вот тож хочу прикупить бустер, а если заказать с алиэкспрес долго будет идти(зима кончится) Что у нас можно купить, на что обратить внимание? Авто Санта ФЕ 2.2 дизель
Советую покупать Carku, практически единственные, кто не врет в заявленных параметрах ну и они первые кто придумал эти джампстартеры, насколько я знаю. Остальные делают по принципу корпус один и тот же, внутри - кто во что горазд, а без разбора или нагрузочного теста никак не определить, что внутри. Я свой покупал за 2500 с заявленной емкостью 13600мАч по факту оказалось 11500мАч, а на розетке в таком же точно корпусе за ~1500 продавалось с еще большими параметрами На али не советую, там заявленные параметры в 99.9% случаев не соответствуют действительности.
такое устройство легко сваять из пару десятков LI-ION элементов и StepDown конвертера с Ебея (есть с компинированой стабилизацией напряжения/тока). Приенс коробень, подключил к аккуму, через пару часов забрал на зарядку...
такое устройство легко сваять из пару десятков LI-ION элементов и StepDown конвертера с Ебея (есть с компинированой стабилизацией напряжения/тока). Приенс коробень, подключил к аккуму, через пару часов забрал на зарядку...
Цена только будет не сильно гуманная, один литиевый аккум на 12В 10Ач стоит порядка 20+ баксов на ибее, а чтобы зарядить хотя бы наполовину автомобильный аккумулятор на 60Ач таких надо штук 5 минимум. Плюс доставка, плюс налоги, плюс на пивоплюс стоимость конвертера, способного пропускать через себя хотя бы 4-5А. И в итоге пару часов куковать у машины, пока эта фигня будет заряжать штатный аккумулятор. Сомнительное удовольствие, имхо.
Аккумулятор нельзя доводить до разряда меньше 12В, он от этого портится. А если там больше 12В, то он и так машину заведет, без пускового. Поэтому и надо при 12,2-12,4В уже подзаряжать аккумулятор.
такое устройство легко сваять из пару десятков LI-ION элементов и StepDown конвертера с Ебея (есть с компинированой стабилизацией напряжения/тока). Приенс коробень, подключил к аккуму, через пару часов забрал на зарядку...
Цена только будет не сильно гуманная, один литиевый аккум на 12В 10Ач стоит порядка 20+ баксов на ибее, а чтобы зарядить хотя бы наполовину автомобильный аккумулятор на 60Ач таких надо штук 5 минимум. Плюс доставка, плюс налоги, плюс на пивоплюс стоимость конвертера, способного пропускать через себя хотя бы 4-5А. И в итоге пару часов куковать у машины, пока эта фигня будет заряжать штатный аккумулятор. Сомнительное удовольствие, имхо.
Стоять надо рядом наверное потому, что клемы с аккумулятора снимать надо и сигналку отключать? Если уйти, и ничего не снять, пожар наверное может быть. Я думал раньше, что можно что-то под капотом подключить к аккумулятору, не отключая от ничего ничего, он бы и заряжался. или в салоне зарядно разместить, и тоже самое. Но так нельзя, как оказалось. Поэтому выход только один, не бросать аккумулятор на морозе надолго, на стоянке отключать от него все, тогда по идее разряжаться не будет.
вот тож хочу прикупить бустер, а если заказать с алиэкспрес долго будет идти(зима кончится) Что у нас можно купить, на что обратить внимание? Авто Санта ФЕ 2.2 дизель
Советую покупать Carku, практически единственные, кто не врет в заявленных параметрах ну и они первые кто придумал эти джампстартеры, насколько я знаю. Остальные делают по принципу корпус один и тот же, внутри - кто во что горазд, а без разбора или нагрузочного теста никак не определить, что внутри. Я свой покупал за 2500 с заявленной емкостью 13600мАч по факту оказалось 11500мАч, а на розетке в таком же точно корпусе за ~1500 продавалось с еще большими параметрами На али не советую, там заявленные параметры в 99.9% случаев не соответствуют действительности.
