Одной девушке захотелось ГУР на свой Сенс ибо тяжко ей парковаться. Сколько может стоить установка под ключ? Где это лучше сделать?
СПС
Нужно звонить на адекватную разборку, там озвучат точнее. На ланос с работой стоило до 200$ (это еще при курсе 8) на сенс, чуть дороже, скорее всего, но не на много. Желательно договориться об установке там - же, где и брать комплект.
Есть два пути: 1. не колхоз и дорого: замена поддона , стартера, заводской кронштейн ланос 1.4, насос, рейка 2. колхоз(бюджетно): кронштейн самодельный с уголка, насос с вектры-а(без переделок) или с ланоса 1.5, но нужно подбирать шкив под ручейковый ремень), насос и рейка с ланоса 1.5
ИМХО, оно того не стоит, не выгодно, проще докинуть штуку уе и купить ланос 1.5 или нексию. у меня вторая машина Сенс, я выкинул родной руль и поставил с Омеги Б, крутить намного легче за счет четырех шпиц и большей толщины руля, бюджет - 200грн Пускай на классике руль покрутит с денек, потом Сенс ей покажется лучшей машиной в мире.
спс за комент
Пускай на классике руль покрутит с денек, потом Сенс ей покажется лучшей машиной в мире.
ну это совсем уж жестко
спс за комент
Пускай на классике руль покрутит с денек, потом Сенс ей покажется лучшей машиной в мире.
ну это совсем уж жестко
Та чо там. Вона дочка не сдала с первого раза вождение, патамушта классика. Патамушта ниасилила
Ничо, приехали второй раз, поездила с инструктором часок и порядок
Есть два пути: 1. не колхоз и дорого: замена поддона , стартера, заводской кронштейн ланос 1.4, насос, рейка 2. колхоз(бюджетно): кронштейн самодельный с уголка, насос с вектры-а(без переделок) или с ланоса 1.5, но нужно подбирать шкив под ручейковый ремень), насос и рейка с ланоса 1.5
ИМХО, оно того не стоит, не выгодно, проще докинуть штуку уе и купить ланос 1.5 или нексию. у меня вторая машина Сенс, я выкинул родной руль и поставил с Омеги Б, крутить намного легче за счет четырех шпиц и большей толщины руля, бюджет - 200грн Пускай на классике руль покрутит с денек, потом Сенс ей покажется лучшей машиной в мире.
А зачем это все менять:замена поддона , стартера? Сенса у меня нету,машина с ГУР,просто интересно.
А можно поподробнее, на счёт руля с Омеги Б, и способа его установки. Если 200грн и самому переустановить, то я бы с удовольствием на свой Сенс поставил бы. Какие там подводные камни по установке? А диаметр руля тот же что и на Сенсе. Единственное неудобство что нет ГУРа это парковатся, а так всё прекрасно везде.
Есть два пути: 1. не колхоз и дорого: замена поддона , стартера, заводской кронштейн ланос 1.4, насос, рейка 2. колхоз(бюджетно): кронштейн самодельный с уголка, насос с вектры-а(без переделок) или с ланоса 1.5, но нужно подбирать шкив под ручейковый ремень), насос и рейка с ланоса 1.5
ИМХО, оно того не стоит, не выгодно, проще докинуть штуку уе и купить ланос 1.5 или нексию. у меня вторая машина Сенс, я выкинул родной руль и поставил с Омеги Б, крутить намного легче за счет четырех шпиц и большей толщины руля, бюджет - 200грн Пускай на классике руль покрутит с денек, потом Сенс ей покажется лучшей машиной в мире.
А зачем это все менять:замена поддона , стартера? Сенса у меня нету,машина с ГУР,просто интересно.
Там проблема в том, что на блоке нет отверстий под насос г.у., по этому ставится огромный кронштейн, насос ГУ ставиться снизу, и тупо упирается в поддон, потому нужно поставить другой со стартером.... я уже и не помню, с пол года тому читал, ударил по калькулятору и понял, что идея не стоит того, проще денег докинуть и купить ланос, на том вопрос был закрыт, а позже по случаю купил руль, когда мой после лета отклеился и стал прокручиваться по оси
А можно поподробнее, на счёт руля с Омеги Б, и способа его установки. Если 200грн и самому переустановить, то я бы с удовольствием на свой Сенс поставил бы. Какие там подводные камни по установке? А диаметр руля тот же что и на Сенсе. Единственное неудобство что нет ГУРа это парковатся, а так всё прекрасно везде.
