Вообщем история такая. Уже вторую смену масла наблюдаю такую картину - первые 5000 км расход масла на угар минимален, ну максимум 200 грамм. Дальше же расход начинает сильно увеличиваться, вплоть до 500 грамм на 1000 км. Первый раз масло было Ликви-Молли, второй раз щас Арал, оба 10W40. Первый раз так было када было тепло, ну и второй раз все происходит в настоящий момент. Собственно вопрос - чего оно?
Вообщем история такая. Уже вторую смену масла наблюдаю такую картину - первые 5000 км расход масла на угар минимален, ну максимум 200 грамм. Дальше же расход начинает сильно увеличиваться, вплоть до 500 грамм на 1000 км. Первый раз масло было Ликви-Молли, второй раз щас Арал, оба 10W40. Первый раз так было када было тепло, ну и второй раз все происходит в настоящий момент. Собственно вопрос - чего оно?
Фиг его знает...
Скорее всего тебе просто не везёт с маслами.
Хм, получается, что масло за 5000 км становится плохим. Или масло такое или что то его портит. Цвет/прозрачность малсла нормальная, соответствует пробегу, тоесть как обычно?
Попробуй масло Эльф 10в40. Мой СЕНС на нем уже тысяч 100 работает. Да этого тысяч 90 работал на ТЕКСАКО 10в40. Как по мне, то ЭЛЬФ получше будет. В крайнем случае на нем моторчик приятнее работает. Да и не подделывают его вроде.
На 103 менял, потом вот на 109 долил чекушку, на той неделе будет 111 - поеду менять. И так уже вторую смену. ниже мин. не спускалось никогда, выше макс. не поднималось. Арал 10в40, п/с.
Похоже, корейцы пишут правду(см.таблицу). Если с заменой масла затягиваю больше 6 тык, не только угар конкретный, но и на ХХ работает как трактор, а лью Mobil 0W-40. После замены масла - как бабка пошептала. И скажи, что Запорожье не пыльный город!
сколько пробежала машинка?
Ты знаешь, у меня на Сене с самого рождения от ТО до ТО уходил литр масла на угар. Помнится, я даже разбирался по этому поводу с гарантийщиками. Меняли колечки - это ни к чему не привело. Потом опечатывали двигатель, меряли расход масла... короче говоря ничего не решилось, т.к. по тех. документации производителя, такой расход масла считается нормальным. Я, поначалу, пока машинка новая была, волновался из-за малейшей мелочи, переживал, но потом принял это как должное и просто раза два доливал маслице. По расходу тоже до 5 ткм вроде бы уровень падал медленнее, затем быстрее. Может быть это фитча?
Цвет/прозрачность малсла нормальная, соответствует пробегу, тоесть как обычно?
В принципе ничего странного в этом отношении не замечаю. Ну Арал мне не нравится, т.к. внутрях мотора появился коричневый налет. Но то такое, мне его банку подарили, потому и езжу на нем, сам бы не купил. И Арал кажется попрозрачней чем было на Ликви-Молли. Бензин впринципе один и тот-же, с одной заправки уже более полу года. Свечи чистые, налета нема никакого вообще, фотку прилеплю. А масло на весну залью необычное, так ради эксперимента, 10W50 Фотка свечи:
И скажи, что Запорожье не пыльный город!
Ну город у нас грязнючий до ужаса, это факт. Но раньше таких приколов не было, потому и удивляюсь. Хотя раньше я ездил на другом масле, которое щас уже не продается...
сколько пробежала машинка?
100000 км уже пробегала
Может быть это фитча?
Это была бы фича, если б это было массово и у меня это было бы и раньше. А так токо две последние замены масла такое замечаю
моментов может быть много... поршни, кольца, блок, голова...вот только основное... мне недавно делали "голову"...пробег 114 тыс. блок оказался без "овала" и в заводских размерах...поршни - тоже...кольца пришлось менять, поменял вкладыши коленвала, три клапана, три направляющих, сальники клапанов... я бы на твоем месте снял "голову", поддон, проверил состояние блока, поршней и колец....состояние клапанов и направляющих...расход масла довольно приличный потому - если не думаешь продавать авту ближайшее время - надо делать двигатель...
