Часто у нас возникают разговоры про то, сколько ходят задние тормозные колодки и в каком состоянии находятся тормозные барабаны при разном пробеге. Я недавно свои поменял. Причина - закончилась регулировка ручника, т.е. гайка регулировочная закрутилась полностью, ручник срабатывал на 8-9 щелчке и тормоза стали работать не очень хорошо, было ощущение, что зад не работает практически. Вообщем решил поменять. Итак Сенс, пробег 110 тыс.км. Так выглядят колодки, стерлись приблизительно на половину.
Так выглядит поверхность трения левого барабана, стерся он не сильно, бурт где-то 0,2-0,3 мм. Поверхность довольно гладкая
А так выглядит поверхность трения правого бапрабана. Она шершавая, в каких-то рытвинах и канавках. Бурт уже 0,5 -0,6 мм.
И соответственно выглядит страшно и пара правых тормозных колодок.
ыыы.. так а где выводы? вроде не сильно стёрлось-то.. после замены что-то улучшилось? или это тока ради ручника?
50 тык. Трос ручника не подтягивал ни разу. Тормоза нормальные. Стесняюсь спросить - а ты задние колодки тросом ручника подводишь? Решили же, что это не совсем правильно. Нужно через отверстие колесного болта храповиком раздвигать колодки.
Походу были куплены и поменяны пара тросов ручника и комплект мелких деталюшек (пружинок рычажков и т.п.) находящихся внутри барабана.
ыыы.. так а где выводы?
Ох и резвые вы, я еще неуспел все выложить что хотел, а вам уже выводы подавай Выводы пока делать рано, проехал всего 200 км на новом барахле. Пока еще барабаны заметно греются после езды и правый изждает не понятные звуки. Но сами тормоза однозначно стали лучше, мощнее что-ли. Сократился свободный ход педали и при торможении педаль меньше уходит вниз.
50 тык. Трос ручника не подтягивал ни разу. Тормоза нормальные.
А как ты это можешь утверждать?
Стесняюсь спросить - а ты задние колодки тросом ручника подводишь?
Ну мой слесарь прочитал мне по этому поводу лекцию минут на 10 Я подтягивал ручник до момента когда колодки начинали чиркать о барабан при вращении, но колесо еще легко вращалось. А храповый механизм должен сам регулировать расположение колодок, если он не заржавел.
А как ты это можешь утверждать?
Чувствую - прихватывает задок при торможении или нет. При моем пробеге раз в год достаточно подвести колодки храповиком, чтобы зад тормозил. Сразу после подвода задние совсем хорошие становятся. Стараюсь подвести к началу лета. К зиме, конечно, ослабевают, но на зиму сильные тормоза сзади и не нужны.
А храповый механизм должен сам регулировать расположение колодок, если он не заржавел.
Должен, конечно, но нифига не регулирует. Вручную наверняка получается, до того же момента чирканья. При этом и ручник сам подтягивается до 3-4 щелчка.
Должен, конечно, но нифига не регулирует. Вручную наверняка получается, до того же момента чирканья. При этом и ручник сам подтягивается до 3-4 щелчка.
Вот мой слесарь и ругал меня за то, что не правильно регулирую ручник. Он сказал, что ручник должен полность затягиваться не менее чем на 9-11 щелчках, тогда храповый механизм регулировки и будет правильно работать Я так понял, что ручка ручника должно немного болтаться без натяга в отпущеном положении, тогда это есть правильная регулировка
Вот мой слесарь и ругал меня за то, что не правильно регулирую ручник.