Подводных камней два штуки: 1. подружить Омеговский руль с ответной частью ДЭО, что бы повороты корректно отщелкивало, ну и на ответку нужно приклеить шайбу, что бы был зазор небольшой между рулем. Нужна эпоксидка, шайба, саморез и немного желания)) 2. снять руль, у некоторых снимается пару раз ударив по руль, а кому-то приходиться снимать рулевую колонку у меня не слазил, т.к. посажен на конус, поставил медную проставку и с третьего удара слетел, важно гайку не до конца откручивать, а то можно голову разбить Ну или забить на все это, не быть жлобом, и купить оригинальный четырехспицевый Дэо за 800грн с разборки
Вопрос не в жлобстве, хотя деньги нужно считать, а не кидать их впустую. Хочется чтобы этот руль как то заменил недостающий ГУР. Вопрос не в "красоте" мне и родной нравиться, а вот вычитал я что с этим рулем от Омеги, он же толще и 4 спицы, то есть как бы легче крутить при парковках. Если это так то тогда стоит "заморочиться", а отдавать 800грн - нет! Я -жлоб. Если так что действительно легче то скажите, а если нет то.... Спасибо. А установить я установлю, спасибо за ответ я уже и на Ланос форумах рекомендации нашел.
А установить я установлю, спасибо за ответ я уже и на Ланос форумах рекомендации нашел.
а не поделишься рекомендациями?
там вся боль в отверстии, что на против проводка красного(+), оно должно быть строго посредине, а в опелевском руле немного смещено, потому повороты будут некорректно отщелкиваться(в одну сторону раньше, в другую позже), по этому нужно будет ответку выставить правильно и в руле ударить отверстие сквозное, закрутить болт\саморез через руль в ответку и заклеить эпоксидкой наверняк, нагрузки там никакой, будет навечно. По крайней мере так сделал я, пробегу уже пару месяцев, чо там на форумах - я не кугсе))
Чем делиться? Два сайта Ланос форумов есть, заходишь и смотришь. Или я должен найти ссылки и "подать" их?
Сделать сделаем, если нужно, я миллионный раз спрашиваю и хочу получить один ответ... руль крутить на парковках стало легче или так же как и со стоком? Ответьте кто ни-будь бес предвзято.
Легче и удобнее.
Спасибо, теперь понятно, будем потихоньку искать руль в хорошем состоянии.
Сделать сделаем, если нужно, я миллионный раз спрашиваю и хочу получить один ответ... руль крутить на парковках стало легче или так же как и со стоком? Ответьте кто ни-будь бес предвзято.
интересный подход у тебя. как тебе что-то нужно - "Ответьте" а как попросил тебя дать ссылку - "Или я должен" ты ж по этим ссылкам ходил читал, сложно? причем все это в моем топике. культура у вас на уровне
Легче и удобнее.
Объясни, как может стать крутить руль легче при условии одинакового диаметра ??? Законы физики с опелевским рулем не работают?
В гугле, яндексе итд. "набираешь" слова -" установка руля на Ланос" - и будет тебе как и мне счастье. Причем тут культура. Я эти ссылки себе в "память" не оставлял... Почитал и всё. А форумов на Ланосы и Сенсы полно как у нас в Украине так и в Раше.
Я попробую пояснить, своими словами конечно. Да, диаметр одинаков, но толщина руля больше, это уже +. Далее, я думаю что сам руль тяжелее на вес( в кг) и поэтому он инерционно, как бы ценробежнее или сильнее крутиться инерционно, не знаю как правильно мысль выразить и в результате выходит, что легче крутить его при всех тех же движениях рук что и на стоковом руле. Это как диски на колеса, ковка намного легче чем сток и потому момент прокручивания легче. Я попытался пояснить как смог. И как пример приведу себя: в прошлом году сломал руку в кисти, очень неприятный перелом пару месяцев гипса итд, а потом купил перчатки кожаные с пальцами обрезанными и вначале одевал перчатки на обе руки, а летом жарко так я только на левую(поломанную) руку. И скажу, что так привык к этому, рулить намного легче, понятно что сцепление руки и руля лучше(в опелевском руль толще мы помним а это уже хорошо и вес). С таких мелочей и жизнь складывается. Это в бюджетном варианте.
