Есть у нас профи-электрики/электронщики? Соорудить небольшую приблуду, чтобы включала вентилятор печки на 30 сек каждые 10-15 минут при выключенном зажигании. Чтобы активировалась отдельной кнопкой. Т.е. реагировать и на кнопку включения, и на состояние зажигания (если зажигание ВКЛ, то приблуда однозначно ВЫКЛ). Хорошо бы сделать и в обход резистора печки - постоянно на макс. мощность. Хорошо бы и с настраиваемыми таймерами.
Для чего хочу такое - чтобы жарким летом и лютой зимой немного продувался салон. Все же в машине не будет такого дикого эффекта сухой сауны. А зимой наутро не будет тотального обледенения стекол. Кардинально вопросы это не решит, но движение воздуха организует, что и необходимо.
Думаю, многим будет полезна такая штука. Ессно, за деньги.
и подключить через реле на размыкание. Реле включить к зажиганию через кнопку включения, чтоб отключало таймер при включении зажигания или вручную. Выход реле подключить к вентилятору.
30 секунд каждые 15 минут это 2 минуты в час или 2 * 24 = 48 минут = 0,8 ч Я не знаю что за авто у вас и что за АКБ, возьму цифры со своего: печка 10 а/ч и акб 50. т.е. за сутки такого режима устройство посадит аккумулятор на 10*0,8 = 8 а/ч ( ето при КПД 100%, если забыть про пусковые токи, токи ожидания и токи утечки )
И меньше чем за неделю устройство посадит идеально заряженный АКБ в полностью розряженный ( какой не бывает )
Но
1) АКБ практически никогда не заряжается полностью 2) Вы хотите доплнительную логику в устройстве. таймера и прочее. они тоже будут кушать ток. 3) АКБ отдает ток не во всем диапазоне. Он должен быть накачен что бы запустить авто. Особенно холодной зимой. 4) помимо данного девайса в машине и так много потребителя которые выжирают ток 5) в зимнее время ( которое особенно плохое ) АКБ не в состоянии ни прнимать максимальную емкость ни авто ее дать ввиду большого числа потребителей ( попогрейки, радио, свет).
если все же решитесь делать подобное, настойчиво советую допилять к устройству 1) контроль напряжения АКБ 2) таймер, когда устройство должно отрабатывать. 3) если есть внешняя розетка то запитывать его снаружи. В идеале от 24/48 В
очень хорошо раздавать советы не вникнувь в суть вопроса, и не разбираясь в деталях.
1) не известно на каком авто ездит топикстартер 2) бегдый забег в гугл показал что даже у жигулей мотор печки кушает 15 А ( речь о рабочем токе, не о пусковом ) У некоторых автомобилей подобный показатель переваливает за 30 А. При чем у указанного реле: управление нагрузкой: 30В 5A DC и 220В 5A AC
та и вот еще немалый паразитный ток в режиме ожидания: потребляемый ток: 20 мА
2) Вы хотите доплнительную логику в устройстве. таймера и прочее. они тоже будут кушать ток.
-- не говорите такого больше никому , хотя нет , они будут дополнительно кушать 1 микроампер
3) АКБ отдает ток не во всем диапазоне -- это как ? ... ни в каком диапазоне
5) в зимнее время ( которое особенно плохое ) АКБ не в состоянии ни прнимать максимальную емкость ни авто ее дать ввиду большого числа потребителей ( попогрейки, радио, свет).
-- это они что работают когда машина стоит на стоянке ? ничего что на заведеном двигателе энергию дает генератор
Для эксперемента достаточно купить таймер и проверить эффект от устройства. Реле там кстати на 10А а не на 5А, посмотри фото. Можно и промежуточное автомобильное на 30А поставить при желании.
Конечно готовое устройство можно сделать на микроконтроллере с полевиками в качестве ключей и контролем напряжения.
А вообще думаю на жаре это устойство не поможет - слишком хорошо солнце греет. А зимой рисковано посадить батарею и не завестись.
