Чо-т я как-то незаметно подобрался к 180 тык пробега, в связи с этим вопрос: ТО-180 - это ж замена ремня\ролика ГРМ, верно? Что еще до кучи менять? Ну масло-фильтры эт понятно...
А сколько вы на старом грм проехали? если тысяч 40 то менять, если меньше смысла нету. Если менять ГРМ то менять и ролик, иногда нада замена помпы (она обычно тысяч 100 нормально ходит). Потом перетрусить ходовую. Масло в коробке вообще когдато менялось? если нет то поменять обязательно (хотя мануал пишет что коробочное масло не меняется). И классика жанра - чистка дроссельной заслонки и датчика ХХ. Форсунки если не чистились , то рекомендуемо почистить... А там что вылезет. Пы.Сы. После 100 000 КМ на Ланосе и ВАЗе начинаются не ТО а плановые и неплановые ремонты.
Предыдущая замена была сообразно регламенту, на 120. Кажется. Помпа менялась тогда же.
Ходовая труситься будет без вариантов, амортизаторы уже родили ежа, опорные подшипники стоек тоже выглядят плохо, звучат еще хуже.
ЗЫ: Тем не менее, я предпочту все же проводить регламентные работы по пробегу, ну и крепко привязывать проволокой шо отвалилось
Помпу обязательно проверить, а лучше поменять сразу и забыть о ней еще тыс на 100
Предыдущая замена была сообразно регламенту, на 120.
Ходовая труситься будет без вариантов, амортизаторы уже родили ежа, опорные подшипники стоек тоже выглядят плохо, звучат еще хуже.
ЗЫ: Тем не менее, я предпочту все же проводить регламентные работы по пробегу, ну и крепко привязывать проволокой шо отвалилось
тогда ГРМ с роликом меняется без вариантов. тормозная жидкость менялась?
Да, менялась примерно на 90 тыс, вынужденно - когда менялись шланги передние(а потом один лопнул), вся жижица тогда ушла под замену в процессе прокачки.
Да, менялась примерно на 90 тыс, вынужденно - когда менялись шланги передние(а потом один лопнул), вся жижица тогда ушла под замену в процессе прокачки.
а сейчас 180 , меняй и ее тоже, и не забудь в приводе сцепы тоже поменять Охлаждайке сколько лет/пробега?
Тогда тоже поменять желательно. Обычно меняем на 90-100 т.км. + заодно и систему промыть тормозную. Но это всё по желанию, неоторые на тормозной по 10 летездят и не парятся, хотя всёравно полезные свойства всех жидкостей и масел во временем пропадают .
Антифриз был заменен перед этой зимой, системы промыта дистиллятом. Привод сцепления ВЕСЬ, включая жижицу, заменен в апреле этого года(ох я и нае........ с ним!!)
Антифриз был заменен перед этой зимой, системы промыта дистиллятом. Привод сцепления ВЕСЬ, включая жижицу, заменен в апреле этого года(ох я и нае........ с ним!!)
С тормозами проще, если у вас абс нету )))
Ещё раз повторюсь, на 180 000 уже не ТО а ремонты )) Что найдётся то и делать надо )
Ну есть регламент, а есть ремонты. Не предложите же Вы кататься на одном и том же ремне ГРМ, пока двиг не стуканет? Типа, потом починим
Ну есть регламент, а есть ремонты. Не предложите же Вы кататься на одном и том же ремне ГРМ, пока двиг не стуканет?
Да не ГРМ имеется ввиду ) Это я вообщем написал. у меня когда ланос был ГРМ оборвало через 5000 км после регламента Вроде и запчасть качественная была... потом нашол что ролик фуфловый подсунули, вот он грм и потянул...
Не, ну брак - все же нештатная ситуация...
к сожалению она постоянна...
Вообще с таким пробегом сделать бы диагностику двигла капитальную, ГРМ проверить, компрессию, давление топлива и т.п., что бы просто знать к чему готовится, хотя если на маслах не экономил лил нормальный бенз, то все гуд.
Вообще с таким пробегом сделать бы диагностику двигла капитальную, ГРМ проверить, компрессию, давление топлива и т.п., что бы просто знать к чему готовится, хотя если на маслах не экономил лил нормальный бенз, то все гуд.
Из практики- если двиг хлопот не доставляет - то лучше в него не лезть. 180 000 это для 1.5 пробег не сильно большой. При таком пробеге в основном ходовая обычно в плохом состоянии...
