Года 3 назад менял аккум, а старый закинул домой, думал на дачу заколхозить. Забыл. Сейчас вот наткнулся на него, стоял на неотпаливаемом (но утепленном) балконе 3 года, тестер показал 7.хх вольт, то есть "труп". Есть смысл с ним тягаться и пытаться зарядить? или там уже сульфатация необратимая и емкости не будет?
Ну зарядишь ты его и что дальше? В машину назад поставишь?
вообще думал да, назад поставить, если норм все.
А менял его тогда зачем? Короче, разряженный аккум, простоявщий столько времени уже не жилец.
У меня на балконе лет 5 стоял исток российский,в одну зиму меня подвела вот эта centra futura ,я кинул на зарядку этот исток,и и ездил на нем неделю где-то,потом собрал их оба и сдал за деньги,и купил новый,но в момент расставания,по истоку всплакнул ибо я покупал бу машину в 2009,он стоял,потом поменял его в 2014-и вот,в 2019 был он еще живой.
Sergu44o 24.10.2019 12:06 пишет: А скільки йому всього років? І чи не швидше його спробувати зарядити, ніж писати на форумі і чекати відповідей?
- ніт! А форум для чого! Ми тут що, не зможемо продіагностувати, через форум, чи що? Я думаю, розряджений старий акумулятор, з роками, стає тільки кращим!
VovkZ 24.10.2019 18:54 пишет: - і кілька годин не глушити авто. ?
Или проехать 100 км.
кстати. Текущий аккум показывает 12.4х вольт на холодную, и 14.71 вольт после часа езды (по городу) на заведённом моторе. Это что значит? Что генератор не может уже зарядить? Читал, что после непродолжительной работы генератора вольтаж должен не превышать 14.0вольт. Получается, или щетки генератора сдыхают, или аккум по другой причине не может дозарядиться?
Если на балконе не было сильного минуса - то можно зарядить, но аккуратно, не надо валить в него сразу 5-6А. С большой долей вероятности он оживет, а вот что у него по емкости будет - тут как повезет уже. З.Ы. Я AGM-аккумы вообще с того света доставал (на момент начала издевательств было около 2В), по факту в самом успешном случае получалось около 70-80% емкости нового.
итак. попробовали реанимировать аккум с балкона - через 1.5 часа попыток смогли с 7 вольт поднять до 11 вольт, но некое PSA 952 устройство, так и не смогло задетектить аккум. Выбросил вообщем (оставил на СТО).
Текущий аккум показал 620А из 760А, типа 75%, и вольтаж 12.4 Зарядили за часик током в 10Ампер, после показал все 100%, все 760А. (70Ампер-часов).
Но на след день взял с дому опять вольтметр, пришел к машине - после ночи опять 12.4
Старт-стоп не работает. Хз, из-за аккума или еще чего..
AL® 28.10.2019 14:18 пишет: итак. попробовали реанимировать аккум с балкона - через 1.5 часа попыток смогли с 7 вольт поднять до 11 вольт, но некое PSA 952 устройство, так и не смогло задетектить аккум. Выбросил вообщем (оставил на СТО).
Текущий аккум показал 620А из 760А, типа 75%, и вольтаж 12.4 Зарядили за часик током в 10Ампер, после показал все 100%, все 760А. (70Ампер-часов).
Но на след день взял с дому опять вольтметр, пришел к машине - после ночи опять 12.4
Старт-стоп не работает. Хз, из-за аккума или еще чего..
КМК поторопились выбрасывать. По поводу старт-стопа - контроллер постоянно нюхает ток заряда/разряда по датчику холла на аккумуляторе. И если он видит большой ток заряда, то думает, что аккум разряжен и блокирует режим старт-стоп. Если батарейка умирает, она может постоянно брать заряд.