А в каком месте компутер меряет напряжение? Есть возможность измерить непосредственно на генераторе? Еще нужно проверить массу на двигателе (как вариант произвести измерение напряжения между минусом АКБ и корпусом двигателя, если более 0,4В есть повод задуматься о качестве контактов. Считаю, что при самых худших вариантах напряжение не должно быть ниже 13.2В.
Ремешок подтяни.
Натянут, никаких звуков не издает.
А погода какая стоит? Влажно, дожди? Обычно по такой погоде напруга в сети падает.
Я, бассейн на даче копаю... Пару рук
- пробой диода в выпрямителе.
+1 1 плечо из 3-х скорее всего накрылось. 14 и > вольт нормальное напряжение при минимум потребителей и > 1000 оборотов двигателя.
Гена свою функцию выполняет, но на 70% - если мало ездить и часто стартовать, то когда-то можно не завестись. На Твоем месте заскочил бы к электрикам для очистки совести
Я, бассейн на даче копаю... Пару рук
Не, Серега. Я - почти полутруп. Спина, ревматизм... еле на работу - с работы чапаю.
Значит, завел сегодня машинку и бортовик показал 14,1-14,2В и постоянно держал это напряжение, минут 15 наверное ждал. Ну я было уже обрадовался и для проверки включил фары и ... - облом, резко упало на 13В и больше до 14 на холостых не поднялось. Даже когда выключил все, то напряжение осталось чуть больше 13В. Газануть, то поднимается.
Значит взял опять тестер и померял непосредственно на аккуме - те же цифры. Потом померял на выводах генератора - то же самое. Померял массу относительно кузова и двигателя - все в норме, ни на сотую долю не отличается напряжение. Вобщем, проводка и контакты - все в норме.
ну тогда попробуй добраться до щеточного узла. Хотя в т.н. "компактных" генераторах это не всегда просто...
ну тогда попробуй добраться до щеточного узла. Хотя в т.н. "компактных" генераторах это не всегда просто...
Да, надо полностью разбирать.
При изменении температуры напряжение регулятора может изменяться до 1 Вольта из-за температурных характеристик. Грубо говоря при повышении температура напряжение на p-n переходе падает-физический факт. Зимой регулятор может выдавать 14,5 В а летом 13,5 В, так шо все в порядке у тебя.
При изменении температуры напряжение регулятора может изменяться до 1 Вольта из-за температурных характеристик. Грубо говоря при повышении температура напряжение на p-n переходе падает-физический факт. Зимой регулятор может выдавать 14,5 В а летом 13,5 В, так шо все в порядке у тебя.
Всегда летом, в 30 градусов жары, было около 14В и не падало практически никогда.
Всегда летом, в 30 градусов жары, было около 14В и не падало практически никогда.
вот заладил - было 14В, было 14В. Было и сплыло. Померяй напряжение на аккуме после простоя (перед заводом). Аккум может быть очень хорошим потребителем.
Как по мне, то пока все нормально. Если у тебя БК сам меряет напругу - то и ругаться начнет тоже. А менять оригинальные детали или давать доступ нашим "професионалам" я бы не спешил.
Аккуме пириходит северный зверь
Аккуме пириходит северный зверь
Вобщем, виноваты таки были щетки. Какого-то перегорел/перетерся/струх проводок к самой щетке. Вторая щетка - что новая. Все остальное целое. Заменили - все стало гуд, оять напряжение 14,1В и побарабану какие потребители включены. НО! Появился какой-то трущийся/дребезжащий звук. На СТО когда крутили шкив генератора было тихо все, а поставили на машину появился посторонний звук. Че за [*****]. Предположили, что щетки притираются и издают такой странный звук. На подшипники вроде не похоже, хотя склоняюсь к тому, что ремень сильно натянули. Хотя мастер сказал, что это еще слабо. Вобщем, покатаюсь, посмотрю как дальше будет. Может попробую ремень немного попустить.
поздравляю, что нашел причину. Оно и похоже было. Дребезг... не должно быть такого. Повышенное искрение несколько часов работы - может быть, но дребезг... если не пройдет - немного ослабь ремень. В мануале должно быть написано, насколько он должен провиснуть при нажатии пальцем.
поздравляю, что нашел причину. Оно и похоже было. Дребезг... не должно быть такого. Повышенное искрение несколько часов работы - может быть, но дребезг... если не пройдет - немного ослабь ремень. В мануале должно быть написано, насколько он должен провиснуть при нажатии пальцем.
Ясно. Вобщем, вечером немного попробую ослабить ремень, а то еще и за подшипниками придется ехать потом.
они конечно притираются....целых 2-3 полных оборота но за мотором их звука точно слышно быть не должно...
з.ы. а че у тя за трахтор че там в 2004м году автонятяжителя небыло...
они конечно притираются....целых 2-3 полных оборота но за мотором их звука точно слышно быть не должно...
з.ы. а че у тя за трахтор че там в 2004м году автонятяжителя небыло...
Ланос2, модель Т-150.
Там ремень генератора еще и ГУР крутит. Натажителя нету.
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Даже когда выключил все, то напряжение осталось чуть больше 13В. Газануть, то поднимается.
Вторая щетка - что новая. 
но за мотором их звука точно слышно быть не должно...
