А чем это отличается от маслания стартером до потери пульса
А чем это отличается от маслания стартером до потери пульса
+1
А чем это отличается от маслания стартером до потери пульса
Ничем, а что?
Недавно у товарища сел акум,не в ноль но стартер не крутил.Я предложил толкнуть,но в ответ услышал что мол категорически запрещается заводить с толкача 16-ти клапанные авто.С чего бы вдруг? ГРМ проскочит? Так не с первой же передачи заводить..
руководства по эксплуатации запрещают с толкача заводить инжекторы. а 16-клапанник есть частный случай инжекторов. почему запрещают? на эту тему тут флеймили много и долго
не знаю не знаю... у меня в книге этого нет. Хотя нет, вру. есть -
Во избежание выхода из строя нейтрализатора не производи- те пуск двигателя путём букси- рования автомобиля и ни в коем случае не используйте стартер для передвижения автомобиля.
Но я не думаю что цена на катализатор является ограничителем запуска для моего двигателя. Так что, Илья, немного не прав...
ЗЫ. У меня цепь грм, если чо.
Недавно у товарища сел акум,не в ноль но стартер не крутил.Я предложил толкнуть,но в ответ услышал что мол категорически запрещается заводить с толкача 16-ти клапанные авто.С чего бы вдруг? ГРМ проскочит? Так не с первой же передачи заводить..
руководства по эксплуатации запрещают с толкача заводить инжекторы. а 16-клапанник есть частный случай инжекторов. почему запрещают? на эту тему тут флеймили много и долго
Враки. Главное ручки прямее держать. Инжекторы наооборот нерекомендуется заводить методом прикуривания, т.к. типа может привести к выходу электроники из строя.
С толкача не рекомендуется заводить машины с коробкой-автомат, т.к. коробка может выйти из строя.
Тоесть перескок ремня это ерунда? Расскажи ка ты человеку, который в фольцклубе зимой на капитал движка попал - а это как ни как 800 с хреном зелени Удачи, заводите ребятки с толкача - я еслиЧо предупредил.
А скажи почему карбюраторы с ремнем ГРМ можно заводить с толкача, а инжектора нет?
Илья, что ты куришь и не делишься? Таврии не рекомендуют заводить с толкача и поршни с клапанами не встречаются... И не рекомендуют только из-за ремня.
Тоесть перескок ремня это ерунда? Расскажи ка ты человеку, который в фольцклубе зимой на капитал движка попал - а это как ни как 800 с хреном зелени Удачи, заводите ребятки с толкача - я еслиЧо предупредил.
А скажи почему карбюраторы с ремнем ГРМ можно заводить с толкача, а инжектора нет?
Илья, что ты куришь и не делишься? Таврии не рекомендуют заводить с толкача и поршни с клапанами не встречаются... И не рекомендуют только из-за ремня.
А что с ремнём может случиться?
Тоесть перескок ремня это ерунда? Расскажи ка ты человеку, который в фольцклубе зимой на капитал движка попал - а это как ни как 800 с хреном зелени Удачи, заводите ребятки с толкача - я еслиЧо предупредил.
А скажи почему карбюраторы с ремнем ГРМ можно заводить с толкача, а инжектора нет?
Илья, что ты куришь и не делишься? Таврии не рекомендуют заводить с толкача и поршни с клапанами не встречаются... И не рекомендуют только из-за ремня.
говорят перескакивает и правильность вала грм от коленвала страдает. и иногра рвется. Таврия - это ж машина для бедных и убогих. лол.
А что с ремнём может случиться?
Именно в 16кл встреча клапанов с поршнями, при перескоке ремня, неизбежна
Контрприклад - маздовський двигун серії BP: 16 клапанів, але при розриві ременя клапани з поршнем не зустрічаються.
Тоесть перескок ремня это ерунда? Расскажи ка ты человеку, который в фольцклубе зимой на капитал движка попал - а это как ни как 800 с хреном зелени Удачи, заводите ребятки с толкача - я еслиЧо предупредил.
А скажи почему карбюраторы с ремнем ГРМ можно заводить с толкача, а инжектора нет?
Илья, что ты куришь и не делишься? Таврии не рекомендуют заводить с толкача и поршни с клапанами не встречаются... И не рекомендуют только из-за ремня.
говорят перескакивает и правильность вала грм от коленвала страдает. и иногра рвется. Таврия - это ж машина для бедных и убогих. лол.
А что с ремнём может случиться?
Значит, с места тапку в пол, резкие ускорения или торможение двигателем (например вместо 4-й 2-ю втыкнул) это ничего, от этого ремень НЕ рвётся, а вот на скорости 5 км/ч с толкача - ОБЯЗАТЕЛьНО и неизбежно порвётся. Где тут логика?
Тоесть перескок ремня это ерунда? Расскажи ка ты человеку, который в фольцклубе зимой на капитал движка попал - а это как ни как 800 с хреном зелени Удачи, заводите ребятки с толкача - я еслиЧо предупредил.
А скажи почему карбюраторы с ремнем ГРМ можно заводить с толкача, а инжектора нет?
Илья, что ты куришь и не делишься? Таврии не рекомендуют заводить с толкача и поршни с клапанами не встречаются... И не рекомендуют только из-за ремня.
говорят перескакивает и правильность вала грм от коленвала страдает. и иногра рвется. Таврия - это ж машина для бедных и убогих. лол.
А что с ремнём может случиться?
Значит, с места тапку в пол, резкие ускорения или торможение двигателем (например вместо 4-й 2-ю втыкнул) это ничего, от этого ремень НЕ рвётся, а вот на скорости 5 км/ч с толкача - ОБЯЗАТЕЛьНО и неизбежно порвётся. Где тут логика?
