- тобто, мало ваше авто заведене (по часу), потрібно більше, рази в півтора-два, мінімум. При напрузі 14.4-14.8 Вольт зарядний струм не дуже великий, думаю не більше кількох ампер. Раз напруга (НРЦ) становить 12.0 В - це значить не вистачає кілька десятків ампер-годин (не вистачає більшої частини ємності). Тобто, таким струмом потрібно заряджати годин з вісім-десять (+-).
С разрешения ТС заполуоффтоплю: Есть китайская парубаксовая зарядка 12в 1А, в описании написано якобы может заряжать и автоаккумы, кто с электрикой на ты - подтвердите или опровергните можно ли ей зарядить аккум на 60-70 Ач за какое либо разумное(до пары суток) время?
И чтобы не совсем оффтоп - был раз период авто не нужно было почти 2 месяца, весной, аккуму чуть больше года, родной, не левый с магазина - высадился в ноль(еле ЦЗ открыл) потом прикурил покатался и все норм - теперь стараюсь даже если не надо раз в пару недель куда то на часик съездить.
Это таки старлайн сильно садит, или аккум бракованный, или же нормальное состояние?
ИМХО это не нормальное состояние. Моей машине ничего не делалось с малыми пробегами, обслуживал аккумулятор раз в год перед сильными морозами, прожил аккумулятор долго и счастливо, и был заменён только потому, что я его пару раз в мороз разрядил в ноль, отдал в гараж отцу. Новый аккум не так дорого стоит, купить нормальный, и останется первый пункт в списке
Это таки старлайн сильно садит, или аккум бракованный, или же нормальное состояние?
ИМХО это не нормальное состояние. Моей машине ничего не делалось с малыми пробегами, обслуживал аккумулятор раз в год перед сильными морозами, прожил аккумулятор долго и счастливо, и был заменён только потому, что я его пару раз в мороз разрядил в ноль, отдал в гараж отцу. Новый аккум не так дорого стоит, купить нормальный, и останется первый пункт в списке
Полистай ваше, там ТС пишет, что новый аккум на его авто стоит около 12тыс. Это все же дорого. И я так понял, на авто с системой старт/стоп какие-то спец аккумуляторы за "дурные деньги".
Это таки старлайн сильно садит, или аккум бракованный, или же нормальное состояние?
ИМХО это не нормальное состояние. Моей машине ничего не делалось с малыми пробегами, обслуживал аккумулятор раз в год перед сильными морозами, прожил аккумулятор долго и счастливо, и был заменён только потому, что я его пару раз в мороз разрядил в ноль, отдал в гараж отцу. Новый аккум не так дорого стоит, купить нормальный, и останется первый пункт в списке
Полистай ваше, там ТС пишет, что новый аккум на его авто стоит около 12тыс. Это все же дорого. И я так понял, на авто с системой старт/стоп какие-то спец аккумуляторы за "дурные деньги".
есть конечно аналоги, но опять же, машина на гарантии... И аналог будет сильно видно.
С разрешения ТС заполуоффтоплю: Есть китайская парубаксовая зарядка 12в 1А, в описании написано якобы может заряжать и автоаккумы, кто с электрикой на ты - подтвердите или опровергните можно ли ей зарядить аккум на 60-70 Ач за какое либо разумное(до пары суток) время?
Якщо вона дає напругу 14-15 Вольт, то вона повинна заряджати акумулятор, чому ні? Якщо вважати, що вона дає струм не більше 1 Амперу (тобто, він там кимось чином обмежується), то акумулятор 60-70 Ампер-годин - буде заряджатися з нуля до повної ємності не менше цих же 60-70 годин (залежить від режиму роботи зарядки CV чи CC/CV). Якщо у вас є зарядка 0,5 Ампера, то нею теж можна заряджати авто акумулятори. Час виросте до мінімум 120-140 годин. І т.п. Тобто, заряджати авто (чи хоч і танковий акумулятор) можна будь-якою зарядкою, яка дає вихідний зарядний струм, що хоч разів у десять вищий струму саморозряду акумулятору. Наприклад, в мого акумулятора (50 А-г, +-) струм саморозряду, зараз, досить невеликий - біля 5-10 мА.
Машина все ещё на сервисе.. пару раз звонил, "мастеру передали, он с вами свяжется", пока молчок, никакой инфы со вчера нет. По сиге видел, в 9 утра возились, потом в 13 и в 14, после этого тихо... И не перезванивают. Что-то я уже даже нервничать начинаю.. 3 суток прошло, казалось бы, сколько там той диагностики..
Полистай ваше, там ТС пишет, что новый аккум на его авто стоит около 12тыс. Это все же дорого. И я так понял, на авто с системой старт/стоп какие-то спец аккумуляторы за "дурные деньги".
