А что сейчас показыват сигналка, какое напряжение? Вообще, конечно, если заряжать, то лучше не 2 часа, а часов с десяток. Сразу после такого заряда должно быть нпряжение выше 13 Вольт. Потом оно постепенно будет садиться, и в идеале, через шесть часов покоя (при отсутствии нагрузки) должно показать настоящее состояние, например, 12,6..12,7 В (100 %).
"Щас брелок показывает напругу аккума 12,7В. "
скоро пойду потыкаю тестером еще раз.
Вчера некогда было заряжать дольше. Недели полторы назад заряжал часов 10-12, бо тоже не завёлся.
Если есть возможность, чтобы узнать, что аккума точно не повышенный саморазряд (чтобы не переживать что новый, но бракованный акк), его нужно зарядить, и не ставить в авто, а выдержать при комнатной температуре несколько (шесть) часов. Сделать замер. Дальше - держать его дома (на балконе) еще несколько дней - напряжение должно упасть на чуть-чуть, в пределах нормального саморазряда. первый и последний замер, конечно, лучше делать при одной и той же температуре аккумулятора (например, 20-25 градусов), иначе нужно делать поправку на температуру. Там мы точно отсечем вариант проблемы именно в аккуме, и останется более вероятное - кто-то кушает его в авто.
Если есть возможность, чтобы узнать, что аккума точно не повышенный саморазряд, его нужно зарядить, и не ставить в авто, а выдержать при комнатной температуре несколько (шесть) часов. Там мы точно отсечем вариант проблемы именно в аккуме, и останется более вероятное - кто-то кушает его в авто.
вариант. сег сниму, заряжу и поставлю.
Не может ток 0,1А разрядить шестидесятку за 4 дня. Либо сильная сульфатация и остаточная емкость 15-20 Ач, либо внутренний саморазряд из-за осыпания активной массы пластин. При суфатации даже свежезаряженный АКБ будет крутить мотор очень неохотно. Исправный АКБ без внутреннего саморазряда должен стоять не менее месяца в прохладном месте не теряя ни плотности, ни одной десятки напряжения.
Не может ток 0,1А разрядить шестидесятку за 4 дня. Либо сильная сульфатация и остаточная емкость 15-20 Ач, либо внутренний саморазряд из-за осыпания активной массы пластин. При суфатации даже свежезаряженный АКБ будет крутить мотор очень неохотно. Исправный АКБ без внутреннего саморазряда должен стоять не менее месяца в прохладном месте не теряя ни плотности, ни одной десятки напряжения.
я ж тоже так думаю. шо там просто нет ёмкости. хотя он и новый, ему 2,5 мес. после вых повезу хай по гарантии шото думают.
сегодняшние наблюдения: вышел к машине, не завожу, меряю: 12,61 - 12,62. снимаю клеммы, меряю: 12,65. меряю ток в разрыве: 0,09 - 0,12. амперметр в режиме 200мА не показывает ничего, думаю, что срабатывает защита, ибо после замыкания цепи ток сначала прыгает пару ампер, потом уменьшается до тех 0,1. мерял в режиме 10А.
да, ток пример 0,1А что со включенной сигналкой, что с выключенной.
снимаю аккум, приношу домой,: 12,75. включаю зарядку, через примерно час зарядка пишет, шо всё, зарядился. т.е. он взял совсем ничего от зарядки, хотя я его вчера вечером заряжал 2 часа, и потом несколько часов ездил по Киеву. ночью сигналку не включал.
что еще. когда заводил машину, товарищ смотрел показания тестера, напряжение падало ниже 7В, как только завелась - 14,5. или такая просадка напряжения при заводке - это нормально?
Апд. Нашёл на Маздаклубе, что у людей на 6МПС ток утечки тоже примерно 90мА, т.е. у меня с этим делом всё норм.
напряжение падало ниже 7В, как только завелась - 14,5.
-- это мертвый аккум , напряжение не должно падать ниже 11м
напряжение падало ниже 7В, как только завелась - 14,5.
-- это мертвый аккум , напряжение не должно падать ниже 11м
пичалька. спасибо. ну что ж, будем проверять как работает гарантия украинского производителя
напряжение падало ниже 7В, как только завелась - 14,5.