Тут непонятно о чем речь идет. О регулировке ручника? Или об увеличении эффективности задних тормозов регулировкой троса ручника (что не есть правильно)? Обычно ланосоводы к ручнику лезут, когда задние тормоза слабеют. В общем тут действительно слабое место ланосенса. Не видел еще человека, у которого храповый механизм работает нормально. И вместо того, чтобы подвести колодки храповиком, начинают подводить их затяжкой ручника. Так я у тебя и спрашиваю - ты колодки подводишь храповиком или тросом. Если тросом - зря. Мог бы еще тысяч сто на родных колодках отъездить
Он сказал, что ручник должен полность затягиваться не менее чем на 9-11 щелчках, тогда храповый механизм регулировки и будет правильно работать
Не знал честно говоря. Но что-то мне подсказывает, что все-равно храповик не будет работать. А практический опыт сего утверждения есть? ЗЫЖ За отчетец
Если тросом - зря. Мог бы еще тысяч сто на родных колодках отъездить
Это врядли, на фото правых колодок посмотри. Они начали расслаиваться и разрушаться.
Тут непонятно о чем речь идет. О регулировке ручника? Или об увеличении эффективности задних тормозов регулировкой троса ручника (что не есть правильно)?
Речь идет о чем-то среднем, я подтяжкой и улучшал работу задних колодок, подводя их ближе к барабану и улучшал работу ручника, он лучше держал машину.
Не знал честно говоря. Но что-то мне подсказывает, что все-равно храповик не будет работать. А практический опыт сего утверждения есть?
После установки новых колодок, я слышал как он работает при нажатии на педаль тормоза. А как оно будет дальше
Это врядли, на фото правых колодок посмотри. Они начали расслаиваться и разрушаться.
Да правильно все сделал. То я так, стебаюсь насчет еще 100 тык.
После установки новых колодок, я слышал как он работает при нажатии на педаль тормоза. А как оно будет дальше
Наверное при больших зазорах подводит нормально. А при плавном износе колодок может подвести, а может и нет. В принципе, если не издеваться над ручником, то с какого перепугу ему растягиваться? А подтягивают его почему-то регулярно, пока на ручнике резьба не закончится. Кстати на форумах говорят, что при замене регуляторов тормозных усилий на ланосовские трещетка начинает работать. Но не знаю стоит ли заморачиваться? Попробуй через годик не трос подтягивать, а храповик через отверстие болта покрутить. Там главное один раз увидеть это дело в разобранном состоянии.
В принципе, если не издеваться над ручником, то с какого перепугу ему растягиваться?
Сам был удивлен, када в один прекрасный момент подтягивая ручник закрутил гайку до конца... Хотя троса раз уже менял, покупал тогда еще корейские. Ну а поменять решил, чтоб второй раз не разбирать потом. Хотя похоже прийдется завтра разобрать опять и сменить еще и тормозные цилиндры. Похоже правый цилиндр еще и подклинивает
Кстати на форумах говорят, что при замене регуляторов тормозных усилий на ланосовские трещетка начинает работать. Но не знаю стоит ли заморачиваться? Попробуй через годик не трос подтягивать, а храповик через отверстие болта покрутить. Там главное один раз увидеть это дело в разобранном состоянии.
В СЕНСе и так ланосовские стоят. То меняют регуляторы на те, что больше давления пропускают на задние тормоза. Причем там какая-то непонятка с этими регуляторами - в одних книжках пишут, что должны на 1,5 стоять 3/40, а на 1,6 - 3/30. В других - наоборот. В Ланосах 1,5 и СЕНСах устанавливают 3/30. Когда люди меняли на 3/40 - машинка начинала ощутимо лучше тормозить.
Когда люди меняли на 3/40 - машинка начинала ощутимо лучше тормозить.
С задними лучше недобрать, чем перебрать А вот если бы при смене регуляторов механизм подвода колодок 100% заработал - я б поставил.
Вообще по тому что у нас в ланос клубе то у ланоса-сенса задние тормоза плохие, я почти два года ездил с заклинившим задним левым томозным цилиндром, тормозила только одна колодка. поршенек в цилиндре не выдвигался:( Да и механизм подвода колодок не всегда хорошо работает.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Я подтягивал ручник до момента когда колодки начинали чиркать о барабан при вращении, но колесо еще легко вращалось. А храповый механизм должен сам регулировать расположение колодок, если он не заржавел.
