свет , дождь туман грязь поле ... понятно что никаких найтбрикеров и прочего подобного работать в туман дождь не будет
какие еще есть варианты
Так в тех allseason по сравнению с обычными +XX% добавлен желтый фильтр, которые отсекает часть спектра. Следовательно люменов она должна дать меньше.
Плюсы ее будут наверно в туман, немного меньше рассеиваться будет в в остальных условиях хуже. Решил что не стоит их брать.
Пробовал Osram Allseason в основных фарах и если кратко, то не впечатлило совсем. Может в какой-то мере чуть лучше видимость в дождь, но в целом световой поток слабый и мне с такими лампами некомфортно. А вот комбинация этих же ламп в противотуманках и Nightbreaker в основных фарах, как по мне, очень хороша именно в дождливую и туманную погоду.
Пробовал Osram Allseason в основных фарах и если кратко, то не впечатлило совсем. Может в какой-то мере чуть лучше видимость в дождь, но в целом световой поток слабый и мне с такими лампами некомфортно. А вот комбинация этих же ламп в противотуманках и Nightbreaker в основных фарах, как по мне, очень хороша именно в дождливую и туманную погоду.
Були в мене Nightbreaker в основних форах - горять зарази! І пивроку непропрацювали. Зараз Allseason більше року - слабкіше, але терпимо.
вот в том то и дело , а по АТОшным дорогам полям и т.д. они умирают еще быстрее
Вот мне непонятно, почему световой поток меньше если у олсезонов заявлено +30% по сравнению со стандартом. Я их использую уже на 3-м авто. Было попробовал Найтбрекеры - сгорели ч-з полтора месяца, одна за одной. Была проблема что найти эти олсеазоны была проблема- не во всех цоколях были в продаже. Но потом нащёл. И видимость у них как-раз в сложных условиях выше. Найтбрекеры на мокром асфальте, ночью и при встречном ближнем вообще печально видно было.
Нарва 100 вт., если только поле. На догорах общего пользования встречники будут в офиге.
уже взял олсизоны
а толку от них в дождь
Взяв пару найтбрейкерів Н11 для ближнього світла пів року назад. Світлом задоволений. Але, блін, сьогодні одна згоріла! На них дають якусь гарантію? Обідно шо капєц...
Тепер от думаю що брати на заміну: чи ще одну таку саму найтбрейкер чи пару звичайних?
А може попробувати дорогі ЛЕД лампи? Хоча колись читав, що теж горять.
он с найтбрекерами сейчас в одну цену
ЛЕД? Там же купа ньюансів: який світлодіод, розміщення, реальна потужність. Є багато китаю який реально не світить.
свет , дождь туман грязь поле ... понятно что никаких найтбрикеров и прочего подобного работать в туман дождь не будет
какие еще есть варианты
General Electric, далее от требований начиная от Standart и далее в зависимости от требований Megalight Ultra +60|90|120. Перепробовал и филпсовские и осрамовские и в итоге вернулся к GE Megalight Ultra +60.
А може попробувати дорогі ЛЕД лампи? Хоча колись читав, що теж горять.
LED не дают теплый свет, они все от 5000К и выше, а теплый получают желтым фильтром с потерями.
Щоб довше прожили, я так розумію потрібно брати з GE - 60? Після найтбрейкерів вже не хочу потужних, бо бачу вони довго не живуть, хоча на коробці пишуть що живучіші за стандартні.
Взяв пару найтбрейкерів Н11 для ближнього світла пів року назад. Світлом задоволений. Але, блін, сьогодні одна згоріла! На них дають якусь гарантію?
- півроку, для них - це нормально, абсолютно. Якщо вам такі лампи подобаються - то звикайте. Тобто, ставите один комплект ламп, а в багажнику повинен лежати ще один - наступний. :-). Я так їжджу.
Після найтбрейкерів вже не хочу потужних, бо бачу вони довго не живуть, хоча на коробці пишуть що живучіші за стандартні.
Вони живучіші не за стандартні, а живучіші "ніж інший пральний порошок".
Перепробовал почти все варианты, вернулся на стандарты Осрам или филипс
Так де ви їх купуєте ці GE +60? Я бачу тільки 120 і 130.
General Electric, далее от требований начиная от Standart и далее в зависимости от требований Megalight Ultra +60|90|120. Перепробовал и филпсовские и осрамовские и в итоге вернулся к GE Megalight Ultra +60.
Osram Allseason пробували? В мене вже півтора року працює - тьфу тричі.
Дякую, наступный раз спробую, коли ці згаснуть. Хоча можна і про запас купити.
Недавно пытался разобраться с разновидностями галогенок на примере Philips.
Дык вот
У всей линейки (по спекам производителя) люмен - одинаково = 1650/1000 т.е. они пытаются нарисовать какие-то плос xxx% за счет конструкции лампы (какого-то перераспределения пучка ???), но при этом радикально теряют долговоечность.
