Попало ко мне на тестирование зарядное устройство СТЕК XC800. Все такое красивое,модное,аккуратненькое сделано вроде даже в Швеции. Ну я думал что очередная фигня из разряда погремушек. А вот есть у меня аккумулятор Варта для моего мотоцикла.Купил его в прошлом сезоне весной,все вроде нормально было,а тут недавно решил завести байк, а аккум мертвый. Вообще не дышит. Я его с дуру поставил заряжать высоким током от автомобильного зарядного,такого еще советского 15 кг весу не меньше... ну в результате бедная батарея надулась и выкипела.При том что она еще и необслуживаемая то есть пробки не откроешь. Вообщем вчера отковырял ножиком пробки, залил в него дистиллированной воды и поставил на ночь заряжаться этим модным Стеком. Седня завел мотик им с полуоборота ! Ожила батарея.Кстати еще и десульфацию эта приблуда делать умеет. Так шо если кому надо зарядить аккумулятор ,привозите
мне такое не очень, так как для мотоаккумов оно не подходит. Седня привезут СТЕК MULTI XS 3600,буду им заряжать
Классные зарядки. У мну 800 дома уже второй год. А 3600 еще получше будеть.
Вот статейка http://catalog.autodela.ru/article/view/3301 Сам пользую еще советским, со знаком качества ВУ-71М, слабовато, конечно, для 74А, но работает пока справно. Товарищу вон заряжали 100ку размороженную. Сутки стоял аккум, заряжался, сейчас работает нормально
а как звучит ОАО «Тамбовский завод «Электроприбор»!!! Не то что СТЕК
мне такое не очень, так как для мотоаккумов оно не подходит. Седня привезут СТЕК MULTI XS 3600,буду им заряжать
Второй год пользуюсь, обычно лежит в машине - места занимает мало... Примерно 1 раз в квартал дозаряжаю аккум не снимая с машины (есть доп. клеммы) - обычно на даче. Можно и через прикуриватель - нужно докупить спец. разъем. Аккм родной еще, стоковый, 4-й год пошел уже.
А вообще всяких прибамбас к ним - дофига выпускают.
Можно и через прикуриватель - нужно докупить спец. разъем.
Что-то я не "вкурил" как через прикуриватель заряжать свой аккум? Или имееться в виду прикуриватель другой машины?
а то заряжал для детского автомобильчика, и акк приобрел форму, слегка похожую на шар Теперь вот не влазит в родное гнездо под сидушкой. Как вернуть корпусу нормальную параллелепипедную форму?
а то заряжал для детского автомобильчика, и акк приобрел форму, слегка похожую на шар Теперь вот не влазит в родное гнездо под сидушкой. Как вернуть корпусу нормальную параллелепипедную форму?
Никак. Новый купить. У этого не только геометрия пострадала. ну и цена мелкие батарейки не такая и большая
Заряжал чем? VRLA нехорошо "гнать" по напруге как обычные. Вздуваются от перегрева при слишком больших зарядных токах. Хотя на памяти были экземпляры, которые от КЗ разносило вширьза несколько минут...
Можно и через прикуриватель - нужно докупить спец. разъем.
Что-то я не "вкурил" как через прикуриватель заряжать свой аккум? Или имееться в виду прикуриватель другой машины?
А чего тут вкуривать? стоит машина в гараже или на стоянке возле розетки. Капот поднимать не надо. Воткнул зарядное в прикуриватель и всех делов. Только в некоторых повозках прикуриватель отключен, пока ключь в замок не вставишь. Там такой вариант не прокатит.
А...вот оно в чём дело Как то не пришло в голову сразу что можно его подключать не к аккуму напрямую, а к прикуривателю....
а то заряжал для детского автомобильчика, и акк приобрел форму, слегка похожую на шар Теперь вот не влазит в родное гнездо под сидушкой. Как вернуть корпусу нормальную параллелепипедную форму?
если аккум необслуживаемый то может быть так что в нем сейчас давление повышенное. Тогда достаточно будет его вскрыть и он как бы здуется
Атрур, у меня Варта мотоциклетная, приказала долго жить, тоже необслуживаемая, поможешь реанимировать? ну хоть попробуем
поставил на зарядку, то ли ток дал больший, то ли еще какая "халэпа сталась" - но имеем 1 один акк с изменившимися габаритами Второй - нормально, его заряжал слабым током, и - постоянно бегал, контролировал
так что - тут уж раздувшийся на помойку, но можно попробовать сделать дырку, и залить воды? Все равно хуже, чем сейчас - не будет?
если основательно раздулся, то таки на помойку. Пластик корпуса уже геометрию не восстановит, да и обмазка пластин по большей части обсыпалась.
