Сегодня сделал 10-е ТО своей машинки и достиг юбилейной цифры пробега в 100 000 км. Решил выложить свои заметки о нюансах эксплуатации машины за прошедшие 5 лет, возможно мой опыт будет кому-то полезным. Итак, машина 2007 года выпуска, двигатель 1.6 16V, комплектация SX. Начнем с проблем, поломок и замен з/ч за этот период: 1. Ходовая и тормоза: - датчики ABS передних колес: вероятно, заводской брак - подохли поочередно в первый и второй годы владения машиной (1 из датчиков заменил по гарантии), после замены проблем не возникало; - задние пружины - одна лопнула, поменял парой(болячка ланосов, менял при пробеге 70 тыс. км) - подушка двигателя (она же задняя опора): при пробеге 90 тыс.км. менял уже во второй раз - говорят из-за любви к резким стартам))) - сайлентблоки задней балки: менялись при пробеге 90 тыс.км. - стойки и втулки стабилизатора: две замены, на 40 и 75 тыс. км. - задние сайлентблоки передних рычагов: замена на 90 тыс. км. - аммортизаторы по кругу - сменил при смешном пробеге около 10 тыс. км на Kayaba Excel G, потому как родные мне не нравились своей мягкостью и управляемость на них "...ни в Красную армию". - перегрев и последующий въезд в лужу отправили родные тормозные диски на помойку при пробеге в 20 тыс. км. Тут машина не виновата))
2. Электрика: - вентилятор печки: сменил после первого года эксплуатации (начал скрипеть на первой скорости). Взамен родному купил вентилятор на разборке от Авео, в этом году начал выделываться - вылечил заменой щеток его электродвигателя. После замены первого вентилятора стал ставить фильтр салона. В итоге за 4 года в новом вентиляторе практически нет грязи. - лампочки в противотуманках - в этом году с интервалом в неделю перегорели родные, заменил.
3. Двигатель: - замена прокладки клапанной крышки при пробеге 50 тыс. км (подтекало масло в свечные колодцы, болячка двигателей 1.6)
4. Прочее: - менял основной радиатор системы охлаждения: пробил какой-то мелкой хренью на трассе, начал подтекать - менял лобовое стекло: камень на трассе поймал. - три раза чистил форсунки (привет бензину 95 UA от КЛО, которым вынужден заправляться по служебной топливной карте). Сегодняшняя чистка форсунок показала, что от указанного чудо-топлива за 30 тыс. км форсунки засраны капитально. - свечи больше 20 тыс. км не живут (привет тому же бензину). - при пробеге 22 тыс. км попал в мелкое ДТП: менялся капот и левая фара. Новый капот был хреново покрашен горе-малярами и в последствии начал облезать. Проблему пока решил обклейкой капота пленкой "под карбон" (ну прямо знатный "тюнинх")
Немного о доработках по машине: - установлены зеркала с подогревом - сделана шумоизоляция передних дверей и задней полки, заменена акустика на Helix Dark Blue - установлен подогрев передних сидений Емеля - установлены би-ксеноновые линзы в фары - установлены передние верхняя и нижняя распорки Rikkar (довольно положительно отразилось на управляемости корытца).
Выводы: машина не блещет какой-то сверхнадежностью, но с другой стороны, есть два нюанса: - практически все ремонты осуществлялись вместе с плановыми ТО и не требовали дополнительного времени на посещение СТО; - мой режим эксплуатации нельзя назвать бережным и аккуратным: машина пережила мою учебную езду, покатушки на Фео, два сезона участия в автоквестах и многое другое, двигатель регулярно крутится под 6к оборотов, ямы объезжаются не сильно старательно (может отсюда и ремонты ходовой). Но в целом на обслуживании машины я никогда не экономил, все недостатки устранялись вовремя, использовались только качественные расходные материалы. В целом же машиной я доволен и планирую ещё на ней покататься, потому как пока не вижу для себя достойных вариантов в бюджете до 20 000$,а значит надо собирать денюжку на что-то нормальное.
