Кто, хоть немного соображает в проводах, накидайте идей. Суть проблемы в том, что на управление и приходящий провод главного реле выдает от 1 до 12В, скачками, т.к. главное реле питает бензо реле, на выходе которого та же картина, имеем трабл с работой форсунок, бензонасоса, подогрев лямбды, питание клапана доп воздуха. По схемам не могу понять, либо не полная, либо неразборчиво. Из, более-менее, разборчивых схем, есть такое:
Все прозвонил, все совпадает. Но, куда подключены контакты 86 и 87 Главного реле не понятно. Что такое Заземление, в авто, я не понимаю. Предполагаю, что это опечатка и должно быть Зажигание. Судя, по тому, что показание на 86 и 87 контактах идентичны, предположу, что их где-то скрутили в кучу. Есть сомнение, что есть какой-то блок управления, может к нему должны идти.
т.к полной схемы нет то подозреваю что 86 идет на массу а 87 на контактную группу замка зажигания. Кстати сам собираюсь таким образм разгрузить замок релюшкой. Хотя может и на оборот т.к масс может быть и две а вот управляющих должен быть таки один. Управляемый + должен через предохранитель мощный браться с аккума. Если скачет то вполне вероятно на нем закисли или пригорели контакты. Если - б скакало 0-12 и реле щелкало то тогда б искал массу или контакт в замке пропадающий.
Управление реле, это контакты 85 и 86. Наверняка, это есть на схеме (обрезал), 85, это масса, а 86 это плюс. Это реле не на стартер, а по электрооборудованию, оно, по сути, включает все елементы системы впрыска. Реле не щелкает и все работает, вроде, ровно. Как-то странно, при падении напряжения, ниже 5 В реле вообще, должно отключатся.
У меня вопрос в другом. Вот тот + (86), которые управляет катушкой реле и имеет проблему, на этом проводе от 1 до 12В Приходящий провод, на катушку, тоже самое, от 1В до 12В. Это не в реле дело. Пробовал и без реле (на газу, 2 покол. работает и без этого реле), картина та же. Вопрос в том, откуда приходят эти провода: 86, управление реле и 87, приходящий плюс на катушку? В главном реле, наоборот 87 приходящий, а 30 выход, но это вообще не суть.
junior 05.01.2018 10:53 пишет: Управление реле, это контакты 85 и 86. Наверняка, это есть на схеме (обрезал), 85, это масса, а 86 это плюс. Это реле не на стартер, а по электрооборудованию, оно, по сути, включает все елементы системы впрыска. Реле не щелкает и все работает, вроде, ровно. Как-то странно, при падении напряжения, ниже 5 В реле вообще, должно отключатся.
Сорри - с телефона смотрел недоразглядел.. Таки просто по логике это реле должно включатся с замка. У меня с замка питается ЭБУ а уже оно включает реле бензонасоса, может у тебя по другому но в своей проблемы нарыл именно в замке (и НАКОНЕЦ-ТО уже в сумке контактная группа новая)
Нигде, ничего не отгнило Все намного проще. Все правильно подключено. 86 появляется после включения замка зажигания, 87 прямой, с АКБ. Проблема в генераторе. Именно с него и идут такие траблы. Но, есть одно но, на блоке предохранителей, все стабильно и ничего не скачет. Я так понимаю, медные кольца на роторе, щетки или РН? Больше склоняюсь к медным кольцам.
junior 05.01.2018 21:18 пишет: Нигде, ничего не отгнило Все намного проще. Все правильно подключено. 86 появляется после включения замка зажигания, 87 прямой, с АКБ. Проблема в генераторе. Именно с него и идут такие траблы. Но, есть одно но, на блоке предохранителей, все стабильно и ничего не скачет. Я так понимаю, медные кольца на роторе, щетки или РН? Больше склоняюсь к медным кольцам.
Помнишь я описывал 8кратную замену РР на предыдущем ланцере? Так вот там на возбуд генератора тоже провод шел замка зажигания! И именно то что на нем прыгала напруга и выносило РР.. Разобрался потом сам уже без Генстаровцев которым было оплачено как=раз решение этого вопроса. Самое веселое что проблема реально спорадическая. Сейчас кстатти тоже поймал уже рыжего зверька но с периодически отваливающимися потребителями на АСС, тоже грешил на реле пока при пропавшем АСС пару раз не грюкнул по контактной группе, после чего контактная вчера куплена новая и возможно сегодня поменяю.
Проблема в проводе, который идёт на возбуждение генератора? Как решилось? Почему тогда напруга падает ниже напряжения АКБ? И лампочка на панели не горит? И на электрооборудование ничего не отображается
junior 06.01.2018 09:58 пишет: Проблема в проводе, который идёт на возбуждение генератора? Как решилось? Почему тогда напруга падает ниже напряжения АКБ? И лампочка на панели не горит? И на электрооборудование ничего не отображается
решилось заменой контактной группы. Лампа то по итогу выяснилось что горела но еле-еле.. и ровно до того как реле ловило контакт и из-за резкого скачка сгорало на... (реле пыталось несколько вольт поднять до 14, получало на вход 14 и не успев закрыться в генераторе получало 20+ и сгорало) 8!!!! раз меняли, в общем около 3 мес я был без машины или ездил на аккумуляторах.
Так, у меня зарядка идёт, АКБ не разряжается. И в том то, и проблема, что на предохранителях у меня везде стабильное напряжение и не скачет - 14В. Проблема только на выходе генератора и, соответственно, АКБ.
junior 06.01.2018 13:43 пишет: Так, у меня зарядка идёт, АКБ не разряжается. И в том то, и проблема, что на предохранителях у меня везде стабильное напряжение и не скачет - 14В. Проблема только на выходе генератора и, соответственно, АКБ.
Так проверь или ещё лучше переобожми провод от + до реле,. Электричество это ж наука о контактах раз скачет значит где-то плохо контачит. Как вариант кстати уже на этом Лансере.. внешне идеальный провод был переломлен внутри. Звонился отлично пока не додумался с омметром его начать шевелить и поймал место излома.
Скачем везде, просто периодичность скачков, везде разная Скачет и на выходе с генератора. Снял гену, прозвонили под нагрузкой 220В обмотку статора и ротора, диодный мост. Медные кольца в норме. Осталось - регулятор напряжения и масса на генераторе.
junior 06.01.2018 21:17 пишет: Скачем везде, просто периодичность скачков, везде разная Скачет и на выходе с генератора. Снял гену, прозвонили под нагрузкой 220В обмотку статора и ротора, диодный мост. Медные кольца в норме. Осталось - регулятор напряжения и масса на генераторе.
https://www.drive2.ru/l/487526480486596833/ - вариант? Внешне идеальный провод. Лампочка НЕ загоралась но аккум с завидной периодичностью таскал на зарядку. Психанул и генератор сменил на более мощный а оказалось...