Добрый вечер уважаемые форумчане! Купил себе новый комплект колес (стальные диск 14 и шины 185/60/14). Заметил, что машина стала тупее, плохо разгоняется... Может кто менял R13 на R14? Как изменилась динамика?
Увеличилась ширина шины(может и ширина диска) и ее вес. Результат прогнозируемый. У меня зимний комплект на 4 кг легче летнего. по моему совершенно очевидно на котором машине ехать легче будет.
У меня R14 - штатный размер с завода. Тупизны не наблюдаю, у машины вполне нормальная динамика (как для поповозки с 1.6, естественно). На лето уже запланировал переход на R15 195/50, смогу оценить будет ли ухудшение динамики. Но по идее вряд ли, т.к. общий диаметр колеса больше не будет, а вес летнего комплекта на литых дисках меньше, чем зимнего в штатном размере на железяках.
3tоn 16.03.2012 21:24 пишет: У меня R14 - штатный размер с завода. Тупизны не наблюдаю, у машины вполне нормальная динамика (как для поповозки с 1.6, естественно).
Ну конечно! С 1.6 точно никакой потери динамики не будет. У меня "овощной" 1.5, который с Р14 оказывается очень хорошо тупеет... Тож хотел купить ланос с этим мотором, но в прошлом году их уже небыло...
3tоn 16.03.2012 21:24 пишет: У меня R14 - штатный размер с завода. Тупизны не наблюдаю, у машины вполне нормальная динамика (как для поповозки с 1.6, естественно).
Ну конечно! С 1.6 точно никакой потери динамики не будет. У меня "овощной" 1.5, который с Р14 оказывается очень хорошо тупеет... Тож хотел купить ланос с этим мотором, но в прошлом году их уже небыло...
У меня лето на 14-х дисках, а зима на 13-х, разницы в динамике в течение 6-ти лет не наблюдал. Ланос 1,5.
Да ладно, есть небольшая разница. У тебя летние диски по весу такие же как и зимнме, наверное. Потому и не замечаеш разницы, или просто не обращал внимание.
Я свои взвесил: запаска R13 со стоковой резиной 13 кг. R14 с новой резиной 14 кг. Как-то и разница совсем небольшая... Правда весил на обычных напольных весах. Кантер был только до 10 кг.
Artete 19.03.2012 07:54 пишет: Я свои взвесил: запаска R13 со стоковой резиной 13 кг. R14 с новой резиной 14 кг. Как-то и разница совсем небольшая... Правда весил на обычных напольных весах. Кантер был только до 10 кг.
не силен в теоретической механике, но когда то читал статью с расчетами, что 1 кг веса колес эквивалентен примерно 50 кг. груза в салоне авто...
тоже интересует этот вопрос: выбираю 14е литье и думаю, стоит ли.
Кстати, можно ли ставить на хетч диски с вылетом 38? А именно Радиус 14 PCD 4x100 Ширина 6 Вылет 38 И нужно ли что-то дополнительно шаманить? И вот думаю, пойдет ли на них резина 185/60 R14. Поделитесь, пожалуйста, мнением.
djokoo 25.03.2012 22:25 пишет: тоже интересует этот вопрос: выбираю 14е литье и думаю, стоит ли.
Кстати, можно ли ставить на хетч диски с вылетом 38? А именно Радиус 14 PCD 4x100 Ширина 6 Вылет 38 И нужно ли что-то дополнительно шаманить? И вот думаю, пойдет ли на них резина 185/60 R14. Поделитесь, пожалуйста, мнением.
У меня диски с такими параметрами и такой же резиной - все отлично уже несколько лет. А, правда вылет вообще ЕТ35. С 38-мым у меня зимние диски. А резина 14/185/60 - это родной размер резины Ланоса.
не силен в теоретической механике, но когда то читал статью с расчетами, что 1 кг веса колес эквивалентен примерно 50 кг. груза в салоне авто...
А у мну вообще сеня... Тож хоцю 185/65/14. Разница в диаметре кажись 3 мм, кагбе не критично, но вот ширина... Хотя трение качения кажись не очень большой цифирь А вот с массой... "Литые диски+резина-14" будут намного тяжелее "стальные+резина-13"?
Вик 25.03.2012 02:00 пишет: не силен в теоретической механике, но когда то читал статью с расчетами, что 1 кг веса колес эквивалентен примерно 50 кг. груза в салоне авто...
свежо придание, но верится с трудом....