зимой - перед постановкой на стоянку выключить печку и продуть салон холодом - сразу , а не потом .
летом - нагрев салона солнцем намного быстрее чем продувка вентилятором , тоже бесполезное занятие - тонировка и шторка на лобовое помогут ничуть не хуже
Большое спасибо за советы и внимание к мелочам. Изначальная мысль была просто поставить кулер и маленький аккум, чтобы через жаюры выгонял вохдух, но по многим причинам это плохореализуемо.
Теперь думаю задействовать штатный вентилятор печки. В идеале, хотелось бы девайс с регулируемыми таймерами и переключаемым питанием "АКБ-аккум" Потому как (как раз из-за нагрузки на АКБ) изначальная идея была все же с отдельным аккумом. Кстати, почему пугает нагрузка в 20ма? Нагрузку покоя замерьте на АКБ со включенной сигналкой и 20ма пугать уже не будут ))
Насчет шторок и проч. - само собой. Но! Эффект сауны в салоне достигается как раз из-за отсутствии даже небольшого движения воздуха. Нет теплообмена у поверхностей пластиковых и они могут потечь/поплавиться. Если дать даже небольшое, но регулярное движение воздуха все станет много лучше. Еще один аспект: вся машина имеет вибро и шумо изоляцию. Если летом внутренности салона разогреваются под 100с, то есть вероятность, что поплывет вибра. Вот этого тоже хочется избежать.
В общем, давайте подумаем как сделать такую штуку, а не почему ее делать не надо ))
Hitmanz 30.09.2017 10:52 пишет: Большое спасибо за советы и внимание к мелочам. Изначальная мысль была просто поставить кулер и маленький аккум, чтобы через жаюры выгонял вохдух, но по многим причинам это плохореализуемо.
Теперь думаю задействовать штатный вентилятор печки. В идеале, хотелось бы девайс с регулируемыми таймерами и переключаемым питанием "АКБ-аккум" Потому как (как раз из-за нагрузки на АКБ) изначальная идея была все же с отдельным аккумом. Кстати, почему пугает нагрузка в 20ма? Нагрузку покоя замерьте на АКБ со включенной сигналкой и 20ма пугать уже не будут ))
Насчет шторок и проч. - само собой. Но! Эффект сауны в салоне достигается как раз из-за отсутствии даже небольшого движения воздуха. Нет теплообмена у поверхностей пластиковых и они могут потечь/поплавиться. Если дать даже небольшое, но регулярное движение воздуха все станет много лучше. Еще один аспект: вся машина имеет вибро и шумо изоляцию. Если летом внутренности салона разогреваются под 100с, то есть вероятность, что поплывет вибра. Вот этого тоже хочется избежать.
В общем, давайте подумаем как сделать такую штуку, а не почему ее делать не надо ))
1 Многие потребители в авто отключаются через полчаса после отключения зажигания, через полчаса как раз и будет 20мА 2 Пугают не 20мА, а ток мотора отопителя, я недавно свой чистил, и от блока питания на 2А он не стартовал вообще
Hitmanz 30.09.2017 10:52 пишет: Большое спасибо за советы и внимание к мелочам. Изначальная мысль была просто поставить кулер и маленький аккум, чтобы через жаюры выгонял вохдух, но по многим причинам это плохореализуемо.
Теперь думаю задействовать штатный вентилятор печки. В идеале, хотелось бы девайс с регулируемыми таймерами и переключаемым питанием "АКБ-аккум" Потому как (как раз из-за нагрузки на АКБ) изначальная идея была все же с отдельным аккумом. Кстати, почему пугает нагрузка в 20ма? Нагрузку покоя замерьте на АКБ со включенной сигналкой и 20ма пугать уже не будут ))
Насчет шторок и проч. - само собой. Но! Эффект сауны в салоне достигается как раз из-за отсутствии даже небольшого движения воздуха. Нет теплообмена у поверхностей пластиковых и они могут потечь/поплавиться. Если дать даже небольшое, но регулярное движение воздуха все станет много лучше. Еще один аспект: вся машина имеет вибро и шумо изоляцию. Если летом внутренности салона разогреваются под 100с, то есть вероятность, что поплывет вибра. Вот этого тоже хочется избежать. В общем, давайте подумаем как сделать такую штуку, а не почему ее делать не надо ))
Такую штуку сделать достаточно просто. Используя микроконтроллер (прекрасно подходит платформа Arduino) материальных затрат долларов на 5. Можно впихнуть и контроль напряжения и т.д., вопрос, действительно, в эффекте от этого устройства. Потребление в режиме ожидания 20-25 мА.
