Вот и пришлось вчера сменить аккумулятор. Недотянул до 3-х лет три месяца. Ни в одну из двух прошлых зим не замечал никаких траблов. В эту, с началом похолодания, началось. Стал заметно хуже крутить стартер. Однажды, еще перед Новым Годом, не завелся. Подзарядил, вроде попустило. Несколько дней назад стал заметно садиться. Вчера, не дожидаясь полного ..., ну этого... поехал проверить к спецам. Оказалось под нагрузкой садится до 7 вольт. Во второй банке посыпались пластины. Поставил новую ВАРТУ, сегодня с утра с полтыка запустил. Старый аккум - родной, стоял на машине с дня покупки... Попандос на 600 грн... До этого аккумуляторы служили по 5 и более лет. Отака Япония...
В ответ на: Вот и пришлось вчера сменить аккумулятор. Недотянул до 3-х лет три месяца. Ни в одну из двух прошлых зим не замечал никаких траблов. В эту, с началом похолодания, началось. Стал заметно хуже крутить стартер. Однажды, еще перед Новым Годом, не завелся. Подзарядил, вроде попустило. Несколько дней назад стал заметно садиться. Вчера, не дожидаясь полного ..., ну этого... поехал проверить к спецам. Оказалось под нагрузкой садится до 7 вольт. Во второй банке посыпались пластины. Поставил новую ВАРТУ, сегодня с утра с полтыка запустил. Старый аккум - родной, стоял на машине с дня покупки... Попандос на 600 грн... До этого аккумуляторы служили по 5 и более лет. Отака Япония...
интересное совпадение
у моего кума на такой же как у нас витаре вчера умер аккум тоже - мож день какой особенный
Та да! Генератор из Венгрии, мукулятор из Турции, маслофильтр из Финляндии (это к примеру, не факт, но может быть!). А Япония-то каг бы и ни при чем! Неужели ты наивно думал, что ВСЕ комплектующие на машинке сделаны именно под "восходящим солнцем"? Цэ - фантастыка! Но есть и положительный момент: у машинки - новый аккум! Хай служить довго и безпроблемно!
на днях заряжал у официалов свой 3-ёх летний аккум родной (мицу-лансер 9). Официалы сказали что первая банка уже плохо заряжается, было 12.5, стало 12.6 плотность, больше ни в какую типа. Камрады сказали что эту зиму ещё отходит, но осенью надо будет менять.. хотелось бы, конечно, с машиной поменять.. ех
В ответ на: Вот и пришлось вчера сменить аккумулятор. Недотянул до 3-х лет три месяца. Ни в одну из двух прошлых зим не замечал никаких траблов. В эту, с началом похолодания, началось. Стал заметно хуже крутить стартер. Однажды, еще перед Новым Годом, не завелся. Подзарядил, вроде попустило. Несколько дней назад стал заметно садиться. Вчера, не дожидаясь полного ..., ну этого... поехал проверить к спецам. Оказалось под нагрузкой садится до 7 вольт. Во второй банке посыпались пластины. Поставил новую ВАРТУ, сегодня с утра с полтыка запустил. Старый аккум - родной, стоял на машине с дня покупки... Попандос на 600 грн... До этого аккумуляторы служили по 5 и более лет. Отака Япония...
хм. Я буквально за пару дней до НГ покупал тоже варту, так 700. Что за аккумулятор, какие ТТХ?
В ответ на: не думаю что варта прослужит дольше. у меня оригинальная варта 2 года с трудом.поставил бош.
а мне в 2х магазинах сказали, что сам бош не выпускает аккумуляторных батарей. Это и есть варта. И что они выходят с одного конвеера. Интересно, это правда или нет?
В ответ на: не думаю что варта прослужит дольше. у меня оригинальная варта 2 года с трудом.поставил бош.
Ну, может быть. Однако варта у меня выхаживала 6 лет без проблем. Кстати, аккумуляторы Варта и Бош = блихнецы братья. И выпускаются одними и теми же заводами.
В ответ на: Вот и пришлось вчера сменить аккумулятор. Недотянул до 3-х лет три месяца. Отака Япония...
Шож тада про машину можно сказать, если наманый аккум поставить не могут Шутка
Ноунейм с иерогрифами на Авео, необслуживаемый открутил шо дурной 5 лет и 5 зим. Покрылся сантиметровым слоем пыли, даже контакты ни разу вазелином/маслом не мазал не чистил.