Я попробую пояснить, своими словами конечно. Да, диаметр одинаков, но толщина руля больше, это уже +. 1. Далее, я думаю что сам руль тяжелее на вес( в кг) и поэтому он инерционно, как бы ценробежнее или сильнее крутиться инерционно, не знаю как правильно мысль выразить и в результате выходит, что легче крутить его при всех тех же движениях рук что и на стоковом руле. Это как диски на колеса, ковка намного легче чем сток и потому момент прокручивания легче. Я попытался пояснить как смог. И как пример приведу себя: в прошлом году сломал руку в кисти, очень неприятный перелом пару месяцев гипса итд, а потом купил перчатки кожаные с пальцами обрезанными и вначале одевал перчатки на обе руки, а летом жарко так я только на левую(поломанную) руку. И скажу, что так привык к этому, рулить намного легче, понятно что сцепление руки и руля лучше(в опелевском руль толще мы помним а это уже хорошо и вес). С таких мелочей и жизнь складывается. Это в бюджетном варианте.
БрЄЄЄЄд Абісню чого легше. По-перше - ехвект плацебо . По друге - руль товстіший і менше сили тратиться на його стискання, шоби не просковзував. Тому і троха легше. ЗІ. А на класиці (на кайняк на шосі з маятником на підшипнику) руль крутиться таки легше ніж в сенсі - більший діаметр. Довелося порівняти коли ремінь генератора порвався (в мому сєкасі він крутить фсьо - і кондер і гур) ЗЗІ: ІМХА
Легче и удобнее.
Объясни, как может стать крутить руль легче при условии одинакового диаметра ??? Законы физики с опелевским рулем не работают?
1. обод толще 2. обод намного плотнее(на уровне деревянного) 3. четыре шпицы, проще цеплять пальцем по ходу кручение и соответственно, нужно меньше перекидывать руки. Могу дать попробовать в рабочее время на березняках только по договоренности, что бы на другой машине не приехал)
ЗІ. А на класиці (на кайняк на шосі з маятником на підшипнику) руль крутиться таки легше ніж в сенсі - більший діаметр. Довелося порівняти коли ремінь генератора порвався (в мому сєкасі він крутить фсьо - і кондер і гур)
А може, усе-таки, треба розуміти, що зусилля на кермі автомобіля, в якому є підсилювач але він не працює, воно буде трішечки відрізнятись від "проектного"?
Я попробую пояснить, своими словами конечно. Да, диаметр одинаков, но толщина руля больше, это уже +. Далее, я думаю что сам руль тяжелее на вес( в кг) и поэтому он инерционно, как бы ценробежнее или сильнее крутиться инерционно, не знаю как правильно мысль выразить и в результате выходит, что легче крутить его при всех тех же движениях рук что и на стоковом руле. Это как диски на колеса, ковка намного легче чем сток и потому момент прокручивания легче. Я попытался пояснить как смог. И как пример приведу себя: в прошлом году сломал руку в кисти, очень неприятный перелом пару месяцев гипса итд, а потом купил перчатки кожаные с пальцами обрезанными и вначале одевал перчатки на обе руки, а летом жарко так я только на левую(поломанную) руку. И скажу, что так привык к этому, рулить намного легче, понятно что сцепление руки и руля лучше(в опелевском руль толще мы помним а это уже хорошо и вес). С таких мелочей и жизнь складывается. Это в бюджетном варианте.
Масса руля будет отличаться(если вообще будет) на 100, может 200 грамм - это никак заметно не даст помощи, совершенно не тот порядок масс для требуемых усилий, это же не маховик, в конце концов
Согласен с камрадом, что максимум - эффект плацебо...
Легче и удобнее.
Объясни, как может стать крутить руль легче при условии одинакового диаметра ??? Законы физики с опелевским рулем не работают?
1. обод толще 2. обод намного плотнее(на уровне деревянного) 3. четыре шпицы, проще цеплять пальцем по ходу кручение и соответственно, нужно меньше перекидывать руки. Могу дать попробовать в рабочее время на березняках только по договоренности, что бы на другой машине не приехал)
Обод толще, это удобнее, легче "зажать" руль кистью - это все, ИМХО. Кстати этот же эффект достигается кожаной оплеткой за 100 грн. Если обод и плотнее, то что ? Что это дает?? Про спицы, тут вообще непонятка, ты руль крутишь держась за спицы
ЗІ. А на класиці (на кайняк на шосі з маятником на підшипнику) руль крутиться таки легше ніж в сенсі - більший діаметр. Довелося порівняти коли ремінь генератора порвався (в мому сєкасі він крутить фсьо - і кондер і гур)
А може, усе-таки, треба розуміти, що зусилля на кермі автомобіля, в якому є підсилювач але він не працює, воно буде трішечки відрізнятись від "проектного"?