странно, что не чиповал и помоему задние пружины лопаются у 1.5, потому что на 1.6 усиленные с завода идут.. к слову у мну пробег 175 тык и все пружины родные
И кстати продал уже пару месяцев как, на одометре было 150 тыщ. Выводы у меня прямо противоположные
Остался очень доволен, по ходовой у меня меньше чем у тебя получилось расходов, стойки стабилизатора у меня прошли 120 тысяч после того как родные на 30 начали стучать, новые затянутые с штангенциркулем и динамометрическим ключем на СТО у АлексЛана - работали идеально.
Хотя да, у меня тоже каябы + проставки по кругу стояли, и к 130 первые каябы уже пришлось менять, но у меня был режим эксплуатации в село и обратно, очень жесткий, по ямам + прицеп.
Подушки двигателя я не менял хотя резкие старты у меня были регулярно. По движку вааще ничего не делал, за 150 тысяч форсунки ни разу не чистил, в двиг не заглядывали, свечи по регламенту только раз в 30 тыщ менял. Инжектор чистил 2 раза, РХХ тоже мыли 2 раза.
Да, о чиповке забыл таки, а делал Ракеты из машины, ясное дело не получилось, а вот подергивания на 1-2 передачах при сбросе газа практически пропали, да и кушать бензин машина стала более умеренно. По пружинам: если не ошибаюсь, то на 1.5 и 1.6 отличаются передние пружины, а задние идентичные. Из нюансов по машине ещё забыл добавить повреждение ударом об камень и последующую замену катализатора на стронгер, но тут машина как бы тоже не виновата. В целом, повторюсь, что машиной вполне доволен. Поломки то хоть и были, но их не так уж много в пересчете на 5 лет, а в некоторых вещах виноват больше владелец , чем авто. Да и финансово Ланос абсолютно не напрягает. А сравнивать есть с чем. К примеру, переборка ходовой на Мазде 3 к аналогичному пробегу вылазит существенно в другие деньги, а список деталей под замену куда больше.
И кстати продал уже пару месяцев как, на одометре было 150 тыщ. Выводы у меня прямо противоположные
Остался очень доволен, по ходовой у меня меньше чем у тебя получилось расходов, стойки стабилизатора у меня прошли 120 тысяч после того как родные на 30 начали стучать, новые затянутые с штангенциркулем и динамометрическим ключем на СТО у АлексЛана - работали идеально.
Хотя да, у меня тоже каябы + проставки по кругу стояли, и к 130 первые каябы уже пришлось менять, но у меня был режим эксплуатации в село и обратно, очень жесткий, по ямам + прицеп.
Подушки двигателя я не менял хотя резкие старты у меня были регулярно. По движку вааще ничего не делал, за 150 тысяч форсунки ни разу не чистил, в двиг не заглядывали, свечи по регламенту только раз в 30 тыщ менял. Инжектор чистил 2 раза, РХХ тоже мыли 2 раза.
Два момента недопонял...
. По движку вааще ничего не делал, за 150 тысяч форсунки ни разу не чистил, в двиг не заглядывали, свечи по регламенту только раз в 30 тыщ менял. Инжектор чистил 2 раза, РХХ тоже мыли 2 раза.
Два момента недопонял...
эмм, имелось в виду что система промывалась подключением здоровой фигни на вход / выход и работой двигателя, то есть форсунки отдельно для чистки не снимались.
странно, что не чиповал и помоему задние пружины лопаются у 1.5, потому что на 1.6 усиленные с завода идут.. к слову у мну пробег 175 тык и все пружины родные
ну ти странний,ніхрена на 1.5 не лопаєтья!!!!! Працює на ура!
Лопнувшая задняя пружина ето нормальное явление для ланоса.У знакомого на 1.5 тоже лопнул нижний виток... Как тебе на екселя ж ездится?я так понял и колеса 15е стоят?Че спрашиваю.себе тоже хочу амо получше и пожоще.сейчас не знаю что стоит,наверное чтото масляное,хочется управляемости добавить) Жестко стало или не сильно?