Например Philips H4 RacingVision +150% должна жить в среднем 200 часов. Philips H4 X-tremeVision +130% 200..250 часов Philips H4 WhiteVision 400 часов (White = чуть ближе к 4000K по спектру) - 400 часов
в то время как более дешевые
Philips H4 LongLife EcoVision имеют ресурс 3000 часов!!!
К слову, Philips LongLife VW ставит с завода.
Я перерыл/пересмотрел кучу обзоров/тестов, и нигде не было показано сколько-нибудь значимое, принципиальное улучшение видимости на этих "+ХХХ%". В лучшем случае "ура, я вижу какую-то разницу". При этом все отмечают что эти чудесные плюсы горят очень быстро при очень высокой цене.
Выводы: практичекого смысла в более дорогих лампах нет. Экономически целесообразно использовать "LongLife". Судя по тестам, точно такая картина и по другим производителям (Osram, GE). У них тоже есть свои "+ХХХ%" и аналоги "LongLife".
ЗЫ По личному опыту - состояние отражателя и стекла гораздо важней, а стандартные H4 60/55 Вт светят примерно одинаково (если не считать фуфлыжный китай)
ЗЗЫ Про дождь! Просто мощный свет не есть способ лучше видеть в дождь. Чем мощней свет, тем больше и сильнее светятся капли дождя, еще больше ухудшая видимость. Хитрость м.б. только в том, чтобы наблюдатель находился подальше от источника света. Чем больше угол, - тем меньше отраженного света маскирует видимость. В случае с автомобилем - хорошие противотуманки как можно ниже (выше).
и олдсизоны желтоватые хорошив в туман дождь и снег
и олдсизоны желтоватые хорошив в туман дождь и снег
То, что желтый лучше в туман и дождь - просто миф. Он основан на ложном утверждении, что большая длина волны меньше рассеивается в тумане. Чтобы получить желтый свет от галогенки, нужно применить светофильтр = еще украсть ценного света.
давай не будем про мифы или нет , еслибы я с ними не ездил =) и не сравнивал ... вопрос не в рассеивании , а в восприимчивости глаза по спектру
4300 - самый яркий свет с точки зрения восприятия глаза
Щоб довше прожили, я так розумію потрібно брати з GE - 60? Після найтбрейкерів вже не хочу потужних, бо бачу вони довго не живуть, хоча на коробці пишуть що живучіші за стандартні.
п.с. Ще підкажіть, де купити ці GE 60 в і-неті?
Крайний раз брал в Автокладе. Комплект Н4 MegaLight +60% обошелся на пару гривен меньше 400Грн. А еще в 2010м ни стоили втрое дешевле найтбрекеров
Так перерив гугл і нічого не знайшов. Шукаю такі з цоколем H11. Є?
Щоб довше прожили, я так розумію потрібно брати з GE - 60? Після найтбрейкерів вже не хочу потужних, бо бачу вони довго не живуть, хоча на коробці пишуть що живучіші за стандартні.
п.с. Ще підкажіть, де купити ці GE 60 в і-неті?
Крайний раз брал в Автокладе. Комплект Н4 MegaLight +60% обошелся на пару гривен меньше 400Грн. А еще в 2010м ни стоили втрое дешевле найтбрекеров
Дивлюсь в Автокладі зараз взагалі немає ламп GE.
и олдсизоны желтоватые хорошив в туман дождь и снег
То, что желтый лучше в туман и дождь - просто миф. Он основан на ложном утверждении, что большая длина волны меньше рассеивается в тумане. Чтобы получить желтый свет от галогенки, нужно применить светофильтр = еще украсть ценного света.
Кто-то пропустил школьный курс оптики? Свойство называется "дисперсия", в школе свет через стекляную призму не пропускали? Осторожней с такими утверждениями, потому, как товрищи Нютон и Юнг с тобой не согласны и имеют наглость утверждать, что у красного света фазовая скорость распространения в среде максимальна, а степень преломления — минимальна, а у фиолетового цвета на оборот, фазовая скорость распространения в среде минимальна, а степень преломления — максимальна.
Дивлюсь в Автокладі зараз взагалі немає ламп GE.
Ща в личку кину.
В свое время,пока кардинально не решил вопрос света установкой линз под Д2С,перепробовал много вариантов-олсизон 85/80 и 60/55,найтрейкеры и т.д.Все лампы с повышенным КПД идут за счет тоньшей нити и более яркого свечения.Затем нагуглил табличку(вроде осрамовскую),зависимости люменов от мощности лампы и не желая рисковать проводкой остановился на осрам 70/65 (брал в автокладе).Большая мощность достигается увеличением сечения нити.Ходили долго.
Недавно пытался разобраться с разновидностями галогенок на примере Philips.
Дык вот
У всей линейки (по спекам производителя) люмен - одинаково = 1650/1000 т.е. они пытаются нарисовать какие-то плос xxx% за счет конструкции лампы (какого-то перераспределения пучка ???), но при этом радикально теряют долговоечность.
