Первый раз обнаружил проблему (на профильном авто ) во вторник, проехал с воем в подкапотном пространстве гдето около 10 км. Потом вой пропал. Проехал за среду и четверг километров 50. Сегодня утром вой вернулся, вой наблюдается когда обороты мотора падают ниже 1600-1700 оборотов в минуту. Грешу на генератор ибо на холостых от него напряжения нет, пульт от сигналки показывает 12.3 В. Как работает генератор во всем дипазоне оборотов двигателя еще не проверял, пока загнал машину в гараж и поставил АКБ на зарядку ибо он лихо разряжен. Завтра буду мультиметром проверять как генератор работает на оборотах 2000 и выше. Товарищи говорят что это уже выработка щеток и у меня в запасе еще километров 100 пробега максимум а дальше генератор может и коротнуть. Завтра поеду к толковым генераторщикам-стартерщикам но боюсь что они могут быть в запаре или запое А на новогодние праздники без машины печаль. Что могут сказать камрады экстрасенсы? как быстро можно заменить щетки и продиагностировать генератор?
MadMax 29.12.2017 22:33 пишет: снять поставить 30-60 минут , ремонт 30 минут , ожидание запчастей перед новым годом ххх минут
по симптомам щетки , но при пробеге 150+ткм меняй все кольца , щетки и подшипники , чтобы 2 раза не вставать
вот как раз хочу полную дефектовку, если есть выработка на валу - то и вал шлифонуть. Машину отогнал на сервис, будет там ждать деталек и мастеров.
Просвети плз.. может я не сталкивался но откуда у генератора на валу выработка если подшипники не заклинены? Да и если заклинены то скорее выжрет дыру в корпусе чем вал.. Щетки (в большинстве своем родных щеток без РР не найдешь) , подшипники, кольца если меняются, если не меняются то шлифануть и заполировать (+10-20 минут) сальники если есть и все.. Жаль у тебя на РАВике чуть другое посадочное а то б дал на поюзать на праздники свой старый генератор. Шкив с 4 на 5 ручейковый бы перекинул за 5 минут и поездил бы пока свой не сделаешь.
был когда-то случай. Снимал генератор, заменил в нем все расходники, собрал он начал выть, вой зависит от нагрузки. Оказалось плохо отцентровал статор относительно ротора, повторно разобрал выставил очень точно все зазоры, собрал и все, вой ушел.
MadMax 29.12.2017 22:33 пишет: снять поставить 30-60 минут , ремонт 30 минут , ожидание запчастей перед новым годом ххх минут
по симптомам щетки , но при пробеге 150+ткм меняй все кольца , щетки и подшипники , чтобы 2 раза не вставать
вот как раз хочу полную дефектовку, если есть выработка на валу - то и вал шлифонуть. Машину отогнал на сервис, будет там ждать деталек и мастеров.
Просвети плз.. может я не сталкивался но откуда у генератора на валу выработка если подшипники не заклинены? Да и если заклинены то скорее выжрет дыру в корпусе чем вал.. Щетки (в большинстве своем родных щеток без РР не найдешь) , подшипники, кольца если меняются, если не меняются то шлифануть и заполировать (+10-20 минут) сальники если есть и все.. Жаль у тебя на РАВике чуть другое посадочное а то б дал на поюзать на праздники свой старый генератор. Шкив с 4 на 5 ручейковый бы перекинул за 5 минут и поездил бы пока свой не сделаешь.
спасибо за предложение обмена генератора по поводу вырботки на валу, может я валом назвал другую детальку, но в ютубе смотрел несколько роликов по дефектовке генераторов. Там парень нождачкой шлифовал цилиндрическую деталь похожую на ось - вал. На ней были уже канавки, он к ней подключил шуруповерт а сам ее ножжачкой полировал.
Andrew82 31.12.2017 01:18 пишет: был когда-то случай. Снимал генератор, заменил в нем все расходники, собрал он начал выть, вой зависит от нагрузки. Оказалось плохо отцентровал статор относительно ротора, повторно разобрал выставил очень точно все зазоры, собрал и все, вой ушел.
я позавчера зарядил АКБ полностью, утром проверил напряжение, без нагрузки было 12.89 В. В прикуриватель запихнул цифровой вольтметр. На холостых оборотах и с выключенной оптикой, без подогревов и вообще без каких либо дополнительных потребителей электроэнергии стартер выл, вой проходил только если крутить мотор, гдето от 1600 оборотов вой уходил и напряжение подымалось до 14.Х, где Х болтался от 0 и до 5.
