Вобщем, ситуация такая: генератор всегда вырабатывал напряжение 14-14,2В независимо от оборотов двигателя. Тоесть на холостых или на ходу всегда стабильное напряжение и не зависило от количества включенных потребителей. Ну может упадет на 0,1-0,2В и все.
Сегодня случайно заметил, когда клацал бортовик, что он показывает 13,6В. Включил фары - упало до 13,2, еще вкл. печку - упало до 12,6В. Если погазовать, то напряжение поднимается максимум до 13,7В.
Еще заметил, если завести машину, когда постоит пол дня, то сразу напряжение показывает 13,5 и плавно вырастает до 13,9-14. Потом по мере прогрева и перехода на х. ход падает до 13,6В. И это при всех выкл. потребителях.
Че могло накрыться в генераторе? Массы на двигателе и на кузове проверил.
как это проявляется ещё, кроме как в результатах лабораторных исследований?
как это проявляется ещё, кроме как в результатах лабораторных исследований?
Да пока никак. Свет горит, музыка игает, машина едет.... пока что. Правда много не ездил, так пару километров.
ЗЫ. Забыл написать, что тестером мерял, то такие же показатели по напряжению.
Тогда проверь ещё развал, компрессию в цилиндрах, химсостав ОЖ, сдай на анализ пробу масла и ТЖ... недай Бог там какие-то люфты...
Тогда проверь ещё развал, компрессию в цилиндрах, химсостав ОЖ, сдай на анализ пробу масла и ТЖ... недай Бог там какие-то люфты...
???
ну как варинат - появился постоянный потребитель, которого ранее не было или не обращали внимание. Пример - у меня также стрелка обычно на 14 вольтах, но если ехать с кондеем, то частенько включаются вентиляторы - что садит напряжение. Зимой - свечи догревают дизель. Тоже сначала думал - чего тому вольтметру не имется.
Тогда проверь ещё развал, компрессию в цилиндрах, химсостав ОЖ, сдай на анализ пробу масла и ТЖ... недай Бог там какие-то люфты...
+1 тоже кажется что ты очень требовательный к своему генератору)))
Если в проводке ты уверен, то вариантов не так и много: - проскальзывание ремня - износ щеток регулятора либо - пробой диода в выпрямителе.
не переходивший своё ремень будучи нормально натянут не проскальзывает, да и на твои симптомы похоже мало...
второе диагностируется выкручиванием двух винтов крепления регулятора и визуальным контролем того, насколько щетки выступают.
Если щетки еще не дотерлись - тогда уже снимать гену и смотреть, держит ли напругу под нагрузкой (иначе состояние выпрямителя можно проверить разве что разобрав генератор, что не так и просто С этого момента лучше сдаться спецам (а можно и с самого начала). Могу посоветовать ГенСтар на Криничной, кажись, 2.
На межвитковое КЗ очень похоже,или щетки.Заедь на диагностику.Иногда такое бывает,когда масса плохая.Попробуй провод от генератора,корпус,на - акума посадить,на Форде такой трабл был,лечилось дополнительным проводом с корпуса генератора на акумулятор.Но скорее всего,на ремонт.
Тогда проверь ещё развал, компрессию в цилиндрах, химсостав ОЖ, сдай на анализ пробу масла и ТЖ... недай Бог там какие-то люфты...
+1 тоже кажется что ты очень требовательный к своему генератору)))
Не, ну до сегодняшнего дня всегда было 14,1-14,2В. А вот сегодня заметил такую фигню. Причем не зависило от включенных потребителей практически совсем. Например если все выключено -14,1В. Включить ближний свет, вентилятор печки, музыку, нажать на педаль тормоза - падало всего до 13,8-13,9В. А сейчас падает при таких потребителях до 12,5В. Явнвя проблема с генератором, а вы прикалываетесь.
я тебе секрет небольшой открою. у меня мои личные автомобили с 2002 года, до этого были только служебные, с 1993-го. но за эти годы ни я сам, ни водилы служебных, ни разу не додумались просто так взять тестер и промерять напряжение. ты понял к чему я клоню?
я тебе секрет небольшой открою. у меня мои личные автомобили с 2002 года, до этого были только служебные, с 1993-го. но я за эти годы ни сам, ни водилы служебных, ни разу не додумались просто так взять тестер и промерять напряжение. ты понял к чему я клоню?
Что я могу сказать, наверное тестера не было.
А если серьезно... Почему просто так? Завел, от нечего делать начал клацать бортовиком, увидел, что не правильное напряжение. Так как взять тестер с полочки и померять им напряжение на клемах аккума дело аж 2-ух минут, то
Андрюха! Это всё фигня. А ты попробуй кардиограмму свою сделать раз десять в течение дня. Ты офигеешь от разброса параметров и сразу забудешь про гену.
Ток утечки ещё забыл померять.
А зачем брать тестер,если стоит бортовик?Да и многие нафигаторы,майфуны,и прочая фигня показывает.У меня Пыж после заводки по очереди показывает уровень масла,температуру,напряжение,проверяет все лампочки,аэрбеги,ремни,наличие сети,спутники.И если что то не так,10 секунд пиликает и показывет что случилось.И ключик на дисплее мигает.
. Могу посоветовать ГенСтар на Криничной, кажись, 2.
+ Много за Криничную,самая вменяемая мастерская с нормальными ценами.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Включил фары - упало до 13,2, еще вкл. печку - упало до 12,6В. 
Если погазовать, то напряжение поднимается максимум до 13,7В.
Свет горит, музыка игает, машина едет.... пока что. 
Правда много не ездил, так пару километров. 
