я вот тут подумал, а если аккум полудохлый, и его на протяжении поездки бензинчиком пытаются ж зарядить, верно? Тоесть если аккум полуживой и никак не заряжается - то расход будет постоянно больше чем нужно?
З.Ы. у мну расход опять под 13л/100км 98 лошадей, 1.6 механика.
Тоесть если аккум полуживой и никак не заряжается - то расход будет постоянно больше чем нужно?
Логика - великая вещь
P.S. Надо поменять амортизаторы
я устройство машины не учил в советское время, для меня как оно работает не так ясно как для других. может оно аккум и не пытается так сильно заряжать.. может расход бенза на дозарядку аккума настолько ничтожно мал, что повышенный расход явно от этого не зависит..
нед. каг в акку пензин заливать? дохлы акку - зоряжать надо, апслуживать и лелеядь. на сто заехать непробовал? тля начала фильтра сатреть, асобенна ваздушный.
В ответ на: При таком расходе либо нереальные пробки у тебя, либо причина в другом месте
интересно где.. форсунки чистил, фильтры менял, колеса накачаны нормально, схождение колес периодически даже делаю..
В ответ на: аккум так много не возьмет. (на крайняк потрогай его - если нет перегрева то все ок) а судя по полу-заполненому профилю может стиль езды, как у шумахера?
перегрева нет. а сколько аккум может "взять"? стиль езды не спокойный, да, но он у меня такой всегда, а вот расход то 9л, то 13
1. Акум заряжается только от зарядки, генератор поддерживает его живое состояние. 2. Х.еровый акум на расход не влияет, НИКАК. 3. Следи за авто, увеличение расхода показатель ухода за ним же!!! 4. Скоро зима, акум на диагностику, и если нужно, то купить новый. Ато зимой не заведешсе...
В ответ на: я вот тут подумал, а если аккум полудохлый, и его на протяжении поездки бензинчиком пытаются ж зарядить, верно? Тоесть если аккум полуживой и никак не заряжается - то расход будет постоянно больше чем нужно?
З.Ы. у мну расход опять под 13л/100км 98 лошадей, 1.6 механика.
Чем хуже аккум, тем меньше времени нужно на его зарядку. Т.е. быстро заряжается и так же быстро отдает заряд. Соответственно от плохого девайса расход бензина расти не должен.
В ответ на: Чем хуже аккум, тем меньше времени нужно на его зарядку. Т.е. быстро заряжается и так же быстро отдает заряд. Соответственно от плохого девайса расход бензина расти не должен.
Полковник знает жисть
Почти готовый к свалке аккумулятор давал две секунды стартового тока и, соотвецтвено, заряжался двумя амперами за пару минут
я заехал пообщаться.. говорит давай продиагностирую.......(все чики пики ..но думаю ладно) он на НИКО работает...но купил себе апаратуру и в свободоне время работает на себя..... так вот параметр автокрекции на максимуме 12,5%
СТЕП 48 !!!!!!!!!! пробег 102 000 км
вчера почистил дросель у него (кстати не чисить дросель на Мицубиши там где потом обороты выставляют только врунчую регулировочным винтом, параметры, кроме оборотов, будут непраивльно выставлены..комп надо для корекции и тп) СТЕП 4!!!!! автокорекция 10,5% (для этого андо топливную симотреть..чистить инжектор, дума на таком пробеге первый раз почистить уже можно, фильтр, свечи...и тп фильтр почти новый у меня (25 000 км), свчеи вроде норм а вот инжектор думаю почистить
если надо то тел в личке могу дать, чел реально толковый....делает только то что ЗНАЕТ досконально....о друкгом даже не разговаривает.. специалист по электрике Мицубиши (ШТАТНОЙ, сиигналки,музыка и тп не делает) 4 место в Мадриде на соревнованиях мицу спецов.....это не реклама!!!!!!!!!!!!!! если чо-))) просто понравлись отношения человека и подход
не хочу показаццо умным но у меня например на машине 88 года есть даже флаги такие как , при низком напряжении на АКБ увеличивать ХХ за счет подачи топлива , и я это наблюдал в деле когда сгорал генератор а мне ехать надо было еще 30км. как только напруга падала ниже 11-10 вольт сразу прослеживалась корекция подачи топлива в сторну увеличения . причем у мея блок видет 2 показателя: напряжение выходящее с генератора и напряжение уже после АКБ
ну у меня скорее обратная проблема, на ХХ у меня иногда обороты так падают, что иногда вижу лампочку "аккумулятор". После чистки форсунок/дросельной заслонки оборты выросли до штатных, но через месяц опять вернулось на круги своя.
Ты как-то писал, что у тебя сигналка с автозапуском, и что ты активно пользуешься этой фичей. Может в этом еще дело? Машина на холостых долго работает (греешь/охлаждаешь)?
В ответ на: Ты как-то писал, что у тебя сигналка с автозапуском, и что ты активно пользуешься этой фичей. Может в этом еще дело? Машина на холостых долго работает (греешь/охлаждаешь)?
да, пока ещё эта (уже скоро год как не менял ), но вот жара уж две недели как спала, а расход - нет. две недели автозапуск работает от силы 5 минут утром и пару минут вечером. в пробках особо не стою, ибо утром в 7 утра еду, а вечером до 6 успеваю проскочить
если надо то тел в личке могу дать, чел реально толковый...
