Настораживает: 1.Цена ниже, чем на сайте оф дилера: страница 2. В описании "Стандарта" в этом магазине написано: "Предполагаемый срок службы 7 лет", тогда как производитель обещает 7 лет и для "Ультра", а для "Стандарта" 3 года, о чём сообщает тройка со звёздочками на корпусе АКБ. Может, это просто разгильдяйство, но принимать товар надо внимательно: может, старый, может, ещё что-нибудь... А за старые АКБ сейчас везде платят, правда, не везде по 3 грн.
ну я прочитал на сайте, как подделки попытаться отличать, посмотрим. со слов манагера, они привозят аккум и каким-то хитрым прибором проверяют его состояние. жду
манагер соврал, курьер привёз только аккум, без приборов всяких
я померил тестером напругу на новом аккуме - 12,65В, дата свежая, гарантия 2 года.
померил напругу на клеммах на заведённой машине 14,44В.
потребляемый ток при включенной сигнализации 0,1А.
это нормальные цифры?
потребляемый ток при включенной сигнализации 0,1А.
это нормальные цифры?
Приемлемо
Може, в машині завівся який прожорливий споживач? До речі, це й ТС стосується.. Тобто, АКБ заряджаєтья нормально, але під час нічної стоянки щось його добряче смокче. Наприклад, нещодавно була тема про лампочку в багажнику й закисший кінцевик.
вроде не. сигналка немного берёт, я давно замечал, но если ездить более-менее регулярно, то норм.
двустороння сигналка может нормально пожирать аккум
Може, в машині завівся який прожорливий споживач? До речі, це й ТС стосується.. Тобто, АКБ заряджаєтья нормально, але під час нічної стоянки щось його добряче смокче. Наприклад, нещодавно була тема про лампочку в багажнику й закисший кінцевик.
вроде не. сигналка немного берёт, я давно замечал, но если ездить более-менее регулярно, то норм.
двустороння сигналка может нормально пожирать аккум
ну вот щас проверил, 0,1А всего уходит при включенной сигналке.
Поздравляю с обновкой! Тоже буду брать А-мегу, только Ультра- разница в цене небольшая, а обещанный срок службы в 2 с лишним раза больше. В любом случае значительно дешевле Боша. Вообще должен сказать, что Бош меня разочаровал: что аккумулятор, что свечи, что электродрель... Дорого, а качество среднее. Хотя Бошевская стиралка у меня 14 лет отработала, и ко второй претензий нет.
Поздравляю с обновкой! Тоже буду брать А-мегу, только Ультра- разница в цене небольшая, а обещанный срок службы в 2 с лишним раза больше.
спасибо. у моего срок службы 4 года. на Ультру обещают более 8 лет?
в гарантийке есть такой пункт: "срок гарантии распространяется на автомобили, которые один раз в 6 месяцев проходят проверку и обслуживание батарей на авторизированной сервисной станции" кто-то будет ездить?
у моего срок службы 4 года. на Ультру обещают более 8 лет?
С сайта "Мегатекс": "Батареи "A-Mega Standard", «Energy BOX», «555», «Magic Energy», «Start ECO», «Power IMPULSE», «Fire BULL», «VIRBAC», «Viking Bronze», "MERCURY SPECIAL", "PLAZMA expert", "KINETIC Hybrid", "TOKLER", "FEON alt" относящиеся к модели конструкции М3, маркируются специальным знаком, указывающим на принадлежность к типу конструкции. Срок службы для этих батарей составляет до 3 лет при условии соблюдения потребителем всех правил эксплуатации, указанных в гарантийном талоне."
Оттуда же:
"Батареи «A-MEGA Ultra», "A-MEGA Asia", "VIKING Gold", относящиеся к модели конструкции М7, маркируются специальным знаком, указывающим на принадлежность к типу конструкции. Для батарей вышеуказанных торговых марок срок службы составляет до 7 лет при условии соблюдения потребителем всех правил эксплуатации, указанных в гарантийном талоне."
Я буду. Живу рядом с авторынком, там есть сертифицированная точка. Думаю, меня сильно не напряжёт раз в полгода потратить полчаса.
у моего срок службы 4 года. на Ультру обещают более 8 лет?