Можно, конечно, аккуратно снять крышку (под ней будут резиновые заглушки на банках или какое другое подобие клапанов для сброса избыточного давления) и долить воды, но... во-первых из-за существенно увеличившегося объема под электролит (гель/жидкость - пофигу) его плотность будет недостаточной для нормальной работы батарейки во-вторых от емкости все равно процентов 5-10 останется.
Так что повозиться можно исключительно из любви к искусству и развлечения ради. Технически бессмысленно и экономически тоже. Цена новой "семерки" порядка 10 баксов
Если таки начнешь вскрывать - имей в виду, что даже мелкие брызги серной кислоты, если их не нейтрализовать щелочью (не заметить, забыть), прожрут в хлопчатых тканях со временем прикольнейшие дырочки
а то на Детском Мире "ремонтный дядя" ломил за аналогичный аккум 40 баксов.
Как я понимаю, после автомобильной зарядки аккум здох из-за перезаряда, т.е. просто выкипел? Если да, то можно было залить просто дист. воду и он бы заработал через часик даже без зарядки.
а то на Детском Мире "ремонтный дядя" ломил за аналогичный аккум 40 баксов.
какой голодный дядя На тех же кардачах есть несколько точек, где можно взять батарейки по нормальной цене.
P.S. Монина контора, емнип, тоже герметичные батарейки продавала в свое время
Атрур, у меня Варта мотоциклетная, приказала долго жить, тоже необслуживаемая, поможешь реанимировать? ну хоть попробуем
Привози, попробуем его оживить.
Вот статейка http://catalog.autodela.ru/article/view/3301 Сам пользую еще советским, со знаком качества ВУ-71М, слабовато, конечно, для 74А, но работает пока справно. Товарищу вон заряжали 100ку размороженную. Сутки стоял аккум, заряжался, сейчас работает нормально
Ой, а можно как-то за соки/воды/пиво попросить попробовать и свой аккум оживить? 88Ач, с года два уже стоит, большими токами не хочу его насиловать, а тут можно и савсем-савсем махонький поставить...
Вот статейка http://catalog.autodela.ru/article/view/3301 Сам пользую еще советским, со знаком качества ВУ-71М, слабовато, конечно, для 74А, но работает пока справно. Товарищу вон заряжали 100ку размороженную. Сутки стоял аккум, заряжался, сейчас работает нормально
Ой, а можно как-то за соки/воды/пиво попросить попробовать и свой аккум оживить? 88Ач, с года два уже стоит, большими токами не хочу его насиловать, а тут можно и савсем-савсем махонький поставить...
Можно попробовать таким устройством как Стек XS3600 мне как раз его привезли,заодно и испытать его.
Можно попробовать таким устройством как Стек XS3600 мне как раз его привезли,заодно и испытать его.
Ок, буду думать, как эту дуру свинцовую до вас дотащить. Спасибо!
Народ, а обьясните мне, малограмотному, за что просить 100$ ? За блок питания мощностью 60Вт с хитрой обратной связью? ИМХО эта штука не должна стоить дороже компьютерного блока питания т.е. при нормальном заработке производителя 30 баксов ей красная цена.
Народ, а обьясните мне, малограмотному, за что просить 100$ ? За блок питания мощностью 60Вт с хитрой обратной связью? ИМХО эта штука не должна стоить дороже компьютерного блока питания т.е. при нормальном заработке производителя 30 баксов ей красная цена.
правильное зарядное для аккума заряжает его импульсами фиксированного тока , в паузе подключает нагрузку и проверяет напругу на аккуме , далее опять импульс и т.д. пока не достигнет заданого уровня напряжения для конкретного типа ...
делал такое зарядное - прикольно , дюраселки заряжались
некоторые аккумы лечились некоторые нет ...
Народ, а обьясните мне, малограмотному, за что просить 100$ ? За блок питания мощностью 60Вт с хитрой обратной связью? ИМХО эта штука не должна стоить дороже компьютерного блока питания т.е. при нормальном заработке производителя 30 баксов ей красная цена.
полазил - ответа не нашёл. Обычный импульсный БП, никаких драг.металлов и космических технологий чтоб переплачивать в 3-4 раза.
правильное зарядное для аккума заряжает
Ну єта приблуда, как уверяет производитель,тоже умная и работает по сложному алгоритму . По крайней мере по результатам тестов, проведенных известным немецким изданием Auto Express, зарядное устройство CTEK MULTI XS 3600 заняло первое место среди всех тестируемых устройств.И получило статус лучшей покупки 2009 года.