День - таки да. Сгорела лампочка ближнего света, правая. Поменял. Думаю, поменяю и левую. Менял 40 минут на морозе, приморозил малехо руку, сломал прижимную пружинку. придумал, как заменить, поставил, [*****]... Дальше, заглючила сигналка, ставится на охрану, через минуту начинает пикать и посылать мне меседжи па пейджер. Созвонился с Сигналкиным, приехал к нему - все работает, никаких глюков. Короче дома 150 накатил и спать. Утро вечера мудренее... Кстати, на правой фаре ближнего света, на самой линзе отчетливо просматривается буква V, типа луч рисует. На левой нету. И светит как-то, вроде слабее. Или у меня уже галюники? Лампу ж там невозможно перекосить?
мона - и в посадочное мона умудриться кривовато вставить (особенно если доступ тяжелый), н уи саму лампу усилием в цоколе перекосить (мне раз даже удалось при попытке пошевелить лампу оторвать её от цокаля - от пластины с пазами). отаке..
Дальше, заглючила сигналка, ставится на охрану, через минуту начинает пикать и посылать мне меседжи па пейджер. Созвонился с Сигналкиным, приехал к нему - все работает, никаких глюков. Короче дома 150 накатил и спать. Утро вечера мудренее...
дык стопудово вот тебе эта сигналка и "напикала" за всю ночь весь аккум...
В ответ на: дык стопудово вот тебе эта сигналка и "напикала" за всю ночь весь аккум...
Не, аккум стал сдыхать много раньше, а сигнала стала выстёбываться только вчера, после смены аккумулятора. Кстати, снимая акку нужно сначала отсоединять "-" потом "+". Ставить, наоборот. А я сначала всегда минус отсоединял...
В ответ на: дык стопудово вот тебе эта сигналка и "напикала" за всю ночь весь аккум...
Не, аккум стал сдыхать много раньше, а сигнала стала выстёбываться только вчера, после смены аккумулятора. Кстати, снимая акку нужно сначала отсоединять "-" потом "+". Ставить, наоборот. А я сначала всегда минус отсоединял...
Не пугайте. Второй год на исходе. Уже готовиться к ? Пока вроде нормально...
Готовьтесь Ситуация абсолютно аналогичная ТС. Машинке нет еще 2-х лет, вторая зима... Сначала сел аккум - зарядил до кипеня. Ч-з неделю сел снова... плюнул - купил ВАРТУ. Два дня уже езжу
Для интересующихся: 95 Ач, 12 В, 1290 грн
П.С. Поддерживая предыдущих ораторов - со слов продавца, и БОШ и ВАРТА делаются на одном заводе; только наклейки разные. Ну, и БОШ дороже гривен на 50
В ответ на: Кстати, снимая акку нужно сначала отсоединять "-" потом "+". Ставить, наоборот.
а в чем логика?
логика, первым снимать + и егоже одевать последним, в том, что минус соединен со всем эл.проводящим железом вокруг... даже клеммы + сейчас делают быстросъемными, чтоб без инструмента можно было обойтись, а - обычный обжимной бандаж...
з.ы. и пиропатрон SRS тоже по + у приличных авто стоит
Так, навскидку: 1."SUBARU Сборочные предприятия компании были открыты за пределами Японии, в частности в Новой Зеландии и Таиланде. 2. Сейчас "Subaru" пытается активно сотрудничать с "General Motors" и "Suzuki". Результатом явилась сборка на заводе "General Motors" УПВ Subaru Traviq, в на заводе "Suzuki" Subaru Justy." 3. "исключением является лишь Subaru Tribeca, ее собирают в США на заводе в штате Индиана" Так что ...
да, наличие сборки в новой зеландии конечно меняет дело...тока уточни для венгреских генераторов или турецких аккумов...
з.ы. если начать скрупулезно заедаться то речь ваще может идти тока для двух моделей - гранд витара и форик...и география заводов явно не будет такой обширной... про свой форик знаю точно, а про сузуку сказал потому, что кагда рассматривал ее покупку, манагер из салона парил про производство витары только в японии
Ну, дай-то Бог, как говорится. Но у знакомого на Х-Трейле те же проблемы. Стоковые аккумуляторы непонятного происхождения (исчирканы иероглифами - м.б. Тайвань?) и помирают весьма быстро.