Интересно, для запуска двигателя при разряженном аккумуляторе можно использовать небольшой и лёгкий (5,5кг)аккумулятор (есть такой (резервный для системы охраны) CSB GP12170 12V 17Ah, Максимальный ток разряда в течении 5сек 230(А))? "выдерживает больше 260 циклов при 100%-ом разряде" характеристики
Например, принёс 5,5кг аккумулятор к авто с разряженным аккумулятором, соединил два аккумулятора, как для "прикуривания" пусковыми проводами, повернул ключик, завёл, отсоединил аккумулятор и убрал его в "карман"(барсетку, дипломат, авоську).
Пример реальных значений пусковых токов. Сила тока при старте холодного двигателя с выжатым сцеплением достигла 270 Ампер. Сила тока при старте горячего двигателя с выжатым сцеплением достигла 170 Ампер. источник
Ну и что, все равно основной надо заряжать, т.к. он не зарядится нормально сам. Да, такой можно и в багажнике возить, на морозе не подключенный аккумулятор вроде не разряжается особо. Но это надо тем, кому такое надо, мне не надо. У меня есть 2 аккумулятора, но мне негде их самостоятельно заряжать, т.к. гаража пока нет, а дома это делать это себя травить. Но если у кого есть возможность заряжать, конечно лучше 2 ак. иметь, менять их под капотом и подзаряжать вовремя.
Как я понимаю внутри него тоже самое что и в обычном аккум., т.е. заряжать его дома вредно? Тогда смысл в нем, лучше за меньшие деньги купить еще один акумулятор, автомобильный, и держать его как резервный или для прикуривания.
"Во время зарядки автомобильного аккумулятора подключенное через прикуриватель ПЗУ будет поддерживать стабильное напряжение всех рабочих систем в автомобиле."
А это для каких случаев надо? Если акум. заряжается под капотом, то делается это в гараже, зачем поддерживать в гараже напряжение всех систем. Да и как бы предохранители не погорели, через прикуриватель.
Ну и что, все равно основной надо заряжать, т.к. он не зарядится нормально сам. Да, такой можно и в багажнике возить, на морозе не подключенный аккумулятор вроде не разряжается особо. Но это надо тем, кому такое надо, мне не надо. У меня есть 2 аккумулятора, но мне негде их самостоятельно заряжать, т.к. гаража пока нет, а дома это делать это себя травить. Но если у кого есть возможность заряжать, конечно лучше 2 ак. иметь, менять их под капотом и подзаряжать вовремя.
Т.к.вариант лёгкого (5,5кг)аккумулятора Вам не подходит, можно заказывать услугу зарядки аккумулятора. А.) на Сто заряжают аккумуляторы, по просьбе клиента B.) заказать профилактику аккумулятора. Приедут заберут, зарядят, привезут. С.) если садится аккумулятор, заказывать новый с доставкой, разряженный забирают за 100-200 гривен. Д.) попросить зарядить аккумулятор (за прелелами квартирного балкона) дворника, охранника и т.п. оплатив электричество, работу Е.) купить робота, лыжи для него который будет бегать относить аккумулятор на зарядку или сам подзаряжать его.
Аккумулятор нельзя доводить до разряда меньше 12В, он от этого портится. А если там больше 12В, то он и так машину заведет, без пускового. Поэтому и надо при 12,2-12,4В уже подзаряжать аккумулятор.
Нельзя доводить меньше 1,75В на банку, а это 10,5В на аккумуляторе, а никак не 12 В лютый мороз глубокий разряд может быть фатальным, т.к. электролит замерзнет, но при 11+В и морозе -20 аккум выживает, проверено. Рабочее напряжение банки как раз 2В (на холостую 2,11 - 2,15В), что в итоге под нагрузкой дает как раз чуть больше 12В при полностью заряженном аккумуляторе. Моему аккуму летом будет 6 лет, зимние простои по 1 мес случаются регулярно, при этом он способен пустить машину. Не смог запустить два раза за все время, когда слишком долго стоял и напруга падала на нем ниже 9В, он даже ЦЗ потянуть не смог, хотя сигналка еще отзывалась.