Вот статейка http://catalog.autodela.ru/article/view/3301 Сам пользую еще советским, со знаком качества ВУ-71М, слабовато, конечно, для 74А, но работает пока справно. Товарищу вон заряжали 100ку размороженную. Сутки стоял аккум, заряжался, сейчас работает нормально
по последней фразе - аккум таки дал дубу в начале января (даже почти час прикуривания от ланоса с работающим движком не позволяли больше трёх-четырёх оборотов сделать).. ща крутит как молодой. а "востанавливал" я его так - взял сетевой адаптер китайский с параметрами 15В 400мА (от самого дешевого шуруповерта эксперт - адаптер зарядки) и подключил к аккуму - сначала двое суток, далее перерыв (командировка две недели) и ещё часов 12-15.. там в адаптеер похоже тока транс, диодный мост и мож кондик). и это помогло. конечно у меня чистый колхоз (но перед тем как меня поливать каками учтите - образование электронное и с аккумами разных типов сталкивался), но имеет место жить. но хочется себе девайс из указанных - шоб таки мона было и быстро, и разумно, и "по правилам".
алгоритм там такой как я написал , блин зналбы прикуп жилбы в сочи я его сделал в 1997-М .. здоровое правда получилось, но как грится из подручных средств и аналоговое
на современной базе вааще шара получится ...
фактически да , + источник тока и схема контроля заряда ... максимум , в идеале режим тренировки заряд импульсный по достижению порога разряд через небольшую нагрузку до нижнего порога ...
фактически да , + источник тока и схема контроля заряда ... максимум , в идеале режим тренировки заряд импульсный по достижению порога разряд через небольшую нагрузку до нижнего порога ...
мужики я в этом нихфига не понимаю . Мне важно всего одно. Подключил дохлую акуму,и через энное время увидел что лампочка "готово" сияет. И акума ожила. А как там это реализовано, "до лампочки"(с)
мужики я в этом нихфига не понимаю . Мне важно всего одно. Подключил дохлую акуму,и через энное время увидел что лампочка "готово" сияет. И акума ожила. А как там это реализовано, "до лампочки"(с)
А зачем для этого выкидывать сотку денег? На эти бапки можно прикупить парочку новых акумов. А поднимать акумы может любая импульсная зарядка. Российских, например у нас вагон продается. Мне досталась машинка с акумом, у конорого напруга была 0В. Зарядил, уже полтора года с акумом проблем нет.
А зачем для этого выкидывать сотку денег?
никто и не писал про "сотку". написано "попало" (с) и "привезут" (с).. разница сцщественная. вторая сторона вопроса - если не угробишь - девайс на всю жизнь - поможет при случае и спасет далеко не один аккум и тебе, и друзям, и соседям - что не так и плохо. поэтому всё будет зависеть от того, кто и как считает.
мужики я в этом нихфига не понимаю . Мне важно всего одно. Подключил дохлую акуму,и через энное время увидел что лампочка "готово" сияет. И акума ожила. А как там это реализовано, "до лампочки"(с)
А зачем для этого выкидывать сотку денег?
Я их не выкидывал и устройства эти не продаю.Читай внимательно.
На эти бапки можно прикупить парочку новых акумов.
Если бы.... мотоаккумуляторы очень недешовые к сожалению.Для моего байка Варта стоит 740 грн. И это еще не дорого.
Если бы.... мотоаккумуляторы очень недешовые к сожалению.Для моего байка Варта стоит 740 грн. И это еще не дорого.
Артур, подскажи плиз, когда можно сегодня подскочить на трепанацию моей Варты ?
Если бы.... мотоаккумуляторы очень недешовые к сожалению.Для моего байка Варта стоит 740 грн. И это еще не дорого.
Артур, подскажи плиз, когда можно сегодня подскочить на трепанацию моей Варты ?
правильное зарядное для аккума заряжает его импульсами фиксированного тока , в паузе подключает нагрузку и проверяет напругу на аккуме , далее опять импульс и т.д. пока не достигнет заданого уровня напряжения для конкретного типа ...
делал такое зарядное - прикольно , дюраселки заряжались
некоторые аккумы лечились некоторые нет ...
Я взял для мотоаккума зарядку украинского пр-ва за целых 150 грн. Алгоритм похоже тот же, только макс. ток малый- 0,7А. Что для мотоаккумулятора емкостью 7-12А/ч просто за счастье Удобная фишка - подключил к аккуму, включил в розетку и хоть на всю зиму оставляй, он сам будет контролировать батарею и переодически ее подзаряжать.
тут есть нуансы , можеш корпус вскрыть и нутро сфоткать
тут есть нуансы , можеш корпус вскрыть и нутро сфоткать
а как же гарантия?
Зарядка ща у Артура, заберу-посмотрю, вскрываеццо легко или нет...
Где в Киеве купить стек3600 подешевле? Поделитесь контактами.
удален дубль
Спасибо товарищу Стекольщику за удачно заряженый один мотоаккумулятор! Сэкономлено приличная сумма! Будь здоров камрад!