Да боронь Боже!!! Просто самому стало интересно, неужели и правда?! Так что, Субарик-то "прикипел" к сердцу? Ты сейчас даже с некоей гордостью про него говоришь ! А помнится ... ТС, сорри, что не по теме!
ИМХО я всегда объективно подходил к вопросу...темболее что сейчас именно те "две недели в году" для которых нужен полный привод (которые похоже на 2 месяца растянутся)
В ответ на: Ты сейчас даже с некоей гордостью про него говоришь
это ты про настоящее японское качество аккумуляторов...или про насос гур дороже чем у мереседеса
Забавная тема... автор молодец. Но удивляют те, кто боится смерти аккума... это ж просто батарейка! Или много кому это уже начало того, что авто "сыплется"?
В ответ на: Вот и пришлось вчера сменить аккумулятор. Недотянул до 3-х лет три месяца. До этого аккумуляторы служили по 5 и более лет. Отака Япония...
Даже не заморачивайся. Это расходник. Надо быть настоящим параноиком что бы придерживаться всех правил эксплуатации оного девайса. Я менял их каждые 2-3 года, практически не глядя. Как только плотность пошла вниз он номинала - перед зимой на помойку. Иначе, кроме танцев с бубуном на морозе в самый неподходящий момент (закон подлости никто не отменял), имеешь еще и риск убить электронику генератора, что гоооораздо дороже. А вот потом может начинается реальная рассинхронизация 1. Полудохлый гена убивает новый аккум 2. чинится гена (аккум уже полудохлый) 3. полудохлый аккум опять убивает гену 4. меняется аккум и идем на п.1 Это не страшилка, а констатация фактов особенно когда умирает пол-моста или регулятор, что особенно часто бывает при полудохлом аккуме. Меряние тестером показывает напругу "где-то правильно", но она ПУЛЬСИРУЮЩАЯ, что реально увидеть только осциллографом.
Не вижу особой проблемы раз в 2-3 года потратить 400-500 грн.
разве ж это попандос? У меня нанос гидроусилителя потек - 7 тыс. грн А самое катастрофичное - осталась без колес непонятно на какое время
WOW! на мерсе на 2тгрн. дешевле, от вам и недорогие в обслуге японцы
Ужас... на харьковском есть СТО специализируется на рейках, рулевом и ГУ - там 90% ГУ по 100-200уе С ГАРАНТИЕЙ (кажется мне, что восстановленные)... тем не менее, пол дня работы (реставрация рейки, промывка бачка и шлангов, замена ГУ) - 2700грн с гарантией шесть мес или 30тыщ 10месяцев кружится в норме
разве ж это попандос? У меня нанос гидроусилителя потек - 7 тыс. грн А самое катастрофичное - осталась без колес непонятно на какое время
WOW! на мерсе на 2тгрн. дешевле, от вам и недорогие в обслуге японцы
Ужас... на харьковском есть СТО специализируется на рейках, рулевом и ГУ - там 90% ГУ по 100-200уе С ГАРАНТИЕЙ (кажется мне, что восстановленные)... тем не менее, пол дня работы (реставрация рейки, промывка бачка и шлангов, замена ГУ) - 2700грн с гарантией шесть мес или 30тыщ 10месяцев кружится в норме
мой не брался восстанавливать никто, а колхозить в 4х летний автомобиль восстановленную запчасть 10-15летнего возраста мне даже в голову не пришло..
А у меня ІСТА (!) отходила с осени 2000 до весны 2007 (с одной случайной подзарядкой в связи со снятием акка в большие морозы (вроде в 2005?). Может я неправильно ездил?
Дальше, заглючила сигналка, ставится на охрану, через минуту начинает пикать и посылать мне меседжи па пейджер. Созвонился с Сигналкиным, приехал к нему - все работает, никаких глюков. Короче дома 150 накатил и спать. Утро вечера мудренее...
дык стопудово вот тебе эта сигналка и "напикала" за всю ночь весь аккум...
Оставил габариты включенными вчера в 22-00. Сегодня в 7-30 аккумулятор еле-еле несколько раз двиг прокрутил. Поехал на работу пешком. Так что сигналка реально могла посадить за ночь аккумулятор.
