Собссно, ланос, 1.5, 200+ тык. Тянемся в пробках - хорошо, жарко, печка греет, стрелка показометра температуры чуть ниже середины шкалы. Пустая дорога - скорость 78, стрелка падает, печка холодная.
Это термостат дурака валяет?
99% что он самый. Вообще на зиму ставлю картонку перед радиатором. Этой зимой хочу попробовать заглушку радиаторной решетки,говорят отличная вещь, прикручивается к радиаторной решетке изнутри капота, типа такой:
Да - меняйте термостат - заклинил в открытом положении. Ну и на зиму действительно заглушки на решетку и в бампер очень помогает.
Ну, а если стрелка в одном положении, а печка еле тёплым дмухает? Шо делать?
Ну, а если стрелка в одном положении, а печка еле тёплым дмухает? Шо делать?
Ташкента от печки ланоса не добьешься ни как. Улучшить немного можно конечно: разобрать переднюю панель и уплотнить все стыки воздуховодов, поставить термостат с повышенной температурой открывания (кстати мне этот вариант помог),пишут , что нужно за зиму затыкать слив от кондиционера (пробовал, улучшений не увидел). Владельцы новых ланосов говорят, что печка дует в порядке, значит со временем надо чистить от пыли, грязи радиатор отопления (себе ставлю фильтр салона обязательно), промывать систему охлаждения.
Ну, а если стрелка в одном положении, а печка еле тёплым дмухает? Шо делать?
Тут возможно слетел с креплений радиатор печки - тут нужно ставит его на место,..... гемор ещё тот! Проверить можно на эстакаде снизу подергать патрубки радиатора печки - если болтается - значит слетел...
Ну, а если стрелка в одном положении, а печка еле тёплым дмухает? Шо делать?
Тут возможно слетел с креплений радиатор печки - тут нужно ставит его на место,..... гемор ещё тот! Проверить можно на эстакаде снизу подергать патрубки радиатора печки - если болтается - значит слетел...
Верный ответ! Либо слетел с креплений, либо забился изнутри (трубочки внутренние). болячка ланоса распространённая и постоянная, дабы поставить на место или поменять радиатор, надо либо разобрать торпеду полнолстью, либо не полностью разобрать торпеду . Процедура стоит 600-700гривен и занимает гдето полдня ( если всё нормально ). Дохренища винтиков в самых неожиданных местах печки некоторые можно открутить только с помощью таких нецензурных слов...
А пропки воздушной не может быть? Летом меняли ОЖ. Старая грязноватая была...
Вот в жиге печка была Пассажиры плакали, потели, крестились и просили её выключить. И это в мороз! А выключить то её - никак
Собссно, ланос, 1.5, 200+ тык. Тянемся в пробках - хорошо, жарко, печка греет, стрелка показометра температуры чуть ниже середины шкалы. Пустая дорога - скорость 78, стрелка падает, печка холодная.
Это термостат дурака валяет?
uu// та-же фигня. Тока шо себе новый заказал, вечером заберу, завтра поставлю)
Собссно, ланос, 1.5, 200+ тык. Тянемся в пробках - хорошо, жарко, печка греет, стрелка показометра температуры чуть ниже середины шкалы. Пустая дорога - скорость 78, стрелка падает, печка холодная.
Это термостат дурака валяет?
uu// та-же фигня. Тока шо себе новый заказал, вечером заберу, завтра поставлю)
короче - тока шо поставил. как правильно антифриз долить?
короче - тока шо поставил. как правильно антифриз долить?
Ну если не поздно - то просто долить в бачек чуть выше "макс". Завести двиагетель при открытой крышке и прогреть двигатель до открытия термостата (в идеале до включения вентилятора), после открытия термостата сделать несколько "прогазовок". Долить ОЖ в случае необходимости, закрыть крышку бачка.
Процедура стоит 600-700гривен и занимает гдето полдня ( если всё нормально ). Дохренища винтиков в самых неожиданных местах печки некоторые можно открутить только с помощью таких нецензурных слов...
это стоит прилично дешевле, хотя, если постараться.... Сегодня буду на СТО- уточню сколько
Процедура стоит 600-700гривен и занимает гдето полдня ( если всё нормально ). Дохренища винтиков в самых неожиданных местах печки некоторые можно открутить только с помощью таких нецензурных слов...
это стоит прилично дешевле, хотя, если постараться.... Сегодня буду на СТО- уточню сколько
Ну если кто-то дешевле делает, то хорошо. А стараться, там действительно надо, особенно с 2 болтиками
добавлю...очень не помешает проверить плотность ОЖ...некоторые льют почти не разведенный концентрат...или ОЖ с плотностью за 40 единиц...три года назад - подсказали мне знающие - теперь на зиму плотность ОЖ не больше 32-36 единиц - воздух идет гораздо теплее, чем при ОЖ с плотностью 46 и больше единиц (я видел и 65 единиц), двигатель быстрее прогревается и помпа ходит дольше...