А зачем для этого выкидывать сотку денег?
Мне мой CTEK MULTI XS 3600 обошелся в 360 грн. год назад, и то пришлось очень сильно поссорится с АТЛ: так как покупал со скидкой чрез их инет магазин, в означенный день, заказ в магазин на Братиславскую 52 не привезли, а на следуюший - цену подняли в 2 раза. Но отвоевал по старой цене.
Но поверьте - своих денег он стоит...
p.s. Кстати - если кому что надо зарядить - тоже вэлкам
Где в Киеве купить стек3600 подешевле? Поделитесь контактами.
Спасибо товарищу Стекольщику за удачно заряженый один мотоаккумулятор! Сэкономлено приличная сумма! Будь здоров камрад!
Вашими молитвами ! Скорее бы весна.
у меня можешь купить
Дай цену в личку
Раз тут ема пошла об аккумах - где можно акумулятору диагностику провести? 3 года ему, не завел мышинку... купил новый.. но что делать со старым? вариант намбер 1 - сдать в лом.. вариант намбер 2 - провести диагностику - если может жить то профилактику и подключить к бесперебойнику его.. (есть как рас апс со сдохшей батареей...
+1 к Стек 3600. Мою 110амперку за 15 часов привел в порядок. Качественная весчь)
Раз тут ема пошла об аккумах - где можно акумулятору диагностику провести? 3 года ему, не завел мышинку... купил новый.. но что делать со старым? вариант намбер 1 - сдать в лом.. вариант намбер 2 - провести диагностику - если может жить то профилактику и подключить к бесперебойнику его.. (есть как рас апс со сдохшей батареей...
Тоже интересует сей вопрос. С трудом завожу машину - стартер порой совсем не может провернуть двигло. Хотелось бы знать текущие возможности аккума, прежде чем покупать новый (может и не в аккумуляторе дело).
Понятно, что уже полгода прошло, но может еще остались запасы ? Интересует цена на Стек 3600. Если есть модели постарше, тоже интересно. Хочу на всякий случай подготовиться к возможной ядерной зиме
Понятно, что уже полгода прошло, но может еще остались запасы ? Интересует цена на Стек 3600. Если есть модели постарше, тоже интересно. Хочу на всякий случай подготовиться к возможной ядерной зиме
у меня знакомый занимается ими.если нужно-могу узнать цену!
Да, было-бы интересно .
Да, было-бы интересно .
90у.е.
Можно координаты ?
Брал 2 года назад зарядное Bosch Battmax6 кажись называется, за что-то около 170грн., десульфатацию вроде не делает, но уже выручал не один раз зимой и летом.
Кстати не знаю, но мне что-то не верится что оно десульфатацию делает, сульфатация это ж вроде как разложение свинцовых пластин, неужели оно каким-то чудом берёт и назад разложенный свинец склеивает?
Брал 2 года назад зарядное Bosch Battmax6 кажись называется, за что-то около 170грн., десульфатацию вроде не делает, но уже выручал не один раз зимой и летом.
Кстати не знаю, но мне что-то не верится что оно десульфатацию делает, сульфатация это ж вроде как разложение свинцовых пластин, неужели оно каким-то чудом берёт и назад разложенный свинец склеивает?
+1, токи у МНУ БатМакс12. Хорошая, еще тааа, зарядка!
Спасибо, привезли. Взял еще и переходник, чтобы через прикуриватель заряжать, не открывая капот. Теперь к холодам готов. Кстати и специальный зимний режим есть.
Спасибо, привезли. Взял еще и переходник, чтобы через прикуриватель заряжать, не открывая капот. Теперь к холодам готов. Кстати и специальный зимний режим есть.
не за что:) цена соответствовала?
Как в аптеке
Кстати не знаю, но мне что-то не верится что оно десульфатацию делает, сульфатация это ж вроде как разложение свинцовых пластин, неужели оно каким-то чудом берёт и назад разложенный свинец склеивает?
Оно прогоняет аккум через какие-то режимы, в которых ионами с пластины выносится сулфат свинца - но от этого пластины становятся рыхлыми, и эту самую десульфатацию приходится потом делать снова и снова с каким-то интервалом. Потому это не очень ок процидурка, её имеет смысл делать, только если такая хитрая зарядка у тебя в гараже имеется.
Скажите, а как оно десульфатацию производит или там нет такой фкнкции?
есть...
