Блоки розжига уберите подальше от акб в сторону бампера.А лучше под фары.Глохнуть перестанет 100 процентов.А вот с магнитофоном проблема останется.Никакие реле и конденсаторы проблему не решат.
=)) ... дада лучше блоки розжига вообще в багажник
Если вам это подходит ваше право.А вот вы можете назвать истинную причину почему когда ставят на корейцы ксенон они глохнут иногда?
Если вам это подходит ваше право.А вот вы можете назвать истинную причину почему когда ставят на корейцы ксенон они глохнут иногда?
Контролер в мозгах зависает и перезагружаются
Если вам это подходит ваше право.А вот вы можете назвать истинную причину почему когда ставят на корейцы ксенон они глохнут иногда?
Потому что у многих современных корейских авто есть система плавного розжига ламп, дабы продлить их жизнь. А блок ксеноновый не любит плавного розжига, ему подавай все и сразу, а так как там там напруга возрастает, вот он и козлит при недостаточной напруге бортсеть и остальные потребители.
З.Ы Учение матчасти никто не отменял
Так какое решение вопроса всё же?Нас интересует конечный результат.О матчасти мы осведомлены.
Так какое решение вопроса всё же?Нас интересует конечный результат.О матчасти мы осведомлены.
Элементарное - полупроводниковый ключ, реле и все
Блоки розжига уберите подальше от акб в сторону бампера.А лучше под фары.Глохнуть перестанет 100 процентов.А вот с магнитофоном проблема останется.Никакие реле и конденсаторы проблему не решат.
у меня не авео не тойота не глохли от ксенона. На авео и с магнитолой то проблем не было, хотя это корейское авто. Блоки розжига сейчас действительно возле бампера, стяжками прихвачены к опоре бампера и от мозгов они удалены далеко. Касательно конденсатора, то думаю он должен помочь ибо на сколько я знаю если в машине есть большой прожорливый саб то устанавливают конденсатор чтобы напряжение в сети не проседало когда басы валят
Повторюсь еще раз что никакие реле и ключи не помогут.Проблема не в большом потреблении блоков розжига при запуске.И эта проблема присутствует исключительно на корейских авто.А именно тех где ЭБУ стоит возле АКБ.Сбои происходят по ВЧ.Блоки розжига и провода высокой убираются подальше.И не нужно никакого колхоза.С магнитофоном все сложнее.Фильтра и т.п. ставились непосредственно на питание магнитофона ничего не помогает.
Повторюсь еще раз что никакие реле и ключи не помогут.Проблема не в большом потреблении блоков розжига при запуске.И эта проблема присутствует исключительно на корейских авто.А именно тех где ЭБУ стоит возле АКБ.Сбои происходят по ВЧ.Блоки розжига и провода высокой убираются подальше.И не нужно никакого колхоза.С магнитофоном все сложнее.Фильтра и т.п. ставились непосредственно на питание магнитофона ничего не помогает.
Шта? Гальваническая развязка, не, не слышал. Не городите чушь собачью, у ЭБУ корпус играет роль экрана, наводки возможны только по бортсети. Развязка отлично решает проблему!
Мда....пусть будет чушь как вы говорите.Предлагаю встретиться.Это будет например Sonata я вам предоставлю все условия.И вы на практике все покажете,докажете,и обоснуете.И на форуме мы определимся с вашим результатом.
Повторюсь еще раз что никакие реле и ключи не помогут.Проблема не в большом потреблении блоков розжига при запуске.И эта проблема присутствует исключительно на корейских авто.А именно тех где ЭБУ стоит возле АКБ.Сбои происходят по ВЧ.Блоки розжига и провода высокой убираются подальше.И не нужно никакого колхоза.С магнитофоном все сложнее.Фильтра и т.п. ставились непосредственно на питание магнитофона ничего не помогает.
Шта? Гальваническая развязка, не, не слышал. Не городите чушь собачью, у ЭБУ корпус играет роль экрана, наводки возможны только по бортсети. Развязка отлично решает проблему!
Я вам уважаемый Прометей или как там Вас дам подсказку,опытным путём были произведены замеры на 4 сонатах,в момент включения ксенона ЭБУ перестаёт видеть частоту оборотов двигателя.И куда вы своей гальванической развязкой?
а почему перестает посмотрели ??? =) т.е. вы стали осциллографом на сигнал коленвала и увидели что помеха забивает сигнал ДПКВ ??
Вот сделайте диагностику и сами все увидите.Диванный.
Я вам уважаемый Прометей или как там Вас дам подсказку,опытным путём были произведены замеры на 4 сонатах,в момент включения ксенона ЭБУ перестаёт видеть частоту оборотов двигателя.И куда вы своей гальванической развязкой?
Гггг, ану милейший подскажите, а чем ЭБУ видит то ? Судя по вкиду Вовки на опеле из сей теории ясно одно, дрочи не дрочи в колхозной бане, все равно ребенок твой. Терещука и Седова на Вас нет!!!Отвяжите "-" ксенона от общего "-" с ЭБУ и будет Вам "щистя и здуровле" . Може мне еще историю запоете, как на Гранд Витаре нештатный ксенон АБС ложит? Или На Санта Фе асистента спуска с горы?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Гальваническая развязка, не, не слышал. Не городите чушь собачью, у ЭБУ корпус играет роль экрана, наводки возможны только по бортсети. Развязка отлично решает проблему!
