кипением при зарядке, аккум убивается нараздва...так шо грех потом на него жаловаться...
Что за аккумулятор, какие ТТХ?
Аккумулятор ВАРТА Блу динамик, 60 а/ч, пусковой ток 540А.
А помнится ...
ИМХО я всегда объективно подходил к вопросу...темболее что сейчас именно те "две недели в году" для которых нужен полный привод (которые похоже на 2 месяца растянутся)
Ты сейчас даже с некоей гордостью про него говоришь
это ты про настоящее японское качество аккумуляторов...или про насос гур дороже чем у мереседеса
Забавная тема... автор молодец. Но удивляют те, кто боится смерти аккума... это ж просто батарейка! Или много кому это уже начало того, что авто "сыплется"?
Вот и пришлось вчера сменить аккумулятор. Недотянул до 3-х лет три месяца. До этого аккумуляторы служили по 5 и более лет. Отака Япония...
Даже не заморачивайся. Это расходник. Надо быть настоящим параноиком что бы придерживаться всех правил эксплуатации оного девайса. Я менял их каждые 2-3 года, практически не глядя. Как только плотность пошла вниз он номинала - перед зимой на помойку. Иначе, кроме танцев с бубуном на морозе в самый неподходящий момент (закон подлости никто не отменял), имеешь еще и риск убить электронику генератора, что гоооораздо дороже. А вот потом может начинается реальная рассинхронизация 1. Полудохлый гена убивает новый аккум 2. чинится гена (аккум уже полудохлый) 3. полудохлый аккум опять убивает гену 4. меняется аккум и идем на п.1 Это не страшилка, а констатация фактов особенно когда умирает пол-моста или регулятор, что особенно часто бывает при полудохлом аккуме. Меряние тестером показывает напругу "где-то правильно", но она ПУЛЬСИРУЮЩАЯ, что реально увидеть только осциллографом.
Не вижу особой проблемы раз в 2-3 года потратить 400-500 грн.
Что за аккумулятор, какие ТТХ?
Аккумулятор ВАРТА Блу динамик, 60 а/ч, пусковой ток 540А.
а где покупал?
Попандос на 600 грн...
разве ж это попандос? У меня нанос гидроусилителя потек - 7 тыс. грн А самое катастрофичное - осталась без колес непонятно на какое время
WOW! на мерсе на 2тгрн. дешевле, от вам и недорогие в обслуге японцы
Ужас... на харьковском есть СТО специализируется на рейках, рулевом и ГУ - там 90% ГУ по 100-200уе С ГАРАНТИЕЙ (кажется мне, что восстановленные)... тем не менее, пол дня работы (реставрация рейки, промывка бачка и шлангов, замена ГУ) - 2700грн с гарантией шесть мес или 30тыщ 10месяцев кружится в норме
Для интересующихся: 95 Ач, 12 В, 1290 грн
Ужас... и где такие цены?
Для интересующихся: 95 Ач, 12 В, 1290 грн
Ужас... и где такие цены?
Таки ужас Цены родом из Интернета... на двух сайтах разлет пару десятков грн. Одно радует: привезли ч-з час после заказа.
П.С. В АТЛ без скидки ок. 1600... со скидкой 1400 с хвостиком. Вот это УЖАС-УЖАС
Попандос на 600 грн...
разве ж это попандос? У меня нанос гидроусилителя потек - 7 тыс. грн А самое катастрофичное - осталась без колес непонятно на какое время
WOW! на мерсе на 2тгрн. дешевле, от вам и недорогие в обслуге японцы
Ужас... на харьковском есть СТО специализируется на рейках, рулевом и ГУ - там 90% ГУ по 100-200уе С ГАРАНТИЕЙ (кажется мне, что восстановленные)... тем не менее, пол дня работы (реставрация рейки, промывка бачка и шлангов, замена ГУ) - 2700грн с гарантией шесть мес или 30тыщ 10месяцев кружится в норме
мой не брался восстанавливать никто, а колхозить в 4х летний автомобиль восстановленную запчасть 10-15летнего возраста мне даже в голову не пришло..
А у меня ІСТА (!) отходила с осени 2000 до весны 2007 (с одной случайной подзарядкой в связи со снятием акка в большие морозы (вроде в 2005?). Может я неправильно ездил?
на харьковском есть СТО
так а где именно?
... Кстати, снимая акку нужно сначала отсоединять "-" потом "+". Ставить, наоборот. А я сначала всегда минус отсоединял...
Опять накалил чтоле?
Дальше, заглючила сигналка, ставится на охрану, через минуту начинает пикать и посылать мне меседжи па пейджер. Созвонился с Сигналкиным, приехал к нему - все работает, никаких глюков. Короче дома 150 накатил и спать. Утро вечера мудренее...
дык стопудово вот тебе эта сигналка и "напикала" за всю ночь весь аккум...
Оставил габариты включенными вчера в 22-00. Сегодня в 7-30 аккумулятор еле-еле несколько раз двиг прокрутил. Поехал на работу пешком. Так что сигналка реально могла посадить за ночь аккумулятор.
Та нашли чем меряться, у меня родной аккум на девятке отходил 3 зимы, обычная иста на 55 А. Главное, нужно было каждый день заводить машину.
Опять накалил чтоле?
Опять... Я ж говорю - обморозился вчера... Переписываю дословно: При снятии аккумулятора вначале нужно отсоединить отрицательный полюс (-) потом положительный (+) При установке аккумулятора вначале нужно подключить положительный полюс (+), потом отрицательный (-). Я всегда сначала снимал + потом -. Подключал сначала - потом +. Все предыдущие версии прошу аннулировать и во внимание не принимать... мать... мать...
а где покупал?
Гм... у друзей... Спеццена. Для меня онли.
Опять накалил чтоле?
Опять... Я ж говорю - обморозился вчера... Переписываю дословно: При снятии аккумулятора вначале нужно отсоединить отрицательный полюс (-) потом положительный (+) При установке аккумулятора вначале нужно подключить положительный полюс (+), потом отрицательный (-). Я всегда сначала снимал + потом -. Подключал сначала - потом +. Все предыдущие версии прошу аннулировать и во внимание не принимать... мать... мать...
в чем логика?
в чем логика?
гораздо больше вероятность коснуться корпуса и + при снятии +
в чем логика?
Никогда не пробовал фазный провод подключить к потребителю, когда ноль уже подключен? Если нет, то скажу, что иногда хорошая такая искра проскакивает! Называется "дуга", которая может спалить как контакты, так и сам потребитель, еще по-другому называется "скачек напряжения". Поэтому и рекомендуют при подключении сначала подключить фазу (т.е. "+"), а затем уже подсоединить "-". При отключении - обратно: сначала снять "-", чтобы не было замкнутого контура, а затем уже питающий "+".
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