Недавно приобрёл зарядное CTEK MULTI XS 3600. Заряжал АКБ на жигулях. которые зимой не эксплуатируются. Вот что наблюдаю: включаю нормально, выбираю необходимий режим - горит лампа зарядки (на пиктограмме 1/2 АКБ), где то через полминуты загораетя лампа профилактики ( на пиктограмме полный АКБ); потом где то через 1 - 2 -4 минуты опять загорается зарядка, а через несколько секунд - снова профилактика. Что бы это значило. АКБ не старое 2008г.в. В этот раз параметры не проверял, а в прошлый раз: уровень электролита в норме, плотность перед зарядкой 1,28 - 1,29 в всех банках (на улице холодно было +1 - +2, может поэтому так показало) перед зарядкой, оставил зарядное на ночь - на следующий день 1,30 во всех банках. Накануне перед первым зарядом (где то за 2 -3 недели уверенно крутил стартер). Напряжение на клемах было... не помню, вроде 12,8 или 12,6. При зарядке больше 13, но меньше 14 (точно не помню). Поставил зарядное, можно сказать, для профилактики. В этот раз ничего не измерял, но ситуация та же: то заряд, то профилактика, правда долго не наблюдал, т. к. оставляю на ночь в гараже, прохожу - вроде только профилактика горит (может мало наблюдаю). Может с прибором чё не так?
Скажи честно - инструкцию читать пробовал?
СТЕК MULTI XS 3600 очень похож по ТТХ на итальянское DECA SM 1236. Пользовался им на днях.
переходник, чтобы через прикуриватель заряжать, не открывая капот
А что делать с потребителями, которые постоянно подключены к АКБ? Сигнализация, например. Возможны ли броски напряжения на клемах при зарядке "постоянным током"? Не влияют ли эти потребители на качественную оценку состояния АКБ самим зарядным устройством (обратная связь)?
Скажи честно - инструкцию читать пробовал?
Инструкцию перечитал внимательно. Там сказано, что если в течении часа мигают лампы зарядки и профилактики то это либо конец АКБ, либо повышенное натяжение внутри прибора. Но я в течении часа не наблюдали ведь не мигают, а я бы сказал периодически загораются. АКБ по идеи должно быть в норме. Если проблемы внутри прибора - то предъявлять претензии продавцу, но для этого надо быть уверенным, что дело именно в приборе, да и качество у Стека нареканий вызывать не должно. Вот поэтому и спрашиваю. может кто заряжал и наблюдал подобное. Может так проходит процесс десульфатации или ещё что то.
СТЕК MULTI XS 3600 очень похож по ТТХ на итальянское DECA SM 1236. Пользовался им на днях.
переходник, чтобы через прикуриватель заряжать, не открывая капот
А что делать с потребителями, которые постоянно подключены к АКБ? Сигнализация, например. Возможны ли броски напряжения на клемах при зарядке "постоянным током"? Не влияют ли эти потребители на качественную оценку состояния АКБ самим зарядным устройством (обратная связь)?
Все потребители вполне себя спокойно переносят подъем бортовой сети вольт до 15,5-16. но учитывая емкость даже дохлой батареи и конструкцию зарядника там едва ли будет более 14,5 даже в теории.
Ток тех потребителей - пра тройка десятков миллиампер. Скачки потребления, если не клацать сигналкой постоянно, - единицы (до десятка) миллиампер Ток заряда - более ампера. Разница примерно в сто раз. На процессы между аккумом и зарядником оно не повлияет никак.
люди а кто за жидкое вознаграждение даст попользоваться сим дивным прибором?
варта необслуживаемая полностью год с хвостиком ... был глубокий разряд (салонный плафон)...после поездка на 800 км .... сейчас с утраи и вечером после работы пытаешься стартер крутануть - 0 ... еще раз через 10 секунд - 0 еще через секунд 10 что-то пытается там прокрутить но все равно не... на 6-8 раз стартер уже прокручивается и машин заводится (такое ощущение - что внутрення реакция в аккуме его и разгоняет) ... ... стоит машине постоять пол-дня и усе ... акум снял - по хлюпанью кислоты похоже полный ... стенки немного выдуты...совсем немного....акум кирдык?, ...хочу попробовать СТЕКОМ авдрук?
...хочу попробовать СТЕКОМ авдрук?
Забей. Покойник.
Нифига подобного. У меня было нечто подобное, только еще и електролит испарился, так что пластины обсушились. После реанимации по влажности и обработки Стеком - прожил еще полтора года, в том числе выдержал две достаточнго суровые зимы.
СТЕК MULTI XS 3600 очень похож по ТТХ на итальянское DECA SM 1236. Пользовался им на днях.
переходник, чтобы через прикуриватель заряжать, не открывая капот
А что делать с потребителями, которые постоянно подключены к АКБ? Сигнализация, например. Возможны ли броски напряжения на клемах при зарядке "постоянным током"? Не влияют ли эти потребители на качественную оценку состояния АКБ самим зарядным устройством (обратная связь)?