Пы.Сы. Свечи менять наддо ещё! Вспомнил!!
Масло всю дорогу лилось тойотовское 5W30(вроде и до меня тоже), бенз старался откровенно пакостный не заливать, фильтры топливные менял раз в 20 тык, пока тьфу-тьфу даже в мороз движок заводился с пол-пинка. Наверное, я его не сильно кручу - у меня 3 krpm - это событие У меня ходовая убивается куда больше, все же в день 200...250 км машина пробегает.
ЗЫ: кстати знаю ланос, уже 450 прошел, правда, две капиталки мотора сделали(а ходовая по кругу уже раза три, небось, обновилась). Я на нем в такси начинал
Свечи я менял крайний раз порядка 30 тык тому обратно. Это для 1.5 допустимо? Беру в АТЛе Бош(наивно надеюсь, что АТЛ хоть как-то печется о своей репутации и хоть откровенного фуфла не завозит, пока вроде везло).
Ну по поводу 3 тыс оборотов - это ты зря, офигеешь когда увидишь что на клапанах делается , Ланосячий двиг любит когда его крутят, тогда и [*****] всякая не накапливается
Свечи я менял крайний раз порядка 30 тык тому обратно. Это для 1.5 допустимо? Беру в АТЛе Бош(наивно надеюсь, что АТЛ хоть как-то печется о своей репутации и хоть откровенного фуфла не завозит, пока вроде везло).
30 000 это допустимо. но вот Denso получше будут. Поменять стоит.
А вот нафига масло 5w30 лить??? оно жидковато для ланосовского движка, а с таким пробегом пора на полусинтетику 10w40 переходить.
Ну по поводу 3 тыс оборотов - это ты зря, офигеешь когда увидишь что на клапанах делается , Ланосячий двиг любит когда его крутят, тогда и [*****] всякая не накапливается
Та жалко птичку. Я по натуре волговод, крутить движок не люблю
Ну по поводу 3 тыс оборотов - это ты зря, офигеешь когда увидишь что на клапанах делается , Ланосячий двиг любит когда его крутят, тогда и [*****] всякая не накапливается
Та жалко птичку. Я по натуре волговод, крутить движок не люблю
а иногда надо!
Та стремно, шо движок не выдержит. Хто его знает, скока ему в реале пробегу, и кто ему как шенкеля давал...
Свечи я менял крайний раз порядка 30 тык тому обратно. Это для 1.5 допустимо?
Мiй чоловiк собi мiняв кожнi 10 тис.
Как любой админ(хоть я админ и бывший), я свято следую принципу "Не сломалось - не чини!"
Якщо мiняти свIчi кожнi 10 тис., не буде потенцiйних проблем з котушкою (коло 900 грн.), датчиками. ЧоловIк за 125 тис. жодного датчика не мiняв, на вIдмiну вiд колег, якi помiняли по декiлька. У вас 8-клапанний? Там свiчi Denso 90 грн., NGK 90-100 грн. Завод-виробник рекомендуЄ 20 тис., 10 тис. - це з оглядкою на наше пальне.
Один грамотный мастер советовал покупал Энгельские свечки по 30-40 грн комплект и менять вместе с маслом
Якщо мiняти свIчi кожнi 10 тис., не буде потенцiйних проблем з котушкою (коло 900 грн.), датчиками. ЧоловIк за 125 тис. жодного датчика не мiняв, на вIдмiну вiд колег, якi помiняли по декiлька. У вас 8-клапанний? Там свiчi Denso 90 грн., NGK 90-100 грн. Завод-виробник рекомендуЄ 20 тис., 10 тис. - це з оглядкою на наше пальне.
Я на ланосе менял раз в 30 тыщ и за 150 тысяч не имел никаких вопросов ни по датчикам ни по катушкам, так что имха как повезет
А шо за катушка за 900? Это на лачетти она так может стоить, на ланос - от 300 и до 600 за Корею, не?
А шо за катушка за 900? Это на лачетти она так может стоить, на ланос - от 300 и до 600 за Корею, не?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Ну масло-фильтры эт понятно...
, меняй и ее тоже, и не забудь в приводе сцепы тоже поменять 
, Ланосячий двиг любит когда его крутят, тогда и [*****] всякая не накапливается 
Завод-виробник рекомендуЄ 20 тис., 10 тис. - це з оглядкою на наше пальне.