вращающееся колесо (если брать токо по массе) - по работе, затраченной на его раскручивание, эквивалентно работе, по разгону такой-же массы в прямолинейном движении....ибо Е=mv^2/2...4 колеса с линейной скоростью по поверхности 100 км/ч с массой 1 кг (дельта между стальным и штамповкой)х4 это явно не 50 кг (в багажнике) разогнанных до такой-же скорости....а если еще учесть "эффективный диаметр колеса по массе" (т.к. масса распределяется неравномерно по радиусу колеса), то "мешок в багажнике" будет вааще в пролете...
ЗЫ: автор статьи ИМХО в школе на физику вааще неходил...
Вот только что приехал домой. Сегодня утром из-за ухудшения погоды поставил 13 сталюки с зимней резиной 175/70/13 - машину буд-то с цепи отвязали! Не знаю чё теперь делать с этими 14 сталюками и шинами 185/60/14...
deleted#1
Анонім
Сообщения:
С нами с
Re: У всех тупит с 14-и дисками?
[Re: Artete]
3 апреля 2012 в 08:03 Гілками
Вик 25.03.2012 02:00 пишет: не силен в теоретической механике, но когда то читал статью с расчетами, что 1 кг веса колес эквивалентен примерно 50 кг. груза в салоне авто...
свежо придание, но верится с трудом....
вращающееся колесо (если брать токо по массе) - по работе, затраченной на его раскручивание, эквивалентно работе, по разгону такой-же массы в прямолинейном движении....ибо Е=mv^2/2...4 колеса с линейной скоростью по поверхности 100 км/ч с массой 1 кг (дельта между стальным и штамповкой)х4 это явно не 50 кг (в багажнике) разогнанных до такой-же скорости....а если еще учесть "эффективный диаметр колеса по массе" (т.к. масса распределяется неравномерно по радиусу колеса), то "мешок в багажнике" будет вааще в пролете...
ЗЫ: автор статьи ИМХО в школе на физику вааще неходил...
токо там про физику нислова... в соотношение 1:50 кг в отношении плавности хода охотно верю, в критичном влиянии на динамику, в плане эквивалентности тех-же 1:50 кг (на ровной поверхности, а не по "шиферу")- нет...т.к. расчеты по общепринятым законам несходятся....или я что-то не учел?
движок 1.4 моноинжектор 73л.с по паспорту..перешел в этом году полностью на 14-й радиус . До этого стояли 13-е 175\70 ...Сейчас 185\60 14-е...разницу заметил только в более мягком прохождении неровностей и в большем усилии кручении руля на стоячем авто..в разгоне и динамике разницу не ощутил ))
я себе поставил 185/65/14 (не 60) на железных дисках, разница с 175/70/13 может и есть, но почти не заметная. В соотношение 1:50 не верю ибо это как 4 колпака равносильны двум мешкам сахара в багажнике
токо там про физику нислова... в соотношение 1:50 кг в отношении плавности хода охотно верю, в критичном влиянии на динамику, в плане эквивалентности тех-же 1:50 кг (на ровной поверхности, а не по "шиферу")- нет...т.к. расчеты по общепринятым законам несходятся....или я что-то не учел?
момент инерции для вращающихся масс не учел - просто везти 1кг намного легче, чем одновременно его еще и вращать.
elia 11.04.2012 14:54 пишет: момент инерции для вращающихся масс не учел - просто везти 1кг намного легче, чем одновременно его еще и вращать.
действительно неучел...
принимаем: машина разгоняется от 0 до 100 км/ч (100000/3600=27.78 м/с) колеса 13-го радиуса резина 175/70R13 разница в массе легкого и тяжелого колеса 1 кг
диаметр колеса с резиной D=13*0.0254+0.175*0.7*2=0.33+0.35=0.68 м длинна окружности колеса L=3.14*0.68=2.14 м
кол-во оборотов колеса в секунду N=27.78/2.14=12.98 угловая скорость колеса W=2*3.14*12.98=81.51 рад/с момент инерции 1-килограмового колеса Ic=1*1000*0.34^2/2=57.8 кинетическая энергия 1-килограмового колеса Ек=1000*27.78^2/2+57.8*81.51^2/2=386420+192008,14=578 428,14
кинетическая энергия 40-килограмового мешка Ем=40000*27.78^2/2=15 434 568
каг-бе энергия мешка получается в 26.68 раз больше, или лишний 1 кг колеса получается эквивалентен 1.5 кг в багажнике