Поставил термостат Vernet 92 градуса. Ставили через без разбора ГРМ (двиг 1,5) О чудо! Заработала печурка.
Но. Из водительского воздухана всё равно шурует холодный воздух. Че это?
Заслонка не до конца видимо переключается - нужно разбирать смотреть.
И какой же это dебил такое устройство придумал Разбирать полмашины, чтобы до радиатора печки добраться.... Причём зря. Всё на месте.
И какой же это dебил такое устройство придумал Разбирать полмашины, чтобы до радиатора печки добраться.... Причём зря. Всё на месте.
А я предупреждал что там интимных отношений на пол дня, только вот панель там можно не снимать но позы всёравно придётся принимать ну уж ооочень экстремальные. Если уже разобрал, надо было и радиатор поменять сразу. он инутри иногда забивается. а вообще часто пластиковая заслонка от температуры просто свою форму теряет и через неё гонит холодный воздух.
И какой же это dебил такое устройство придумал
Увы, плотная компоновка - особенность маленьких иномарок. Хочешь, чтоб всё было как на ладони - покупай волгу И то, в волге есть пару мест, куда можно забраться только если у тебя есть специально дрессированный осьминог
И какой же это dебил такое устройство придумал
Увы, плотная компоновка - особенность маленьких иномарок. Хочешь, чтоб всё было как на ладони - покупай волгу И то, в волге есть пару мест, куда можно забраться только если у тебя есть специально дрессированный осьминог
Святая, но горькая правда!
Угу, угу. Мне тут давеча на работе камрад пожаловался, что на его Ланосе сдох насос омывателя ветрового стекла. Я сначала удивлялся, что его так расстроило, привык же у себя, что для доступа достаточно капот поднять. А потом он мне показал, где на ланосе этот насос живет...
Докладываю. Термостат таки сдох, причём в крайне любопытной позе - часть горячей ОЖ он пропускал в основной радиатор, а основную массу - в печку. Итого езда была возможна только с включенным на 4-ю скорость вентилятором отопителя, на максимальной температуре - а в пробках и этого не хватало. Температуру в салоне можете себе представить...
Итого авто загнано на замену термостата. Люто матерю себя за то, что не допёр заменить его на ТО-180. Дубина...
Проверь ещё,тросики переключения забора воздуха с салона,на подкапотный не лишнее будет!!!Там часто ломается защелка и кожух тросика ездит,проверить просто на заглушеной машине ,подвигай рычажок переключения,то в одну ,то в другую сторону,(крайние положения),должен быть хлопок ,от открывающейся и наоборот закрыв. заслонки ,если нет разбирай панель ,за магнитолой эта байда !!! Ремонтируется на раз два ,кусок тонкой медной проволочки 0,1 мм, 10 см длина ,делаешь хомут и под защелку заведи,лишне откуси и всё,новые тросики ставить нет смысла(слабая конструкция),таже фигня будет снова,проволочкой на всегда .
Хз, при пробеге моего бывшего драндулета больше 200 тыс вылечил эту болячку при помощи двух саморезов в нужное место короба, главное мануал по ремонту читать и смотреть, жара в салоне была жесть Обошлось вместо 600 грн двумя грн за саморезы.
Не, тут именно термостат был - забыл написать, машина тупо закипала, как какой-то позорный дачный жигуль После доливки 5 литров антифриза за день я понял, что "так жить ніззя!" и сдался на стервис...
Причём закипала даже не в пробке, а просто при езде по прямой. Дашь копоти по набережной, сбрасываешь ход при заезде на "торбину" у моста Патона - и слышишь характерное клокотание из-под капота, вместе со струями пара...
ЗЫ: Отопитель в порядке, там всё как надо переключает. А термостат выпендривался уже давно, я ж говорю, я дубина и не заменил его на ТО-180, чего у меня это из головы вылетело - сам поражаюся.
Ужос какой... Я вот задумался приколхозить выносной термостат от авейки. Как показали опыты, после этого "покращення" термос живёт вечно. Лень-матушка мешает... Да и бегает тьху-тьху славно. Весною займусь наверное.
Интересный вариант. Я и не знал, что на авео выносной термостат. А на каких двигателях?
Кстати. Термостат заменён - хорошо! Машинка греется быстро, температуру держит, печка начинает тёплым дуть уже через пару минут после запуска мотора. Благодать!
Хотел делать сам, но не осилил - отогнался на стервис.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Либо слетел с креплений, либо забился изнутри (трубочки внутренние). болячка ланоса распространённая и постоянная, дабы поставить на место или поменять радиатор, надо либо разобрать торпеду полнолстью, либо не полностью разобрать торпеду 
. Процедура стоит 600-700гривен и занимает гдето полдня ( если всё нормально 
). Дохренища винтиков в самых неожиданных местах печки 
некоторые можно открутить только с помощью таких нецензурных слов... 
без разбора ГРМ (двиг 1,5)
И то, в волге есть пару мест, куда можно забраться только если у тебя есть специально дрессированный осьминог 