Опять... Я ж говорю - обморозился вчера... Переписываю дословно: При снятии аккумулятора вначале нужно отсоединить отрицательный полюс (-) потом положительный (+) При установке аккумулятора вначале нужно подключить положительный полюс (+), потом отрицательный (-). Я всегда сначала снимал + потом -. Подключал сначала - потом +. Все предыдущие версии прошу аннулировать и во внимание не принимать... мать... мать...
Опять... Я ж говорю - обморозился вчера... Переписываю дословно: При снятии аккумулятора вначале нужно отсоединить отрицательный полюс (-) потом положительный (+) При установке аккумулятора вначале нужно подключить положительный полюс (+), потом отрицательный (-). Я всегда сначала снимал + потом -. Подключал сначала - потом +. Все предыдущие версии прошу аннулировать и во внимание не принимать... мать... мать...
Никогда не пробовал фазный провод подключить к потребителю, когда ноль уже подключен? Если нет, то скажу, что иногда хорошая такая искра проскакивает! Называется "дуга", которая может спалить как контакты, так и сам потребитель, еще по-другому называется "скачек напряжения". Поэтому и рекомендуют при подключении сначала подключить фазу (т.е. "+"), а затем уже подсоединить "-". При отключении - обратно: сначала снять "-", чтобы не было замкнутого контура, а затем уже питающий "+".
Никогда не пробовал фазный провод подключить к потребителю, когда ноль уже подключен? Если нет, то скажу, что иногда хорошая такая искра проскакивает! Называется "дуга", которая может спалить как контакты, так и сам потребитель, еще по-другому называется "скачек напряжения". Поэтому и рекомендуют при подключении сначала подключить фазу (т.е. "+"), а затем уже подсоединить "-". При отключении - обратно: сначала снять "-", чтобы не было замкнутого контура, а затем уже питающий "+".
Похоже на то. Искра таки проскакивала практически всегда...
В ответ на: мой не брался восстанавливать никто, а колхозить в 4х летний автомобиль восстановленную запчасть 10-15летнего возраста мне даже в голову не пришло..
Странно, но кто тебе предлагал ставить древнее? Хотя зачем восстанавливать, если проще напрячь тебя без риска и просто снять денег за установку, верно?
Я делал тут Хоть на дух не превариваю чистые понтовые СТО... но как не странно, только они адекватно восстанавливают валы реек (а не просто меняют втулки) с гарантией и за наименьшие деньги... а уж что есть проблема рейки в Е36 думаю знают многие http://www.powersteering.com.ua/index_rus.html
ЗЫ. Ошибся я вроде. На ГУ гарантия была год. Тебе вроде ГУ 250уе НОВОЕ... ну еще гривен 400 за жидкости и развал
Никакова отношения не имеет "фазный" провод переменного тока (и нулевой так же) к "+" или "-" батарейки, на которой эти плюс или минус достаточно условны. Электроны все равно бегают от минуса к плюсу, по внешней цепи
В ответ на: А почему ж тогда при снятии "плюсовой" клеммы проскакивает искра, а при снятии "-" - нет ?
Патамушто - полупроводник .. . и конденсатор.. А может это полезная искра Нада схему авта смотреть и она может быть разной, так что лучше руководствоваться конкретным мануалом. Я ж нигде не писал что такое снятие неправильное, но ...
В ответ на: условны по названию. Поменяй фазовый и нулевой провод на входе в квартиру, тоже удивишься результатом, потому как ниче не произойдет
Аха! И пакетники в квартире тоже на "-" стоят? И люстру можно поменять, просто выключив выключатель? А все-таки попробуй у себя в машинке подсоединить аккум наоборот - ведь ниче ж не произойдет! Но "почему-то" почти на всех машинах его можно поставить только "так", и не иначе! И даж, прикинь, провода на клеммах довольно часто разного диаметра, защита "от дурака", шоб "случайно не перепутали"! К чему бы это?
В ответ на: До этого аккумуляторы служили по 5 и более лет
у меня в биммере оригинал бмв (варта) сдох на 8м году жизни, причем без предупреждения и безвозвратно...