На экселях ездится довольно неплохо, особенно в сравнении со стоковыми аммо, но мне лично хотелось бы больше жесткости, а потому может в следующем году махну их на Ultra SR. Колеса на лето у меня 15-е и резина 195/50, переходом на такой размер я тоже доволен - на литых дисках вес колеса меньше, чем на родных 14-х железяках, а общий диаметр колеса практически не меняется, так что ухудшения динамики я не заметил, а вот рулится машина чуть приятнее. Если хочется ещё улучшений в плане управляемости, то советую поставить вот такие усилители жесткости (они же "распорки"): - переднюю нижнюю - и переднюю верхнюю Сам не верил, но эти две железяки довольно ощутимо влияют на управляемость (опять же на сколько это понятие применимо к такому корыту, как ланос). По крайней мере на более-менее нормальных аммортизаторах, 15-х колесах и с распорками у меня не возникает сильного дискомфорта после пересадки обратно на ланос с мазды3
Вопрос по распоркам. Что они дают по сравнению со штатной ходовой? И как влияют на сход-развал?
Словами сложно описать, надо прочувствовать. В целом машина как бы быстрее реагирует на поворот руля, за счёт чего входить в повороты намного приятнее. Причём наиболее ощутим эффект после установки именно нижней распорки. Сход-развал после установки делался, все параметры в норме, поэтому влияние досконально не изучал. По идее, есть и минусы в установке распорок - в ходе многочисленных холиваров в интернете на эту тему многие приводят аргумент, что в случае ДТП с боковым ударом в переднюю есть шанс получить более значительные повреждения авто.
и как мотор 1.6 на Ланосе?
и как мотор 1.6 на Ланосе?
Во-первых относительно 1.5 он хлопотный, та же текущая постоянно прокладко клапанной только сколько хлопот доставляет бывало меняли по 2а раза, отьездила со 150тык до 250.Жрёт масло если крутить двигатель , особенно проявляется в Крыму на серпантинках.
Прокладка клапанной крышки - действительно болячка, но после правильно проведенной замены (на холодном двигателе) меня эта проблема не беспокоит уже 50 тыс. км пробега. По поводу масла не соглашусь, на моём пробеге пока не жрет, несмотря на то, что крутится двигатель часто до предельных оборотов. В целом, соглашусь, что 1.5 - менее проблемный мотор, но 1.6 всё же приятнее по динамике, а одной из причин его выбора у меня была комплектация SX с подушкой и ABS, которая с 1.5 была недоступна.
Че спрашиваю.себе тоже хочу амо получше и пожоще.сейчас не знаю что стоит,наверное чтото масляное,хочется управляемости добавить)
Я себе ставил Бильштайн B4 по кругу - управляемость лучше ощутимо, машина стала собраней, повороты проходить - сказка. Из минусов - на хэтче, если ямы большие, может гупать сзади, если машина пустая - немного массы не хватает, особенно поначалу было - сейчас - нормально.
Вопрос по распоркам. Что они дают по сравнению со штатной ходовой? И как влияют на сход-развал?
У меня у отца на 12 Ладе была эта распорка верхняя,еще и лапа в ней была под двигатель,так вот после ее установки двигатель стал работать ровнее на ямах ,кочках,улучшилась управляемость на скорости...На ней не страшно было валит 150-160 по разбтым на то время Херсонским дорогам в сторогу Крыма...Щас вот думаю на Рио поставить,правда цена останавливает ...700грн
у меня седан,,поидее тяжелее задница будет,целюсь на каябу ексель Ж...хотелось Кони но цена в 300 евро не устраивает,точнее жаба давит)
Подскажите по расходу бензина на 1,6-правда что в районе 12л в городе потребляет?
И ещё-какой из двигателей на Ланосах считается самым без проблемным?