BS. 30.09.2017 15:59 пишет: Такую штуку сделать достаточно просто. Используя микроконтроллер (прекрасно подходит платформа Arduino) материальных затрат долларов на 5.
- я читав негативні відгуки про низьку завадостійкість Ардуїно, тобто в авто воно не дуже підходить. Воно більше для домашнє-офісного використання.
Але ТС-у, я думаю, слід ретельно порахувати ефективність такого способу вентиляції взагалі - мені вона здається дуже низькою. Скільки повітря зможе система вентиляції прокачати за ці 30 секунд? (Скільки тепла це повітря винесе з собою, з авто?) І скільки авто отримуватиме сонячної енергії за проміжок часу між вентиляціями? (дофіга, здається, 1000 Вт на 1 квадратний метр ефективної площі).
MadMax 29.09.2017 19:51 пишет: 2) Вы хотите доплнительную логику в устройстве. таймера и прочее. они тоже будут кушать ток. -- не говорите такого больше никому , хотя нет , они будут дополнительно кушать 1 микроампер
главное не забыть и сделать его и правда равным микроампером. ( хотя если микро - Вы таки сильны. На недорогой разсыпухе у меня выходят до милиампера )
MadMax 29.09.2017 19:51 пишет:
3) АКБ отдает ток не во всем диапазоне -- это как ? ... ни в каком диапазоне
имелось ввиду что если с 50 А/ч акб снять 25 А/ч что следующие 25 а/ч уже никому не нужны, т.к. он ими не сможет ни стартер прокрутить ни искру полноценную дать.
MadMax 29.09.2017 19:51 пишет:
ничего что на заведеном двигателе энергию дает генератор
при коротких пробегах зимой он не успевает дать столько, сколько стартер успевает взять во время пуска.
koritskiy 29.09.2017 21:23 пишет: Для эксперемента достаточно купить таймер и проверить эффект от устройства. Реле там кстати на 10А а не на 5А, посмотри фото.
на фото я вижу что реле стоит 10А, но это не значит что ограничение по току вызванно именно реле. Вполне возможно что там дальше стоят контакты/дородки/пасивные или активные компоненты которые не держат высокий ток. да и даже 10 А не достаточно. А совет "купить и проверить" вообще гениален. Хорошо если предлагемое Вами устройство грамотное, и имеет защиту от дурака в виде банального предохранителя. Но вполне возможно что нет, и.... при перегрузе оно просто перегреется, загорится и просто спалит машину человеку. вот так "для експеримента". Не давайте советы если вы не совсем владеете вопросом. Ток даже в 5А - уже не игрушка. а 15 - 20 А очень легко может привести к возгоранию. Не будьте беспечны с ним!!!! Не тыкайте что попало в машину. Особенно без хотябы базовой защиты, без изоляции и виброподготовки. Не забывайте что летом в салоне спокойно может быть 80 градусов. И ваше устройство должно быть готово работать в таком режиме. Оно не должно навредить машине, не должно вызвать возгорание, не должно посадить АКБ.
Я не говорю что задуманное топикстартером не реально. Просто нужно все очень хорошо обдумать и не вестись на первый ларек из кардач "все по 5 гривен".