С сайта "Мегатекс": "Батареи "A-Mega Standard", «Energy BOX», «555», «Magic Energy», «Start ECO», «Power IMPULSE», «Fire BULL», «VIRBAC», «Viking Bronze», "MERCURY SPECIAL", "PLAZMA expert", "KINETIC Hybrid", "TOKLER", "FEON alt" относящиеся к модели конструкции М3, маркируются специальным знаком, указывающим на принадлежность к типу конструкции. Срок службы для этих батарей составляет до 3 лет при условии соблюдения потребителем всех правил эксплуатации, указанных в гарантийном талоне."
Оттуда же:
"Батареи «A-MEGA Ultra», "A-MEGA Asia", "VIKING Gold", относящиеся к модели конструкции М7, маркируются специальным знаком, указывающим на принадлежность к типу конструкции. Для батарей вышеуказанных торговых марок срок службы составляет до 7 лет при условии соблюдения потребителем всех правил эксплуатации, указанных в гарантийном талоне."
Я буду. Живу рядом с авторынком, там есть сертифицированная точка. Думаю, меня сильно не напряжёт раз в полгода потратить полчаса.
оу, напишешь как-то, шо за ТО они хотят. а где у них еще точки по Киеву?
а где у них еще точки по Киеву?
В Киеве только Официальных дилеров 4 шт , наверняка есть ещё сертифицированные продавцы. Я думаю, лучше позвонить кому-то из дилеров и узнать, что это за ТО.
(Uнач- Uкон)/(Uнач-11.7)*(Pламп/Uср*60
получится типа (12.7-12.6)/(12.7-11.7)*50вт/12.65*60=23АЧ
А если батарея уже совсем хреновая и напряжение упадет не на 0,1 В, а сразу на полвольта за ту же минуту, тогда что, ее емкость на порядок больше?
(12.7-12.2)/(12.7-11.7)*50вт/12.45*60=241АЧ
Что-то в формуле не так.
(1-(Uнач- Uкон))/(Uнач-11.7)*Pламп/Uср*60
(1-(Uнач- Uкон))/(Uнач-11.7)*Pламп/Uср*60
Теперь логично. И если лампочку светить скажем 5 минут, то вместо 60 множить на 12
нуда =))
(1-(Uнач- Uкон))/(Uнач-11.7)*Pламп/Uср*60
Только вот размерность почему-то получается Амперы, а не Ампер*часы
(1-(Uнач- Uкон))/(Uнач-11.7)*Pламп/Uср*60
Только вот размерность почему-то получается Амперы, а не Ампер*часы
множитель 60 по умолчанию подразумевает размерность времени 60 минут в одном часе, а светили мы 1 минуту а если светить 5 минут, тогда надо ставить множитель 60/5 = 12, т.е 12 раз по 5 мин будет час типа того
MadMax, я не напутал???
множитель 60 по умолчанию подразумевает размерность времени
А-а, понял, это даже не время, а величина обратная, 1/час.
я померил тестером напругу на новом аккуме - 12,65В, дата свежая, гарантия 2 года. померил напругу на клеммах на заведённой машине 14,44В. потребляемый ток при включенной сигнализации 0,1А. это нормальные цифры?
12,65 В - ок. Єто напряжение, в общем случае, зависит от: 1) степени заряженности, 2) температурьі, 3) конкретной технологии изготовления (химии), в меньшей мере. 12,65 Вольт соотв. (в большинстве случаев) полностью (или почти полностью) заряженному аккумулятору, которому дали отстояться неск. часов, как полагается, посля зарядки. Теоретически, конечно, может бьіть ситуация, когда аккум уже "уставший", но его зарядили прямо перед продажей, и он естественно, какое-то время, естественно, без нагрузки, будет показьівать нормальное напряжение. Проверить можно, например, измерением внутреннего сопротивления (нагрузкой или нагрузочной вилкой - єто то, без чего приехал курьер). 14,44 В тоже ок. 0,1 А потребления - я бьі сказал - на грани. 40 А*ч / 0,1 А = 400 "средневакуумньіх" часов, или 16 дней работьі. А еще нужно, естественно, чтобьі оставалось несколько А*ч на старт.
я померил тестером напругу на новом аккуме - 12,65В, дата свежая, гарантия 2 года. померил напругу на клеммах на заведённой машине 14,44В. потребляемый ток при включенной сигнализации 0,1А. это нормальные цифры?