На счёт 12 - не подтвержу, у меня сейчас в пределах 8-9 литров при относительно неспокойной езде. Но и основной маршрут "дом-работа-дом" по большей части проходит без особых пробок, максимум с небольшими тянучками (езжу с Васильковской на Академгородок по Окружной). В целом в 10 литров можно уложиться и с пробками: многовато, но не забываем, что двигатель лохматых годов разработки. Наиболее беспроблемным из ланосовских двигателей считают 8-миклапанный 1.5, т.к. 1.6 более капризен в ряде моментов.
Ещё, интересует тоже самое только по Авео? Там движки вроде бы современнее, или я ошибаюсь?
у меня в районе 9 литров сейчас по городу,тоже 1.6.Если крутить за 4000 оборотов то можно за 12 вылазить свободно...
Покурив разные форумы на которых обсуждались Ланосы с 1,6 сталкиваюсь с одним и тем же-очень многие жалуются на непомерный аппетит... Да и в паспорте у него заявлено что-то под 12л.
12 литров у меня машина кушала во время обкатки первые 2000 км пробега. Потом расход стал ближе к 10, а после сделанного чипа в основном укладываюсь в 9. Опять таки, могу и 15 выдавить с этой машины, если ездить в режиме "тапок в пол" и не опускать обороты менее 4500
Ещё, интересует тоже самое только по Авео? Там движки вроде бы современнее, или я ошибаюсь?
Могу по своей написать: AVEO T200 2006 1.5 LS Пробег 105к, средний расход за 70к пробега = 8.1л/100 км (70% город)
Расходники: каждые 10К - фильтра: масло, воздух, топливо, салон (раз в 20к), масло 5в40 свечи - раз в ~40к
Ходовая: стойки стабилизатора 2 раза- на 50К и на 90К задние сайленты передних рычагов - на 40К сайленты задней балки - на 90К один наконечник рулевой (яма)- 40К сайлент полуоси потеть начал - на 80к амморты по кругу на KYG Excel G - на 80к
Двигатель и КПП: масло в КПП - на 80К ремень ГРМ + ролики - на 60к ремень генератора - на 90К промывка форсунок 1 раз - на 80К
Собственно почему интересуюсь-есть потребность для семейной машинки, но нет желания снимать последние штаны и бояться оставлять машину под подъездом, также хочется чего-то не укатанного и свежего (относительно). Из того что нравится-Хундай Ассент, но цена уже под 10000у.е., Фабия-то же самое... Вот и начал к Ланосам присматриваться.
Вариант?
Сначала на Авео заглядывался, но кроме более привлекательного дизайна и отделки салона ничего не нашёл...
Сначала на Авео заглядывался, но кроме более привлекательного дизайна и отделки салона ничего не нашёл...
прав?
Этого что, мало?
Ну и если уже на чесноту, по авео могу сказать, что кузов слабоват. Фольга есть фольга. На ланос как-то больше внушает доверия. А двигатель 1.6, это конечно ураган по сравнению с 1.5 (но и проблем поболее, все верно пишут). Но по эргономике и салону авейка на голову выше, а это тоже немаловажно.
Сначала на Авео заглядывался, но кроме более привлекательного дизайна и отделки салона ничего не нашёл...
прав?
Этого что, мало?
Ну и если уже на чесноту, по авео могу сказать, что кузов слабоват. Фольга есть фольга. На ланос как-то больше внушает доверия. А двигатель 1.6, это конечно ураган по сравнению с 1.5 (но и проблем поболее, все верно пишут). Но по эргономике и салону авейка на голову выше, а это тоже немаловажно.
да как-бы и согласен... но за дизайн и отделку салона 2000$-это слишком, или для тех кто в малиновых штанах..... без обид. А по поводу моторчика 1,6 16клап для ланоса-так это основная и вечно живая тема любого Ланосовскго форума.... понятное дело веселее, но и хлопотнее+дороже в плане соотношения км/грн..