ок. предлагаю следующий вариант. и правда, - наваять паршивый макет на ардуинке/ рассбери и готовых силовых ключах.... оно будет фиговоре, горбатое... но позволит быстрый старт при минимальных затратах. Да, жрать будет как не в себя, но позволит впринципе обкатать идею и отработать тайминги а также привязку температуры освещенности ( к стати датчик влажности думаю тоже будет не лишним )
Если прототип покажет себя успешным, - разрабатывать устройство, печатать плату и заливать. Жалко не орентируюсь в низкопотребимых контроллерах помимо техаса или тиньки но думаю есть что то более современное на арме. Ядро по сути не принципиально так как код должен быть простенький... больше займет времени доводка его калибровок на прототипе.
Грубая прикидка по бюджету: прототип баксов 40 займет, и продукт баксов 30. ( при чем там будет пофиг. 30 баксов за 1 девайс или 50 баксов за 5 )
BS. 30.09.2017 15:59 пишет: Такую штуку сделать достаточно просто. Используя микроконтроллер (прекрасно подходит платформа Arduino) материальных затрат долларов на 5.
- я читав негативні відгуки про низьку завадостійкість Ардуїно, тобто в авто воно не дуже підходить. Воно більше для домашнє-офісного використання.
У меня уже год три самоделки на ардуино в машине живёт (две в салоне и одна под капотом) и кроме относительно высокого потребления к ним вопросов нет. С Sergiy Gren согласен относительно порядка разработки устройства. Главное составить четкий алгоритм - на какие параметры и как реагирует устройство. Самое интересное, что при таком мощном исполнительном устройстве, очень низкое потребление и не нужно - когда не нужно, чтобы система работала, она отключена от питания полностью и ничего не потребляет, а когда система работает - потребитель разрядит аккумулятор быстрее блока управления
Я минут за 15 могу сделать таймер для проверки эффективности системы (с жёстко зашитыми таймингами), а потом если идея докажет эффективность можно уже навешивать индикатор, датчики, регулировки
Sergiy Gren 30.09.2017 17:15 пишет: ок. предлагаю следующий вариант. и правда, - наваять паршивый макет на ардуинке Ну а инженеру в зависимости как сторгуетесь.
Данное устройство не взлетит, так как будет быстро высаживать аккум. ТС: не нужно ничего выдумывать, оставляем ключ в замке на часок-другой, обдув на вторую скорость, потом пробуем завестись. Для реалистичности эксперимента желательно его проводить на улице при -10
Возьми мультиметр, померяй реальный ток вентилятора печки. Посчитай сколько утянет заряда включение. Собрать схему (макет) из готовых модулей, проверить эффективность летом в жаркий день, насколько меняется температура в салоне. Если эфект есть - тогда можно паять на микронтроллере, например на atiny13a. Можно на ардуине -но его ток потребления заметно больше.
Думаю летом при солнце разницы практически не будет, а зимой эта приблуда не очень нужна.
насчет продувки по таймеру не скажу, но две машины назад у меня стояла сигналка Конвой с автозапуском, там я программировал чтоб при температуре ниже заданной (там штатно стояло -30) машина заводилась раз вроде в час на 10 минут .. убей не помню надо инструкцию нагуглить http://al.zp.ua/Convoy/CP-230RS.pdf функции 9.2-9.4 Отпадает необходимость в дополнительном аккуме, зимой получаешь прогретую машину в нужное время и не заиндевевшую в ноль.. ну и устройство заводское без болячек разработки При наличии климата получаешь еще и прохладную машину летом. Правда за удобство будет таки расход топлива выше штатного.
Djohny 10.10.2017 15:29 пишет: насчет продувки по таймеру не скажу, но две машины назад у меня стояла сигналка Конвой с автозапуском, там я программировал чтоб при температуре ниже заданной (там штатно стояло -30) машина заводилась раз вроде в час на 10 минут .. убей не помню надо инструкцию нагуглить http://al.zp.ua/Convoy/CP-230RS.pdf функции 9.2-9.4 Отпадает необходимость в дополнительном аккуме, зимой получаешь прогретую машину в нужное время и не заиндевевшую в ноль.. ну и устройство заводское без болячек разработки При наличии климата получаешь еще и прохладную машину летом. Правда за удобство будет таки расход топлива выше штатного.