Пол года назад поставил аккумулятор Mutlu 60A на аккорд, месяц/два назад заметил, что потеет немного сверху (швы влажные сверху, там где пробки) но поскольку он необслуживаемый, то просто по крышке немного - на фото показал стрелками какие швы фото
Приехал где брал, подключили мультиметр, на холостых на клемах выдает 14,8В - сказали - перезаряд.
Вопрос - действительно ли генератор на ремонт? Кто знается на Аккордах, а то в мануале написано 13,8-15,1В
Так как напряжение на генераторе зависит от оборотов двигателя напрямую и меняется в довольно больших пределах, то скорее всего неисправен электронный регулятор-стабилизатор (таблетка) генератора. И еще, напряжение заряда зависит от типа АКБ.
чет я не понял, а смысл на заведенной машине мерять напряжение для выяснения что с аккумом - оно ж покажет то, что дает генератор в данный момент, а не то, что выходит с аккума
ну положим 14.8 это чуть выше верхнего предела для кислотных акумов, максимальным напряжением считаеться 14.7, но мультиметр может допустим и приврать, плюс имхо если бы там было далеко за 15В я бы поверил в интенсивное газовыделение, но 14.8 не бог весь какое напряжение, многие зарядки большим кипятят, считаю что от 14.8 не должно быть такого. В принципе в жаркую погоду акум действительно теряет много воды, но если акум необслуживаемый в полном смысле этого слова - там стоит специальная крышка с системой каналов которые очень хорошо отлавливают воду и возвращают в банки, потеков не должно быть. Если же у тебя есть пробки и акум все таки можно обслужить, то я бы перепроверил уровень во всех банках, для обслуживаемых без системы улавливания воды это в принципе допустимое явление. Так же необходимо перепроверить качество соединения плюсовой клемы и массы не окислились ли они. А пробовали проверить аккумулятор нагрузочной вилкой? Как он ведет себя под нагрузкой ? Заводит и крутит хорошо?
Аккумулятор проверяли не снимая с машины, просто подключив мультиметр к клеммам. Мне сказали, что должно быть 14.2В, а у меня 14.8В из-за чего у меня перезаряд аккумулятора и соответственно это не гарантийный случай. Кипит из-за перезарядка вот и потек, типа вот выгазовали, а там выше 15 показывало. Аккум необслуживаемый полностью
Заводит хорошо, проблем нет, кроме того, что "потеет". Нагрузочную вилку не подключали, подключали тестер аккумуляторов, который показал, что с ним все ок.
чет я не понял, а смысл на заведенной машине мерять напряжение для выяснения что с аккумом - оно ж покажет то, что дает генератор в данный момент, а не то, что выходит с аккума
Так у меня был вопрос почему потеет аккумулятор, вот они и начали мерять и аргументом отказа в гарантии было то, что у меня неисправен генератор.
Но стоп, а разве машина не высветила бы ошибку? Всё-таки не старая машина )))
Приехал где брал, подключили мультиметр, на холостых на клемах выдает 14,8В - сказали - перезаряд. Вопрос - действительно ли генератор на ремонт? Кто знается на Аккордах, а то в мануале написано 13,8-15,1В
Можливо, пошукати по профільним Акордовським форумам, скільки там типово видає генератор? Взагалі, якщо для зими 14,8 В - нічого, то для такої спеки - трохи, справді, високувато.
ну положим 14.8 это чуть выше верхнего предела для кислотных акумов, максимальным напряжением считаеться 14.7
Смотря какой тип АКБ, если в обозначении есть упоминание "Са", то напряжение заряда не более 14,4В.
ну положим 14.8 это чуть выше верхнего предела для кислотных акумов, максимальным напряжением считаеться 14.7
Смотря какой тип АКБ, если в обозначении есть упоминание "Са", то напряжение заряда не более 14,4В.
Mutlu Calcium Silver 60Ah 520A
во первых какой аккорд , какой генератор и т.д.
генератор может управляться мозгом с коррекцией температуры , если термокомпенсация умерла такое может быть вполне ...
может быть со встроенной коррекцией по температуре и т.д. может быть датчик возле акб , аа может этого всего и нет ... нам гадать что именно у тебя ?
во первых какой аккорд , какой генератор и т.д.
генератор может управляться мозгом с коррекцией температуры , если термокомпенсация умерла такое может быть вполне ...
может быть со встроенной коррекцией по температуре и т.д. может быть датчик возле акб , аа может этого всего и нет ... нам гадать что именно у тебя ?
Так без проблем, Accord Types 2011, 2,4 Какой генератор и тд - я его не снимал и понятия не имею
Mutlu Calcium Silver 60Ah 520A
Вот и ответ на задачу, "Calcium", в такую жару температура под капотом нехилая, вполне можно допустить выкипание электролита из за перезаряда. Если есть возможность, рекомендую измерять напряжение на АКБ на разных режимах работы двигателя от холостого хода до номинала, т.е. от 900-3500 об/мин. если напряжение стабильно одинаково, забить, а если увеличивается, с ростом оборотов, лечить электронный регулятор. Но 14,8 В. на холостых, по моему многовато.
А зараз бувають не "Кальціум" авто- (і не авто-) акумулятори? Мені здається, просто в них різниця лише в кількості Кальціуму і Плюмбуму на одиницю об'єму.
я кальциум стараюсь и не брать =)
еслибы это был регулятор у него небылобы 14.8 на ХХ , а вот диод в генераторе может вполне такое сотворить
14.8 на лето много , ехать диогностику смотреть что дает она по генератору ( % управления и т.д. ) стандартно все авто 14-14.2 + термокоррекция если есть , зима 14.4 лето 13.8 зачастую меняется для снижения выкипания летом и нормального заряда зимой
14.8 на лето много , ехать диогностику смотреть что дает она по генератору ( % управления и т.д. ) стандартно все авто 14-14.2 + термокоррекция если есть , зима 14.4 лето 13.8 зачастую меняется для снижения выкипания летом и нормального заряда зимой
Спасибо, значит буду ехать смотреть на Генстар наверное
сначала к нормальному электрику, генстар это печалька ...
сначала к нормальному электрику, генстар это печалька ...
подскажи, пожалуйста, нормального электрика, желательно чтоб с возможностью ремонта и наличия запчастей
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
