, что вывести трубку вниз к дороге. Тогда проще врезать в трубку обычный бензиновый фильтр для карбюраторных моторов.
читай внимательно , это нетоже , т.к. вентиляция выведена передфильтром а не в атмосферу и газу со всасываемым воздухом уходят во впуск , так сделано штатно на оч большом кол-ве машин ...
а врезать фильтр 1- место 2- его надо будет довольночасто менять и сливать т.к маслом он будет набираться довольно быстро
В ответ на: читай внимательно , это нетоже , т.к. вентиляция выведена передфильтром а не в атмосферу и газу со всасываемым воздухом уходят во впуск , так сделано штатно на оч большом кол-ве машин ...
а врезать фильтр 1- место 2- его надо будет довольночасто менять и сливать т.к маслом он будет набираться довольно быстро
Ну и зачем это делать в Ланосе? В СЕНСе да, че-то придумать можно из-за несовершенности вентиляции картерных газов. В Ланосе такой проблемы не замечал.
Странно, а если так - http://forum.autoua.net/showflat.php?Cat=0&Number=930909 ? Там была здоровая тема "Плавающие обороты на Ланосе" и куча описалова изза чего это скорее всего. А именно изза жгута проводки который с завода на всех польских ланосах плохо проштампован, и его желательно перепаять.
проверь ДПДЗ обязательно. Я раз намучился с холостыми- глохла, собака. Доходило до того, что снимал разъем с КХХ, вручную выставлял вынос клапана (грибка), и ездил без разьема. Потом таки выяснилось, что дело было в ДПДЗ
У жены на Ланосе тоже было дело началась котовасия c оборотами ХХ... Причем машина была куплена в феврале прошлого года. Зимой все было нормально, все лето тоже нормально, а вот в октябре примерно начались проблемы... Поменял я почти все, что можно было поменять. свечи, высоковольтные провода, клапан холостого хода, клапан дроссельной заслонки, почистил форсунки и инжектор. Гулять самопроизвольно обороты перестали. То есть сами по себе до 1500-2000 не прыгают. Но иногда с нормальных 800 подымаются до 1000 и через некоторое время сами опускаются до нормальных... В чем причина я так и не понимаю.. был на компьютерной диагностике, мастер сказал, что ошибок по компу нету. Он предположил, что проводка с кондея выдает компу сигнал о включении кондея (хотя зимой он естественно выключен) и комп подымает обороты в расчете на нагрузку... Но мы решили не заморачиваться этим. Машина заводится нормально, едет вообще как огонь, расход бензина нормальный. Значит не будем мешать технике работать!