Так как ты пишеш - так ездят спортсмены. А они за тавриями следят. А я говорю о экономистах. Они ездят совершенно по другому. Кстати я вот не могу понять - если на немецкий перевести "может порваться или перескочить" и потом первести обратно на русский - может получится фраза "обязательно и неизбежно порвется". Ничего личного, просто лингвистическое наблюдение.
Так кто-то может объяснить, с какого перепугу ремень должен рваться или перескакивать? Даже на первой. Впервые о таком слышу. Дизилятор с ремнем как-то вообще с пол года только с толкача и заводили и ниче
А скажи почему карбюраторы с ремнем ГРМ можно заводить с толкача, а инжектора нет?
А патамуша Цепь а не Ремень тама:)
На МИНИ у меня 16 клапанов, инжектор (мпи) и цепь На Ауди А6 было 24 клапана, инжектор (мпи) и ремень что-то не сходится. Как не сходится и капиталка за 800 долларов
очень много раз заводил инжекторные 16-клапанные автомобили с толкача. Про ремень имхо вообще ерунда, а причина запрета находится где-то в разделе экологии.
Тоесть перескок ремня это ерунда? Расскажи ка ты человеку, который в фольцклубе зимой на капитал движка попал - а это как ни как 800 с хреном зелени Удачи, заводите ребятки с толкача - я еслиЧо предупредил.
в основном по фольцам выступаю - единственный трабл при заводе с толкача - комп глючит чего-то.. если толкнуть, чуть аккум зарядить, посл езаглушить завести снова стартером - всё ок.. в прошлые выходные с толкача заводили (раза 3 точно) сузуковский 1,3 - всё прошло на ура (просто отгнил проводок массы на двиг.. надо было хоть домой вернуться шоб полечить, темно уже было). про клапана (точнее перескок ремня)- миф. елси ремень при толкаче может перескочить - то и в любой момент он может перескочить. на 16кл фольксовском АБФ (злой двиг и злые углы распредвалов - 150лс) первый "облиз" зубов на ремне прошел безследно - клапана пережили - низкие обороты - распредвалы замерли в полоежнии "клапана закрыты", а второй раз ремешок обиделся на перетяг и трабл на оборотах загнул 3 из 16 клапанов... кстати - ремонт вышел в запчастях с работой порядка 400 уе (зато теперь есть увереность что и с движком порядок (что надо замена, остальное притерли, направляющие в норме, цилиндры в норме). кстати - елси считать что никто никогда не отматывал спидомтер - то уже более 350 ккм прошел (пациент ещё под наблюдением - от одного товарища к другому перебрался).
Так как ты пишеш - так ездят спортсмены. А они за тавриями следят. А я говорю о экономистах. Они ездят совершенно по другому. Кстати я вот не могу понять - если на немецкий перевести "может порваться или перескочить" и потом первести обратно на русский - может получится фраза "обязательно и неизбежно порвется". Ничего личного, просто лингвистическое наблюдение.
Давай вернёмся к загадочной физике процесса перескакивания ремня при старте "с толкача".
Давай вернёмся к загадочной физике процесса перескакивания ремня при старте "с толкача".
Таки от повышенных нагрузок, на каковые ремень нифига не рассчитан. При любых, самых яростных стартов с места - ремень ГРМ на дрыгателе УЖЕ крутится, пусть даже и на ХХ, и резкие ускорения происходят не с 000RPM. А при старте с толкача - ремень находится в состоянии покоя, поршня с клапанами и распред/коленвалами тоже - и тут вдруг и сразу - весьма резкий рывок и ударная нагрузка...
Так кто-то может объяснить, с какого перепугу ремень должен рваться или перескакивать? Даже на первой. Впервые о таком слышу. Дизилятор с ремнем как-то вообще с пол года только с толкача и заводили и ниче
+1.
Мануал пишет (машина с МКПП и катализатором): запуск двигателя буксировкой (ну, или с толкача) допускается на протяжении не более 50 метров, т.к. несгоревший бенз (если двиг не запускается) повредит КАТАЛИЗАТОР. Про ремень в этом смысле ничего не говорится. Если ремень в плохом состоянии, он проскочит\порвётся и без буксировки\толкания.
Давай вернёмся к загадочной физике процесса перескакивания ремня при старте "с толкача".
Таки от повышенных нагрузок, на каковые ремень нифига не рассчитан. При любых, самых яростных стартов с места - ремень ГРМ на дрыгателе УЖЕ крутится, пусть даже и на ХХ, и резкие ускорения происходят не с 000RPM. А при старте с толкача - ремень находится в состоянии покоя, поршня с клапанами и распред/коленвалами тоже - и тут вдруг и сразу - весьма резкий рывок и ударная нагрузка...
А как-же тогда старт стартером? Те же "резкий рывок и ударная нагрузка" с 000RPM
И потом - ты сам веришь, что ошибочное переключение с 4-й на 2-ю вызывает меньшие нагрузки, чем втыкание 2-й с толкача??????
Сцепление надо пускать спокойнее
Таки от повышенных нагрузок, на каковые ремень нифига не рассчитан. При любых, самых яростных стартов с места - ремень ГРМ на дрыгателе УЖЕ крутится, пусть даже и на ХХ, и резкие ускорения происходят не с 000RPM. А при старте с толкача - ремень находится в состоянии покоя, поршня с клапанами и распред/коленвалами тоже - и тут вдруг и сразу - весьма резкий рывок и ударная нагрузка...
Так вроде как на нейтрали разгоняют, потом сцепление, передача и плавное отпускание сцепления. Откуда удар?
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Удачи, заводите ребятки с толкача - я еслиЧо предупредил. 