- це, мабуть же - оригінал, з роботою? Бо EFB-акумулятори такої ємності (а маленькі 40-50 А-г - взагалі не продаються в широкій продажі) - коштують від 2,5-3,0 т.грн. В акумуляторів для "старт-стоп" немає нічого космічного. Думаю, їхня висока вартість пов'язана у т.ч. з їх меншою потребою і меншою поширеністю, тобто, меншими об'ємами виробництва, ніж "звичайні" рідкокислотні. ... Якби в моє авто влазили трохи крупніші акумулятори, я б спробував би якийсь недорогий EFB. Але ніт - кріплення лише під мінімальний розмір (40-50 А-г), таких EFB немає в пародажу, а колхозити під крупніший - я не хочу.
Что-то я уже даже нервничать начинаю.. 3 суток прошло, казалось бы, сколько там той диагностики..
- так свята ж. Електрики взагалі на СТО, я так розумію, зараз на вагу золота - бо мало їх, всі десь в Польщі, чи працюють на себе
по хорошему надо бы подключить эту сигналку через
По хорошему надо бы отключить эту сигналку на месячишко и поездить. И понаблюдать как и что.
С разрешения ТС заполуоффтоплю: Есть китайская парубаксовая зарядка 12в 1А, в описании написано якобы может заряжать и автоаккумы, кто с электрикой на ты - подтвердите или опровергните можно ли ей зарядить аккум на 60-70 Ач за какое либо разумное(до пары суток) время?
Якщо вона дає напругу 14-15 Вольт, то вона повинна заряджати акумулятор, чому ні? Якщо вважати, що вона дає струм не більше 1 Амперу (тобто, він там кимось чином обмежується), то акумулятор 60-70 Ампер-годин - буде заряджатися з нуля до повної ємності не менше цих же 60-70 годин (залежить від режиму роботи зарядки CV чи CC/CV). Якщо у вас є зарядка 0,5 Ампера, то нею теж можна заряджати авто акумулятори. Час виросте до мінімум 120-140 годин. І т.п. Тобто, заряджати авто (чи хоч і танковий акумулятор) можна будь-якою зарядкою, яка дає вихідний зарядний струм, що хоч разів у десять вищий струму саморозряду акумулятору. Наприклад, в мого акумулятора (50 А-г, +-) струм саморозряду, зараз, досить невеликий - біля 5-10 мА.
Спасибо!
Аккум заряжать нужно всегда, не зависимо от того, сколько на машине ездить! Иначе никак. Генератор не зарядит аккум никогда.
Аккум заряжать нужно всегда, не зависимо от того, сколько на машине ездить! Иначе никак. Генератор не зарядит аккум никогда.
Это, наверное, нужно понимать как шутку. Или стеб.
Аккум заряжать нужно всегда, не зависимо от того, сколько на машине ездить! Иначе никак. Генератор не зарядит аккум никогда.
Это, наверное, нужно понимать как шутку. Или стеб.
или как ответ _заинтересованного_ лица, а не камрада. Понять и простить
Генератор не зарядит аккум никогда.
Не впевнений, як в зимку, а влітку - повинен заряджати повністю. Але не за годину, а за довгу кількагодинну поїздку, 8-10 годин, кудись на море. Інше питання, що заряджений влітку акумулятор - до новорічних морозів встигає вже суттєво розрядитися, якщо не їздити щодня і багато. Точніше сказати, що взимку теж, теоретично, зарядить, бо напруги вище 13,9-14,0 Вольт (для зими) для цього досить. Інше питання, що час, необхідний для повної зарядки - виростає взимку, відносно літнього - у півтора-два рази. Звідси і проблема.
Аккум заряжать нужно всегда, не зависимо от того, сколько на машине ездить! Иначе никак. Генератор не зарядит аккум никогда.
А еще нужно купить на Перова ареометр, электролит 1 л и "десятилитрованую" воду. Мерять плотность и выводить на зиму, я уже не помню сколько. Аксакалы, подскажите, сколько должно быть на морозы, 1.72-1.75?
Аксакалы, подскажите, сколько должно быть на морозы, 1.72-1.75?
Плюс 0.02-0.04 г/см3, з 1.25 до 1.27-1.29 г/см3. Але це для акумуляторів, що обслуговуються. Для сучасних не дуже актуально. Не треба бути аксакалом.
Аккум заряжать нужно всегда, не зависимо от того, сколько на машине ездить! Иначе никак.
Зачем?
Генератор не зарядит аккум никогда.
С чего вдруг?!
5 км утром , 5 км вечером , мотор прогреться не успевает , не заряжал никогда .
а так да ... дебильная система зарядки на дизельных французаг прикалывает =) ... не заряжаем пока не поедем или свет не включим ... на разгон идем генератор отключаем и т.д.
если есть датчик тока на клеме акб , отключи его и покатайся посмотри на сколько станет хватать аккб
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Електрики взагалі на СТО, я так розумію, зараз на вагу золота - бо мало їх, всі десь в Польщі, чи працюють на себе 
