Блоки розжига уберите подальше от акб в сторону бампера.А лучше под фары.Глохнуть перестанет 100 процентов.А вот с магнитофоном проблема останется.Никакие реле и конденсаторы проблему не решат.
Свят свят свят. Колхоз ксенон отсутсвует.
Блоки розжига уберите подальше от акб в сторону бампера.А лучше под фары.Глохнуть перестанет 100 процентов.А вот с магнитофоном проблема останется.Никакие реле и конденсаторы проблему не решат.
Свят свят свят. Колхоз ксенон отсутсвует.
а массу удалось проверить?
Блоки розжига уберите подальше от акб в сторону бампера.А лучше под фары.Глохнуть перестанет 100 процентов.А вот с магнитофоном проблема останется.Никакие реле и конденсаторы проблему не решат.
Свят свят свят. Колхоз ксенон отсутсвует.
а массу удалось проверить?
Нет. Когда освобождаюсь уже темно. Надеюсь выхватить время.
проверь массы на кузов с двигателя с акб и т.д.
У киа/хюндай болты на массе - болячка... закисают и могут давать разнообразные глюки... 8 болтов
проверь массы на кузов с двигателя с акб и т.д.
У киа/хюндай болты на массе - болячка... закисают и могут давать разнообразные глюки... 8 болтов
А где это они 8 шт?
Вот возле аккума есть два на вид все ок. Но откручу, ппосмотрю, почищу.
одни из них мне их электрик просто заменил... сказал что у него уже их ведро накопилось (профильное сто)
Я вам уважаемый Прометей или как там Вас дам подсказку,опытным путём были произведены замеры на 4 сонатах,в момент включения ксенона ЭБУ перестаёт видеть частоту оборотов двигателя.И куда вы своей гальванической развязкой?
А что там с сонатами? получилось что то?
Та как бы да.В личку напиши.
проверь массы на кузов с двигателя с акб и т.д.
Спасибо. На выходных гляну.
Итак. Все массы проверены, перечищены – все в порядке. Проблема не ушла. За время наблюдений установлено, что эффект разрядившегося аккумулятора появляется только при повороте ключа в замке зажигания, после этого умирает все. Восстанавливается только путем шевеления плюсовой клеммы.
Также остались эффекты выключения магнитофона при вывороте руля в одну сторонну, и иногда, при моргании дальним.
Как проверить работоспособность замка зажигания? Ремонтопригоден ли он?
проверь массы на кузов с двигателя с акб и т.д.
Спасибо. На выходных гляну.
Итак. Все массы проверены, перечищены – все в порядке. Проблема не ушла. За время наблюдений установлено, что эффект разрядившегося аккумулятора появляется только при повороте ключа в замке зажигания, после этого умирает все. Восстанавливается только путем шевеления плюсовой клеммы.
Также остались эффекты выключения магнитофона при вывороте руля в одну сторонну, и иногда, при моргании дальним.
Как проверить работоспособность замка зажигания? Ремонтопригоден ли он?
когда-то у товарища была подобная проблема на ниссан санни. все гениальное - просто! провода уже очень старые, замок зажигания неремонтопригоден, по факту падение напряжения при подключении большой нагрузки между замком зажигания и конечным потребителем было около 4 Вольт. Что сделали? Я поставил в разрыв реле и подал на него напругу с замка зажигания, а 12 вольт уже брал с контактной группы, которая шла напрямую к аккумулятору. Там была еще болячка стартера с теми же симптомами - втягивающая также просаживала сеть и пришлось на втягивающее тоже поставить реле напрямую с аккума.
когда-то у товарища была подобная проблема на ниссан санни. все гениальное - просто! провода уже очень старые, замок зажигания неремонтопригоден, по факту падение напряжения при подключении большой нагрузки между замком зажигания и конечным потребителем было около 4 Вольт. Что сделали? Я поставил в разрыв реле и подал на него напругу с замка зажигания, а 12 вольт уже брал с контактной группы, которая шла напрямую к аккумулятору. Там была еще болячка стартера с теми же симптомами - втягивающая также просаживала сеть и пришлось на втягивающее тоже поставить реле напрямую с аккума.
Камрад, ты только что избавил меня от необходимости неизвестно из каких трат урывать +- 1.5 к на новую контактную группу! ЕСЛИ б еще подсказал правильно ли я мыслю?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
