Наверное ситуация не из новых.С приходом холодов замечаешь, что печка уже не так хорошо греет как раньше... Начитавшись форумов и проверив все патрубки, радиатор, термостат, расширительный бачок и его крышку, заменив ОЖ... пришел к выводу, что, скорее всего, радиатор печки слетел со своего крепления и по этой причине я практически замерзал зимой. Исключением были случаи длительных простоев в пробках. В салоне заметно теплело (забор воздуха шел из салона).
Из прочитанного точно знаю как снимать торпедо, но остались следующие сомнения: 1. Нужно ли полностью снимать блок печки для замены радиатора? 2. Если ответ на п.1 - да, то как правильно его снимать? 3. Крепление радиатора к патрубкам находится в салоне или в подкапотном? 4. Нужно ли сливать ОЖ или достаточно пережать (заглушить) патрубки?
Радиатор уже куплен, а значит процедура его замены неизбежна
Если будут ответы с картинками, будет вообще супер
Вот почитай в теме о кране я отписывался, у меня был похожий трабл, но проблема не в радиаторе а в том что он слетел с креплений, я снимал торпеду и печку, если будут вопросы, пиши, кста, могу скаать сразу, через 2 года ситуация повторилась, и я скоро опять буду снимать торпеду и печку что б сонва поставить радиатор печки на место. ссылка
Респект за фотки, я их еще вчера поиском нашел.
Тут возник второй вопрос. Ты же радиатор на саморезы посадил, как он мог, снова, слететь? Или там не все так просто с его креплением?
И еще одно. Вчера нашел СТО, на котором замену радиатора делают за 3 часа и 450 грн. Может ну его нафиг переводить один или два выходных на эту процедуру?
Че он слетел пока не ясно, вскрытие покажет, а если СТО просит 450 грн, ну тогда имхо хай меняют, мне 2 года назад зарядили 1200 грн. Потому делал сам.
Честно говоря, больше склоняюсь к варианту с СТО. Тем более нашел о них хорошие отзывы на ланос-форумах. Особенно подкупает не цифра в 450 грн., а то с какой уверенностью мне сказали о времени исполнения работ. В телефонном разговоре сразу стало понятно, что люди выполняли подобные работы и знают о чем говорят.
В любом случае, отпишусь по результатам
У меня тоже плохо греет и тоже слетел радиатор с креплений. Нада ремонтировать. Разговаривал со слесарем, сказал сделает. Но торпеду он снимать не собирался. Видать потому и цена 450 грн, что не снимается торпеда.
У брательника на Сенсе тоже отлетала печка. Особых подробностей не знаю, но делали без снятия торпедо.
Вот именно в этом и вопрос. Как они меняют радиатор не снимая печки? Туда добраться еще тот геморрой.
К слову сказать, у меня на работе есть небольшая ремзона (два подъемника и яма). В среду слесарям пригнали Ланос 1,6 у которого потек антифриз в районе печки. Естественно, для того что бы хоть посмотреть чего там потекло, они начали разбирать торпедо... Танцевали они вокруг Ланоса целый день. Ближе к вечеру я это все увидел и дал им распечатки топиков и фоток с форумов. Дело пошло. НО!!! К этому времени они умудрились пораскручивать все. Отдельно болталась скорлупа торпедо, воздуховоды и металлическая труба... но ничего не снималось.
На следующий день они снимали блок печки и собирали всю торпето в кучу, но отдельно от машины.
К чему я это все? А к тому, что сам блок печки достаточно большой и способов подлезть, вынять старый радиатор печки и нормально установить новый - практически нет. По моему мнению, без снятия торпедо можно чего-то подправить у печки со старым радиатором, а установить новый, по моему никак
вот тут решал свою проблему печечного радиатора не снимая торпеды
звоните мастеру Володе - рекомендую
Как они меняют радиатор не снимая печки? Туда добраться еще тот геморрой.
Упс. Невнимательно прочитал ветку. Ты хочешь не просто отремонтировать крепление, а еще и радиатор поменять? Тогда вопрос - а зачем его менять? Он течет или забитый? Пусть тебе отремонтируют крепление и катайся дальше, а новый радиатор сдай назад или продай кому нибудь имхо.
Если завтра поеду к своему слесарю, напишу чего и как. Он обещал подправить радиатор, чтоб на месте сидел. Спрошу насчет можно ли его и поменять без разбора торпеды.
Ребята, а расскажите мне плз такую штуку - можно ли как то увидеть то что радиатор слетел с креплений не разбирая торпеду.
У меня проблема в том что вроде бы печка стала хуже греть, но это субьективно, так как я не помню как грела в самом начале.
Ребята, а расскажите мне плз такую штуку - можно ли как то увидеть то что радиатор слетел с креплений не разбирая торпеду.
Можно, нада подергать за шланги идущие на печку со стороны моторного отсека. Если шланги с трубками радиатора печки довольно легко двигаются, значит проблема имеет место быть.
Ребята, а расскажите мне плз такую штуку - можно ли как то увидеть то что радиатор слетел с креплений не разбирая торпеду.
Можно, нада подергать за шланги идущие на печку со стороны моторного отсека. Если шланги с трубками радиатора печки довольно легко двигаются, значит проблема имеет место быть.
Спасибо, пойду дергать
Если завтра поеду к своему слесарю, напишу чего и как. Он обещал подправить радиатор, чтоб на месте сидел. Спрошу насчет можно ли его и поменять без разбора торпеды.