У меня от замены до замены раз в 9-10 тык. кушает где-то литр масла. Тенденция точно такая же как описана выше: до 5 тык не уходит ни капли, следущие 4-5 - 0,8-1 литр.
Хух... я уже думал, что у меня движок уже умирает...
Такая же фигня причем с рождения где то до 6 тык уровень не падает, потом начинает кушать масло до минимума, после долива опять жрет масло, уровень масла никогда ниже отметки минимум не падает. Суммарно на долив уходит где то 800г Гарантийщики разводят руками что типа все нормало Масло GM 5w30
я бы на твоем месте снял "голову", поддон, проверил состояние блока, поршней и колец....состояние клапанов и направляющих...расход масла довольно приличный потому - если не думаешь продавать авту ближайшее время - надо делать двигатель...
Не думаю что все так серьезно. Ведь первые 5 тысяч расход масла не велик. Значит после первых 5 тысяч свойства масла меняются и оно начинает угорать Думаю что где-то так все. Возможно, что качество масла, как и всего другого стало отстойным. Так что вначале попытаюсь сменить масло на 10W50. Оно не так разжижается при высоких температурах. И еще, знаю, что если лить масло по уровню на максимум, то расход будет велик, так как масло будет при этом улетать в вентиляцию головки блока. Посему стараюсь не лить масло выше чем буква L на щупе. Ну и нада свечки выкрутить еще раз, глянуть как они. По всем домыслам большой расход масла в цилиндрах должен быть виден по внешнему виду свечей.
Интересно, интересно, а раньше никто на такое у нас не жаловался
Вот было бы хорошо не большую статистику по этому вопросу набрать, указывая в сообщениях приблизительно так: 1 Марка, модель машины 2 Год выпуска 3 Пробег 4 Расход масла за период смены, с указанием особенностей расхода масла на угар (ну типа первые 5 т.к ничего, потом много) 5 Делался ли ремонт двигателя 6 Какое масло заливаете, марка и вязкость
Нада наверное отдельную тему прилепить...
Не думаю что все так серьезно. Ведь первые 5 тысяч расход масла не велик. Значит после первых 5 тысяч свойства масла меняются и оно начинает угорать Думаю что где-то так все. Возможно, что качество масла, как и всего другого стало отстойным. Так что вначале попытаюсь сменить масло на 10W50. Оно не так разжижается при высоких температурах. И еще, знаю, что если лить масло по уровню на максимум, то расход будет велик, так как масло будет при этом улетать в вентиляцию головки блока. Посему стараюсь не лить масло выше чем буква L на щупе. Ну и нада свечки выкрутить еще раз, глянуть как они. По всем домыслам большой расход масла в цилиндрах должен быть виден по внешнему виду свечей.
по поводу смены типа масла - согласен..можно поэкспериментировать...а вот по поводу твоих слов "И еще, знаю, что если лить масло по уровню на максимум, то расход будет велик, так как масло будет при этом улетать в вентиляцию головки блока."...не согласен...масло через систему вентиляции гонит во впускной коллектор в основном из-за хреновых сальников клапанов...оно также может угорать сильно из-за состояния ЦПГ и "головы"...
или что то его портит.
а случаем мафынка не на газу?
.не согласен...масло через систему вентиляции гонит во впускной коллектор в основном из-за хреновых сальников клапанов...оно также может угорать сильно из-за состояния ЦПГ и "головы"...
Ну я снимал клапанную крышку и шланги вентиляции картера, они все были в масле. А также в масле был впускной коллектор за дросселем. Это когда мне мастер перелил масла, было чуть выше максимума. Потому так и думаю.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Думаю что где-то так все. Возможно, что качество масла, как и всего другого стало отстойным. Так что вначале попытаюсь сменить масло на 10W50. Оно не так разжижается при высоких температурах.