Например Philips H4 RacingVision +150% должна жить в среднем 200 часов. Philips H4 X-tremeVision +130% 200..250 часов Philips H4 WhiteVision 400 часов (White = чуть ближе к 4000K по спектру) - 400 часов
в то время как более дешевые
Philips H4 LongLife EcoVision имеют ресурс 3000 часов!!!
К слову, Philips LongLife VW ставит с завода.
Я перерыл/пересмотрел кучу обзоров/тестов, и нигде не было показано сколько-нибудь значимое, принципиальное улучшение видимости на этих "+ХХХ%". В лучшем случае "ура, я вижу какую-то разницу". При этом все отмечают что эти чудесные плюсы горят очень быстро при очень высокой цене.
Выводы: практичекого смысла в более дорогих лампах нет. Экономически целесообразно использовать "LongLife". Судя по тестам, точно такая картина и по другим производителям (Osram, GE). У них тоже есть свои "+ХХХ%" и аналоги "LongLife".
ЗЫ По личному опыту - состояние отражателя и стекла гораздо важней, а стандартные H4 60/55 Вт светят примерно одинаково (если не считать фуфлыжный китай)
ЗЗЫ Про дождь! Просто мощный свет не есть способ лучше видеть в дождь. Чем мощней свет, тем больше и сильнее светятся капли дождя, еще больше ухудшая видимость. Хитрость м.б. только в том, чтобы наблюдатель находился подальше от источника света. Чем больше угол, - тем меньше отраженного света маскирует видимость. В случае с автомобилем - хорошие противотуманки как можно ниже (выше).
Думаю взяти ці чи є ще варіанти "довгожителів"? Цоколь Н11. GE +60 для Н11 не бачу.
Philips H4 X-tremeVision - вещь. У меня на Тииде работали полтора года, потом продал вместе с машиной. Забыл снять перед продажей(. Найтбрекеры сгорают стабильно каждые полтора года. Есть лонглайфы, но у нас я не нашел. Сейчай езжу с PIAA Hyper+ уже почти 2 года. Пока держаться. Мне нравяться. Светят ярче найтбрекеров, видно дальше метров на 10, но и стоят дороже.
вопрос не в рассеивании , а в восприимчивости глаза по спектру
4300 - это отличный белый свет (это не желтый). Да, глазу такая световая температура нормально. Желтый - это уже совсем ближе к 3000. 5000 уже заметно к синему.
Если говорить о спектре и восприятии предметов при слабом свете, то лучше всего - сама длинная часть спектра - крайний красный. Именно поэтому, например, часто шкалы приборов подсвечивают красным (см также про колбочки и палочки)
А противотуманки когда-то делали желтыми не из-за глаз, а из-за мифического рассеивания, про которое я говорил. Я с глубокого детства на них смотрел, и не мог понять, что за тупой прикол. Потом разъяснилось, что это ошибка, которая длилась десятилетия. Заметьте, что давно ни один атопроизводитель желтые противотуманки на свои авта не ставит.
Кто-то пропустил школьный курс оптики? Свойство называется "дисперсия", в школе свет через стекляную призму не пропускали? Осторожней с такими утверждениями, потому, как товрищи Нютон и Юнг с тобой не согласны и имеют наглость утверждать, что у красного света фазовая скорость распространения в среде максимальна, а степень преломления — минимальна, а у фиолетового цвета на оборот, фазовая скорость распространения в среде минимальна, а степень преломления — максимальна.
Этот набор слов не имеет никакого отношения к рассеянию или улучшению видимости при прохождении света через туман/дождь.
про преломление не слышали не? туман это вода, это преломление. длина волны с меньшим преломлением, но с видимым спектром оптимальна в жёлтом цвете.
про преломление не слышали не? туман это вода, это преломление. длина волны с меньшим преломлением, но с видимым спектром оптимальна в жёлтом цвете.
Это схема рассеяния света в тумане??? Один когда-то брякнул, все сдуру бросились повторять. Вот если вы прекратите воображать эту призму, а вернетесь к туману, и попытаетесь хотябы грубо прикинуть физическую модель, и какова разница на длинах волн Х и У то станет понятно, что тут не о чем говорить вааще.
о цікава тема )))
іде діло до зими а в профільному вольво світло не ахти ((( теж цікаво що можна поставити
Недавно пытался разобраться с разновидностями галогенок на примере Philips.
Дык вот
У всей линейки (по спекам производителя) люмен - одинаково = 1650/1000 т.е. они пытаются нарисовать какие-то плос xxx% за счет конструкции лампы (какого-то перераспределения пучка ???), но при этом радикально теряют долговоечность.
Например Philips H4 RacingVision +150% должна жить в среднем 200 часов. Philips H4 X-tremeVision +130% 200..250 часов Philips H4 WhiteVision 400 часов (White = чуть ближе к 4000K по спектру) - 400 часов
в то время как более дешевые
Philips H4 LongLife EcoVision имеют ресурс 3000 часов!!!
К слову, Philips LongLife VW ставит с завода.
Я перерыл/пересмотрел кучу обзоров/тестов, и нигде не было показано сколько-нибудь значимое, принципиальное улучшение видимости на этих "+ХХХ%". В лучшем случае "ура, я вижу какую-то разницу". При этом все отмечают что эти чудесные плюсы горят очень быстро при очень высокой цене.