У меня турецкий на Саньке пропахал 6 лет... Еще немножко живой. Пару раз после долгого отстоя (несколько месяцев) я его садил... Потом реанимировал - тренировал, заряжал малыми токами.. Работал нормально - при морозе -8 заводил... Но жена его сумела посадить (Да я и не в обиде - дряхлый он уже)... Купил/поставил новый (60 Ач) ТАВ - 560 грн - тоже между этим НГ и РХ.. Но старый турок еще дышит - заряжается, тренируется - 60 Вт лампочка разряжает его часов 5.. Плотность, правда, не мерял - нет нормального ареометра.. Потеплеет - может поставлю обратно. :-))
В ответ на: У меня турецкий на Саньке пропахал 6 лет...
я кстати вспомнил, что тоже есть турок из симбола который я купил в 2001м...года 3 назад отдал его в москалик и он там еще даже крутит...хотя в эти морозы уже наверно врядли..
не тупи, не предлагал я клеммы наоборот подключать.. тяжело с вами, лириками. Розетку компа переверни на 180 градусов, и снова его включи, тока отойди на всякий случай подальше
Можно еще вспомнить банальную безопасность - если откручивая "-" (с неснятым "+") прикоснуться ключом к массе (хотябы у тому же креплению аккума), то ничего не будет, а если закоротить ключом "+" на массу с неснятым "-", то ой...
В ответ на: не тупи, не предлагал я клеммы наоборот подключать.. тяжело с вами, лириками.
Да не "туплю" я ! Вот мануал с Вольво: "В мануале, который шёл к машинке написано два варианта установки аккумулятора. 1.Снять минус , снять +.Заменить аккумулятор или поставить заря(а)же(ё)ный Smile ,подключить в начале +, затем минус." Второй там связан с ключом и какими-то настройками
В ответ на: Розетку компа переверни на 180 градусов, и снова его включи, тока отойди на всякий случай подальше
Не-а, не получится: там папа-мама! Пачему-та! Да и ладно, че мы тут спорим? "Почему-то" так рекомендуют мануалы к машинам и сервисмены . Человек спросил "где логика?". Я, основываясь на своих скудных познаниях, попытался ее найти . Не катит? И ладно
А пагаварить Просто ты сам привел аналогию с фазным проводом и я тоже решил поумничать. Так что если ты вдруг перерубишь провод входящий в квартиру, уже после автоматов, желательно , а потом соединишь его "неправильно", то ничего не изменицца, а то, что на выключателях будет размыкаться фаза или ноль, для лампочек большого значения не имеет. С афтамабилем же фсё наоборот . А минусовую клемму снимают первой, по моему только для безопасности.
А вот надоумьте, знающие из-за коротких поездок (утром 11 км и вечером столько же), чувствую, что подсел акум; да и БК показывает после ночи стояния 12.0 (раньше было 12.6), а при заводке проседает до 10 - 10.5. Всего полтора года машинке. АКБ хз какой, на нем тока иероглифы, но короткие поездки зимой таки дали себя знать
Ежели его снять и домой на зарядку малым током, что там с "мозгами" машинки происходит? Не станет хуже ездить? Они ж обнулятся
К таковым себя не отношу, так - где-то что-то слышал, читал ...
В ответ на: Ежели его снять и домой на зарядку малым током, что там с "мозгами" машинки происходит? Не станет хуже ездить? Они ж обнулятся
В некоторых случаях народ говорит, что "обнуление" даже полезно, типа всякий "сор" из памяти стирается. А теперь посмотрим, что такое "мозги"? Это по сути некие изначально установленные настройки и правила обработки и реагирования. Причем, как и в любом "уважающем себя ПО", устанавливаться и инициализироваться они должны автоматически. Понятно, что если были некие дополнительные, "после родных", установки, они могут (но не факт!) стереться, т.е. возвратиться к "по-умолчанию". Да и с другой стороны, ну не могут же быть настолько глупы производители, что замена "простой батарейки" может привести к "нежеланию машины ехать"! Кто бы такие машины покупал?! ИМНО
покупают аж бегом и денег, в среднем по больнице, раза в два больше платят...
например у мб года с 2003-2004 либо в машине штатно устанавливается второй аккум, либо при сервисной операции связанной со снятием единственного в машине, тех. документация предписывает предварительно подключать сервисный источник, препятствующий прерыванию эл.снабжения бортовой электроники...
