Во время заводки авто . Только повернул ключ в первое положение - и не хилый такой бах .
Кетай?
Я хрз ,акуму около двух лет , брал на Окружной в магазинчике недалеко перед съездом в сторону скоростного . Доверился тому , что посоветовали продавцы .
Сразу же едь на мойку, пусть хорошенько под капотом вымоют со всех щелей кислоту...
Сразу все залил омывайкой и обильно смыл водой , правда из ведра . На мойку попасть как то не получилось . Эвакуатор - и жду заключение эксперта . Без проверки проводки , новый ставить не решился .
Сразу все залил омывайкой и обильно смыл водой , правда из ведра . На мойку попасть как то не получилось . Эвакуатор - и жду заключение эксперта . Без проверки проводки , новый ставить не решился .
Пищевую соду разведи с с водой и не жадничай соды и опять помой! Сода нейтрализует кислоту. Вода так не смоет кислоту, а только растворит!
ого! у меня такой же сейчас
Внутри (скорее всего) где-то плохой контакт(брак), искра, бах. У меня когда-то на Москвиче бахнуло, но там я сам банку поменял и на винтиках все собрал.
уменя такой отходил 4 зимы. недавно сдох . донецкий еще
подозреваю, что аккум ни при чем - нужно проверить напряжение , выдаваемое генератором и "релюшку" (смотря что за авто)
У меня заводской аккум Moll EFB через два года раздулся. Вот буквально пару недель назад поменял. Перестал старт/стоп работать летом, решил в качестве профилактики аккум поменять. Снял старый, а у него под клемой и около дна пузырь. При этом заводился нормально.
Я когда-то пытался задать вопрос Исте по гарантии, отправили читать гарантийные условия, а там каждый год профилактика аккр. сц (при чем платная), послал лесом купил новый
Кетай?
Украина
у этих бесплатная проверка, но если не делать, то да, с гарантии слетаешь Константиновка производитель, а не Донецк
Во время заводки авто . Только повернул ключ в первое положение - и не хилый такой бах .
Довольно странный момент, если бы на ходу, то перезаряд, а здесь....с короче всего короткое замыкание, проверь на всякий случай проводку у электрика .
мало электролита было, поэтому и бах. У меня такой и трех лет не прожил... Крайние три банки были с голыми пластинами
мало электролита было, поэтому и бах. У меня такой и трех лет не прожил... Крайние три банки были с голыми пластинами
Вывод электрика - аккумулятор "устал" По годам как бы и не много , но пробега на нём было в районе тыс 70 . Да и качество данного продукта амно полное . Підтримаємо вітчизняного виробника ? Как бы для гугла отзыв оставить ? Может кого становит от необдуманной и опасной покупки .
Не думал что такое бывает.
Почти во всех случаях причина НЕИСПРАВНОЕ электрооборудование!
В некоторых марках автомобилей вероятность такого выше из-за ОШИБОК производителя!
Во время заводки авто . Только повернул ключ в первое положение - и не хилый такой бах .
Могло и зрение ПОВРЕДИТЬ, если бы произошло когда под капотом что-то безобидное делали!
Скоріш за все був поганий контакт на клемі. В момент пуску стартера, при навантаженні на АКБ проскочила іскра, якої достатньо для вибуху парів електроліту, особливо в жарку погоду. Такий самий результат може бути при палінні біля АКБ, накидуванні клем для прикурювання і т.д. Давним давно також мав негативний досвід кілька разів ((. Ще можливий варіант - це погана вентиляція АКБ через не зняті з нової батареї заглушки, або засмічені дренажні отвори...
Не думал что такое бывает.
Почти во всех случаях причина НЕИСПРАВНОЕ электрооборудование!
В некоторых марках автомобилей вероятность такого выше из-за ОШИБОК производителя!
Во время заводки авто . Только повернул ключ в первое положение - и не хилый такой бах .
Могло и зрение ПОВРЕДИТЬ, если бы произошло когда под капотом что-то безобидное делали!
Можно не использовать капс и красный цвет.
пары электролита не взрываются, взрыв происходит только если в аккумуляторе происходит электролиз и выделяется водород или идет закипание , а вентиляция не работает
пары электролита не взрываются, взрыв происходит только если в аккумуляторе происходит электролиз и выделяется водород или идет закипание , а вентиляция не работает
а как оно может вентилироваться в необслуживаемом?
пары электролита не взрываются, взрыв происходит только если в аккумуляторе происходит электролиз и выделяется водород или идет закипание , а вентиляция не работает
а как оно может вентилироваться в необслуживаемом?
там есть каналы вентиляции.