Все потребители вполне себя спокойно переносят подъем бортовой сети вольт до 15,5-16. но учитывая емкость даже дохлой батареи и конструкцию зарядника там едва ли будет более 14,5 даже в теории.
Ток тех потребителей - пра тройка десятков миллиампер. Скачки потребления, если не клацать сигналкой постоянно, - единицы (до десятка) миллиампер Ток заряда - более ампера. Разница примерно в сто раз. На процессы между аккумом и зарядником оно не повлияет никак.
Есть маленькая сложность в режиме десульфатации идут чередующиеся импульсы заряда-разряда опеределнной формы и скважности, я считаю что емкости которые стоят в потребителях могут это все коренным образом изменить, например в той-же магнитоле не редко стоят две банки по 3300мкф каждая, если есть усилитель то и в нем 10000мкф обычно стоит. Потому просто самой зарядке это все не помешает, а вот для проведения десульфатации я-бы посоветовал отключать аккумулятор.
Нифига подобного. У меня было нечто подобное, только еще и електролит испарился, так что пластины обсушились. После реанимации по влажности и обработки Стеком - прожил еще полтора года, в том числе выдержал две достаточнго суровые зимы.
Он у тебя раздулся? Он у тебя при наличии элетролита только при нагреве мог отдавать - брать ток? Он 800 км заряжался, а после этого не мог крутануть стартер! Ни один "раздутый" аккумулятор еще не удалось вернуть к жизни. Впрочем, никто не мешает поиграться месяц, и выбросить потом, наигравшись. Если бы после разряда он заряжался бы зарядным с контролем тока, то выжил бы. А когда ему дали 60-100А от генератора, он такого не пережил.
ну раздуло это грубо сказанно - так боковые маленькие стенки очень слегка выгнуло... ночь поставил на обычную зарядку. 3А ... утром напруга с зарядным выдавала 16.0-16.1В ток при этом был уже 1,5-2А и слышно было кипение электролита. на ощупь был слегка теплым. поставил на авто - посмотрю что к чему...в состоянии покоя акум выдавал 13,1В
3А ... утром напруга с зарядным выдавала 16.0-16.1В ток при этом был уже 1,5-2А и слышно было кипение электролита.
Я же говорю, покойник. Заряд не берет, огромное внутреннее сопротивление. Играйся дальше
поиграюсь. пан мае час и натхнення
Попало ко мне на тестирование зарядное устройство СТЕК XC800. Все такое красивое,модное,аккуратненькое сделано вроде даже в Швеции.
Качественный Китай. Цена вопроса в Германии - 18 Евро
Попало ко мне на тестирование зарядное устройство СТЕК XC800. Все такое красивое,модное,аккуратненькое сделано вроде даже в Швеции.
Качественный Китай. Цена вопроса в Германии - 18 Евро
Что и требовалось доказать я сразу говорил что эта штука имеет себестоимость ниже чем компьютерный блок питания.
Попало ко мне на тестирование зарядное устройство СТЕК XC800. Все такое красивое,модное,аккуратненькое сделано вроде даже в Швеции.
Качественный Китай. Цена вопроса в Германии - 18 Евро
Я канешна извиняюсь,ссылку на производителя и ценник в Германии за 18 евро можно?
Что и требовалось доказать я сразу говорил что эта штука имеет себестоимость ниже чем компьютерный блок питания.
Только сегодня решил посмотреть на ценники сего семейства девайсов. КАК Я ДОЛГО РЖАЛ... Но маркетологам
Он вздулся, он 1000 км ехал в машине из Крыма и на подъезде к Киеву здох настолько что когда машина заглохла нехватало напряжения даже лампочки в приборке зажечь. Для реанимации я влил в него больше литра воды. После чего поставил на зарядку. Дальше я рассказывал.
...хочу попробовать СТЕКОМ авдрук?
Забей. Покойник.
не все так плохо... после заряда "медленным" током обычной зарядкой сегодня аккум вел себя корректно. с десяток стартов без проблем. к тому же решил поиграть в режим заряд-разряд. сейчас за 1 час нарузки в 120W (10А) напруга на клемах снизилась с 12.54 до 12.10 В. та что думаю СТЕКОМ вполне реально вывести хотя бы на 60-80% изначальной емкости. продолжаю борьбу - верю в варту. год с хвостиком все-го то..
дайте стек кто-нибудь на пару дней
ps - до 10в разрядился за 2 часа (нагрузка 120Вт 10Ам). есть шанс?
дайте стек кто-нибудь на пару дней
Привози акум на пару дней.
ps - до 10в разрядился за 2 часа (нагрузка 120Вт 10Ам). есть шанс?