Буду ждать результатов. Заодно, опиши сам процесс поправки, пожалуйста.
Если печка стала греть хуже уже после замены охлаждающей жидкости и крепление в порядке, то можно попробовать уменьшить концентрацию антифриза.
Если печка стала греть хуже уже после замены охлаждающей жидкости и крепление в порядке, то можно попробовать уменьшить концентрацию антифриза.
Развести водой?
Развести водой?
Ага. И затем ждать зимы...
Пока не получается отремонтировать печку. Нету времени. Слесарь говорит, что процесс долгий. Как токо сделаю, обязательно отпишусь. Постараюсь с фото.
Да, пропорция должна быть где-то 50 на 50. На ланософоруме эта тема обсуждалась подробнейшим образом.
Хорошо, но как именно узнать сколько именно долить воды?
ЗЫ. Спрашиваю для общего образования, т.к. у меня недавно залит новый Ниссановский концентрат (уже разведенный изготовителем).
Я б тебе посоветовал замерять плотность антифриза который у тебя в данный момент залит, Ареометром, ну или посмотреть что написал на банке антифриза Нисан.И добавить не воды а концентрата такого ж антифриза так ты поднимешь увеличишь температуру замерзанияю По ланосу знаю, там заливают красную жм-овскую охлаждайку. ОНа продается или по 1 литре или по 5, концентрат надо разбавлять с водой 1 к 1, тогда температура будет -37. Еще что хочу сказать за епчку, радиатор без снятия топрпеды и модуля печки не поменять, подправить без снятия торпеды и как-то зафиксировать радиатор можно, надо снять только нижнюю крышку, гиморно но на СТо так делают.
Спасибо, конечно же, за совет, но я не имею никаких претензий к залитому антифризу. Тем более что заливался он после замены радиатора двигателя, примерно 3 месяца назад. А с печкой я уже две зимы воюю...
Поговорил со своим слесарем насчет ремонта креплений и замены радиатора печки. Он сказал, что поменять радиатор печки без сьема передней панели не реально, но некоторые умудряются, ломая всякие пластиковые детали в районе печки. А вот отремонтировать сломанные крепления радиатора можно без сьема передней панели, если делать все аккуратно. Но мне пока ничего не делали, говорит затратно по времени, часа 3-4 нада, коих у нас не было.
В общем, забрал я, в пятницу, новый радиатор. Сегодня в 9-15 утра набрал номер СТО и в 9-50 приехал к ним. Радиатор заменили. В машине Ташкент!
А теперь самое интересное. Рассчитался и уехал от них в 10-47. И это еще с учетом, приметно получасового, ожидания пока доделают машину которая висела на подъемнике. По работе: Работали два человека с "прямыми руками". Постоянно помогая друг другу. Слили антифриз и отсоединили патрубки от радиатора печки. Снимали только центральные пластиковые кожухи ручника и над рычагом КПП. Затем отвели вниз нижнюю часть блока печки и каким-то макаром, но без помощи "матери", выняли старый радиатор. Он, к слову сказать, с креплений не слетал, а оказался сильно забитым какой-то бело-залено-серой вязкой фигней. После этого, сделали парочку фоток разобранной печки. Поставили на место новый радиатор и собрали печку. Снова сделали фотку в собранном виде, в подтверждение того, что ничего не сломано и все на своих местах и поставили на место кожухи. Подсоединили патрубки радиатора печки и залили новый антифриз. Вроде все
Блин, я доволен шо слоняра
О! Ща будут слайды...
Все картинки кликатебыльные и полноразмерные
Ну и молодцы шо сделали без разбора. Главное чтоб ничего не сломали. Мастера с правильными руками и головой могут многое
Видишь как тебе повезло что мастера что оказалась проблема в забитости, а у меня радиатор не забит, но оторваны крепления так что снимать полюбому:(
А может тебе стоит перезвонить к этим "пряморуким" мастерам и узнать о возможности починки креплений? Почему то я уверен, что они справятся с задачей...
ЗЫ. СТО "Иваныч"
тоже стала плохо греть печка, патрубки что идут в салон нормально теплые, один из них шатается, как я понимаю это указывает на трабл в креплении радиатора? Сейчас идет еле теплый воздух, это при плюсовой температуре за бортом антифриз еще не менял, пробег 32тык по регламенту на 40 тык. замена.
один из них шатается
Это один из признаков того, что радиатор слетел с креплений.
Если машина на гарантии, нагибай гарантийщиков на ремонт креплений или замену радиатора. Если попадутся с нормальными руками, то не станут снимать торпеду.
оказался сильно забитым какой-то бело-залено-серой вязкой фигней
а это как-то проверить можно? забит или нет.. ЗЫ зимой прошлой тоже обнаружил, что печка греет, но не так, как раньше.. вот и интересно узнать в чём причина
А ни как . Нужно снимать и смотреть. Потому как, в моем случае, внешне все было просто отлично. В салоне ничего не тарахтело, люфта у патрубков не было, входящий и выходящий патрубки были горячими. СТОиники поначалу говорили, что и менять ничего не придется. А вот когда сняли радиатор и посмотрели внутрь, оказалось шо там писец как все забито
И я мучался с неработающей печкой на Ланосе. Прошлую зиму терпел, а в эту решил пофиксить. Вчера поехал к Иванычу и они мне за полчаса прикрутили печку (отвалилась) не снимая торпедо. Цена вопроса - 450 грн.
-->
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. 