-- это мертвый аккум , напряжение не должно падать ниже 11м
пичалька. спасибо. ну что ж, будем проверять как работает гарантия украинского производителя
А утром 12.3В это уже плохо, или еще в пределах?
напряжение падало ниже 7В, как только завелась - 14,5.
-- это мертвый аккум , напряжение не должно падать ниже 11м
пичалька. спасибо. ну что ж, будем проверять как работает гарантия украинского производителя
А утром 12.3В это уже плохо, или еще в пределах?
вот шо пишет мануал от аккума
это в принципе ниочем ... но подсевший, все равно смотреть напряжение под нагрузкой ...
перезаряд , перемерзание в состянии подного разряда , брак
перезаряд , перемерзание в состянии подного разряда , брак
что гарантийщики должны сделать, какие действия, чтобы поняли, что акк дохлый? я наперёд спрашиваю, ибо предполагаю, что они могут начать морозиться.
меряю ток в разрыве: 0,09 - 0,12. амперметр в режиме 200мА не показывает ничего, думаю, что срабатывает защита, ибо после замыкания цепи ток сначала прыгает пару ампер, потом уменьшается до тех 0,1. мерял в режиме 10А.
- в режиме 200 мА не стоило мерить, там типично стоит предохранитель на 250 мА (скорее всего обьічніьй 20 мм), а ток потребления прьігает (если разрьівать єту цепь). Вот оно и сожгло предохранитель. Конечно, если подключать амперметр строго по правилам для таких случаев (амперметр ставится паралельно закоротке, которая потом размьікается), то скачка не бьіло бьі, но сейчас уже поздно. Предохранительпойдет любой 20-милиметровьій стеклянньій.
спасибо, разберу
А утром 12.3В это уже плохо, или еще в пределах?
- єто около 50% номинальной емкости. В принципе, акумулятор у которого осталось 50 и меньше процентов от номинала - можно считать негодньім. Можно потренировать - сделать полньій (почти, до около 11 Вольт) разряд и заряд, пару-тройку раз. Если тренировка не поможет - то все.
меряю ток в разрыве: 0,09 - 0,12. амперметр в режиме 200мА не показывает ничего, думаю, что срабатывает защита, ибо после замыкания цепи ток сначала прыгает пару ампер, потом уменьшается до тех 0,1. мерял в режиме 10А.
- в режиме 200 мА не стоило мерить, там типично стоит предохранитель на 250 мА (скорее всего обьічніьй 20 мм), а ток потребления прьігает (если разрьівать єту цепь). Вот оно и сожгло предохранитель. Конечно, если подключать амперметр строго по правилам для таких случаев (амперметр ставится паралельно закоротке, которая потом размьікается), то скачка не бьіло бьі, но сейчас уже поздно. Предохранительпойдет любой 20-милиметровьій стеклянньій.
да, предохранителю глына
подойдёт любой - это как? они ж там на ток определённый? или совсем-совсем любой?
что гарантийщики должны сделать, какие действия, чтобы поняли, что акк дохлый? я наперёд спрашиваю, ибо предполагаю, что они могут начать морозиться.
У них должен бьіть простой девайс - нагрузочная вилка. Они бьівают разньіе, но суть в том, что єто типа мощного резистора с индикатором напряжения. После подключения такого тестера, напряжение исправного заряженного аккумулятора не должно падать больше чем на столько-то (на каплю), за небольшое определенное время (10-60 сек).
Т.е. например, акк заряжен 6 часов назад, и сейчс показьівает 12,6 Вольт. Єто норма (с виду, т.е. на основании єтих только данньіх). Но подключив нагрузочную вилку (да хоть лампочку), напряжение почти сразу падает, скажем, до 12 Вольт - єто фейл.
[подойдёт любой - это как? они ж там на ток определённый? или совсем-совсем любой?
В смьісле, любой (стеклянньій 20 мм 250 В) на ток 250 мА. Можно сразу раскрутить мультиметр, чтобьі номинал узнать наверняка. Но там 95-99,9% что 250 мА. В некоторьіх, извиняюсь за слово, более приличньіх мультиметрах (крутьіх) бьівает на 300..315 мА.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
