Вот поменял свечи. Пробег около 11 тысяч . Особенно волнует левая. Непонятное пятно на металлической части, как после кз. И что означает коричневые пятна на изоляторе. Там где изолятор белый, там стоит новая катушка.
левая - прорыв газов по резьбе в остальном или разная компрессия по цилиндрам или разная производительность форсунок или подсос воздуха на второй слева ( например продувка адсордера или колечко форсунки
неизвестно что за мотор то у тебя
на третьей слева или зазоры клапанов или компрессия и она как вообще из дугой партии или другого завода . ( см цвет сварки корпусов верха и низа и отличная герметичность по завальцовке )
кроме третьей слева на всех остальных есть небольшая негерметичность по изолятору =)
левая была перетянута или попал мусор под шайбу , третья недотянута =)
на правой надпись made отличается от остальных ... такое впечатление что свечи из трех источников
самое интересное что третья выглядит самой правильной =) и по глубине проникновения газов в резьбу, отсутсвию негерметичности по завальцовке , правильному цвету сварки резьбы с гайкой
а на второй слева явно бедная смесь пошла уже эрозия верхнего электрода
MadMax 17.09.2018 21:15 пишет: левая - прорыв газов по резьбе в остальном или разная компрессия по цилиндрам или разная производительность форсунок или подсос воздуха на второй слева ( например продувка адсордера или колечко форсунки
неизвестно что за мотор то у тебя
на третьей слева или зазоры клапанов или компрессия и она как вообще из дугой партии или другого завода . ( см цвет сварки корпусов верха и низа и отличная герметичность по завальцовке )
кроме третьей слева на всех остальных есть небольшая негерметичность по изолятору =)
левая была перетянута или попал мусор под шайбу , третья недотянута =)
на правой надпись made отличается от остальных ... такое впечатление что свечи из трех источников
самое интересное что третья выглядит самой правильной =) и по глубине проникновения газов в резьбу, отсутсвию негерметичности по завальцовке , правильному цвету сварки резьбы с гайкой
а на второй слева явно бедная смесь пошла уже эрозия верхнего электрода
Авто рено симбол. мотор 1.4 16v Проблема в чем. В Авто нет нормальной тяги и гудит (такое ощущение, как будто душиться, не хватает воздуха) На 3 свечах, где прорыв газов, были убитые изоляторы на катушках. Я думал это изза них. Я заменил изоляторы и поставил новые свечи. Вот второй день, а ничего не изменилось Авто с ГБО, но на бензе тоже самое.
продление срока службы , у одного зазор ушел другой работает , центральный поджог смеси нету затенения распространения фронта пламени электродом и т.д. =)
при замене свечей выкрутил вот такие свечи из двигателя, что это за такое промерял их сопроттивления (написано красным), ктото может проконсультировать?
Hennady 14.10.2018 20:39 пишет: Доброго всем вечера.
при замене свечей выкрутил вот такие свечи из двигателя, что это за такое промерял их сопроттивления (написано красным), ктото может проконсультировать?
Не совсем понял, на одном двигателе одновременно стояло 2 вида свечей? По факту тем что Беру, торба. Свечи не сопротивлением меряют, а возможностью работать под давлением.
также как и раньше =) там немного другие процессы меняются , уменьшение зазора не есть хорошо и если катушки не мрут часто то уменьшать не стоит . т.к. для ускорения горения газа и уменьшения выбросов СО СН надо его увеличивать =) , а это ведет к росту напряжения пробоя и пробою катушек =)
на газу напряжение пробоя зазора увеличивается на 30-50 % картинка для разных зазоров на бензине. А газ + уменьшение зазора получаем почти тоже что синяя линия
Родные(из автосалона) "платиновые свечи" зажигания поменял, т.к. вышли из строя на 46000км, и установил вместо них те, которые на фото. Долго подбирал калильное число, но остановился на 20.