Вопрос подобного плана-кузов Ланоса Поляка от Украинского сильно отличается и делались ли кузова хэтчбэк 5дв на Украине???
Прав?
Лично я двигатель 1.6 выбирал ещё и из-за комплектации SX: подушка безопасности и ABS для меня были достаточно важны, а большая мощность, 14-е колеса и чуть лучше тормоза спереди были уже своего рода бонусом. Авео мне показалась более валкой в управлении, но в тоже время однозначно приятнее в салоне и имеет более высокую посадку - для кого-то это действительно важно. Так что советую по возможности проехаться за рулём обоих тазиков, а не только посидеть.
Лично я двигатель 1.6 выбирал ещё и из-за комплектации SX: подушка безопасности и ABS для меня были достаточно важны, а большая мощность, 14-е колеса и чуть лучше тормоза спереди были уже своего рода бонусом. Авео мне показалась более валкой в управлении, но в тоже время однозначно приятнее в салоне и имеет более высокую посадку - для кого-то это действительно важно. Так что советую по возможности проехаться за рулём обоих тазиков, а не только посидеть.
А что АВС, подушка и колёса на 14д есть только у 1,6 ??? Почему на 1,5 тогда 14д не ставят?
Что можете сказать по Ланосам в кузове хэтчбэк 5дверный ??? Собирали ли их на украине или только Поляки?
Минусы этой модели (кузова) ???
В 2007-м году полная комплектация была доступна только с 1.6 и только в кузове седан. Потом вроде были и другие варианты. ИМХО, машина B-класса должна быть хетчбеком, сам бы взял такой кузов, но желаемая мною комплектация была в этом варианте недоступна.
Значит с двигателем 1,6 в 9л/100км по городу реально вложиться? Не подразумевая "тошнотный" режим езды...
Ланос 1.6, при практически ежедневной круглогодичной эксплуатации, правда, с минимальным использованием кондиционера - средний расход за 190тыс км - 8,94литров. 12ти никогда не было. Единственный хозяин. Стиль вождения средний, обороты обычно - 3, редко 3.5-4 тыс. В глухих пробках не стою, обычно по городу расстояние 25-30км проезжаю за час. Последние заправки, если интересно, лукойл 92й или окко 92й, таблица правда тут похабно выглядит. Дата Одометр Запр.л Грн/л Прим Всего л. СрРасхGrand СрРасход За пробег
1.6 на ланосе и 1.6 на китайской авейке одинаковые?
Без жестких пробок вполне реально
У меня пробег уже 210 тыс км расход по городу 7,3-7,8л.Если че пробок унас нет.
У меня пробег уже 210 тыс км расход по городу 7,3-7,8л.Если че пробок унас нет.
На Ланосе 1,6?
не верю!Поверю в расход 8 - 8.5 литров,судя по чекам с АЗС,и то ето режим пенсионера и без кондера.Это по городу без пробок.
Да на Ланосе 1,6.
А мне чесно пофиг веришь или нет. Я же не продаю свою машину. Говорю что есть. К стати движок у меня немного отличается от стандартного. Корзина и диск сцепления стоят от 1,5. Чем был неприятно удивлен при ремонте. Пришлось менять купленные ЗП
так может у тебя и передаточные числа в коробке другие?
та мне тоже пофиг,веришь или нет.
На днях, просматривая сайт автопродаж натолкнулся на отзыв по автомобилю, где человек негативно отзывался и делал акцент на жёсткость кузова... мол всё скрипит, играет и шевелится... Вопрос к обладателям данного авто-это правда? Интересует как кузов держит деформации при поднятии одного угла домкратом (при замене колеса к примеру)-можно ли при стоячем авто на домкрате открыть дверь, либо не открывается сама? Как кузов по жёсткости в общем?
У меня сейчас ВАЗ-2107 (которую планирую поменять), была 2108 к жёсткости кузовов претензий не было...
С ув.