Хреново. 20 с копейками А/ч его нынешняя емкость. Хотя правильно мерять емкость в 15-часовом режиме разряда. Т.е. например, для 60 А/ч аккумулятора, разрядный ток ставим 4А и замеряем время, за которое он дойдет до 10.5В. Однако, такие разряды жизнь аккумулятору укорачивают. Не любят они меньше 80%. Разрядом током в 10А и так глубоко ты делаешь аккумулятору хуже. Это не лечение, а калеченье. Поэтому насчет шансов я прогнозов делать не буду. А зачем тебе именно Стек? От чего лечить? Для сильной сульфатации он еще молод. А больше режимами заряда ничего и не лечится. Заряжай током 1/20 емкости до 14.4В, и долго на 14.4 не держи. Потом пауза часов на 8 и опять до 14.4. Так раз 5 хотя бы, это легкую сульфатациию должно убирать. Для такого Стек особо не нужен. А вот от того, что у тебя от глубокого разряда пластины дерградировали, если не переполюсовались - вряд ли Стек поможет.
дайте стек кто-нибудь на пару дней
Привози акум на пару дней.
а ездить на чем? есть что-то на подмену?
Попало ко мне на тестирование зарядное устройство СТЕК XC800. Все такое красивое,модное,аккуратненькое сделано вроде даже в Швеции.
Качественный Китай. Цена вопроса в Германии - 18 Евро
Я канешна извиняюсь,ссылку на производителя и ценник в Германии за 18 евро можно?
Пошёл искать чек
.
Технические данные:
Сам прибор
Сам прибор
Все конечно прекрасно,какой то прибор с дисплеем за 18 евро. Но СТЕК где ???? ЗЫ. Я конечно тоже могу сказать что все Порше делают в Китае и стоят они 200 евро.И фотку разместить с ценником -
Сам прибор
Все конечно прекрасно,какой то прибор с дисплеем за 18 евро. Но СТЕК где ???? ЗЫ. Я конечно тоже могу сказать что все Порше делают в Китае и стоят они 200 евро.И фотку разместить с ценником -
Да ладно, эти ширпотребовские штутчки все на похожей элементарной базе и фунции у них одинаковые. Что твой Стек за 36 делает лучше, чем мой за 18 и как это отоброжается на состоянии аккумуляторной батареи??
Ровным счётом - никак Моя приблуда - из приличного магазина с 3-х годовой гарантией. Я за неё спокоен. Она за три года не коротнёт, не расплавиться и не угробит аккумулятор. Зачем нажен именно Стек?
Сам прибор
Все конечно прекрасно,какой то прибор с дисплеем за 18 евро. Но СТЕК где ???? ЗЫ. Я конечно тоже могу сказать что все Порше делают в Китае и стоят они 200 евро.И фотку разместить с ценником -
Да ладно, эти ширпотребовские штутчки все на похожей элементарной базе и фунции у них одинаковые.
Дык фольксваген и чери тоже все на похожей элементарной базе и фунции у них одинаковые.))
Что твой Стек за 36 делает лучше, чем мой за 18 и как это отоброжается на состоянии аккумуляторной батареи??
Все написано в топике.
Моя приблуда - из приличного магазина с 3-х годовой гарантией.
И бабушка графиня , а папа барон
Зачем нажен именно Стек?
Кому и зачем он нужен и так ясно... шо флудить то ?
Стєкольщик не відгукується в приватні...
насовєтуйтє де можна придбати по хорошій ціні CTEK MULTY XS 3600 (може хтось якраз по ібей замовляє, приєднався би) ?
хочу прогнати акум перед холодами .. 3 роки вже йому, а зараз ше й часто простаює з машиною (
592 3218 Вот сюда позвоните. Ребята им торгуют.
592 3218 Вот сюда позвоните. Ребята им торгуют.
Дякую! зараз спробую додзвонитись (=
Да я этим СТЕКом себе позаряжал такое старьё, не поверите. Никогда не выбрасывал *разряженые* батареи, в очередной раз после того как тачка не завелась, вместо очередного акума купил зарядку. Кроме того что все зарядилось, поэкспериментировал со старыми тремя акумами. Теперь у меня 4 рабочих аккумулятора, что с этим делать - хз. Денег слил в 2 раза больше чем надо с этим заменами аккумуляторов + гемор нереальный.
По поводу того что СТЕК стоит в Германии 18евро - бред, сколько не искал, в европе дороже везде, вы посмотрите какие цены в Финляндии )))))))) Видно писал продавец орионов))))) Короче хватит менять аккумы, купите норм зарядку и не парьтесь.
Ничто не вечно под луной, аккумуляторы все равно придется покупать, что бы делать это как можно реже, нужно его обслуживать\заряжать, а не подымать из мертвых, превращая в полутрупы. Я пользуюсь АИДАм-6 модифицированное — автомат + ручной заряд + десульфатация для 12В АКБ емкостью 4-75 А*час, стоит чуть меньше 50$, оборудован амперметром. Зачем платить больше за красивую наклейку?