я позавчера зарядил АКБ полностью, утром проверил напряжение, без нагрузки было 12.89 В. В прикуриватель запихнул цифровой вольтметр. На холостых оборотах и с выключенной оптикой, без подогревов и вообще без каких либо дополнительных потребителей электроэнергии стартер выл, вой проходил только если крутить мотор, гдето от 1600 оборотов вой уходил и напряжение подымалось до 14.Х, где Х болтался от 0 и до 5.
О, когда точно найдешь что там отпишись. У меня все примерно так же за исключением воя. Шоколадку со щетками поменял, но все равно на холостых где-то после часа езды падает до 12 в, а чуть на педаль нажмешь становится 13,8-13,9. После запуска двигателя сразу 14,1 - 14,2. Это включены все потребители (почти все), обогрев стекла, ближний свет, вентилятор печки. Измерения таким же китайским вольтметром в прикуривателе. Слежу за этой темой.
я позавчера зарядил АКБ полностью, утром проверил напряжение, без нагрузки было 12.89 В. В прикуриватель запихнул цифровой вольтметр. На холостых оборотах и с выключенной оптикой, без подогревов и вообще без каких либо дополнительных потребителей электроэнергии стартер выл, вой проходил только если крутить мотор, гдето от 1600 оборотов вой уходил и напряжение подымалось до 14.Х, где Х болтался от 0 и до 5.
О, когда точно найдешь что там отпишись. У меня все примерно так же за исключением воя. Шоколадку со щетками поменял, но все равно на холостых где-то после часа езды падает до 12 в, а чуть на педаль нажмешь становится 13,8-13,9. После запуска двигателя сразу 14,1 - 14,2. Это включены все потребители (почти все), обогрев стекла, ближний свет, вентилятор печки. Измерения таким же китайским вольтметром в прикуривателе. Слежу за этой темой.
Подскажу хинт! Проверьте напряжение на клемме возбуждения на генераторе!! На холостых аналоговые лампочки притухают? А если нажать на тормоз не прыгает ли стрелка на тахометре? Генстар 8!!! раз мне делал машину в общей сложности 3 месяца. Дважды платил за замену РР, третий раз за ремонт электрики, остальные 5 делали за свой счет.. По итогу забрал с неподключенным зарядом и разбирался сам, оказалась просадка на участке от акума через замок на генератор, шла нагрузка напруга падала, как только нагрузка (стопы) тухли то РР не успевая понизить напругу до штатной сгорало..
я позавчера зарядил АКБ полностью, утром проверил напряжение, без нагрузки было 12.89 В. В прикуриватель запихнул цифровой вольтметр. На холостых оборотах и с выключенной оптикой, без подогревов и вообще без каких либо дополнительных потребителей электроэнергии стартер выл, вой проходил только если крутить мотор, гдето от 1600 оборотов вой уходил и напряжение подымалось до 14.Х, где Х болтался от 0 и до 5.
О, когда точно найдешь что там отпишись.
в среду-четверг должны отдать машину и озвучить перечень проблем которые были у генератора. В прикуриватели до сих пор торчит мультиметр, пока буду ехать домой проверю вольтаж от генератора в разном диапазоне оборотов мотора и с разным числом потребителей электроэнергии.
Тут о генстаре столько уже "хороших" отзывов было, что я туда точно не поеду, хоть он и недалеко от меня.
для проверки таки померяй напряжение на контакте возбуждения генератора (нет машины в профиле а то б на картинке показал где именно) И если оно отличается от напряжения на аккуме и на выходе из генератора то ИМХО что-то с этой цепью. КСТАТИ, а по лужам не скакал? Может пару раз разьем на генераторе попробуй вынуть-вставить.. как вариант что там контакт подмок и закис ...
В мене була недавно подібна проблема. Пару разів на холостих з'являся сильний визг/скрип/свист і падала напруга - видно було, як тускніло ближнє світло. Погазував - попускало. Потім свистіти переставало, але залишалось легке похрустування. Діагноз - заклинювала обгонна муфта, проскользував ремінь. Поміняли обгонну муфту, ремінь і один обводний ролик - проблема вирішилась.
Satan Claus 02.01.2018 13:07 пишет: Обгонна муфта на генераторі є?
В мене була недавно подібна проблема. Пару разів на холостих з'являся сильний визг/скрип/свист і падала напруга - видно було, як тускніло ближнє світло. Погазував - попускало. Потім свистіти переставало, але залишалось легке похрустування. Діагноз - заклинювала обгонна муфта, проскользував ремінь. Поміняли обгонну муфту, ремінь і один обводний ролик - проблема вирішилась.
дякую за інформацію. Судячи с постів на бортжурналах на генераторі від 2az-fe є ця муфта. Її народ міняв і фотки викладував і прайси. Буду завтра телефонувати на сервіс.