А пагаварить Просто ты сам привел аналогию с фазным проводом и я тоже решил поумничать. Так что если ты вдруг перерубишь провод входящий в квартиру, уже после автоматов, желательно , а потом соединишь его "неправильно", то ничего не изменицца, а то, что на выключателях будет размыкаться фаза или ноль, для лампочек большого значения не имеет. С афтамабилем же фсё наоборот . А минусовую клемму снимают первой, по моему только для безопасности.
А вот надоумьте, знающие из-за коротких поездок (утром 11 км и вечером столько же), чувствую, что подсел акум; да и БК показывает после ночи стояния 12.0 (раньше было 12.6), а при заводке проседает до 10 - 10.5. Всего полтора года машинке. АКБ хз какой, на нем тока иероглифы, но короткие поездки зимой таки дали себя знать
Ежели его снять и домой на зарядку малым током, что там с "мозгами" машинки происходит? Не станет хуже ездить? Они ж обнулятся
К таковым себя не отношу, так - где-то что-то слышал, читал ...
В ответ на: Ежели его снять и домой на зарядку малым током, что там с "мозгами" машинки происходит? Не станет хуже ездить? Они ж обнулятся
В некоторых случаях народ говорит, что "обнуление" даже полезно, типа всякий "сор" из памяти стирается. А теперь посмотрим, что такое "мозги"? Это по сути некие изначально установленные настройки и правила обработки и реагирования. Причем, как и в любом "уважающем себя ПО", устанавливаться и инициализироваться они должны автоматически. Понятно, что если были некие дополнительные, "после родных", установки, они могут (но не факт!) стереться, т.е. возвратиться к "по-умолчанию". Да и с другой стороны, ну не могут же быть настолько глупы производители, что замена "простой батарейки" может привести к "нежеланию машины ехать"! Кто бы такие машины покупал?! ИМНО
покупают аж бегом и денег, в среднем по больнице, раза в два больше платят...
например у мб года с 2003-2004 либо в машине штатно устанавливается второй аккум, либо при сервисной операции связанной со снятием единственного в машине, тех. документация предписывает предварительно подключать сервисный источник, препятствующий прерыванию эл.снабжения бортовой электроники...
В ответ на: а почему скидывают минусовую? потому что от нее идет провод "массы"? и как во время ДТП скидывают - иногда открутить тяжело, не то что быстро скинуть.
В стрессовых ситуациях люди на всякое способны. А безопасность - кругом корпус, т.е. практически оголенный провод, значительно легче на него что-то случайно закоротить при аварии, чем наоборот
В ответ на: Можно еще вспомнить банальную безопасность - если откручивая "-" (с неснятым "+") прикоснуться ключом к массе (хотябы у тому же креплению аккума), то ничего не будет, а если закоротить ключом "+" на массу с неснятым "-", то ой...
Вот это и есть причина, почему сначала масса, потом +, при подключении сначала +, потом масса - чтобы исключить возможность закоротить при работе инструментом.
там для гарантийки контроль отключения акб вшит в мозг , как и в бимерах непомню каких , после отключения АКБ надо переться на сервис иначе фик заведеш без шамана с мозгами ...
Третью зиму штатный китаец-аккумулятор, работает замечательно, шарик-индикатор иногда опускается до белого(плотность падает), но в основном в зеленом секторе.(плотность отличная). Есть еще черная, когда шарик тонет, но то надо в ноль посадить. Не обслуживаемый китаец, когда скопытится куплю Сада, отлично работает и недорогой.
В ответ на: после отключения АКБ надо переться на сервис иначе фик заведеш без шамана с мозгами ...
сильно сомневаюсь насчет не заведешь, а вот люки - окна и т.п. побрякушки без "адаптации" нормально работать не будут... а в сервис попадают потому что типичная потребительская категория таких машин о возможном чтении инструкций никогда не слышали...
У меня на ВАЗе со дня покупки вот уже 5 год стоит БАРС(вроде как белорусского производства).......пластины в норме плотность тоже на уровне держит.......ну вот чувствую что скоро все-твки начнется это ЧУДО заканчиваься.....а жалко!!!
В ответ на: Третью зиму штатный китаец-аккумулятор, работает замечательно, шарик-индикатор иногда опускается до белого(плотность падает), но в основном в зеленом секторе.(плотность отличная). Есть еще черная, когда шарик тонет, но то надо в ноль посадить. Не обслуживаемый китаец, когда скопытится куплю Сада, отлично работает и недорогой.
Где купишь? А то судя по всему сегодня уже приплыл и мой...
В ответ на: судя по всему сегодня уже приплыл и мой...
Да не кипишуй ты! "Змерз" вин! Да и провернуть коленвал со всеми прибамбасами, да с загустевшим маслицем непросто! Морозы ж, блин, да еще и наверняка два дня стоял. Забери домой, отогрей и подзаряди - будет крутить еще.
В ответ на: судя по всему сегодня уже приплыл и мой...
Да не кипишуй ты! "Змерз" вин! Да и провернуть коленвал со всеми прибамбасами, да с загустевшим маслицем непросто! Морозы ж, блин, да еще и наверняка два дня стоял. Забери домой, отогрей и подзаряди - будет крутить еще.
Машина простояла около 12-ти часов. Греть/заряжать буду, но почву прозондировать-то нужно, на всякий случай! А ведь до сегодняшнего утра заводилась каждый день без малейших проблем вообще.
В ответ на: До этого аккумуляторы служили по 5 и более лет
у меня в биммере оригинал бмв (варта) сдох на 8м году жизни, причем без предупреждения и безвозвратно...
вчера посатвил новый "Варта", в результате -1437грн(в Автодокторе), зато + теперь на переживаю, что не заведусь.
ну яб особо не обольщался, ибо варта с лого БМВ с конвейера в 95м и из автодоктора, как говорили у нас в Одессе - "это две большие разницы" хотя ессно новый аккум, с гарантией , он и в африке - новый аккум... и этой зимой, у тебя проблем точно, быть не должно