можно и мне телефон? А то машин стал жрать многовато, хотя, может бензин такой - большой расход получается на окковском и воге, только укравтовский дает нормальный расход.
В ответ на: я вас умоляю, AL® - чистейшей дисциплины человек и кристальный соблюдатель пдд
шож он профиль не заполнил, раз такой дисциплинированный?
Кстати, в КоАП давно пора внести штраф за незаполенный профиль на аутоуа. А то бардак развели тут...
В ответ на: перегрева нет. а сколько аккум может "взять"?
теоретически, при КЗ в акуме может взять столько, сколько генератор отдать (и не больше!!!). Например, при 300 вт это примерно 0.5 л.с или 0.5-1% мощности двигателя будет брать генератор на себя. Что в расходе бензина меньше влияния встречного ветра или недокачаных шин. Но, как правильно тут написали, убитый аккум вообще ничего ни у кого не берет. своего хватает...
В ответ на: я вот тут подумал, а если аккум полудохлый, и его на протяжении поездки бензинчиком пытаются ж зарядить, верно? Тоесть если аккум полуживой и никак не заряжается - то расход будет постоянно больше чем нужно?
З.Ы. у мну расход опять под 13л/100км 98 лошадей, 1.6 механика.
+литр макс два и то только при условии одной-двух закороченных банках в аккуме. Генератор при макс загрузке в состоянии спалить столько-же дополнительного топлива сколько и кондиционер.
Например, при 300 вт это примерно 0.5 л.с или 0.5-1% мощности двигателя будет брать генератор на себя. Что в расходе бензина меньше влияния встречного ветра или недокачаных шин. Но, как правильно тут написали, убитый аккум вообще ничего ни у кого не берет. своего хватает...
Убитый бывает разным... например при закороченных банках может на себя брать почти всю энергию которую выдает генратор, а это 14х90-140А итого 1,3-2квт/0,7(КПД генратора) т.е. 2,5-4 л.с. такая дап. нагрузка на холостом подымет расход в 1,5-2 раза. Но аккум с закороченными банками вычислить относительно легко по напряжению.
у меня две банки в аккуме дохлые в хлам и типа они не восстанавливаются, мне это ещё летом сказали при диагностике. Но другие банки рабочие, дозарядили, до зимы уверили что будет работать. Работает. в конце осени я-то аккум поменяю, просто вдруг ночью подумал, а может расход у меня такой из-за аккума?
В ответ на: ... до зимы уверили что будет работать. Работает...
если-б были закороченные банки то его выбросили-б сразу от греха по дальше. а если банки просто не берут заряд - то такой аккум излишней нагрузки не создаст и на расход не повлияет.
В ответ на: теоретически, при КЗ в акуме может взять столько, сколько генератор отдать (и не больше!!!).
При КЗ греться должно очень нефигово.
Не знаю как по поводу греться, но при КЗ он попросту вообще не будет крутить стартер. А ТС написал, что у него "полудохый". Значит все-таки с горем пополам работает...
У меня есть в гараже акум, уже конечно совсем сдохший, который если зарядить, то он выдаёт 12.3 вольта, и даже может кое-как пару раз крутнуть стартер. Но у него КЗ в одной из банок, и зарядный ток у него всегда не менее 3-х ампер (следствие того, что гена хочет держать напряжение 14 вольт, а акумулятор не хочет делать его выше 12.3 из за замыкания банки)
Хотя конечно 3 ампера это даже меньше одной лампы ближнего света ... и на расход до 13 литров никак влиять не может.
ладно, в субботу поеду тестировать к Мартину-Виктору свою ЭБУ.
Кстати, раз уж тема про аккум, подскажите, может кто в курсе, на лансер 9-ый 1.6 какой аккум взять?
Судя по инфе, у меня аккум с левым плюсом (смотреть нужно на лобовуху со стороны бампера, верно?) нужно знать размеры или аккумы стандартные продаются?
В ответ на: нужно знать размеры или аккумы стандартные продаются?
Да уж линеечкой померять не помешаит. А уж откуда смотреть - вопрос тонкий. Спереди аккумулятора нада смотреть, оттедова, где контакты ближее и надписи сверху шоб не вверх ногами были. Ато малоли - вдруг он задом к бамперу установлен
В ответ на: ладно, в субботу поеду тестировать к Мартину-Виктору свою ЭБУ.
ну что, протестили компом. все настройки в идеальном положении, абсолютно нечего менять.
Сели, проехались. 20 минут где-то ездили, из них 2.5 минуты заняли остановки (светофоры, пробочки мелкие), средняя скорость получилась 43км/ч, хотя до этого я думал что будет не ниже 60, ибо ездили и 80.
Вообщем расход показал 8.02, и 7.73л/100км если не учитывать остановки. 8.02л/100км(!) стиль езды не менял, разгонялся динамично, вообщем непонятно.
замеры полныйбак-сброс-полныйбак-замеры - показывают что расход 11-13л/100км. Куда рыть!?? Получается что все чистки форсунок, дроссельной заслонки, топливной системы... смена фильтра и .т.п. - до попы, ибо расход по компу и так 8л/100км.