+100500. Ланос(сенс) без ГУРа и ланос(сенс) с неработающим ГУРом - это 2 большие разницы.
Если обод и плотнее, то что ? Что это дает??
Более удобный "хват", это таки важно на самом деле. Хочешь верь, хочешь нет - но даже в тех же Джыгулях вот это крутить сильно легче и удобнее, чем вот это Не взирая на то, что диаметр "штатной" шоховской баранки заметно больше, чем "тюненховой". Парадокс, правда?
ЗЫ: "Оплетка за 100 грн" оно слегка "не то". Во-первых сильно мягко получается. А во-вторых оно еще и проскальзывать по рулю может, при больших усилиях.
Обод толще, это удобнее, легче "зажать" руль кистью - это все, ИМХО. Кстати этот же эффект достигается кожаной оплеткой за 100 грн. Если обод и плотнее, то что ? Что это дает?? Про спицы, тут вообще непонятка, ты руль крутишь держась за спицы
Пальцы все равно скользят по ободу и упираются в шпицы, это же очевидно.... Спор ни о чем, сравни и все поймешь.
Если обод и плотнее, то что ? Что это дает??
Более удобный "хват", это таки важно на самом деле. Хочешь верь, хочешь нет - но даже в тех же Джыгулях вот это крутить сильно легче и удобнее, чем вот это Не взирая на то, что диаметр "штатной" шоховской баранки заметно больше, чем "тюненховой". Парадокс, правда?
ЗЫ: "Оплетка за 100 грн" оно слегка "не то". Во-первых сильно мягко получается. А во-вторых оно еще и проскальзывать по рулю может, при больших усилиях.
Удобнее да, легче рукам удержать толстый руль, усилие на кручение - не может быть легче, физика за 7й класс, о чем можно спорить?
Обод толще, это удобнее, легче "зажать" руль кистью - это все, ИМХО. Кстати этот же эффект достигается кожаной оплеткой за 100 грн. Если обод и плотнее, то что ? Что это дает?? Про спицы, тут вообще непонятка, ты руль крутишь держась за спицы
Пальцы все равно скользят по ободу и упираются в шпицы, это же очевидно.... Спор ни о чем, сравни и все поймешь.
Ну по твоей логике - чем больше спиц тем лучше ??? Почему тогда в современных машинах, в т.ч. и спортивных - в основном аж 3 спицы, наверное не умеют рулить или еще не догадались что чем больше тем лучше Я сравнивал - толстый руль, при прочих равных, удобнее, с этим не спорю, но не более.
Почему тогда в современных машинах, в т.ч. и спортивных - в основном аж 3 спицы, наверное не умеют рулить или еще не догадались что чем больше тем лучше
Все верно, для спорта в основном три шпицы, и что характерно, две из них на 10:00 и 14:00, а не как у трижды спортивного ланоса))
Я попробую пояснить, своими словами конечно. Да, диаметр одинаков, но толщина руля больше, это уже +. 1. Далее, я думаю что сам руль тяжелее на вес( в кг) и поэтому он инерционно, как бы ценробежнее или сильнее крутиться инерционно, не знаю как правильно мысль выразить и в результате выходит, что легче крутить его при всех тех же движениях рук что и на стоковом руле. Это как диски на колеса, ковка намного легче чем сток и потому момент прокручивания легче. Я попытался пояснить как смог. И как пример приведу себя: в прошлом году сломал руку в кисти, очень неприятный перелом пару месяцев гипса итд, а потом купил перчатки кожаные с пальцами обрезанными и вначале одевал перчатки на обе руки, а летом жарко так я только на левую(поломанную) руку. И скажу, что так привык к этому, рулить намного легче, понятно что сцепление руки и руля лучше(в опелевском руль толще мы помним а это уже хорошо и вес). С таких мелочей и жизнь складывается. Это в бюджетном варианте.