Интересно, для запуска двигателя при разряженном аккумуляторе можно использовать небольшой и лёгкий (5,5кг)аккумулятор (есть такой (резервный для системы охраны) CSB GP12170 12V 17Ah, Максимальный ток разряда в течении 5сек 230(А))? "выдерживает больше 260 циклов при 100%-ом разряде" характеристики
Например, принёс 5,5кг аккумулятор к авто с разряженным аккумулятором, соединил два аккумулятора, как для "прикуривания" пусковыми проводами, повернул ключик, завёл, отсоединил аккумулятор и убрал его в "карман"(барсетку, дипломат, авоську).
Пример реальных значений пусковых токов. Сила тока при старте холодного двигателя с выжатым сцеплением достигла 270 Ампер. Сила тока при старте горячего двигателя с выжатым сцеплением достигла 170 Ампер. источник
Можно, почему нет, в джамп-стартерах аккумы стоят на ~3Ач и они пускают двигатели, а тут 17 Ключевое в отдаваемом токе, 230А для современного автомобиля хватит, если это не какой-то монстр ведрового объема
У меня есть 2 аккумулятора, но мне негде их самостоятельно заряжать, т.к. гаража пока нет, а дома это делать это себя травить.
Кто мешает на балконе это делать?
Как я понимаю внутри него тоже самое что и в обычном аккум., т.е. заряжать его дома вредно?
Это AGM аккумулятор, у него газовыделение намного ниже, чем об у обычного. Такие аккумуляторы стоят в источниках бесперебойного питания, которые применяются дома, если чо
Вымели аж бегом, до обеда не дожило. 8 Ач, 200А на стартер.
Работает как обычный павербанк. Цена - считай та же в гривнях.
У меня есть 2 аккумулятора, но мне негде их самостоятельно заряжать, т.к. гаража пока нет, а дома это делать это себя травить. Но если у кого есть возможность заряжать, конечно лучше 2 ак. иметь, менять их под капотом и подзаряжать вовремя.
При наличии нормального зарядного, аккумулятор не кипит в принципе. Чем там можно отравится? Сотней милилитров водорода? Так он не ядовитый.
... Можно, почему нет, в джамп-стартерах аккумы стоят на ~3Ач и они пускают двигатели, а тут 17 Ключевое в отдаваемом токе, 230А для современного автомобиля хватит, если это не какой-то монстр ведрового объема ...
Спасибо, ув. GreenMile.
Ответы ваши совсем не по теме.
Не смог запустить два раза за все время, когда слишком долго стоял и напруга падала на нем ниже 9В, он даже ЦЗ потянуть не смог, хотя сигналка еще отзывалась.
Вы считаете это нормальным доводить аккумулятор за заряда 9В? хм.
Кто мешает на балконе это делать?
Балкон застеклен стеклопакетом, окна закрыты, вся химия в итоге пойдет в квартиру, жилую комнату. Можно конечно окна держать открытыми, но это будет зимой температурный дискомфорт. В общем проще у знакомого в гараже зарядить, хотя все это уже неудобства, в любом случае его надо снимать, нести куда-то. Жаль техника еще данный вопрос не решила.
http://www.battery-industry.ru/2009/01/2...8C%D0%BD%D1%8B/ "При подзарядке аккумулятора в воздух помещения выделяется сернистый газ, мышьяковистый водород (арсин), сурмилистый водород (стибин), хлористый водород и другие. Высокая концентрация этих токсических газов в воздухе очень вредна для человека. А именно такая концентрация, превышающая все допустимые нормы, и создается в квартире, если автолюбитель в ней заряжает аккумулятор. В результате у всех членов семьи резко ухудшается самочувствие, нередко появляются кашель, головная боль."
"Но токсические вещества оказывают неблагоприятное воздействие не только в те часы, когда происходит зарядка аккумулятора. Они оседают на стенах, мягкой мебели, одежде, -словом, на всем, что есть в квартире, и в течение длительного времени выделяются в воздух помещения. Специалисты называют этот процесс вторичным загрязнением." и т.д.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
спасибо
В лютый мороз глубокий разряд может быть фатальным, т.к. электролит замерзнет, но при 11+В и морозе -20 аккум выживает, проверено.
Ключевое в отдаваемом токе, 230А для современного автомобиля хватит, если это не какой-то монстр ведрового объема 