Вывод электрика - аккумулятор "устал" По годам как бы и не много , но пробега на нём было в районе тыс 70 . Да и качество данного продукта амно полное . Підтримаємо вітчизняного виробника ? Как бы для гугла отзыв оставить ? Может кого становит от необдуманной и опасной покупки .
ну если ты все эти 70т его обслуживал, ну там водичку подливал, плотность мерил, подзаряжал, то тогда конечно качество не очень, а если ни разу в него не заглядывал, то сам виноват
каналы вентилляции есть везде в необслуживаемом еще и каналы между банками через пробки которые там все равно есть .
вверху слева на крішке отверстие вентиляции , если отодрать приклеенную крышку станет обслуживаемым
уровень видно по корпусу , он достаточно прозрачен
уровень видно по корпусу , он достаточно прозрачен
- хороший, в плані - зручний акум. А скільки там повинно бути води? Приблизно, як на відео? (вище пластин?)
всегда сантиметр выше пластин
Амега полный отстой У меня был опыт с двумя такими АКБ, первый потек сначала(оказалось перелили кислоты с завода) и сдох он через два года. Второй сдох опять же через два года. Уж лучше весту-Исту чем такое
К этим акумам притензий не было, по сей день у колеги катается на полике, иногда снимается и на мотоблок пересаживается....проблем нет. В данном случае, вероятно, проблемка с искрой и забитой вентиляцией. По сути там только водород мог взорваться, который там почему-то был и не ушел через вентеляцию, как должно было бы быть. Кроме всего необслуживаемый акум, скорее рекламный ход. Он точно так же работает только не нет прямого доступа в банки чтоб долить воды и проверить ее наличие. Любой акум надо содержать в чистоте. И переодически, так, для профилактики проверять зарядку. Бывает завышенное напряжение, при этом все работает, но в итоге проблеммы (часто лампы перегорают, акум может выкипать и другие глюки могут быть)
пары электролита не взрываются, взрыв происходит только если в аккумуляторе происходит электролиз и выделяется водород или идет закипание , а вентиляция не работает
Чомусь переконаний у зворотньому, + зазначив у попередньому повідомленні, що мав власний негативний досвід вибуху АКБ від іскри...
Электролит=серная кислота+вода.....во время заряда выделяется водород, вот оно и взорвалось, все правильно.
аккумулятор любого производителя - лотерея. у меня был такой-же "амега", отпахал без претензий.
в необслуживаемомо еще лабиринты между пробками и банками для выравнивания уровня электролита и возвращения испарений в банки
АКБ с браком. Плохой контакт между клеммой и набором пластин.
в необслуживаемомо еще лабиринты между пробками и банками для выравнивания уровня электролита и возвращения испарений в банки
Это смотря каком. В необслуживаемой исте просто пробки накрыты крышечкой пластиковой, а она зафиксирована наклейкой бумажной сверху с надписями о технологичности продукта. Убираем наклейку и получаем обслуживаемую исту.
в необслуживаемомо еще лабиринты между пробками и банками для выравнивания уровня электролита и возвращения испарений в банки
Это смотря каком. В необслуживаемой исте просто пробки накрыты крышечкой пластиковой, а она зафиксирована наклейкой бумажной сверху с надписями о технологичности продукта. Убираем наклейку и получаем обслуживаемую исту.
Те что со съемной крышечкой, под которой резьбовые пробки называется "малообслуживаемый".У меня такая "веста" была. Необслуживаемые запечатаны наглухо, порой их разобрать без повреждений практически невозможно.
Во время заводки авто . Только повернул ключ в первое положение - и не хилый такой бах .
И у меня с месяц назад разорвало в бусе 100Ач Взорвался из-за рукожопо построеной в Дукато плюсовой "клеммы" - сделано на соплях и искрило из-за невозможности нормально затянуть и большого веса "клеммы" - там целая здоровенная плата висит на плюсе. Франкенштейн заварен, залит клеем, залит электролитом из другого АКБ и продолжает работать. Еще бы плотность электролита подровнять...
Во время заводки авто . Только повернул ключ в первое положение - и не хилый такой бах .
Довольно странный момент, если бы на ходу, то перезаряд, а здесь....с короче всего короткое замыкание, проверь на всякий случай проводку у электрика .
это искра внутри аккума. Свободный водород и кислород в банке в любом случае есть, особенно если ехал и заряжался перед этим. У меня получилось из-за отламывания внутри аккума токоведущего стержня по + от клеммы (из-за тяжелой "клеммы" сверху).
АКБ с браком. Плохой контакт между клеммой и набором пластин.
скорее всего так и есть, но у меня аккум был брендовый, а клемму от свинцового стержня просто отломало, обжим был нормальный
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
. Без проверки проводки , новый ставить не решился .
А скільки там повинно бути води? 