Глянул на эту Аиду, видок потусторонний как и название ))) Ну каждому свое, до сих пор встречаю людей с архаичными полифоническими мобилками, их все устраивает, и хорошо.
Я впервые в жизни встречаю человека, который выбирает зарядное устройство по внешнему виду. Что не понравилось, наличие Амперметра? Так это большой плюс для тех, понимает зачем он нужен.
Я впервые в жизни встречаю человека, который выбирает зарядное устройство по внешнему виду. Что не понравилось, наличие Амперметра? Так это большой плюс для тех, понимает зачем он нужен.
Да нет, я не по внешнему виду выбирал конечно, а по надежности и функционалу. Дизайн просто приятный бонус). Да и сравнивать данную Аиду надо как максимум с этим прибором (хотя я бы эти приборы и не сравнивал - это же лада против вольво)- http://akym.com.ua/3223.html , а не с крутой семеркой. А амперметр конечно СТЕКу не помешал бы - с этим согласен. Опять же, если вас устраивает ваш прибор - замечательно, я же не навязываю, как по мне же, разница в цене более чем оправдана, и мой стек меня тоже абсолютно устраивает
Просто наклейка "СТЕК" стоит от 40 евро - это как бы пройденная политика, когда договариваются продавать дорого и никто не говорит, что Стек - это плохо, просто есть аналоги в два раза дешевле. Вот, например, STRGный http://www.ebay.de/itm/Batterieladegerat...#ht_3714wt_1396 вряд ли в Германии "для себя" разрешили продавать г..но Весь "немецкий" китай на голову выше нашего. И еще... Когда я был "маленьким" посему-то трансформаторные зарядки считались лучше, уже и не помню почему... А ебей до сиг пор так считает... http://www.ebay.com/itm/Fast-Auto-Batter...=item3ccb9897d7
Насчет наклеек СТЕК ничего не знаю, Стек делает приборы под своей маркой только для себя либо для автопроизводителей - БМВ, порше и тд, и уже там наклейка автобренда делает прибор в 3 раза дороже.СТЕК не аутсорсит технику с последующим наклеивание бренда. (кстати ничего там не наклеено, всё напечатано )
А в каком-то AutoBuild'е или AutoExpress'е не помню точно, читал что как раз в Германии продают по 500 тыщ приборов в год и это ЗУ №1 по продажам. Бренд конечно стоит бабла и они набрасывают цену, в прочем как и любой другой известный и зарекомендовавший себя бренд, такая уже на этой планете экономика и политика ценообразования
Кстати, о птичках, я дважды был в Швеции, как в Стокгольме, так и провинции, однажды в бусе рванул трос газа, гоняли на станцию, никакого такого Стека не видел как на станции, так и в магазинах по типу Метро. Гы-гы.
Кстати, о птичках, я дважды был в Швеции, как в Стокгольме, так и провинции, однажды в бусе рванул трос газа, гоняли на станцию, никакого такого Стека не видел как на станции, так и в магазинах по типу Метро. Гы-гы.
у меня Стек уже третий год, сколько я им акумов перезаряжал и поднял практически мертвых не посчитаю уже.... Хотя у меня и Бошевская зарядка есть тоже с амперметром ит.д но имхо она заряжает дольше и хуже. Особенно гелевые акумы к мотоциклам. А насчет того продается он в Швеции или нет не знаю,не был. Но на американском ebay продается именно под брендом Стек, на английском тоже.
Да помню у тебя эту зарядку еще со времен красного спорта Мой вопрос лишь в том, насколько она превосходит(и превосходит ли в принципе) современные украинские аналоги(та же АИДА) за четверть цены Стека.... Швеция моя была в далеком 99м году, может тогда еще и Стека этого не было?
Впервые за 6 лет эксплуатации автомобилей понадобилась зарядка. Сегодня утром не завелся. Сам виноват, но факт есть фактом. Так как необходимость в ней возникает не часто, то покупать что-то дорогое нет смысла. Думаю взять такую. Есть кардинальные возражения?
У меня возражений нет. Себе ищу, но с амперметром.
Впервые за 6 лет эксплуатации автомобилей понадобилась зарядка. Сегодня утром не завелся. Сам виноват, но факт есть фактом. Так как необходимость в ней возникает не часто, то покупать что-то дорогое нет смысла. Думаю взять такую. Есть кардинальные возражения?
В отзыве про эту зарядку пишут что акум на 45 амперчасов она заряжала 24 часа. Интересно 55 ачс она полторы суток заряжать будет ?
Да ну... Это заряжальщик, наверное, такой. Максимум 12 часов 45а.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Не то что СТЕК 
