Опщем, ржака. Другу установили ксенон (линзы) на каком-то СТО, но периодически теперь при включении фар глохнет двигать и загорается чек С его слов вроде ошибка пропуска зажигания. При чем после этого машина первый раз заводится туго и в аварийном режиме с горящим чеком, после чего если заглушить и завести еще раз, то вроде нормально. Машина соната НФ 2,4 на газе. Собственно, я с ксеноном электрически не сталкивался, потому мож кто подскажет куда копать - блоки розжига хреновые, или подключили куда-то не туда, или фильтры какие-то надо устанавливать дополнительно?
З.Ы. Да, можно поехать нагнуть матюков, но надо чтоб работало, а не чтобы опять что-то сделали через
GreenMile 30.10.2019 20:16 пишет: Опщем, ржака. Другу установили ксенон (линзы) на каком-то СТО, но периодически теперь при включении фар глохнет двигать и загорается чек С его слов вроде ошибка пропуска зажигания. При чем после этого машина первый раз заводится туго и в аварийном режиме с горящим чеком, после чего если заглушить и завести еще раз, то вроде нормально. Машина соната НФ 2,4 на газе. Собственно, я с ксеноном электрически не сталкивался, потому мож кто подскажет куда копать - блоки розжига хреновые, или подключили куда-то не туда, или фильтры какие-то надо устанавливать дополнительно?
З.Ы. Да, можно поехать нагнуть матюков, но надо чтоб работало, а не чтобы опять что-то сделали через
Нехер колхозить старые добрые вёдра!). Вангую что чеки из-за проседания напруги при розжиге ламп. А на газе хорошая жирная искра очень нужна для стабильной работы мотора. А туго заводится первый раз из-за обогащённой смеси (в цилиндре ещё и несгоревший тогда газ и свежевпрыснутый пусковой бензин. Далее смотреть куда подключились, и конденсаторы тут вспомнил для усилков акустических).
Почему не заводится и по причинах чеков я то догадался, а вот почему проседает напряжение ума не приложу, неужели он при пуске столько жрет? Ведь куча машин на колхозном ксеноне и нормально. В общем понятно, начнем с подключения ))
Ничего там не проседает, во время розжига потреблени меньше в 1,5 раза чем у галогена. А вот высоковольтный импульс может гулять по 12В , от чего будут отрубаться абоненты. Начиная от датчиков, заканчивая потребителями, типа бензонасоса, форсунок. В схеме стоят токовые датчики, которые на это реагирует и думают, что там КЗ, после чего отрубает нагрузку потребителя и светит чек.
В ПСА например от колхозного ксенона горит блок BSI.
Но наш народ не победить! Вместо того, что бы снять ксенон, он ищет, что же ксенон пытается спалить )
ivatuning 30.10.2019 21:42 пишет: Ничего там не проседает, во время розжига потреблени меньше в 1,5 раза чем у галогена. А вот высоковольтный импульс может гулять по 12В , от чего будут отрубаться абоненты. Начиная от датчиков, заканчивая потребителями, типа бензонасоса, форсунок. В схеме стоят токовые датчики, которые на это реагирует и думают, что там КЗ, после чего отрубает нагрузку потребителя и светит чек.
Откуда там импульс, если в блоке розжига низковольтная часть с высоковольтной гальванически развязана? Я еще понимаю, что если блок дешевенький, там могут именно по низковольтной части гулять помехи, но честно сказать, первый раз слышу чтобы он фонил настолько, чтобы потушить двигатель.
ivatuning 30.10.2019 21:42 пишет: Но наш народ не победить! Вместо того, что бы снять ксенон, он ищет, что же ксенон пытается спалить )
Каждый сам решает, что ему делать, тема не об этом Вопрос как раз был к тем, кто, возможно, с таким сталкивался при установке. Вариант "выброси ксенон" - это ни о чем, легион машин на дороге ездит на ксеноне, значит, проблема не в этом
Перед созданием темы я, естественно, погуглил вопрос, но нигде решения нет. Все темы просто либо закончились ничем, либо из серии "заменили по очереди блоки на другие - глохнуть перестала, но просадка оборотов при включении осталась". Даже нашел обсуждение той же проблемы с такой же машиной, где человек перепробовал все, даже блоки из машины выносил, чтоб наводки исключить, но тщетно
ivatuning 30.10.2019 21:42 пишет: Ничего там не проседает, во время розжига потреблени меньше в 1,5 раза чем у галогена. А вот высоковольтный импульс может гулять по 12В , от чего будут отрубаться абоненты. Начиная от датчиков, заканчивая потребителями, типа бензонасоса, форсунок. В схеме стоят токовые датчики, которые на это реагирует и думают, что там КЗ, после чего отрубает нагрузку потребителя и светит чек.
Откуда там импульс, если в блоке розжига низковольтная часть с высоковольтной гальванически развязана? Я еще понимаю, что если блок дешевенький, там могут именно по низковольтной части гулять помехи, но честно сказать, первый раз слышу чтобы он фонил настолько, чтобы потушить двигатель.
ivatuning 30.10.2019 21:42 пишет: Но наш народ не победить! Вместо того, что бы снять ксенон, он ищет, что же ксенон пытается спалить )
Каждый сам решает, что ему делать, тема не об этом Вопрос как раз был к тем, кто, возможно, с таким сталкивался при установке. Вариант "выброси ксенон" - это ни о чем, легион машин на дороге ездит на ксеноне, значит, проблема не в этом
Например перезагружаются газовые мозги гуглим фильтр помех от ксенона
Можливо, там і є гальванорозв'язка, але це не надто заважає ВЧ-перешкоді гуляти по проводах (якщо схемотехнічно не реалізовані якісь способи боротьби з перешкодами).
Расскажу свою ситуацию , может чем то поможет....через некоторое время после установки гбо , заметил просадку напряжения во время трогания авто , особенно это было заметно в тянучках , а при дополнительных энерго потребителях совсем становилось плохо . Периодически машина могла заглохнуть во время трогания или при переходе на газ . У каких только мастеров не был , чего только не делали -и свечи дорогущие поменял , и форсунки другие подкидывали , и мозги , и с осцилографом чего там шаманили , катались сразу с двумя ноутбуками пытаясь настроить графики , в общем жесть . Проездил с этой проблемой почти год . Потом по работе попал на одно газовое сто , попутно сказал о существующей проблеме . В течении пару минут был обнаружен расплавленный предохранитель и та коробочка в которой он находится . Цена вопроса замены что-то в районе 100-150 грн , и все заработало как надо . Это я чему , проблема может быть пустяковой и лежать где-то на верху , но обнаружить ее не у всех получается . В моем случае , совсем не у всех .