Также интересует контраст между родной прошивкой (стоковой) и после перепрошивки на двигателе 1,5л...? Расход, динамика, крутящий момент, провалы на передачах, между....?
Про жесткость кузова - бред какой-то. Никогда ничего не клинило и не закрывалось, Может то у автора отзыва авто проблемный, после ДТП скорей всего.
Также интересует контраст между родной прошивкой (стоковой) и после перепрошивки на двигателе 1,5л...? Расход, динамика, крутящий момент, провалы на передачах, между....?
По 1.5 не скажу, но в моём случае эффект следующий: - стали практически незаметны подергивания машины на 1-2 передачах при отпускании газа - лучше разгон с низких оборотов (до 2500) - меньше расход (примерно на 0,5-1л/100 км), за 10 литров расхода практически не вылезаю в городе, за исключением фееричных пробок в снегопады Резюмируя сказанное, могу сразу сказать, что "ракеты" не получится из машины, но эффект от перепрошивки всё же есть.
По кузову негатива не замечено. Салон, конечно, растрясло за 5 лет, но и конкретной такой погремушки пока не наблюдается.
Спасибо за отзывы!
Есть ли у кого-то опыт вождения Ланоса после ВАЗ-2109 либо 10го поколения Жигулей? Как впечатления, особенно интересует динамика... Вчера попробовал прокатиться на Ланосе знакомого 1,5л пересев на него со своей ВАЗ-2107... Из первых впечатлений это лёгкость руля (гидроусилитель), очень низкая посадка (садишся в авто как будто на пол), по динамике совершенно не в восторге (правда Ланос был на газу, но такого вялого разгона я никак не ожидал, или ожидал чего-то более резвого) по уверениям знакомого причина не в газе, мол они все такие "не спешные"... Правда?
Ты бы лучше эти вопросы задавал на ланос форуме, там очень много людей пересело с вазов и сразу тебе дадут точные ответы. По поводу неспешности это понятие субъективное, кому еле едет, кому нормально. Кто выкручивает мотор до высоких оборотов, кто ездит на 2000 оборотов. По поводу газа все зависит от настроек - накрутишь на хорошую подачу, будет ездить как на бензе, накрутишь экономно будет ездить медленее, но зато реально дешевле. По поводу посадки - кто ездит на 13 радиусе и стоковом размере шины, кто на 14 или 15 и шина повыше. Кто ставит проставки, кто нет. Кто меняет амики, кто нет. Это все влияет на динамику и клиренс.
Teca, посмотри в личных сообщениях - я пару ссылок кинул на сравнения
Спасибо!
Я пересел 2,5 года назад с девятки на ланос (хетч). По кузову - жесткость субъективно выше. При вывешивании одной стороны передка поднимается весь борт, при этом все двери нормально открываются и закрываются. В девятке закрыть уже нельзя было, но ей и 22 года было. По геометрической проходимости - девятка была на голову выше. Клиренс больше, бампера выше и жестче, не крашенные. На ланос сразу ставил проставки, чтобы хоть чуть-чуть поднять. по ходовке - ланос намного крепче. Хотя не без болячек, но редко. В девятке те или иные элементы подвески (шаровые, "серьги" и т.д.) менялись примерно раз в 20 тысяч. По коробке и приводу сцепления. Неубиваемая коробка и там и там. Привод сцепления на девятке - трос (2 раза лопался), на ланосе - гидравлика (недавно менял рабочий цилиндр сцепления т.к. поломался шток). По движку: на девятке был у меня движек 1,3 карб + газ. Крутился как-то легче чем на ланосе. Динамики и приема мне хватало для той машины. Расход газа был 8-9 литров по городу. От ланосовского движка 1,5 одновального у меня двоякое впечатление. Наличие гидриков на клапанах - большой плюс. Но конструктивное исполнение некоторых элементов вгоняет в тоску. Движек этот как-то тяжелее крутится. Нормально ехать (по моим меркам) начинает далеко после 3х тысяч оборотов. Аппетит у него тоже хорош (у меня по городу получается от 10,5 литров газа) По кмфорту: машины примерно одинаковые. Может даже девятка как-то легче была в управлении. Хотя в ланосе есть вкусные плюшки такие как гидроусилитель и кондиционер по сравнению с девяткой. Внутреннее пространство - девятка больше по салону (у меня была с низкой торпедой). Ну по крайней мере рассматривается передние места (водителя и переднего пассажира) и багажник. В ланосе удобнее в этом плане только спинка, которая откидывается по частям. Т.к. ланос более чем в 2 раза моложе и я его уже сделал под себя, то мозг колупает значительно меньше. На каждый день вполне нормальная машина, хотя я и на дальняки ездил.