Выводы: практичекого смысла в более дорогих лампах нет. Экономически целесообразно использовать "LongLife". Судя по тестам, точно такая картина и по другим производителям (Osram, GE). У них тоже есть свои "+ХХХ%" и аналоги "LongLife".
ЗЫ По личному опыту - состояние отражателя и стекла гораздо важней, а стандартные H4 60/55 Вт светят примерно одинаково (если не считать фуфлыжный китай)
ЗЗЫ Про дождь! Просто мощный свет не есть способ лучше видеть в дождь. Чем мощней свет, тем больше и сильнее светятся капли дождя, еще больше ухудшая видимость. Хитрость м.б. только в том, чтобы наблюдатель находился подальше от источника света. Чем больше угол, - тем меньше отраженного света маскирует видимость. В случае с автомобилем - хорошие противотуманки как можно ниже (выше).
спасибо, таки возьму эковижн
У меня стоят какие-то дорогие филипсы, но видно так себе, как по мне. Но когда садятся пассажиры, слышу: "О, как у тебя классно фары светят!". А я бы так не сказал - дерьмово светят. Вариантов два: я ни черта не вижу или глаза просто привыкли. Т.ч. глаза ещё тот инструмент для оценки
почему небо синее ...
почему небо синее ...
.. и по нему ползут ярко-желтые тучи (ведь всем известно, что сквозь тучи (=туман) лучше всех проникает желтый свет)..
Вот картинка, на которой показаны взаимодействия света с водяной сферой (= частице тумана)
Из всего этого мы можем видеть только один оптический эффект - радугу. Это в том случае , если зритель попадает в узкий сектор 2 градуса
Преимущество желтого в тумане тут даже за уши негде притянуть.
А практика говорит -жёлтый всё таки лучше, в туман
А практика говорит -жёлтый всё таки лучше, в туман
Чья практика? Моя лично началась с тех незапамятных времен, о Китае был только про банду четырех, а желтые фары были на многих военных машинах и прочих "санитарках". Тогда многие колхозили себе эти фары на свои корчи, мотыки. И я колхозил на мопед. И я помню свое глубокое разочарование (легко проверить, поставив желтый светофильтр (стекло) перед фарой). И с тех пор ничего не изменилось, кроме того, что Китай массово шлепает желтые фары, поддерживая традицию.
Есть эффект, о котором я писал выше - при слабой освещенности человеческий глаз лучше различает более длинную (красную) часть спектра. Это легко проверить на концерте артистов эстрады, там, где поочередно включают то красные, то синие лампочки. Поэтому однозначно лучше избегать ламп с синим оттенком. А обычная нить накаливания в галогенках и так дает свет со спектром, смещенным в красно-желтую сторону. Остается добиться только лучшей освещенности (которая меряется в люксах). Освещенность зависит от реальной мощности лампы (ограниченно 55/60Вт) конструкцией фары, качеством отражателей и стекла/пластика.
при слабой освещенности человеческий глаз лучше различает более длинную (красную) часть спектра
Кстати, именно поэтому мы имеем красные фонари красные светофоры и стоп-сигналы.
пришел к выводу оптимальности яркость цена срок службы GE megalight +50 +60 +90 ( на вкус ) , все что выше по яркости - срок службы 120-200 часов.
+ сделать нормальной толщины массу и + на аккумулятор
при слабой освещенности человеческий глаз лучше различает более длинную (красную) часть спектра
Кстати, именно поэтому мы имеем красные фонари красные светофоры и стоп-сигналы.
Не поэтому. Мир вокруг серый,синий,зеленый, какой-угодно, но не красный. Красный просто выделяется на фоне окружающего мира, поэтому заметен. И глаза имеют максимум чувствительности вовсе не на красном цвете, а на дневном солнечном свете, который близок к белому, слегка желтоват, но никак не красный. Эволюция постаралась, т.к. сапиенсы - дневные животные, нам миллионы лет нужно было лучше видеть днём, а не в сумерках.
максимум чувствительности вовсе не на красном цвете, а на дневном солнечном свете, который близок к белому, слегка желтоват, но никак не красный.
- і яка це довжина хвилі, у вашого "денного сонячного світла"? Чи ви маєте на увазі, що максимум чутливості в людини - майже по усьому спектру, від жовтого до синього, але без червоного?
Чи ви маєте на увазі, що максимум чутливості в людини - майже по усьому спектру, від жовтого до синього, але без червоного?
при слабой освещенности человеческий глаз лучше различает более длинную (красную) часть спектра
Нуу...не совсеем таак....
А практика говорит -жёлтый всё таки лучше, в туман
А практика говорит, что я последний раз видел заводские желтые ПТФ на Волге.
да я вот сейчас поставил желтый олсизон , по полю в снег именно сама снежная пелена получается менее яркая и не так мешает
иногда получается понять где дорога =)
при слабой освещенности человеческий глаз лучше различает более длинную (красную) часть спектра
Нуу...не совсеем таак....
