В общем получил урок, при мойке двигателя - откручивайте и кладите в сторону катушку зажигания. Мыл не сам, и, к сожалению, при мойке не присутствовал, ребята взялись поменять масло в коробке и заодно предложили помыть двигатель - итог: двигатель чистый, но катушка прожила около месяца и позавчера ярко ушла в мир поломанных деталей. Еле доехал до СТО, завел машину - ее начало колбасить на холостых, завоняло бензином, на педаль жмешь а она дергается и захлебывается, хорошо до станции было метров 400 - дотянулся своим ходом.
В общем - будьте осторожны, ну и еще один знак - не оставлять машину, до этого всегда торчал рядом с мастером, следил за тем что делают, а в этот раз спешил, ну и и итог.
главное правило мойки двигателя - дать ему остыть.
я тут вже писав.теж помив і компресором скрізь продув ,а катушку пробило, на шроті за 200 грн оригінал взяв а була китай. просто треба мити в сонячну погоду і випхати її на сонце дати просохнути і тільки потім заводити
После таких историй в очередной раз убеждаюсь, что двигатель мыть пока не буду без очевидной на то необходимости.
Если прошёл месяц, то причём здесь мойка?
Если прошёл месяц, то причём здесь мойка?
Ребята на СТО объяснили это микротрещинами, химия попала, потихоньку разъедала дальше себе дорогу.
Если прошёл месяц, то причём здесь мойка?
Ребята на СТО объяснили это микротрещинами, химия попала, потихоньку разъедала дальше себе дорогу.
ребята на СТО еще и не такое расскажут
главное правило мойки двигателя - никогда не мыть двигатель.
Всегда мыл и мою двигатель и проблем не возникало ниразу... Тщательно выдуваю все разъёмы, фишки, свечные колодцы и
В общем получил урок, при мойке двигателя - откручивайте и кладите в сторону катушку зажигания.
А если их 6?
главное правило мойки двигателя - никогда не мыть двигатель.
+2 , грязь сама отваливается по мере необходимости
А если их 6?
Тут же как бы тема про Ланос
Если прошёл месяц, то причём здесь мойка?
Ребята на СТО объяснили это микротрещинами, химия попала, потихоньку разъедала дальше себе дорогу.
ребята на СТО еще и не такое расскажут
Да им как бы фиолетово было, хочешь меняй, хочешь - не меняй. Я хотел узнать причину, у меня спросили мыл или не мыл - после этого озвучили возможный вердикт. Я сам не слишком большой специалист по катушкам - поэтому ориентируюсь на ответы мастеров
А если их 6?
Тут же как бы тема про Ланос
Ой, вибачте! Як невдобно получилось!)) Не заметил, что подраздел девувский)
А моют чем двигатель, серной кислотой, что аж катушки разъедает?
главное правило мойки двигателя - никогда не мыть двигатель.
+2 , грязь сама отваливается по мере необходимости
+3 танки грязи не боятся
У меня так брат помил - 1 блок ксенона и ролик грм в мусорку - 800 грн. пару лет назад не считая стоимости мойки.
Сам мойку паром пробовал, но то хрень полная, потому лучше всего тряпочка, зубная щетка и сжатий воздух.
никогда не понимал зачем мыть двигатель
Что интересно на некоторых авто химия проникает аж в салон и например разьедает контакты на щитке приборов. Само собо это касается автомобилей с электроникой и всяким там ланосам и шкодам проблема менее актуальна.
А вообще если у вас двигатель в г...не то может устранить потеки масла из него надо илм речь о банальной пыли ?
Если сопоставить количество случаев когда хоть бы что и когда "ой б.я шото навернулось" после мойки двига, то последнее плюочемуто случается гораздо чаще
никогда не понимал зачем мыть двигатель
ну, наприклад, щоб при заливці масла пів кіло болота не всипати в картер, чи знайти на акумі клему...