БрЄЄЄЄд Абісню чого легше. По-перше - ехвект плацебо . По друге - руль товстіший і менше сили тратиться на його стискання, шоби не просковзував. Тому і троха легше. ЗІ. А на класиці (на кайняк на шосі з маятником на підшипнику) руль крутиться таки легше ніж в сенсі - більший діаметр. Довелося порівняти коли ремінь генератора порвався (в мому сєкасі він крутить фсьо - і кондер і гур) ЗЗІ: ІМХА
Може й нісенітниця, але я попередив, що скажу "своїми словами". А тобі поправочка: слова - Абісню,ехвект, шоби - треба писати граматично правильно, навіщо засмічувати рідну українську мову: поясню,ефект, щоб - і слово "брєд" то руссизм. Спілкуємось грамотно, як і подобає європейцям. Всім удачі.
ЗІ. А на класиці (на кайняк на шосі з маятником на підшипнику) руль крутиться таки легше ніж в сенсі - більший діаметр. Довелося порівняти коли ремінь генератора порвався (в мому сєкасі він крутить фсьо - і кондер і гур)
А може, усе-таки, треба розуміти, що зусилля на кермі автомобіля, в якому є підсилювач але він не працює, воно буде трішечки відрізнятись від "проектного"?
+100500. Ланос(сенс) без ГУРа и ланос(сенс) с неработающим ГУРом - это 2 большие разницы.
ЗІ. відповів смайликами, а то камарад знову до граматики причепиться
...
А може, усе-таки, треба розуміти, що зусилля на кермі автомобіля, в якому є підсилювач але він не працює, воно буде трішечки відрізнятись від "проектного"?
+100500. Ланос(сенс) без ГУРа и ланос(сенс) с неработающим ГУРом - это 2 большие разницы.
ЗІ. відповів смайликами, а то камарад знову до граматики причепиться
Добре що відповів, значить прочитав!
Удобнее да, легче рукам удержать толстый руль, усилие на кручение - не может быть легче, физика за 7й класс, о чем можно спорить?
Госспаде... Да, усилие (если его динамометром мерять) будет одинаковое при одинаковом диаметре. Вот только ты руля не динамометром крутишь, а руками. Поэтому там важно не только значение этого усилия, а еще и куда и как оно прилагается. Если ты 10-килограммовый чемодан попытаешься поднять за привязанную к нему леску - тебе это вряд ли удастся. А вот за удобную ручку - вполне. А ведь вес чемодана в обоих случаях одинаков. Так и с рулём - удобнее значит легче. Даже при одинаковом усилии.
Есть пара вопросов по поводу того что может влиять на тяжелый руль на Сенсе: 1 Стоят ли литые диски с не родным вылетом! 2 Какого размера стоит резина?
Спрашиваю потому, что на Сенсе руль легкий с завода, разница машины с ГУР и без не велика. А дальше возможны улучшалки хозяина, влияющие на его тяжесть.
Удобнее да, легче рукам удержать толстый руль, усилие на кручение - не может быть легче, физика за 7й класс, о чем можно спорить?
Госспаде... Да, усилие (если его динамометром мерять) будет одинаковое при одинаковом диаметре. Вот только ты руля не динамометром крутишь, а руками. Поэтому там важно не только значение этого усилия, а еще и куда и как оно прилагается. Если ты 10-килограммовый чемодан попытаешься поднять за привязанную к нему леску - тебе это вряд ли удастся. А вот за удобную ручку - вполне. А ведь вес чемодана в обоих случаях одинаков. Так и с рулём - удобнее значит легче. Даже при одинаковом усилии.
+1 У самого Сенс. Так вот после замены стоковой, тонкой, двухспицевой баранки на руль от Нубиры - крутить руль стало намного удобнее и комфортней, субъективно - легче. Все таки на руле от Нубиры 4-е спицы, и толщина обода больше чем в стоке. Чехол на руль не в счет, да с ним комфортней, но все равно, из-за двух спиц на руле - было не удобного, руль прогибался в месте где нет спиц! Так что сам руль немного но влияет на "тяжесть кручения"...
Есть пара вопросов по поводу того что может влиять на тяжелый руль на Сенсе: 1 Стоят ли литые диски с не родным вылетом! 2 Какого размера стоит резина?
Спрашиваю потому, что на Сенсе руль легкий с завода, разница машины с ГУР и без не велика. А дальше возможны улучшалки хозяина, влияющие на его тяжесть.
