очень много раз заводил инжекторные 16-клапанные автомобили с толкача. Про ремень имхо вообще ерунда, а причина запрета находится где-то в разделе экологии.
Тоесть перескок ремня это ерунда? Расскажи ка ты человеку, который в фольцклубе зимой на капитал движка попал - а это как ни как 800 с хреном зелени Удачи, заводите ребятки с толкача - я еслиЧо предупредил.
Сомневаюсь, что причиной полужила именно заводка с толкача. Там либо ремень уже совсем убитый был или примерз он нахрен или ролик заклинивший.
Сколько раз меня заводили с толкача и я заводил, ниразу вопросов не возникало.
+1 Если ремень убитый или плохо натянутый, вот он рвётся или перескакивает.
Таки от повышенных нагрузок, на каковые ремень нифига не рассчитан. При любых, самых яростных стартов с места - ремень ГРМ на дрыгателе УЖЕ крутится, пусть даже и на ХХ, и резкие ускорения происходят не с 000RPM. А при старте с толкача - ремень находится в состоянии покоя, поршня с клапанами и распред/коленвалами тоже - и тут вдруг и сразу - весьма резкий рывок и ударная нагрузка...
Так вроде как на нейтрали разгоняют, потом сцепление, передача и плавное отпускание сцепления. Откуда удар?
Ну так на нейтрали двиг же не крутится Раз так, то можно сразу на передаче буксировать. Если следовать вышеизложенной логике, то все должно быть ОК. Ну или на крайняк на третьей заводится, тоже обороты понтовые будут.
Тоесть перескок ремня это ерунда? Расскажи ка ты человеку, который в фольцклубе зимой на капитал движка попал - а это как ни как 800 с хреном зелени Удачи, заводите ребятки с толкача - я еслиЧо предупредил.
А скажи почему карбюраторы с ремнем ГРМ можно заводить с толкача, а инжектора нет?
Если акум "сидит в 0", то не заведешь инжектор. Бензонасос электрический, и сам инжектор - кстати тоже. Раскочегарить машину так, что-бы им обоим хватило генератора через пустой в 0 аккум - наверное можно, но это явно экстрим. В любом случае давление в рампе появиться не сильно сразу, и сильно не настоящее. И че будет с самим инжектором при 5 вольт в сети и пустой рампе - проверять не хотят видимо даже сами его производители. Если акум в целом живой, или проблемы просто со стартером, то криминала в "с толкача" не вижу особого, если конечно аккуратно, и ремень ГРМ не грузить. Т.е. со 2-3 педерачи, и мягенько сцеплением. С третьей стороны - ЭБУ двигателя (особо - с всякими Евро-ковырнадцать) может предпринимать какие-то особые танцы именно при пусковых режимах, каковые определяет видать таки по включению стартера. И отсутствие такового включения, при явных попытках завестись - оно может это самое ЭБУ некисло озадачить. Может например тупо не лить бензин, и не давать искры, если не маслает стартер, и не стоит флажок что "двигатель заведен". Может оно с горки покатилось вообще, чего лить-то? Короче там все сложно и загадочно
Та заводится инжектор нормально с толкача Не полный ноль, но приборка светилась еле-еле Правда не 16 клапанов, а 12 было, по три на цилиндр.
И Эбу не сходит с ума ни на Акценте ни вот на Кордобе с Евро4 Так что страхи достаточно преувеличены, плавненько, вторую передачку, плавно отпустили сцепление и поехали.
Акцент заводили даже просто толкнувши, и недалеко его толкали.
Та заводится инжектор нормально с толкача Не полный ноль, но приборка светилась еле-еле Правда не 16 клапанов, а 12 было, по три на цилиндр.
И Эбу не сходит с ума ни на Акценте ни вот на Кордобе с Евро4 Так что страхи достаточно преувеличены, плавненько, вторую передачку, плавно отпустили сцепление и поехали.
Акцент заводили даже просто толкнувши, и недалеко его толкали.
Если бензонасос маслает - то может и заведеться. Если не маслает - нивжизнь. Я писал что заморочки возможны у некоторых машин, но не писал что они обзательны. У меня 200SX например - влет с толкача заводился, если маслал бензонасос. Но если не маслал - я его как-то минут 20 тягал на галстуке 70 км/ч на третьей (а местами - и второй), хрен завелся. Хотя там генератора хватать было должно. Самое смешное - как уже отцепили, я его стартером завел, забилось что-то в акум, пока таскали Ну может мин 3-4 постояла с выключенным зажиганием, и потом сама с ключа завелась. Парадокс. Потом рассказали, что это типа фишка у них противопожарная, нету вспышки в шилиндре - отрубают бензонасос нафиг, что-бы типа пожару меньше было. Х/з правда-ли, но описанный эффект - место имел
я своей Ауди 2.6 инжекторный Гольф 2 тащил 15 минут на передаче при полностью дохлом аккуме. Завесля таки, сцуго А Ауди даже его не особо чувствовала
Свой заводил неоднократно. Кроме этого: Движемся на скорости с отпущенной педалькой газа, потом добавляем газу и ... что это, как не запуск "с толкача"? С дуру конечно можно и болт сломать, но если делать с напряжением извилин, то ничего не сломается.
Та заводится инжектор нормально с толкача Не полный ноль, но приборка светилась еле-еле
+1 Только у мну 1.6 - 8 клопов
Именно в 16кл встреча клапанов с поршнями, при перескоке ремня, неизбежна В 8кл в некоторых моделях двигов проходит бесследно, просто ремня заменяют и усё. Например на моём - неть. По етому таскательством своего не буду заниматься ни в жисть
возможность встречи клапанов с поршнем зависит от наличия выточек в днище поршня, а не от количества клапанов. в двигателе ВАЗ-2108 (8 кл., 1.3 литра, карбюратор), к примеру, перескок ремня приводит к этой самой встрече
В зубильном 1,3 двиигателе - присутствуют поршня с выточками, но встреча происходит всё равно. У ВАЗ 21083 объем 1,5-выточки также есть, но клапана не гнет - не достает поршень открытый клапан. Про Таврию1,1: почти не достает. А как это? Видел открытый двигатель после снятия головки на предмет замены прокладки. Но прежде там ремнь об помпу чесанулся. 2 клапана в этом чуде имели небольшой осевой изгиб. Мало того машина ездила, клапана работали, но только не могли вращаться в седлах .А выточки?!!Есть естественно !
Відповісти
Поперед.
Зміст
Наступ.
Гілками
Удачи, заводите ребятки с толкача - я еслиЧо предупредил. 
А Ауди даже его не особо чувствовала 