В ответ на: а почему скидывают минусовую? потому что от нее идет провод "массы"? и как во время ДТП скидывают - иногда открутить тяжело, не то что быстро скинуть.
В стрессовых ситуациях люди на всякое способны. А безопасность - кругом корпус, т.е. практически оголенный провод, значительно легче на него что-то случайно закоротить при аварии, чем наоборот
В ответ на: Можно еще вспомнить банальную безопасность - если откручивая "-" (с неснятым "+") прикоснуться ключом к массе (хотябы у тому же креплению аккума), то ничего не будет, а если закоротить ключом "+" на массу с неснятым "-", то ой...
Вот это и есть причина, почему сначала масса, потом +, при подключении сначала +, потом масса - чтобы исключить возможность закоротить при работе инструментом.
там для гарантийки контроль отключения акб вшит в мозг , как и в бимерах непомню каких , после отключения АКБ надо переться на сервис иначе фик заведеш без шамана с мозгами ...
Третью зиму штатный китаец-аккумулятор, работает замечательно, шарик-индикатор иногда опускается до белого(плотность падает), но в основном в зеленом секторе.(плотность отличная). Есть еще черная, когда шарик тонет, но то надо в ноль посадить. Не обслуживаемый китаец, когда скопытится куплю Сада, отлично работает и недорогой.
В ответ на: после отключения АКБ надо переться на сервис иначе фик заведеш без шамана с мозгами ...
сильно сомневаюсь насчет не заведешь, а вот люки - окна и т.п. побрякушки без "адаптации" нормально работать не будут... а в сервис попадают потому что типичная потребительская категория таких машин о возможном чтении инструкций никогда не слышали...
У меня на ВАЗе со дня покупки вот уже 5 год стоит БАРС(вроде как белорусского производства).......пластины в норме плотность тоже на уровне держит.......ну вот чувствую что скоро все-твки начнется это ЧУДО заканчиваься.....а жалко!!!
В ответ на: Третью зиму штатный китаец-аккумулятор, работает замечательно, шарик-индикатор иногда опускается до белого(плотность падает), но в основном в зеленом секторе.(плотность отличная). Есть еще черная, когда шарик тонет, но то надо в ноль посадить. Не обслуживаемый китаец, когда скопытится куплю Сада, отлично работает и недорогой.
Где купишь? А то судя по всему сегодня уже приплыл и мой...
В ответ на: судя по всему сегодня уже приплыл и мой...
Да не кипишуй ты! "Змерз" вин! Да и провернуть коленвал со всеми прибамбасами, да с загустевшим маслицем непросто! Морозы ж, блин, да еще и наверняка два дня стоял. Забери домой, отогрей и подзаряди - будет крутить еще.
В ответ на: судя по всему сегодня уже приплыл и мой...
Да не кипишуй ты! "Змерз" вин! Да и провернуть коленвал со всеми прибамбасами, да с загустевшим маслицем непросто! Морозы ж, блин, да еще и наверняка два дня стоял. Забери домой, отогрей и подзаряди - будет крутить еще.
Машина простояла около 12-ти часов. Греть/заряжать буду, но почву прозондировать-то нужно, на всякий случай! А ведь до сегодняшнего утра заводилась каждый день без малейших проблем вообще.
В ответ на: До этого аккумуляторы служили по 5 и более лет
у меня в биммере оригинал бмв (варта) сдох на 8м году жизни, причем без предупреждения и безвозвратно...
вчера посатвил новый "Варта", в результате -1437грн(в Автодокторе), зато + теперь на переживаю, что не заведусь.
ну яб особо не обольщался, ибо варта с лого БМВ с конвейера в 95м и из автодоктора, как говорили у нас в Одессе - "это две большие разницы" хотя ессно новый аккум, с гарантией , он и в африке - новый аккум... и этой зимой, у тебя проблем точно, быть не должно
В ответ на: Ноунейм с иерогрифами на Авео, необслуживаемый открутил шо дурной 5 лет и 5 зим. Покрылся сантиметровым слоем пыли, даже контакты ни разу вазелином/маслом не мазал не чистил.
Вот Вам +1 жирный! С 2004-го года только 1 раз не завелся, года 2-3 назад, когда пару дней -30 было. Сам в шоке, как он столько работает?