Это ж нарисована чувствительность пестиков и тычинок палочек и колбочек. Тогда уж лучше типа такого (колбочки жыж трех видов):
Но я говорил не об этом. Мы ведь не фотоны регистрируем, а машиной рулим. Я говорю о простом и известном эффекте, который каждый может проверить на эстрадном концерте. Синий цвет расплывается, а красный виден отчетливо. Если с концертами не сложилось, то можно сходить на жд станцию ночью и посмотреть на их светофоры - там тоже есть синие и красные огоньки.
Суть в том, что есть эффект рассеяния внутри оптической системы глаза. Чем короче длина волны, тем больше рассеяние. Таким образом, предметы (контуры, детали), освещенные длинной стороной спектра видны более отчетливо. Этот эффект наиболее сильно проявляется именно при контрастах и слабой освещенности (огни ночью, слабый свет). При бинокулярном зрении отчетливая картинка является необходимой для определения расстояния до предмета и распознавания 3Д образа, а это, в свою очередь, ключевой момент для движения, управления, и тд.
Кстати, и именно поэтому в разнообразных спортивных и "тактических" очках, а также очках для вождения фильтруется синяя часть спектра. А кроме светофоров и стопов есть еще красное аварийное освещение, и даже красные налобные фонари для экономного, но функционального освещения.
С точки зрения физики убедительно, спасибо за ликбез. Но не факт, что предупреждающий и запрещающий цвета взяты оранжевым и красным именно по этой причине . Вспомни, какими цветами всякие насекомые отпугивают хищников? Красным и оранжевым. Чтоб быть заметными. Этих цветов в норме просто нет вокруг. Со светофорами тоже выбора не было, без никакой физики.
Это ж нарисована чувствительность пестиков и тычинок палочек и колбочек.
Это нарисована всем известная "кривая спектральной чувствительности глаза" ГЛАЗА, а не его составляющих. Измеренная приборами, а не эстрадными концертами и ж-д станциями.
У меня стоят какие-то дорогие филипсы, но видно так себе, как по мне. Но когда садятся пассажиры, слышу: "О, как у тебя классно фары светят!". А я бы так не сказал - дерьмово светят. Вариантов два: я ни черта не вижу или глаза просто привыкли. Т.ч. глаза ещё тот инструмент для оценки
С пасажирского места лучше светят любые фары, я когда на своей машине пассажиром еду так удивляюсь насколько хорошо все видно, в то время как за рулем ни хрена Поэтому у нас лучше всего ездить ночью на праворульке.
Теперь по теме: сначала при курсе 5 и 8 покупал найтбрекеры, они горели как самасшедшие, потом перешел на желтые олсизон и еще есть нарва контраст, тоже желтые, может чуть лучше, но не сильно, потом остановился на обычных лампах а филипс то или маяк оказалось без разницы. Просто перед зимой меняю и не даю уставать. В противный дождь (потому что по-моему самая противная погода это когда мелкий дождик мгновенно залепляет мелкими капельками лобовое) дополнительно надеваю желтые окуляры, мне так комфортнее, потому что на закапанном стекле меньше ореолит свет встречных фар и можно успеть заметить пешехода в черном, а физика это, химия или органолептика мне по барабану.
Поставив собі філіпси лонг лайф. Надіюсь довше походять ніж найтбрейкери
Любая брендовая лампа до +90 проходит больше
он с найтбрекерами сейчас в одну цену
Хорошие леды это пассивное охлаждение без куллеров. В три раза больше света чем найтбрекерах. Леды брать только светодиоды Филипс не менее 5000 кельвинов свет лучше ксенона но стоит денег. Мои 2200 гривен.
Хорошие леды это пассивное охлаждение без куллеров. В три раза больше света чем найтбрекерах. Леды брать только светодиоды Филипс не менее 5000 кельвинов свет лучше ксенона но стоит денег. Мои 2200 гривен.
У найтбрейкеров, если не ошибаюсь, световой поток 1500-1700 люмен, у ксенона с температурой 5000К - 3000 люмен, получается у леда все 6000 люмен? Жжеш камрад, особенно утверждая что лед, у которого световой поток 2000 люмен(это если верить Филипсу, надеюсь они меряли не сразу после включения, а после хорошего прогрева), лучше ксенона у которого 3000 люмен.
Хорошие леды это пассивное охлаждение без куллеров. В три раза больше света чем найтбрекерах. Леды брать только светодиоды Филипс не менее 5000 кельвинов свет лучше ксенона но стоит денег. Мои 2200 гривен.
У найтбрейкеров, если не ошибаюсь, световой поток 1500-1700 люмен, у ксенона с температурой 5000К - 3000 люмен, получается у леда все 6000 люмен? Жжеш камрад, особенно утверждая что лед, у которого световой поток 2000 люмен(это если верить Филипсу, надеюсь они меряли не сразу после включения, а после хорошего прогрева), лучше ксенона у которого 3000 люмен.