Я пересел 2,5 года назад с девятки на ланос (хетч). По кузову - жесткость субъективно выше. При вывешивании одной стороны передка поднимается весь борт, при этом все двери нормально открываются и закрываются. В девятке закрыть уже нельзя было, но ей и 22 года было. По геометрической проходимости - девятка была на голову выше. Клиренс больше, бампера выше и жестче, не крашенные. На ланос сразу ставил проставки, чтобы хоть чуть-чуть поднять. по ходовке - ланос намного крепче. Хотя не без болячек, но редко. В девятке те или иные элементы подвески (шаровые, "серьги" и т.д.) менялись примерно раз в 20 тысяч. По коробке и приводу сцепления. Неубиваемая коробка и там и там. Привод сцепления на девятке - трос (2 раза лопался), на ланосе - гидравлика (недавно менял рабочий цилиндр сцепления т.к. поломался шток). По движку: на девятке был у меня движек 1,3 карб + газ. Крутился как-то легче чем на ланосе. Динамики и приема мне хватало для той машины. Расход газа был 8-9 литров по городу. От ланосовского движка 1,5 одновального у меня двоякое впечатление. Наличие гидриков на клапанах - большой плюс. Но конструктивное исполнение некоторых элементов вгоняет в тоску. Движек этот как-то тяжелее крутится. Нормально ехать (по моим меркам) начинает далеко после 3х тысяч оборотов. Аппетит у него тоже хорош (у меня по городу получается от 10,5 литров газа) По кмфорту: машины примерно одинаковые. Может даже девятка как-то легче была в управлении. Хотя в ланосе есть вкусные плюшки такие как гидроусилитель и кондиционер по сравнению с девяткой. Внутреннее пространство - девятка больше по салону (у меня была с низкой торпедой). Ну по крайней мере рассматривается передние места (водителя и переднего пассажира) и багажник. В ланосе удобнее в этом плане только спинка, которая откидывается по частям.
Т.к. ланос более чем в 2 раза моложе и я его уже сделал под себя, то мозг колупает значительно меньше. На каждый день вполне нормальная машина, хотя я и на дальняки ездил.
Во первых огромное спасибо за действительно полезный и ёмкий ответ!!!
Вы озвучили то, что я почувствовал после пробного вождения автомобиля (Ланос 1,5), но боялся себе признаться в этом... Как вы заметили выше, сразу насторожило то что моторчик крутится тяжеловато (по ощущениям), более медленно набирает обороты против восьмёрки (у меня была 1,6л). Ощущение какой-то "тихоходности" чтоли... Конечно субъективно.