Так выглядят рабочие свечи с пробегом 120000км ( толщина центрально стержня 0,4 мм, против 2,5 у стандартных, и иридий используется при их производстве, а температура его плавления выше чем у платины). Denso Iridium Tough VK20 (снятые с мотора моего авто): Увеличение по клику:
Свечи, установленные в авто на сегодня имеют пробег всего 54тыс.
Мотор бензиновый. Тщательный подбор свечей зажигания был связан с дороговизной работ замены свечей у официалов. Мотор V6.
P.s. температура плавления иридий - 2450 град. Цельсия платина - 1774 град. Цельсия
До речі, про іридієві свічки: в мене теж відїздило вже два комплекти, і теж - саме VK20. Але чомусь - досить недовго. Не дивився записи, але, перший комплект проїхав біля 50 т.км. і здох (фізично - цілі, але двигун вже не працює нормально), а другий - коли б не менше 40 т.км. (В мене ГБО, теплий ламповий півторалітровий атмосферник).
VovkZ 28.10.2018 12:08 пишет: А ізолятор центрального електроду, і все, що навколо нього?
Фотографировал простеньким смартфоном три года назад, поэтому фото не идеально, других ракурсов нет. Изолятор не насторожил своим внешним видом, поэтому и не фотографировал. Года через 4, ближе к пробегу свечей 120000км ( сейчас всего 54тыс.) , вероятно сделаю фото 3D ( будет виден и изолятор центрального электрода). Фото сделал не для этой темы, возникшей через три года после фото. Так получилось. Можно не гадать.
Aleks777. 28.10.2018 09:23 пишет: .... Так выглядят рабочие свечи с пробегом 120000км ( толщина центрально стержня 0,4 мм, против 2,5 у стандартных, и иридий используется при их производстве, а температура его плавления выше чем у платины). Denso Iridium Tough VK20 ....
почему наконечник с иридием темный?
вот так выглядят у меня Denso Spark Plug Iridium IK20TT (у которых напайка и на центральном и на боковом электродах).. белый отсвет на кончике - это и есть иридий, и если калильное число соответствует рекомендациям завода - эти наконечники не должны темнеть....
MadMax 14.10.2018 21:22 пишет: Сопротивление встроенного резистора свечи, как правило, порядка 5 кОм.
свечи с разным калильным числом ...
в цилиндре с левой денсо ( первое фото ) проблема со смесью или с самой свечей или с клапаном
ок, спасибо.
P.S. проблема оказалась с катушкой на это свече - заменю...
может кому пригодится, замена проблемной катушки, которая проявляла себя только под нагрузкой, на ХХ неисправность не регистрировалась... катушка с трешиной на корпусе подлежат замене даже если на ХХ полный порядок ...
нет =) я их так восстанавливал =) сверху еще 2 слоя кремнийорганической ленты типа ЛЭТ-САР и ездят =) ну если в колодец влазят . или окунание в двухкомпонентный клей пару раз ( опелевские так восстанавливали которые совмещенные на 4)
этим еще более катушки у которых там пружинка с резистором в наконечнике стоит , тупо окисляются ... посему всегда белым силиконом задуваю при ремонте перед тем как на свечу ставить
MadMax 28.10.2018 22:05 пишет: ... этим еще более катушки у которых там пружинка с резистором в наконечнике стоит , тупо окисляются ... посему всегда белым силиконом задуваю при ремонте перед тем как на свечу ставить
А про що говорить, якщо дві свічки, з чотирьох (через одну, здається) - різьба трохи в маслі (чистому)? А дві інші - чисті. От приклад однієї з них (здається та, що в маслі, пробіг свічок біля 44 т.км):
VovkZ 21.05.2020 15:18 пишет: А про що говорить, якщо дві свічки, з чотирьох (через одну, здається) - різьба трохи в маслі (чистому)? А дві інші - чисті. От приклад однієї з них (здається та, що в маслі, пробіг свічок біля 44 т.км):
- сам спитав - сам і відповім: прокладку пора було вже замінити.