Мне не нужны замеры люменов я о сравнение галогенок найтбрекеров с освещением ледов. Просто уже надоело каждую осень тратиться на галогены уже раз потратиться и пользоваться лучшим светом.
Мне не нужны замеры люменов я о сравнение галогенок найтбрекеров с освещением ледов. Просто уже надоело каждую осень тратиться на галогены уже раз потратиться и пользоваться лучшим светом.
Тогда зачем писать что прям в разы лучше? Ледовский свет(не заводской) это по сути заменена галогена(не ксенона!!!), света кажется на много больше, потому что он белее.
Хорошие леды это пассивное охлаждение без куллеров. В три раза больше света чем найтбрекерах. Леды брать только светодиоды Филипс не менее 5000 кельвинов свет лучше ксенона но стоит денег. Мои 2200 гривен.
У найтбрейкеров, если не ошибаюсь, световой поток 1500-1700 люмен, у ксенона с температурой 5000К - 3000 люмен, получается у леда все 6000 люмен? Жжеш камрад, особенно утверждая что лед, у которого световой поток 2000 люмен(это если верить Филипсу, надеюсь они меряли не сразу после включения, а после хорошего прогрева), лучше ксенона у которого 3000 люмен.
Мне не нужны замеры люменов я о сравнение галогенок найтбрекеров с освещением ледов. Просто уже надоело каждую осень тратиться на галогены уже раз потратиться и пользоваться лучшим светом.
Наездил 50ткм до первого сгоревшего найтбрейкера. Поменял сразу 2. Имхо: копейки на общем фоне.
Наездил 50ткм до первого сгоревшего найтбрейкера. Поменял сразу 2. Имхо: копейки на общем фоне.
Первый комплект прожил тоже достаточно долго, тыщ 40 наверное, а потом каждых полгода.
Хорошие леды это пассивное охлаждение без куллеров. В три раза больше света чем найтбрекерах. Леды брать только светодиоды Филипс не менее 5000 кельвинов свет лучше ксенона но стоит денег. Мои 2200 гривен.
У найтбрейкеров, если не ошибаюсь, световой поток 1500-1700 люмен, у ксенона с температурой 5000К - 3000 люмен, получается у леда все 6000 люмен? Жжеш камрад, особенно утверждая что лед, у которого световой поток 2000 люмен(это если верить Филипсу, надеюсь они меряли не сразу после включения, а после хорошего прогрева), лучше ксенона у которого 3000 люмен.
Так надо не люменами, а люксами мерятся, не? И там ледлампы от филипса у ксенона таки выигрывают.
Так надо не люменами, а люксами мерятся, не? И там ледлампы от филипса у ксенона таки выигрывают.
Так ведь речь была о световом потоке, а не освещенности, да и во всех тестах в основном замеряют световой поток, больше того, в хар-ках лед ламп того же Филипса есть информация только о люменах(световом потоке), но не о люксах(освещенности). И там это где?
Так надо не люменами, а люксами мерятся, не? И там ледлампы от филипса у ксенона таки выигрывают.
Так ведь речь была о световом потоке, а не освещенности, да и во всех тестах в основном замеряют световой поток, больше того, в хар-ках лед ламп того же Филипса есть информация только о люменах(световом потоке), но не о люксах(освещенности). И там это где?
От хорошо что вы как и я в Киеве. Можем встретиться и вы посмотрите как вам угодно освещенность или поток. В дождь слякоть с ледами против галогена больше освещённая площадь. С галогенами перед машиной просто освещённое пятно и пешеходы появляются перед капотом внезапно а с ледами я их вижу на обочине. Яркость освещения такая шо когда впереди идущая машина расекает лужи с Глушаков испаряется вода и я вижу не пар а синий дымок.
Хорошие леды это пассивное охлаждение без куллеров. В три раза больше света чем найтбрекерах. Леды брать только светодиоды Филипс не менее 5000 кельвинов свет лучше ксенона но стоит денег. Мои 2200 гривен.
У найтбрейкеров, если не ошибаюсь, световой поток 1500-1700 люмен, у ксенона с температурой 5000К - 3000 люмен, получается у леда все 6000 люмен? Жжеш камрад, особенно утверждая что лед, у которого световой поток 2000 люмен(это если верить Филипсу, надеюсь они меряли не сразу после включения, а после хорошего прогрева), лучше ксенона у которого 3000 люмен.
Так надо не люменами, а люксами мерятся, не? И там ледлампы от филипса у ксенона таки выигрывают.
И что, для отдельного типа ламп метры (квадратные) как-то особенно сжимаются или растягиваются, что люмены не подходят, а люксы подойдут?
он с найтбрекерами сейчас в одну цену
Леды брать только светодиоды Филипс не менее 5000 кельвинов свет лучше ксенона но стоит денег.
посмотри тест (от автозвука) этих филипсов на ютубе показатели как у дешевой галогенки нафиг надо 4-4,5 тыс грн такая радость?