у меня был 21093 хетч...машину брал с "нуля", проехал за три года около 65-70 тыс. км., 1,5 карб (Солекс), расход: 7-8 л. город, 5-5,5 л - трасса. (из багов: "выстрелила" краска по нижней кромке заднего стекла, поменял несколько главных тормозных цилиндров (остановился на Фиатовском), бензонасос поменял на ленинградский, поменял задние тормозные цилиндры, поставил по кругу бильштайн амортизаторы)... 1. Управляемость девятки лучше, чем у ланоса, особенно в связке поворотов, но так чтоб сильно - вряд ли почувствуете.... 2. ланос однозначно лучше держит дорогу на скорости. 3. у "девятки" ощутимо выше клиренс. 4. разгоняются оба авто - примерно одинаково (на ланосе стоит только другая прога от Володи Электрона, на "девятке" стоял другой распредвал), но после 120 км/ч ланос набирает скорость и едет однозначно быстрее...особенно - если ехать в гору - ланос сразу отрывается даже от инжекторного двухвального жигуля... 5. Передаточные числа в КПП как по мне - лучше подобраны на "девятке"... 6. ланос ощутимо комфортнее и тише... 7. максимальная скорость больше у ланоса - порядка 185-187 км/ч, тогда как на "девятке" - максимум 160- 165 км/ч... 8. железо однозначно лучше на "девятке" - три мужика могут спокойно сидеть и бухать на капоте на рыбалке - у ланоса железо очень хлипкое (конечно на китайцах еще хуже железо...но все же...) 9. передний и задний бампера "девятки" совсем не боятся сугробов, очень крепкие (я бил кабанов два раза на трассе - заменил только усилитель бампера...пластик бампера при этом выдержал...) 10. "девятка" однозначно экономичнее ланоса 11. печка на "девятке" - лучше греет зимой, чем печка ланоса. 12. подвеска ланоса - крепче и надежнее, чем у "девятки". 13. по салону - как по мне (рост 185 см.) - ланос удобнее по посадке за рулем и чуть больше по салону - особенно по ширине. 14. если проехать 600-800 и больше км. за рулем ланоса и "девятки", то за рулем ланоса устанете меньше, чем за рулем Жигуля при езде на большие расстояния. 15. скорость в "девятке" ощущается больше, чем в ланосе, т.е. если ехать на девятке со скоростью 130 км/ч и на ланосе с той же скоростью - то по сравнению с девяткой на ланосе эта скорость будет ощущаться, как примерно 90 - 100 км/ч. на "девятке"... по итогу: доволен как ланосом, так и "девяткой"...очень надежные авто и за все время не подвели меня ни разу...на "девятке", правда - была эпопея с тормозами, а именно с главным тормозным цилиндром...
Я пересел с 2107 на ланос. Шо могу сказать, после езды на ланосе (НЕДЕЛЯ) гнал семку на продажу к покупателю, блин, как быстро привыкаешЬ к хорошему.
1. Все тот же руль (гидрач) 2. Переключение передач и тормоз, в ланосе легче. 3. Посадка, в жиге ноги в разкорячку. 4. Разгон и шум двигателя. В ланосе лучше, хотя я на газу.
Минус, ланос как то уже, в жиге даже зимой не мешал пассажир переключать передачи. Картохи по самое не могу на ланосе не повезешь. Проходимость, на жиге проезжал там, где ланос ложился на защиту.
Я пересел с 2107 на ланос. Шо могу сказать, после езды на ланосе (НЕДЕЛЯ) гнал семку на продажу к покупателю, блин, как быстро привыкаешЬ к хорошему.
1. Все тот же руль (гидрач) 2. Переключение передач и тормоз, в ланосе легче. 3. Посадка, в жиге ноги в разкорячку. 4. Разгон и шум двигателя. В ланосе лучше, хотя я на газу.
Минус, ланос как то уже, в жиге даже зимой не мешал пассажир переключать передачи. Картохи по самое не могу на ланосе не повезешь. Проходимость, на жиге проезжал там, где ланос ложился на защиту.
У Вас 1,5л ? Сколько бензина просит автомобиль в городском цикле? По динамике против 2107-не много веселее? По поводу багажника-по моему у Ланоса он больше за счет того что у 2107 там запаска и бак много места забирают...
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
и помоему задние пружины лопаются у 1.5, потому что на 1.6 усиленные с завода идут.. к слову у мну пробег 175 тык и все пружины родные
после того как родные на 30 начали стучать, новые затянутые с штангенциркулем и динамометрическим ключем на СТО у АлексЛана - работали идеально.
, чем авто.