12,65 В - ок. Єто напряжение, в общем случае, зависит от: 1) степени заряженности, 2) температурьі, 3) конкретной технологии изготовления (химии), в меньшей мере. 12,65 Вольт соотв. (в большинстве случаев) полностью (или почти полностью) заряженному аккумулятору, которому дали отстояться неск. часов, как полагается, посля зарядки. Теоретически, конечно, может бьіть ситуация, когда аккум уже убитьій, но его зарядили прямо перед продажей, и он естественно, какое-то время, естественно, без нагрузки, будет показьівать нормальное напряжение. Проверить можно, например, измерением внутреннего сопротивления (нагрузкой). 14,44 В тоже ок. 0,1 А потребления - я бьі сказал - на грани. 40 А*ч / 0,1 А = 400 "средневакуумньіх" часов, или 16 дней работьі. А еще нужно, естественно, чтобьі оставалось несколько А*ч на старт.
спасибо за подробный ответ
аккум был запечатан, дата выбита свежая, я им верю говорят, что разбирают их нормально, не залёживаются.
с 0,1А я вряд-ли что-то сделаю, но оно, наверное, всю жизнь авто так брало, ибо я как поставил сигналку после покупки, так ничего и не менял но раньше я ездил (почти) каждый день, а последние 2 года езжу нечасто на этой машине. буду наблюдать за напругой (благо брелок сигналки показывает напругу), и подзаряжать при падении напряжения. ниже какой цифры желательно не давать опускаться напруге?
ниже какой цифры желательно не давать опускаться напруге?
- я сейчас сходу не помню точно все подробности (у разньіх типов - чуть по разному), но грубо говоря, для большинства типов аккумуляторов лучше поддерживать их емкость от половиньі и вьіше. Скажем, 40-90% емкости. В вольтах єто как-то так (нашел первьіе попавшиеся цифрьі): 100 -> 12.71 90 -> 12.57 80 -> 12.47 70 -> 12.37 60 -> 12.29 50 -> 12.21 40 -> 12.13 30 -> 12.05 20 -> 11.99 10 -> 11.95 Причем, естественно, в зависимости от температурьі (и типа) аккумулятора єти цифрьі чуть изменяются, процентов на 2-5, туда-сюда. Легко загуглить. Собственно, у производителя на сайте должньі бьіть точньіе даннье по его аккумуляторам. Я порьлся там, особо ничего не нашел, но инструкция есть - там все основньіе моментьі описаньі. Единственное, что там не описано - єто процедура точного измерения плотности електролита. Чтобьі ее точно измерить, нужно необслуживаемьій аккумулятор, сначала, превратить в обслуживаемьій. С новьім аккумуляторок, конечно, нет никакого смьісла продельівать єту процедуру (пожалуй, даже вредно). Достаточно индикаторного окошка.
потребляемый ток при включенной сигнализации 0,1А.
это нормальные цифры?
Приемлемо
фигня какая-то происходит. после 5-7 дней стояния (со включенной сигналкой), аккумулятора (нового) не хватает, чтобы завести машину (вчера вечером в очередной раз снимал акк и дозаряжал дома). Напряжение аккума через эти 5-7 дней сигналка показывает в районе 12,1В.
Может ли сигналка током 0,1А так его высаживать? 0,1А в час. 1А 10 часов. 2,4А в сутки. пусть 6 суток, 14,4А. Аккум 60-ка, но его не хватает чтобы провернуть стартер. Если накинуть провода от другой машины, то вжик и завелась.
Да, я понимаю, что машина должна ездить каждый день, но блин, я не езжу на этой машине щас каждый день
З.Ы. вчера вечером 2 часа дома его зарядил, потом покатался по городу, вернулся домой и сигналку не включал, закрыл машину ключом. Щас брелок показывает напругу аккума 12,7В.
З.З.Ы. нашёл мануал на мою сигналку, мануал пишет: "Ток потребления процессорного блока в дежурном режиме (мА) мин 20, макс 35" Щас буду еще раз мерить и искать шо хавает
Но вопрос по аккумулятора остаётся открытым. Током 0,1А за неделю должен ли он высаживаться так, что не может завести машину? Раньше у меня машина нечасто стояла без дела неделями, но в те нечастые случаи я не припоминаю, чтобы аккум высаживался в ноль.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
До речі, це й ТС стосується.. Тобто, АКБ заряджаєтья нормально, але під час нічної стоянки щось його добряче смокче. Наприклад, нещодавно була тема про лампочку в багажнику й закисший кінцевик. 