Тут согласен .... но... По себе скажу - диски R14, вылет не родной ЕТ38 (родной ЕТ49). Резина 185/65 R14. Дискомфорта без ГУР не чувствую! И о ГУР не задумываюсь. Могу крутить руль одной рукой - за исключением стоя на месте на асфальте.
Так речь и идет о том, что в движении легко и комфортно крутить руль на Сенсе. У меня резина и колеса родные в 13 размере, и езжу уже 9 лет на этом Сенсе и никаких неудобств, связанных с рулем двухспитцевым ни разу не возникало за исключением парковки, то есть рулении на месте. Потому есть желание улучшить и эту часть нашей жизни. Вкладывать несколько тысяч грн в ГУР считаю не нужностью для себя, тем более у меня стоит кондиционер. А вот руль на более удобный заменить, эта идея мне понравилась, я ранее о этом и не слышал. Интересно а в Ланосе 1,6 который руль 4 спитцевый обод толще или такой же как у Сенса? Кто знает?
Интересно а в Ланосе 1,6 который руль 4 спитцевый обод толще или такой же как у Сенса? Кто знает?
Точно такого же диаметра если брать поляков. Руль ЗАЗовских Сенсов тоньше.
ЗЫ Про тему утолщения обода - установка кожуха руля из дермантина или кожи решительно увеличивает толщину обода руля
Нет нет, никаких ободов и никаких кожухов на руль, никакого колхоза. Вот обшить профессионально кожей - это да, можно. Я не про диаметр спрашиваю, а про толщину этого руля который 4 спицевый на Ланосах 1,6.
Я про руль без кожухов и написал. У поляков одинаковый что Сенс, что 1,6. Автозазовский Сенсовский тоньше чем поляк 1,6
Вот обшить профессионально кожей - это да, можно
Главное слово профессионально... А я профессионально натянул кожаный чехол и езжу как колхозник. Это приблизительно в пять раз дешевле...
Вот обшить профессионально кожей - это да, можно
Главное слово профессионально... А я профессионально натянул кожаный чехол и езжу как колхозник. Это приблизительно в пять раз дешевле...
+ 1 Вот к примеру мой:
Я понял про толщину, у меня Сенс поляк выпуск 2005 года. То есть мне нужно искать руль не с Ланоса. Сегодня специально обращал внимание на рули в разных авто, какие классные есть рули по толщине и дизайну. А у нас какое то "одоробло".
Натянутое кожей, или кожзамом уже не помню - я уже проходил лет 5 назад, не хочу как колхозник хоть и дешевле!!! Я перчатками, вернее даже одной на левой руке пользуюсь, перчатки специальные, кожаные с обрезанными пальцами - очень удобно, а как удобнее будет когда руль будет толще!!!
Добавлю и обновлю тему: поставил я себе руль с Нубиры, руль с аирбегом (подушкой безопасности) диаметр руля 39см, что на 1см больше моего стокового польского двухспицевого руля, а по толщине руль нубировский тоньше, чем мой стоковый. Вес руля Нубиры с подушкой = 3кг 300грм,(без подушки 1кг 800грм), стокового = 1кг 700грм. Мои ощущения, и никакой это не эффект самовнушения, рулить на много легче и лучше и удобнее, в движении авто и так было хорошо, а с этим рулем лучше, а парковаться намного легче.
Удачи на дорогах!
Спасибо, сегодня суббота идет сильный дождь в Киеве, поездил немного, порулил новым рулем немного и таки понравилось, и учитывая, что любимая супруга, дизайнер интерьера, и прекрасно шьет, ибо дочь офицера советской армии, а в Домах офицеров когда то учили очень хорошо на всяких курсах, то насмотревшись на мой руль(вернее наш руль) сказала, что чехол сделаем, но не с кожи ибо это дорого, а с винила. Искать винил нужный будем неспешно, потому я и так в кожаных перчатках, а это удобно и сцепление с рулем прекрасное.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Там проблема в том, что на блоке нет отверстий под насос г.у., по этому ставится огромный кронштейн, насос ГУ ставиться снизу, и тупо упирается в поддон, потому нужно поставить другой 
у меня не слазил, т.к. посажен на конус, поставил медную проставку и с третьего удара слетел, важно гайку не до конца откручивать, а то можно голову разбить 
. По друге - руль товстіший і менше сили тратиться на його стискання, шоби не просковзував. Тому і троха легше.