мыл и буду мыть. все критические места просто накрываются целофаном. Весь мотор обрабатывается дрянью, и потом тихонечко тряпкой (губкой) смывается нафиг . потом дать на солнышке постоять с открытым капотом минут 30-45 и все
В общем получил урок, при мойке двигателя - откручивайте и кладите в сторону катушку зажигания. Мыл не сам, и, к сожалению, при мойке не присутствовал, ребята взялись поменять масло в коробке и заодно предложили помыть двигатель - итог: двигатель чистый, но катушка прожила около месяца и позавчера ярко ушла в мир поломанных деталей. Еле доехал до СТО, завел машину - ее начало колбасить на холостых, завоняло бензином, на педаль жмешь а она дергается и захлебывается, хорошо до станции было метров 400 - дотянулся своим ходом.
В общем - будьте осторожны, ну и еще один знак - не оставлять машину, до этого всегда торчал рядом с мастером, следил за тем что делают, а в этот раз спешил, ну и и итог.
если бы заболела катушка никто никуда не поехал бы. проблема сокрее в трамлере или проводах проблема (под крышку или под колпачки воду засасывает если полимают горячий двигатель холодной водой) - один (на работающем даже два могут) цилиндра "отпадают", но ещё мождно ехать..
ну згоріла в мене катушка ,але я всеодно буду його мити бо якщо там щось і згорить я його знайду і поміняю.до пассата я їздив на 2108 так я його 5 раз на рік мив.а фв вирішив помити бо там таке було я фото потім закину
если бы заболела катушка никто никуда не поехал бы. проблема сокрее в трамлере или проводах проблема (под крышку или под колпачки воду засасывает если полимают горячий двигатель холодной водой) - один (на работающем даже два могут) цилиндра "отпадают", но ещё мождно ехать..
До СТО доехал , вроде как 2 цилиндра не работали - дергалась и бензином воняло. После замены катушки - все прекрасно стало.
если бы заболела катушка никто никуда не поехал бы.
Это почему же?
если бы заболела катушка никто никуда не поехал бы.
Это почему же?
с трудом представляю как катушка может работать на двух цилиндрах, а на двух других не работать. если она вырубается - то уже для всех сразу. или в ланосе две катушки? нынче много машин где на каждую свечу своя катушка, но это ж не тот случай.
пару цилиндров может отрезать если пробивает в крышке трамблера - может пробивать и один наконечник, и несколько. так же может пробивать по одному провода и наконечники (после первого пробоя провод уже можно и нужно менять - по месту пробоя будет пробивать, елси не сразу то в процессе при определенных условиях).
из личного опыта: гольф перестал заводится когда 8 марта был очень сильный туман (реально мряка смелкой моросью) при положительной температуре. завелся на следующий день после протирки проводов и трамблера (и с трудом). после замены проводов и крышки (крышка была в наличии - поэтому тоже менял) про такую проблему забыл на следующие 5 лет, хоть гольфик даже в "заплыве" участвовал. на 16 клапаннике влетел в лужу: задвоил, после того как заглушил завести не удалось, пробились пара наконечников (у 16 клапанника глубокие колодцы и длинные свечные наконечники) и даже протирка и сушка не помогала, решилось заменой проводов (дорого вышло).
В Ланосе модуль зажигания, а не трамблер, и работает он как раз попарно. Вполне вероятно что отказала именно половина модуля. Крепится модуль этот тремя болтами. Снимается просто. Спасибо за инфу. Сам собирался мыть двигатель.
У меня на авто, две катушки в одном корпусе. Получается одна на два цилиндра. недели три назад одна умерла, доехал домой своим ходом на двух цилиндрах...
У меня на авто, две катушки в одном корпусе. Получается одна на два цилиндра. недели три назад одна умерла, доехал домой своим ходом на двух цилиндрах...
есть такое. а у Chester катушка на каждой свече - круто, пока не дойдет до замены. как оказалось (выше отписались) - в ланосе дуальный модуль зажигания.
немногго отступая от "купания двигателя", но про зажигание: у меня на одном пасике весной умер коммутатор (при ремонте повезло дважды: блок катушка-коммутатор был разборной и новый оригинальный коммутатор отдельно нашелся), причиной помирания был перегрев вызванный плохой массой на одном из двух контактов массы БУ двигателем - ключи БУ "шумели" в коммутатор, он прегрелся и сгорел.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
просто треба мити в сонячну погоду і випхати її на сонце дати просохнути і тільки потім заводити