Инспектировали тут один корч >5 лет >200ткм Стоят с завода лампы с маркировкой 12342 HPLL Числятся у PHILIPS в перечне OEM продукции Памойму нормальая живучесть. LL означает "LongLife" На сейчас минимально по цене получается пара в картонной упаковке 12342ELC2 Галогеновая лампа Philips H4 Longer Life 12В 60/55w (12342ELC2) Ошибка, исправлено постом ниже.
И это не только об экономии денег. Иногда ведь нужно ехать, а не заниматься сгоревшими лампами. Также считаю, что запасные лампы должны быть в авто (что, кстати, кое-где требуется по правилам).
Это ж нарисована чувствительность пестиков и тычинок палочек и колбочек.
Это нарисована всем известная "кривая спектральной чувствительности глаза" ГЛАЗА, а не его составляющих. Измеренная приборами, а не эстрадными концертами и ж-д станциями.
В любом случае, это никак нельзя применить к реальной практике. Тем более, к вождению.
Еще раз поясню про физику:
Меньшее рассеяние желтого и бОльшее синего не относится к туману и дождю, т.к. размер частиц тумана слишком слишком велик и упомянутым волновым явлениям тут нет места. Туман - это просто огромные водяные шарики, они экранируют, отражают, преломляют и тд весь видимый спектр - желтый не имеет никакого преимущества. Сквозь туман пройдет разве что рентген..
А вот расплывчатые синие фонари - это как раз тот случай. Синий рассевается не только в атмосфере (голубое небо), но и внутри глаза (см. коллоидная химия -> рассеяние света). Потому есть "тактические" очки. Чем больше рассеяние, тем хуже распознавание 3Д и расстояния. Потому надо избегать "синих" ламп.
От хорошо что вы как и я в Киеве. Можем встретиться и вы посмотрите как вам угодно освещенность или поток. В дождь слякоть с ледами против галогена больше освещённая площадь. С галогенами перед машиной просто освещённое пятно и пешеходы появляются перед капотом внезапно а с ледами я их вижу на обочине. Яркость освещения такая шо когда впереди идущая машина расекает лужи с Глушаков испаряется вода и я вижу не пар а синий дымок.
Честно говоря, мне не особо интересно сравнение галогенок с ледом, потому как использую ксенон в линзе. Видите синий дымок вместо пара, вероятно по тому, что температура свечения ваших ламп порядка 6000 К, то есть свет не чисто белый, а с синевой. Скажу по секрету, испаряемая вода из луж на раскаленном выхлопе, явно не будет подкрашена в какой либо цвет, потому как это не дым.
Меньшее рассеяние желтого и бОльшее синего не относится к туману и дождю, т.к. размер частиц тумана слишком слишком велик и упомянутым волновым явлениям тут нет места. Туман - это просто огромные водяные шарики, они экранируют, отражают, преломляют и тд весь видимый спектр - желтый не имеет никакого преимущества. Сквозь туман пройдет разве что рентген..
С этим согласен. Смысл ПТФ - кинуть плоский луч пониже вдоль асфальта. Желтые ПТФ - в чистом виде плацебо. Кто-то видел заводские желтые ПТФ? Отож.
по большому счету нету смысла брать лампы больше +90% т.к. +110 +130 и т.д. уже фактически прибавка только в цене и упаковке
630 грн за комплект ламп Н4? Чим же вони такі особливі?
H7 взагалі 890 грн. Читав відгуки на Драйв2. Ставили на РАВ4. Дуже задоволений був чоловік. Каже, що світить майже як ЛЕД. Але хотілось би ще відгуків.
как лед , нереально , от слова вообще .
Лет 6+ назад купил себе лампы BERU хамелеон. Аналог оллсизона. Работают с тех пор уже на второй машине. Очень доволен. Жаль сейчас их найти не могу...
на шкоде 9 лет ездил с самыми дешевыми. Включен свет 24\7. Так с этими лампами и продал. А менять раз в пол года это конечно не прикольно
Сейчас на спортейдже хочу поменять на что-то получше, думал о таких Автолампа OSRAM 9005NL HB3 Night Breaker LASER NG +150% 60W 12V P20d HardDuopet https://rozetka.com.ua/63003302/p63003302/
но видимо придется от этой мысли отказаться, раз все так быстро горит
на шкоде 9 лет ездил с самыми дешевыми. Включен свет 24\7. Так с этими лампами и продал. А менять раз в пол года это конечно не прикольно
Сейчас на спортейдже хочу поменять на что-то получше, думал о таких Автолампа OSRAM 9005NL HB3 Night Breaker LASER NG +150% 60W 12V P20d HardDuopet https://rozetka.com.ua/63003302/p63003302/
но видимо придется от этой мысли отказаться, раз все так быстро горит
посмотри на японские Които. 5 лет будет Зимой. Ещё светят
ставь +90 которые они светят также ,а горят реже и просто сделай толстую проводку на фары и реле , тогда и на простых лампах будет все ок =) + 1 вольт
катаю General Electric Megalight Ultra +90% и филипсы ... третий код по дорогам под авдеевкой
фактическое напряжение на лампе около 11 вольт =) . если на штатных довести до 13 , то все поиски супер ламп закончатся
у меня в основной фаре филипсы +50%, в птф осрамы олсизон. когда света от основных фар не хватает, подключаю птф. иногда возникает желание поставить что-то помощнее в фару, но филипсы уже работают больше 7ми лет. а кто-нибудь пробовал новые светодиодные лампы OSRAM LEDriving Gen2?
вот и стал выбор, + цена/качество 1-Philips LongLife EcoVision 2- Sho-Me Лампа H4 +120% 3-BREVIA H4 Max Power +100%
вот и стал выбор, + цена/качество 1-Philips LongLife EcoVision 2- Sho-Me Лампа H4 +120% 3-BREVIA H4 Max Power +100%
ктото давно на форуме предлагал Бревия типа цена/ качество. А почему в списке нет Които? 5 лет у меня светят
Които
BREVIA Power Blue H4 до этого Osram All Season 5 лет работал...
вот и стал выбор, + цена/качество 1-Philips LongLife EcoVision 2- Sho-Me Лампа H4 +120% 3-BREVIA H4 Max Power +100%
ктото давно на форуме предлагал Бревия типа цена/ качество. А почему в списке нет Които? 5 лет у меня светят
ценник в +
BREVIA Power Blue H4 до этого Osram All Season 5 лет работал...
И как эта бревия, по свету, долговечности?
BREVIA Power Blue H4 до этого Osram All Season 5 лет работал...
И как эта бревия, по свету, долговечности?
ну работает 11 месяцев пока что,взял бы наверное +100 но не было в наличии,были эти но у меня с любыми лампами свет полное УГ(конструкция фары такая)...так что как-то так
Спасибо, вроде-бы и нормально светят
Спасибо, вроде-бы и нормально светят
да не за что
вот и стал выбор, + цена/качество 1-Philips LongLife EcoVision 2- Sho-Me Лампа H4 +120% 3-BREVIA H4 Max Power +100%
ктото давно на форуме предлагал Бревия типа цена/ качество. А почему в списке нет Които? 5 лет у меня светят
ценник в +
всего 632 грн но оно того стоит
У всей линейки (по спекам производителя) люмен - одинаково = 1650/1000 т.е. они пытаются нарисовать какие-то плос xxx% за счет конструкции лампы (какого-то перераспределения пучка ???), но при этом радикально теряют долговоечность.
Перераспределение пучка
Все намного проще. Достаточно внимательно посмотреть на лампу +50,+90 и стандартную. Спираль. У найтбрейкеров и т.п. спираль 1)изготовлена из более тонкого "волоска". 2)имеет больше витков. Соответственно сильнее раскаляется, а больше площади спиральки- больше света. Минусы вы и так знаете.
-долговечность
-долговечность
по идее да...
-долговечность
так шо выбрал в итоге? Какие лампы? Цена?
эщё выбираю, блин то дорого, то хреново светят или недолго
да берите Галогенная лампа BREVIA Power +30% H4 39 грн.
-долговечность
по идее да...
И цена. Стоят как золотые, чистый маркетинг, себестоимость тех ламп на пару юаней больше, чем обычных.
Мой опыт
Снял контактную колодку с лампы фары и припаял провод , чтобы подключится к + АКБ. Штатно включил свет, замкнул проводок на +. Был виден скачек яркости в сторону увеличения. Замерял - падение в проводке головного света 1,5В. Поставил под капотом выносные реле и толстые провода. Проблема плохого света ушла.
да берите Галогенная лампа BREVIA Power +30% H4 39 грн.
где они взялись раньше их невстречал ети BREVIA
эщё выбираю, блин то дорого, то хреново светят или недолго
так надо было написать бюджет тогда б и советовали по бюджету
ну гривень 300 за пару, "красная цена"
ну гривень 300 за пару, "красная цена"
думаю что за 300 можно смотреть Бревия. Но тут палка о двух концах. Купить за 300 и выкинуть например через полгода или купить за 600 и кататся 4-5 лет
Philips Vision Plus H4 +60% пока остановился на єтих
А кто-нибудь пользовался Галогенная лампа Osram Ultra Life H7 12V 64210ULT-HCB? Есть отзывы?
Еще раз поясню про физику:.. Потому надо избегать "синих" ламп.
На популярном ютуб-канале The Action Lab появилось видео с простым опытом, иллюстрирующим сильное рассеяние синего и слабое рассеяние желтого. В прозрачную емкость с водой нужно добавить немного молока, и посветить фонариком. Синий рассеивается, желтый проходит. Кроме того, свет еще и поляризуется, точно так же, как в атмосфере.
розсіювання світла тілами з розмірами, меншими за довжину хвилі
Т.е. к туману отношения не имеет! Туман - не молоко, частицы тумана намного больше.
Однако такое рассеяние происходит внутри глаза (вероятно, не у всех одинаково), потому синий свет более расплывчатый, красный - более четкий. Потому синие лампы не надо (писал про это выше). А желтые противотуманки - просто старый миф.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
= 1650/1000
Ща в личку кину.
